Кстати, на этом рейнджере, Димка, ты мозги прописывал. Недавно созванивался с клиентом. Довольный, кайфует. Обкатку уже прошёл.

Здравствуйте! Я совсем не знаю такой техники. К сожалению. Ничего не подскажу. Лучше общаться со специалистом именно по таким моторам

В таком случае, это просто необходимо!

Здравствуйте! Нужно больше информации. Какой двигатель, какой автомобиль. И ваши наблюдения.

Простите, только что увидел сообщение. Мой личный номер телефона указан под каждым видео

Приветствую! Да, это возможно. Рекомендую снять и проверить его давлением. Если герметичен, то снимать ГБЦ. Часто бывают трещины между клапанами.

Масла и химию Ликви Моли часто использую в работе. Не рекомендую на новом автомобиле вообще что то делать. Тем более, с системами двигателя. Не дай бог, что то случится. С инженером по гарантии, бывает, невозможно договориться у дилера

Пока автомобиль на гарантии, только к дилеру. Сами ничего не делайте. И егр не должен ещё долго волновать вас

Приветствую! Я не могу ответить, мало с такими работал. У нас в основном, транзиты

Здравствуйте! Как я понимаю, у вас переднеприводный автомобиль. И ЕГР скорее всего, открывается вакуумом, а не электродвигателем. Да, возможно проблема пропавшей тяги двигателя из за заедания клапана. Но задымление скорее всего из за нарушенной герметичности системы. Неплотное соединение или дырявый патрубок. Рекомендую внимательно осмотреть клапан ЕГР. Возможно, из за неисправности, именно он пропускает газы на улицу. Такого быть не должно. Так же рекомендую снять впускной коллектор для чистки и осмотра на повреждение. И ещё нужно проверить патрубки турбокомпрессора на наличие прорывов.

Мой форд, в сильные морозы, тоже очень сильно дымит и несколько секунд, после запуска, двигатель работает не стабильно. Я точно знаю, что в моём случае неисправна одна из топливных форсунок. И плюсом, из за низкой температуры, топливо не успевает полностью сгорать. От того и едкий запах. Пока прогреваю двигатель, вся улица в дыму!))))) Надеюсь, скоро найду время и устраню неисправность)))

Здравствуйте! В Екатеринбурге

Здравствуйте! Надеюсь что правильно понял вопрос. Проверьте на стенде топливные форсунки. И обнулите диагностикой все подстройки. По топливу, воздуху, турбокомпрессору.

Здравствуйте! Я не имею опыта работы с такими автомобилями. На фордах точно нельзя глушить систему тупо заглушками. Думаю, на остальных тоже вряд ли можно. Обязательно нужна подходящая версия прошивки модуля управления двигателем.

@@znay_delo хорошо спасибо за ответ)

Прошивку в мозгах обязательно менять! Заглушки если ставить, то толщиной 3-4 мм. Убедиться, что клапан закрыт полностью и снять с него разъем.

@@znay_delo про прошивку всё понятно, где именно ставиться заглушка на егр,на транзите с мотором 2.2 передний привод, между чем и чем?

Самый дешёвый и простой вариант, это просто убедиться, что клапан закрыт до конца и не надевать разъем на него. Не откроется и не прогарит. Обычно ставят между теплообменником и клапаном, либо между теплообменником и коллектором выпускным. Во втором случае, лучше тогда убрать полностью теплообменник и закольцевать шланги.

Здравствуйте! Это, наверное, самый часто задаваемый вопросы. Кажется, пора на эту тему снять видео. Точная сумма известна только после полной разборке и деффектовке. Напрямую зависит от изношенных деталей и узлов. Скажем, стоимость поршневой группы Нурал +0,5, это если блок под расточку, скачет а пределах от 13 до 24 тысяч рублей. Тут ещё зависит от срочности. У нас в городе практически все делали есть в наличии, но цены кусаются. Если время терпит, но мы заказываем запчасти и это сильно снижает общую стоимость.

И так можно сказать про любую деталь. Цены очень разные. Есть дубликатные детали. Они, естественно, дешевле, но качество сомнительно. Мы собираем двигатель только из проверенных деталей. Нужно, чтобы ходил как можно дольше!

