O Projeto do Brasil para Revolucionar a América do Sul
Рет қаралды 593,900
Күн бұрынO Brasil é o país mais rico da América Latina, e exporta para diversos países, dentre eles a China. Mas, para o Brasil transportar suas mercadorias para uma nação tão distante demora mais de 40 dias. Assim, o projeto da Rota Bioceânica foi feito, com intuito de reduzir em mais da metade o tempo e o custo de transporte. Veja os detalhes do projeto neste vídeo.
00:00 Rota Bioceânica
01:57 Comércio do Brasil
03:54 Projeto
06:28 Andamento das Obras
08:54 Benefícios da Obra
10:32 Impactos Ambientais
11:35 Benefícios ao Brasil
@madalenarodriguesmano510 7 ай бұрын
Desde criança sei que o Brasil precisa de Ferrovias para se desenvolver de verdade.
@emersonsantos6232 7 ай бұрын
Vai ser feito por rodovias . É inacreditável a falta de visão e o custo gigante neste tipo de transporte. A ferrovias e as hidrovia que fizeram os países continentais como os USA e China grandes império o Brasil sempre vai na contra mão da história.
@ThalineDaniele 7 ай бұрын
O nosso Supremo com o Xandão suspendeu a Ferrovia Norte Sul, e os Trilhos estão enferrujando, só dinheiro jogado fora.
@emersonsantos6232 7 ай бұрын
@@ThalineDaniele VC disse LEX LUTHOR brasileiro
@Andre-up2jm 7 ай бұрын
@@ThalineDanieleFerroviaria norte sul foi concluído em 2023. Só dá um Google que vc vê isso seu animal.
@carlosbarross 7 ай бұрын
É muito triste, isso. Oque custa o presidente fazer as ferroviais? A única explicação é que ele é uma pessoa ruim, pq isso beneficiaria o País.
@rubenmarcelogarciabertiola6546 5 ай бұрын
Brasil levantando a Sudaméricaerica .. Felicidades a Brasil . Grande Brasil. Saludos desde la ciudad de Concepción Biobío en Chile.🇨🇱
@roadtripamericas2864 5 ай бұрын
Obrigado
@Jeversonapilz 4 ай бұрын
Saludos desde la cuidad de Campo Grande. Quando está obra estiver pronta eu irei visitar o Chile. Hasta la vista!!!!
@user-lh6gh2vc8s 4 ай бұрын
Detras de la ruta vendra la destruccion del ecocistema, el Chaco pasara a ser desertica y el Paraguay nada le vende a China, éste pais es amigo del interesado Brasil, entonces, conclusion Brasil sera el unico que se beneficiara con los comunistas, y el gobierno paraguayo acepta con imposicion de su vecino más grande, pero diran aquellos que se beneficiaran a todos, cosa que no va ser asi.
@mariovargas0017 7 ай бұрын
No quiero irme de este mundo sin ver a Suramérica convertida en una potencia mundial, que esta utopía que me acompañó 60 años, sea al fin una realidad. Me iré feliz sabiendo que Suramérica dejó atrás la pobreza, la miseria y el olvido. Saludos Suramérica!!! 👍👏👏👏👏👏
@CRVG 4 ай бұрын
Tenho 34 anos e sempre pensei o mesmo que você, desejo ver uma América do Sul ainda muito rica e desenvolvida e não só América do Sul como o restante dos povos da América Latina como México e os demais da América Central. 🇧🇷
@JONATHANMAZZINI 4 ай бұрын
Procure por União SulAméricana, civitates unitas
@elvanyreis8699 3 ай бұрын
Somos dois, quê a América do sul seja igual a Europa ou a arabia
@joelferreira8804 3 ай бұрын
Saludos desde Brasil hermano Mário Vargas!🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏
@adrianoguimaraes8370 6 күн бұрын
Vamos ter estradas rodoviárias e ferroviárias, o Peru constrói 2 Megas Portos q os Navios Mercantes de Cargas terão q levar a esse Porto para os Asiáticos, trazendo para o Porto Chileno Mercadorias desse Porto novamente no frete de retorno...além do Petróleo, Gaz, Etanol, Cargas Gerais, Cargas com Contrainers, Cargas Frigorificadas, Cargas de Material Diversos, Eletrônica e muito desenvolvimento para a America do Sul, com Trens com 300 vagões, deixando suas Cargas nos Portos Secos no meio do Caminho nas Cidades onde passa, ficando as Carreteiras Romeu e Julieta e Filhote, com os Eletrônicos, Farmacêuticos, Frigorífico e outras cargas de valores caros e agregados....Pensar Professores o Chile precisa Modernizar seu Portos e a Burocracia para ser mais agilizada eletronicamente facilitando a vistoria das Carretas...a Moda BR...
