Аккумуляторы для мотоцикла: ✅Украина: ek.ua/u/I8Jp8w ✅Россия: www.e-katalog.ru/u/I8Jp8w ✅Казахстан: kz.e-katalog.com/u/I8Jp8w

Публика просит продолжения. Инжектор в топку, надо побывать другой инжектор. Не оставляй проект, контент супер.

Крутяк, сразу два классных ютубера в одном ролике) Не получилось потому, что это не дядя Жорик, а его племяш тебе помогал) У дяди Жорика бы полетела альфа сразу)

Возьми другой инжектор мне кажется сам инжектор виноват

Купи другой инжектор, там с другим ротором Там не 1 выступ а вроде 12 И он должен чётче работать

топовый,уникальный контент

выступы под датчик должны быть по всей окружности генератора, у Матвеева видел, он говорил что это под инжекторную систему.

Работоспособность форсунки нужно проверить, а так же правильность ее установки! Возможно топливно-воздушная смесь образуется некорректно, о чем говорит черный нагар на свече. Возможно так совпало, что есть какие то механические проблемы в двигателе. Нужно проверить его работу на карбюраторе и если все окей, то продолжать настройку инжектора.

Уважуха, смотрю вас обоих, очень приятно видеть совместную работу😀

Вам надо мутить колабарации с 4700, будет топ!

В День рождения мотоцикла (получение первого патента на повозку для верховой езды с двигателем внутреннего сгорания) самое время реанимировать технику)))

держись братишка! Я в тебя верю! Ты сможешь победить этих китайских демонов!

Держись, продолжай, не бросай это дело. Ты столько в нее вложил, нельзя бросать дело, особенно если это альфа.

4-700 почаще в 6ости зови! И сам к ним ездий!)

Надо Ильдара звать с Олегом. Эти разберутся.

Добей этот проект до конца!)) Очень крутая подача в видео! Есть Беларуский блогер МотоGo вроде,он инжектор на Днепр ставил а потом и турбу. Может глянь у него или напиши ему!)

Можно попробовать Secu-3t очень хороший ЭБУ универсальный, можно настроить всё

Блин а я уже надеялся что все получится в этой серии))) не сдавайся мы всё ждём когда она поедет

Глюк может быт в самом неожиданном месте. У меня однажды Минский начал стрелять. И в глушитель и в карбюратор. На холостых норм, чуть газку подкинешь - бах-бах и тормозит. Километров двадцать так ехали вдвоём с рыбалки. Менял катушку зажигания, менял генератор, свечи, провода, решили, что пробит сальник коленвала. Сделал съемник для располовинивания, раскололи двиг, поменяли сальники, хоть мот почти новый был. Собрали, заводим, газу... Бах-бах... С-ка! Такое западло. Ещё КЭТ оставался, но на него и не думал, искра же есть. Помню открутил его на работающем движке, а он меня током щипанул, хотя там по сути не должно быть высокого напряжения в принципе. Разобрал его, а там у коденсатора от вибрации вывод отломался, контакт на холостых есть, чуть газу и от вибрации контакт пропадает, он и стреляет. Запаял его и всё! ВСЁ! из-за пропадания одного единственного контакта столько потерянного времени! Затем как-то снова эта же неисправность вылезла в дороге, но я уже знал, что делать, положил прокладку, чтобы прижать корпусом этот кондер. После чего дома пропаял и залил эпоксидкой. Это был шестивольтовый Минск 112. У 12 вольтовых коммутатор уже пошли полностью залитые.