Я могу дать контакты своего запчастиста. Напишите ему и он ответит на все интересующие вас вопросы более подробно. Постоянно следит за рынком запчастей и знает практически все цены наизусть.

Обращайтесь! Можно на Ватсапп

Здравствуйте! Мы в Екатеринбурге

Восточная 51

Каким образом заглушен? Что именно сделаю?

Если пластинки вместо прокладок, они прогареть могут

А капиталка то почему ожидается?

Измерить давление нужно механически. Ездить нельзя! До устранения неисправности

Скорее всего, насос погиб

Зачем всё это делать?

@@znay_delo он ведь всю каку обратно во впуск гонит

А вам то что от этого? Многие люди ездят и не догодываются, что оно там есть. Я на своём Форде за три года всего один раз почистил клапан и коллектор. Считаю, что не нужно всего этого делать.

@@user-sb8vq2gf5n и что? знаю транзит 2.4 2006+ поколения евро 4, который уже 900 тыс без ремонта прошел, менялась плита несколько раз и форсунки на новые, и .. турбина 2 раза вроде. к поршневой не лезли. ездил один человек и покупал с салона машину

Да, я знаю, что они ходят! Этот человек глушил ЕГР? Если да, то наверняка, он это сделал грамотно. О том и видео. Если глушить, то грамотно. Простите, не очень хорошо вас понял, видимо.

Здравствуйте! Невозможно однозначно ответить на этот вопрос. Слишком много переменных, а именно водитель, обслуживание транспорта, условия эксплуатации. У одного из наших клиентов по всей России ходят 4 Форда. Самый старый 2018 года. И к пробегу в 200000 км, он на всех автомобилях отремонтировал моторы, с заменой топливных форсунок и турбины. Но! Они оснащены спальником, увеличенным кузовом и постоянно ходят с сильным перегрузом. А именно, в кузове всегда 3,5-4 тонны. Многовато для этого автомобиля. Тем более, водители наёмные. Другой человек сам ездит на личном автомобиле и нет у него особых проблем. Возит свои мороженки))) точно не помню сколько, но тоже впечатляющий пробег.

Здравствуйте, ремонт в какую сумму выходит по запчастям примерно

Огромный разбег общей суммы ремонта. Всё зависит от того, какие узлы и детали подлежат замене и от выбора производителя деталей. Скажем, стоимость поршневой группы от 13 тыс рублей и до 25 тыс рублей. Причем, это за один и тот же комплект. Лучше вам этот вопрос задать моему запчаститсту. +79530482147 вот его номер телефона. Дмитрий. Напишите ему, он ответит на любые вопросы.

@@znay_delo Здравствуйте, хотел посоветоваться может сталкивались с таким...у меня форд турнео кастом такая ситуация, заводишь на холостых работает отлично начинаешь газовать появляется стук как будто льют форсунки и в этот момент сзади идет дымок черный,форсунки работают отлично проверяли на стенди

Здравствуйте! Похоже на то, будто не хватает воздуха двигателю. Я бы с первую очередь осмотрел воздушный фильтр и патрубки турбокомпрессора. Возможно фильтр забит или порван патрубок турбокомпрессора. Диагностика даёт какие то ошибки?

Лучше на Ватсапп напишите.

Номер можно ваш

+79527253230

Здравствуйте! Какого года и какой автомобиль?

@@znay_delo 2018 хрюндель передний привод 126сил цельнометалический

@@znay_delo аа все узнал у всех так зимой ...в группе написали

+79527253230

Вот я это и пытаюсь донести до людей! Чтобы лишнюю работу не делали, машину не ломали и деньги не тратили!

Здравствуйте! Мой личный номер телефона под каждым видео

+79527253230

Здравствуйте! Возможно, что клапану тяжело двигаться в направляющей втулке из за сажи. Обязательно нужно проверить. Тем более, если ломается один и тот же.

Во втулках присутствует зазор больше положенного не измеряли правда просто шатается. И ломает в разных местах на впускных

Я обычно при снятой плите рокеров деревянной частью молотка нажимаю на клапана. Должны все двигаться с одинаковым усилием. Далее, нужно убедиться, что метки ГРМ установлены правильно. В каком состоянии распредвал выпускной? Кулачки могут быть повреждены и вал сборный, кулачек мог сдвинуться, когда под него попал рокер. Какой стоит масляный насос?