@lucasheitor6879 7 ай бұрын
169 milhões, saiu mais barato que o estádio nacional Mané Garrincha de 1 bilhão e ainda tem muito mais relevância pro Brasil
@jaguarnordestino 7 ай бұрын
Cara, Você critica com a mesma "sinceridade" o incontável nr de palácios e catedrais inúteis que os europeus construíram expoliando a África e a América. Aposto que baba ovo p/os calhordas.
@Mosteiro90 7 ай бұрын
Vc não entendeu o preço.
@neidetashiro4161 7 ай бұрын
Vdd
@franciscodeassismiranda6083 7 ай бұрын
A Odebrecht, a OAS ,QUEIROZ GALVÃO ESTÃO AI TAMBÉM??
@user-ls9vq1yo6o 7 ай бұрын
Ágora esse valor vai ultrapassar 900.000.000.00 dúvida!
@iracimanfrin 7 ай бұрын
Deus abençoe o Brasil e toda América Latina! 😊❤
@lorenzoarevalo2537 6 ай бұрын
Dios se olvidó de Brasil
@lymbusa 3 ай бұрын
A China precisa da Rússia como posto de gasolina e do Brasil como supermercado.
@franciscojoseaguiarcosta6611 3 ай бұрын
QUE BOM QUE A CHINA COMPRA DO BRASIL E VAI COMPRAR MAIS AINDA COM ESSA OBRA CONCLUIDA
@viniciuslopes5241 7 ай бұрын
Deveria ter um linha de trem juntando todos os continentes !
@medicendatero5267 7 ай бұрын
Depende da China e parece que será o Peru e o Brasil sem contar a rodovia bioceânica. Além disso, a distância seria menor.
@medicendatero5267 7 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/rqlhqrCGkpOuk4U.htmlsi=ZvXOTx_a61nKyIuQ
@luissalinas5339 7 ай бұрын
La ruta natural para la salida de los productos Brasileños particularmente la SOJA empezaban en el puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóvar (Perú) es el TREN BIOCEÁNICO proyecto que ya tenía el perfil técnico y el financiamiento aprobado, era y todavía puede seguir siéndolo un gran proyecto entre PERU, BRASIL Y CHINA. Bayóvar es el puerto que tiene el calado más profundo al norte del Perú y está justo frente a los megapuertos de Asia principalmente el puerto de Shanghái y el producto natural de regreso son los FOSFATOS absolutamente necesario para la agricultura, agroindustria y ganadería de todos los Estados del sur de Brasil. Bayóvar es una mina que es explotado por una empresa Brasileña y el producto natural de ida es la SOJA de Brasil que toda la producción va a China.
@karlaobebedourense517 7 ай бұрын
Viajou hem?
@karlaobebedourense517 7 ай бұрын
Parabéns Lula, você sim é um presidente enviado por Deus.
@marcosantunezdeoliveira4425 6 ай бұрын
Que bien ver esa gran noticia, ojalá que se pongan las pilas saludos ah los hermanos brasileros desde Argentina
@franciscolauer6097 7 ай бұрын
Excelente obra e se for acompanhada de uma ferrovia,então, será a gloria de todos os Países por onde esta estrada passar! Que aconteça e se realize tal obra para o total engrandecimento de nossa America do Sul !
@medicendatero5267 7 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/rqlhqrCGkpOuk4U.htmlsi=ZvXOTx_a61nKyIuQ
@ricardolemos9660 6 ай бұрын
O Brasil será muito pronto uma grande potencia da América do sul...
@silviomaciel2821 3 ай бұрын
@@ricardolemos9660 ACORDAAA MEU !!!!🥴🥴🤪🤪 NÃO SE INFORMAM..!!! TÁ TUDO NO GOOGLE ...YOU TUBE!!! QUE FARA A OBRA ,SRA A CHINA...QUE INDIVIDA OS PAÍSES ,e DEPOIS TOMA A INFRA ESTRUTURA... PORTOS...AEROPORTOS... MINÉRIOS,..MADEIRAS DA AMAZÔNIA...MINAS DE OURO, COBRE, FERRO ,... É IGUALZINHO A VOCÊ EMPRESTAR 💶💶💰💰 DE AGIÓTAS ..😡😡👹👺 NINGUÉM DA NADA DE GRAÇAAAA!!!!! VEJA NO CANAL DO PROF. HOC.."ONE ROAD, ONE BELT..{ou Route , tbm.} DE QUANTOS PAÍSES ELES JÁ TOMARAM AS INFRA-ESTRUTURAS... OS 25 PARTIDOS DE ESQUERDA, VÃO ADORAR.." MEGA OBRAS, MEGA ROUBOS" ..MEGA PROPINAS...COMO NAS OBRAS DA COPA"...😡👺 DAS OLIMPÍADAS!!!👹😡👺
@silviomaciel2821 3 ай бұрын
""SÓ FALCATRÚAS ""👆. 🥴🤪🥴🤪🤪😢😢😵😵😭😭😭
@franciscojoseaguiarcosta6611 3 ай бұрын
@Silviomaciel, com inveja do desenvolvimento do governo Lula levando o Brasil ao primeiro mundo viva LULA PRESIDENTE DO BRASIL
@vanderleisantosdeoliveira6678 7 ай бұрын
Ótimo projetos para o Brasil, Paraguai, Argentina e Chile todos se beneficiarão
@CRVG 4 ай бұрын
Até a Bolívia poderia sé beneficiar ali não sei porque não participou desse projeto a não ser que eles usar algum Porto do Equador ou Peru
@darlangarcia1 3 ай бұрын
O Problema é um desses Países envolvidos nesse projeto entrar numa guerra ou simplismemte uma treta, pro outro fechar a entrada e saída do seu lado e atrasar tudo! Mas a idéia é Boa!