По хорошему, на впрысковых системах импульс начала отсчета (с датчика КВ) находится гораздо более раньше, чем на карбовых системах, тот-же CDI, так-на Nissan он составляет около 46* до ВМТ. Либо для этого блока предусмотрен задающий диск на с одни импульсом. Это обусловлено необходимостью рассчитывать задержку о рассчет реального зажигантя. Так-как на оборотах с низкими нагрузками угол опережения составляет до 40* а на ХХ порядка 8-10*. то-есть ЭБУ должен иметь возможность "посчитать" начало отсчёта , затем по задержке выполнить импульс. ПОхоже мот в данном случае затыкается при переходе на низкие, ближе к холостым оборотам просто по позднякую Ну и какую-нибудь лямбду бы вкрутить, хоть примерно смесь посмотреть. И раз там наддув, то при наличии MAP- sensor возможночто на сбросе из-за передува подскакивает давление в манифольде, соответственно блок воспринимает , как нагрузку и просто заливает мотор. По глюкам со связью с блоком - смотреть осцилом наводки с ВВ части. Возможно просто катуха косячит. Нужен осцил. Иначе возня будет бесконечной, как гадание на кофейной гуще.

Для прикола поменяй свечной колпачек на экранированный или с резистором.

Не забрасывай! У тебя все получится!

Возможно мозги глючные, отключают зажигание или инжектор. Попробуй поставить старое зажигание а от компьютера оставить управление только впрыском если не поможет то наоборот карбюратор а зажигание от компа. и если не отрубается питание мозга в момент глюка то это даст ориентир в какую сторону копать дальше. Хотя при неисправных мозгах ничего не исправить.

Для успокоения нерв помогает корч тур!

Самое смешное если окажется что это плохой контакт на ключ, провод отходит от вибраций, и глохнет мот)

Не расстраивайся! Впереди куча интересных проектов, я уверен. Альфу интересно было смотреть, не теряй энтузиазм, так держать и ждём что-то новое и интересное.

Я тебя прошу, не заканчивай этот проект, у тебя всё получится!

Вспомнил, у меня калина глохла рандомно. Иногда на ходу, иногда на холостых. Все проверил... Выяснилось, что на мозг попал антифриз, но проблема вообще была не очевидна. Коротила сама колодка от косы, которая к мозгу подключалась. Видимых повреждений никаких, но антифриз каким-то образом создал проводящие каналы и некоторые пины через них замыкали. Я купил новую колодку, перепаял ее ( эти 40 проводов долго перепаявал)и все стало нормально, полгода после этого ездил и никаких проблем. Хотя до этого глохла по несколько раз в день.

Привет 😊 Желаю тебе терпения, ведь без него не куда, очень надеюсь и верю в тебя любой проект это силы и море терпения, тебе стоит это перетерпеть ведь не зря ты это начал, очень жду твой проект в деле

просто не останавливайся, удачи и вдохновения тебе

Как же я долго ждал этого ролика!!!

Дядя Жора друг.. как рад тебя видеть дорогой.. успехов тебе во всем...😎👏👏👏

Я в этом видео больше узнал технических моментов. Чем на всем ютубе.

Не бросай, интересно, народу нравится)

Две легенды встретились

Всем привет , держись Юрец все будет круто , терпения тебе и всего самого самого самого)))

НУ ВОТ НОРМАЛЬНО! Айгар точно настроит. я угадал? смотрим и ставим ставки

Продолжай хотя бы просто ради контента, пока не надоест зрителям)

Давно слежу за вашим проектом ,. Что хотел сказать, что мешает поехать на разборку авто, взять там блок январь 5.1 проводку от него. И собрать систему на нем

Круто! Мне Айгар ( не знаю как правильно) 4-700. Очень помог с советом. Хотелось бы с ним познакомиться в живую.

Альфа не заточена под работу с серьёзными дядьками а заточена под школьника))

Круто, два крутых блогера в одном кадре 😛

Катушку зажигания меняй это раз, было на ютубе с китайским инжектором, там человек жаловался. Генератор перематывать в 3 фазный или хотя бы на 2 фазы и рр от убр 125, чтобы тока хватало

Просто огромный лайк за Егорку в конце)

Моя есть, что предложить. В разрыв провода датчика зажигания впаяй диод. На роторе стоит постоянный магнит и на оборотах могут идти импульсы отрицательной полярности, а диод не будет их пропускать в бортовую сеть.