Цепь комплектом менялся за 7 тыс до проблемы. То есть метки впорядке распредвал пошкорябало во второй раз. Вот по насосу не скажу. Может быть в нем причина? Я так понимаю он не создаёт нужного давления? И кстати масло 5w30 или 10w40 вы заливаете?

В свой двигатель я лью масло форд формула ф 5w30

На моём стареньком фордике уже 582 тысячи. Полёт нормальный!

Я с ним согласен. Двигатель должен крутиться. Тогда и сажа не скапливается на деталях и смазывается лучше, т.к. обороты насоса масляного равны оборотам двигателя. И сажевый фильтр продувается и меньше нагрузка на днище поршня, палец, вкладыш.

Очередной диванный эксперт, который ничего лучше не придумал, как вставить железяку. Гениально! Ведь этот клапан стоит немыслимых денег! И он портит весь двигатель. А вообще, если серьезно. При разном пробеге происходят разрушения от подобных вмешательств. Видимо, твой час ещё не настал. Но это произойдет. Если прошивка осталась старая и егр продолжает работать, но с заглушкой.

@@znay_delo АГА ТЫ ЖЕ ПОСЛЕДНЯЯ ИНСТАНЦИЯ КАК ТЫ СКАЗАЛ ТАК И БУДЕТ!!! ПРОСТО СПУСТИСЬ НА ЗЕМЛЮ И НЕ СЧИТАЙ СЕБЯ АВТОБОГОМ а ЭТА ЖЕЛЕЗЯКА ВООБЩЕ ПРИДУМАНА НЕ ПРО ТЕБЯ !!!! эТО ПРОСТО БОРЬБА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗА РЫНОК И СООТВЕТСТВЕННО ЗА СРАНЫ ПРОЦЕНТ ВЫБРОСОВ чТО Б МОЖНО БЫЛО ПРОСУНУТЬ ИМЕННО СВОЮ МОДЕЛЬ НА РЫНОК а ТЫ ТУТ ИЗ УУУУЙНИ С УМНЫМ ЛИЦОМ ЦЕЛУЮ ТЕОРИЮ ВЫДВИНУЛ!!!!!! зАГЛУШИЛ НА 14 МАШИНАХ СВОЕГО АВТОПАРКА ТОЛЬКО ЛЕТАТЬ НАЧАЛИ И СВЕЖО ДЫШАТЬ а НА СЧЕТ ДИВАНОВ Я МАШИНАХ КОЛУПАЮСЬ С ТЕХ МОМЕНТОВ КОГДА ВЫ МУТНОЙ КАПЛЕЙ У ПАПЫ ВИСЕЛИ (это ответ на ваше оскорбление) вы имеете право на свою точку зрения только лицо попроще и не рассуждайте безапелляционно

Вам бы хоть маленько изучить вопрос. В нашем автопарке было не 14 машин, а 55 автобусов. На части автомобилей глушили систему так же железякой. Долго ждать не пришлось. Начались прогары поршней, дохли форсунки, а позже трескались головки. В итоге, на автомобилях, где было дорого восстанавливать систему, (до кучи прогорели теплообменники) решили установить подходящую прошивку двигателя. Проблемы исчезли. А на автомобилях, где система продолжала работать, проблем небыло. В наших видео я пытаюсь пояснить, как нужно делать правильно, чтобы минимизировать ваши, кстати, затраты на ремонт. Но твердолобу зрителю на это наплевать. Не изучив, что к чему, суёт железяки и пишет в комментариях всякие пакости. На моём личном Форде, 2006 года, всё исправно работает в штатном режиме. Пробег уже более 600 тысяч километров и он свободно разгоняется 180. При этом, расход топлива 7-8 литров. Двигатель 2.4 с ведущим задним мостом. Переднеприводные расходуют чуть меньше. Но там и моторы 2.2. вообще, не показатель. Можно подумать, что эта железяка мощности добавила. Нет. При ускорении, клапан егр закрывается на 100 процентов. Уверен, вы этого не знали. И про то, как именно работает эта система совместно с системой впрыска и опережения зажигания. Тоже вряд ли имеете представление. ( Это про мутную капельку у папы). Вы сразу радикально решили какую-то там проблему, внедрив железяку и не изучив что к чему. Если оскорбил, прошу прощения. Удачи вам.

