ЧАСТО БЫВАЕТ ТАК, ЧТО ЧЕК ОШИБКА ПОЯВЛЯЕТСЯ ИЗ-ЗА НЕЗНАЧИТЕЛЬНОГО СБОЯ. ИСПРАВЛЯЕТСЯ ВСЁ ОЧЕНЬ ПРОСТО, С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СКАНЕРА. ТАКОЙ СКАНЕР МОЖНО ПРИОБРЕСТИ В ЛИЧНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ. ЭТО В ДАЛЬНЕЙШЕМ СЭКОНОМИТ ВАШ БЮДЖЕТ НА ВЫЗОВ МАСТЕРА. ВИДЕО ПО СКАНЕРУ ЗАПИШУ, БУДЕТ НА КАНАЛЕ.

Не знаю, как по мне чек не только из-за дмрв может гореть, там еще куча причин. Может, да, из-за дмрв чаще всего, но по факту чем новее машина - тем умнее эбу, и тем больше потенциальных ошибок может возникнуть. На такой случай нелохо иметь диагностический сканер по типу rokodil scanx max, или хотя бы адаптер elm327, в целом за 2 минуты сделает расшифровку по ошибке, будешь знать хотя бы что лечить)

Мне сегодня диагност Антон сказал что у меня ошибка горит из за не работающих заднихних стоп сигналов !!! Я был в ахуе просто от такого утверждения! И главное он вглаза не смотрит ... я просто не знал что ему сказать! Вот такие бывают умники ребята!

Мне кажется это не ошибка двигателя, ошибка конструктора.

На 16кл. Гранте у меня выскочил чек в ютубе по совету одного водилы я сделал так включил зажигание не заводя через 20-25 сек.выключил через 5 сек. опять включил зажигание на 20-25 сек выключил и вытащил ключь через сек.5-8 вставил ключь и завел авто чек исчез но это можа и не надолго можно повторить и еще делал так тока 3 раза включал зажигание и ключь не вытаскивал и сразу завел чек исчез мне помогло но поможет не всем у меня ни обороты не плавали ни расхода не было работала чисто но стоит кому то и попробовать удачи всем !

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина Ваз 2115. При пуске двигателя с холодного состояния все работает в штатном режиме. Минуты через 2-3 прогрева начинается свистопляска - резко поднимаются обороты до 1500-1700, через несколько секунд опять падают в норму и включается вентилятор на холодную. При этом горит чек. И щелкает реле в ногах пассажира. И так попеременно, пока прогрев не достигнет градусов 75-80. После чего все приходит в норму, обороты стабильны, чек тоже гаснет. При езде выше 80 градусов все в идеале. Но если на скорости мотор замерзает до градусов 70-75 - опять начинается вышеописанная ерунда и машина начинает дергаться и не разгоняться, словно пропуски в зажигании. Стоит остановиться и прогреться до 75-80 - опять все идеально, можно ехать. Что может быть?

На ваз 2114 тоже самое, чек горит ошибок нет, но расход повышен.

А самодиагностику трудно сделать? Она же есть на этих машинах. Если расход большой копай лямбды, только из-за них. Или эбу прошей.

У мене на холодну загораєця чек,коли наберає робочу температуру то чек пропадає,катаюсь на газу і плавають обороти Яка може буть причина Зарані Дякую

Если чек загораеться, после того как час на машине едишь?

Горит чек при катушке неисправной-дмрв-датчик температуры-их 4(датчик в бачке-его фишка антифриза-сам датчик -фишка его и обрыв проводов)датчик каленвала-распредвала -мало масла(по уровню)-в гене счетки да причин дофига действительно лучше купить элмку и подключиться к ней в интернете подключение к ней есть .Чем ползать и искать причину.А и да датчик детонации .гребаный автопром

При минус 20 мне вообще ни чего не нужно и ге интересно....

Если целиндр плохо работает тоже чек горит вапще так не должно быть я езжу 6 лет папробуйте менят датчики

Лучше бы добавить ссылку на видео по проверке катушек в описание. Можете здесь в комментариях добавить, если вас не затруднит?

Так не должно быть

Привет сегодня загорелся чек вот этот! Всë просмотрел и сунулся на катушку провод пошевелиться погас чек! И ты мне скажи из за катушки может от света габариты фары печку магнитолу включаю идëт просад двигателя, не говорю о обогрев заднего стекла это капец!генератор поменял 135ам всë равно! Из за катушки может просаживаться движок на ваз 2115?

Все время горит.....похер....едет и едет

У меня только что загорелась чек но нече не происходил не троит не чего стабильно работает двигатель

Мне на одометре показывает код ошибки 14 .. И горит чек

Куп букырлайхын

Надо выносить датчик фаз на сторону шкива. Соединения коленвала и распредвала исполнить последовательно или параллельно. Надо сделать так, чтобы при.дефектах ремня ГРМ, двигатель ваще не крутил стартер. А так грош цена вашим измерениям.

Про датчик ДПКВ забыли сказать, он особенно важен и ошибка из-за него. На десятом семействе можно самому видеть на табло код ошибки.

бла бла бла причины надо показывать по факту и их устранения а на приборку я и усебя могу посмотреть

Діагностика нажигулі смішно бля

Пипец автор открыл Америку, подсказал надо ехать к мастеру, тупее ролики ещё будут?

Нет ты не прав,датчик коненвала