Дяде Жорику большой привет))

Броо, долей этот проект, должно если получиться будет пушка!!

Мужик! Топ контент! Не бросай! Бери другой инжектор! Бери другое что угодно, но заставь этот плод сумрачного китайского гения более менее предсказуемо работать!

Наводки из високовольтной чясти системи зажигания (катушка, провод, свечя, комутатор). Много раз такое било.

На 4.700 подписался, тема моя😆

Как с горы!? Не каких задних движений! Только вперёд!

Бате Айгара отдельный привет!!!

Давай, старайся, у тебя получиться! Эти серии очень интересны!

За дядю Жору отдельный респект!

Мне кажется к концу проекта ты освоишь квантовую физику)

Не главное сколько серий главное как ты решаешь проблемы

Как всегда топ контент

Коллаборация моей мечты.

Мельников с Батей красавцы! Уважаю их за их профессионализм ✊

ну наконец то ты до дяди Жоры доехал!

Круто два замечательных блогера, альфа и моя оборона

Пожалуйста не сдавайся!

Не отчаевайся, отвлекись на что нибудь! 👍👍👍👍👍

наводки может давать и сама катушка зажигания.. как радиолюбитель, посоветовал бы прикрутить несколько конденсаторов параллельно аккумулятору, это должны быть не электролиты емкостью от десятых до нескольких мкф.. просто чтобы убрать наводки.. аккум достаточно инертен для быстрой работы и не гасит наводки.. убрать все рядом идущие с катушкой зажигания провода.. и вообще использовать инжекторную катушку с инжекторным бронепроводом и насвечником.. ну или попробовать полностью модуль зажигания поставить.. (коммутатор и катушка в одном корпусе)..

Молодец , продолжай не перегорай!))я сейчас тоже альфу собираю головняк тот еще , шамана нужно вызывать. Меняю полностью электрику .

Для борьбы с помехами, надо знать с какими помехами хочешь бороться. Прошу, просто заедь в любую мастерскую по ремонту ноутбуков, возьми у них осциллограф и посмотри на форму помех. Может ты пытаешься бороться с несуществующей проблемой. Сними осциллограмму с датчиков и катушек. Видео СУПЕР! Ты Молодец!

У меня была подобная проблема на авто. Бессистемно глохла, хотя давление топлива/компрессия/искра и тд были в норме. Две форсунки из четырех рандомно отключались. Причём, если вытащить рампу и крутить стартер - все четыре работали одинаково. Но на запущенном двигателе через пару минут начинали отключаться. Как вариант - попробуй поменять форсунку

поставь брони провода с сопротивлением как на машинах, станут меньше помехи, может поможет

Видео безумно крутое! Вставлю свои 5 копеек. Откуда такая уверенность что сами мозги рабочие? Там может быть лютый непропай итд ИТП. Один раз чинил стелс который расплавил мне мозг отсутствием зарядки, позже выяснил с завода собрали проводку неправильно, а я не обратил внимания на цвета. Может попросим у Гайвера инжектор на Ардуино?

MOTO KOR понимаешь,сжигать или залаживать этот проект не надо,люди столько потратили сил и вложились тебе на помощь,что будет плохо их огорчать,я надеюсь у тебя все получится брат

Круто, лайк,а давай следущий видос про Минск?

Самая красивая альфа что я видел. Так жалко смотреть как вы над ней эксперементируете)

Терпи братан. У меня такая же фигня. Я сейчас проводку с нуля на скутере собираю. Искру нашел и он заводится. А вот фару и габариты наладить не как не могу. Так что терпи и делай. Мы должны победить.

Вообще весь это инжектор для диагностики можно было бы разложить на столе- форсунку в баночку, дпкв к куллеру от компьютера и смотреть как там все брызгает и мерцает искра. Не бросай дело, разбирайся. После этого сможешь ставить инжектор на любой двс.