@@znay_delo ЗА УВАЖИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!! МИР ВАМ И ОГРОМНЫХ УСПЕХОВ

На старых фордах эта система работает иначе. Правильно сделали, что убрали.

@@znay_delo У меня тоже 2,4 2001 года рекомендуйте заглушить егр или помыть поставить на место

Здравствуйте! Промыть и поставить на место

@@znay_delo Да он у меня затроил на морозе пока не понял в чём причина по компьютеру ошибка 0404 rvg

@@znay_delo Мне многие спецы на авто сервисах говорили, что я правильно удалил эту систему ЭГР

Здравствуйте! Если всё сделать правильно, всё будет хорошо

Что значит сделать правильно? Програмно удалить галочку с ЕГР и поставить заглушку? Или сделать корректировку в полной программе и удалить сажевик? Или жэ прописать новую программу от ,,завода" для евро3?!? На ваш взгляд возможен ли бюджетный способ увеличить момент(мощность) на 2,2-125л/с с минимальными изменениями? Есть ли действительно хороший специалист в этом деле? Или всё жэ это колхоз? Оставить как с завода,просто вовремя обслуживать?

Я считаю, что лучше оставить всё заводское и принимать какие то меры, если появятся проблемы. Естественно, вовремя обслуживать. Если же всё таки решились удалить систему, то только с изменением прошивки.

@@znay_delo вопрос не в том что появились проблемы,вопрос в том чтобы при нормально работающем двигателе увеличить момент,т.е. в прямом смысле слова,как я думаю, произвести чип тюнинг для увеличения момента и улучшения потребительских качеств автомобиля.

Заменой прошивки это делается.

Я, на своём форде, несколько лет уже не трогал его. Всё нормально работает. Скоро полезу свечи менять, заодно и ему профилактику проведу. Пробег сейчас примерно 670 тысяч

Вообще, там должно быть разряжение, на сколько я помню, а не наоборот. Тормозной вакуумник нормально работает? Помогает тормозам?

Почистил клапан раз в три года. 586тыс пробега. Полёт нормальный. Точно зло?

Почему зло?

Потому, что лень разбираться. Проще ведь выкинуть и готово. Не делайте глупости. Но, у каждого своя голова на плечах...

@@znay_delo я тоже вообще купил Форда, а на нём уже заглушен егр. Что делать с ним мне в данной ситуации?

Если заглушен варварским способом, то возвращать его к работе. В смысле, убирать все железки.

Я думал что тебя уже давно заблокировали. А то давненько ты не писал никаких глупостей. Ещё раз для тебя пишу. Либо аргументируй, либо помалкивай в комментариях. Всё ведь просто.

@@znay_delo Аргументов хочешь,ну ладно. Форд Транзит последний кузов. Пробег 250.000 км. Егр заглушен на 3000км. Ездим радуемся. А то что ты показываешь в этом видео, это не от глушения егр. Это результат насилия двигателя со стороны ебланов за рулем.

Отремонтировали двигатель и вернули к работе систему егр. После этого двигатель прошел уже 200+ тысяч километров. Без всяких проблем. А до этого, прогооали поршни каждые 80-100 тысяч километров. Это ты как объяснишь, умник ебучий. Машина в одних руках все эти годы и водитель не менялся. Либо ты не внимательно смотрел это видео. Я о том и говорю, что либо система должна работать правильно, либо правильно должна быть отключена. На моём личном форде, пробег уже подходит к 700 тысячам километров. И егр работает и сажевый фильтр на месте всё ещё. А со своим Фордом делай что хочешь, мне в общем то, наплевать.

Здравствуйте! Наверное, просто остатки масла в интеркуллере. Из за это в разнос. После замены турбины и форсунок обязательно нужно некоторые процедуры выполнить компьютером. Делали?

Понял , спасибо! Вот щас поеду на диагностику компьютерную в сервис , просто стою на трассе и до ближайшего города 200км .

А так все понятно объяснил и рассказал, респект, сразу видно что в теме и понимаешь о чем говоришь.

Проверь уровень масла в моторе. И потихоньку до сервиса. Там пиши, если будут вопросы

Уровень верх , спасибо.