Ты сможешь, мы в тебя верим!

Желаю найти идею на новый проект. За тобой интересно наблюдать в принципе

6:07 Айгар, я тебя не узнал 😁

хороший проект был. идеально было бы сделать свой блок управления. ардуина+ датчики+ пара мосфетов чтобы рулить зажиганием и впрыском. Но это не так просто как кажется на первый взгляд и требует пару тройку серий мучения и боли

Снимай про Альфу дальше очень интересно

Не бросай мроэкт

Люблю смотреть 160cc alpha

Если не получится сделай в стоке замеры мощности на сток движке и на этом,и можно заняться доработкой мотора как Айгар делает,у него как раз Альфы нету

Попробуй поставить свечку с резистором. У меня был стелс тактик с электронной приборкой и она показывала погоду с обычной свечкой. По форумам нашёл, что нужна с резистором. Проверить не смог, ибо выкинул приборку и поставил аналоговую. А ещё есть простой способ узнать, не пробита ли катушка: возьми мультиметр, включи на любой режим, вытащи из него провода и поднеси устройство близко к работающей альфе. Если есть наводки, то мультиметр начнёт сходить с ума. Это я проверял на собственном опыте.

Попробуйте гальваническую развязку между датчиком и сигналом (или не магнито-индукционный, а ДХ, оптика), приходящем от него в мозги. Если это + корректировка прошивки не поможет, то я даже не знаю, в чем проблема. Может что-то из состава инжектора косячное. Магнито-индукционный датчик надежен, хорош, позволяет даже ФУОЗ получить, но это лишь в составе аналогового CDI, не более. Он выдает разные импульсы от оборотов как по напряжению, так и по току! P.S. Я всегда с магнито-индукционным делал лишь аналоговые системы зажигания и он дает не идеальную точку срабатывания по градусам, у него есть "диапазон ошибки", который чаще пользу дает в аналоговых ФУОЗ, в цифре это почти наверняка будет ошибка или глюк. В общем ставьте другой тип датчика, почти наверняка будет Вам счастье))

Веселые вы ребята)

1 пропиши лаг форсунок, 2 зайди в настройки каленвала пропиши правельно какой датчи, скока зубов, 3 убири корекцыю по температуре ож, проверь правельность показаний мап сенсора

у меня так новая мультиприборка на моте отрубалась, подбирал бронепровода с сопротивдением на катушки и все стало ОК, поставил автомобильные силиконовые, родные на cdi идут без сопротивления.

Не унывай. Всё получится . А если нет ,поставь карб обратно

Делай!! И не сдавайся. Купи с АлиЭкспресса все для новой проводки клеммы обжимки провода нарисуй схему соединений и пока они идут с Али отдохни если нужно могу все ссылки скинуть если заинтересует

Не оставляй альфу контент пушка

Очень круто получилось!!!Можно,пожалуйста ссылку на эту турбину)

В инструкции к моему комплекту есть описание про эти метки (несколько меток) на статоре генератора для датчика ,и там что то было о том что есть вариант запуска и так и так( и на обычном,и на «многометковом») но блохеру все равно же…

Давай не сдавайся я все сери твои смотрю

Наконец то хоть про Альфу

Ало дядя, у меня такая херь была. Берёшь и моешь воздушный фильтр (если твой можно мыть) даёшь высохнуть, пропитываешь. Чистишь патрубок. Либо просто поменяй фильтр на фильтр нулевого сопротивление, но за ним нужен бережный уход, иначе он убьёт тебе мотор

Наконец-то они встретились ))))

Я не один раз советовал к дяде Жоре- заполнить контент. Жаль не все клиенты видишь

Жду новую серию)

Вот это контент)) Дядя ЖОРА

Если есть возможность разобрать блок, разбери, посмотри на пайку компонентов, есть предположение что из за пайки внутри блока пропадает контакт где то