@celiosereno1483 7 ай бұрын
Deveria ser dada prioridade máxima para essa obra.🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@medicendatero5267 7 ай бұрын
Depende da China e parece que será o Peru e o Brasil sem contar a rodovia bioceânica. Além disso, a distância seria menor.
@medicendatero5267 7 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/rqlhqrCGkpOuk4U.html
@medicendatero5267 7 ай бұрын
APEC já consolidou China, Peru e Brasil :D O Paraguai reconhece Taiwan, Milei venceu na Argentina, tudo cabe bem para o futuro da América do Sul.
@juanito2999 6 ай бұрын
No está enterado que china construye en Perú un megapuerto par mandar directo mercadería al Asi,ose de Brasil a Chile , de Chile a Perú y de Perú a China,eso es más $$$$$$,no sería mejor y directo de Brasil a Perú y de ahí a China...?
@medicendatero5267 6 ай бұрын
@@juanito2999 for Xi Jinping
@crescimento1990 7 ай бұрын
Progresso para o Brasil e o mundo 🇧🇷👏👏👏👏
@medicendatero5267 7 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/rqlhqrCGkpOuk4U.htmlsi=ZvXOTx_a61nKyIuQ
@medicendatero5267 7 ай бұрын
Depende da China e parece que será o Peru e o Brasil sem contar a rodovia bioceânica. Além disso, a distância seria menor
@victoresparza2110 7 ай бұрын
Felicitaciones Chile Paraguai Argentina e Brasil... excelente projeto.cuasi terminado.. desde Santos ao porto de aguas profundas de Antofagasta
@percycampos8157 4 ай бұрын
E desde Antofagasta vão ter que ir até Chancay no Perú, porque o porto de Antogasta não chegam navios gigantes da China, a rota Chancay-Ghangay é a mais perta.
@percycampos8157 4 ай бұрын
Los navios de 500 metros de comprimento precisam de portos de 30 metros de calado (profundidade) e CHancay é o único que tem essa caraterísticas no Pacífico.
@victoresparza2110 4 ай бұрын
O calado do porto de Antofagasta e de 30 metros
@poopy3703 3 күн бұрын
@@percycampos8157 chancay no tiene ni de cerca un calado de 30 metros, esos tamaños de barcos no pasan ni por el canal de Panama.
@ailtonmiranda5489 7 ай бұрын
Uma obra dessa outros países já teria sido feita a muito tempo, ainda com uma ferrovia do lado!
@emersonsantos6232 7 ай бұрын
Rodovias não tem gastos muito maior que ferrovias e hidrovias?
@amarovaladares2039 7 ай бұрын
Obra pros companheiros se esbaldar na corrupção...
@rcazzador 7 ай бұрын
Tem custo bem inferior para construir, do que ferrovias. Mas a longo prazo as ferrovias sáo muito mais eficientes e baratas.@@emersonsantos6232
@karlouco8121 7 ай бұрын
Exatamente! Tenho nojo demais dos políticos Brasileiros! Nojentos e imundos….
@umfilhodedeustotalmenteama5522 7 ай бұрын
Se não foi feita é porque não tem tanta relevancia economica assim. Simples..
@rafaelsalcedo3171 7 ай бұрын
Seamos realistas y comentemos todos los proyectos que se desarrollan a futuro, por ejemplo no se menciona al puerto marítimo de América del Sur pacifico que es el Perú. Es un megapuerto de corto tiempo de Perú al continente asiático que veneficiaria al continente sudamericano el mega puerto de Chancay está a pronto de inaugurarse 👉🇵🇪🇵🇪🇵🇪
@antonhotouxa5959 7 ай бұрын
Nao e por ser brasileiro, mais eu acredito que o Brasil, tem potenciall para isso, basta o governo brasileiro, juntamente com os governos dos paises vizinhos, vamos chegar rapidamente ao oceano pacifico.
@humanidadeparalela4572 7 ай бұрын
Essa obra vinha andando a passos largos tomara que esse desgoverno do Pt não roube o dinheiro da obra,o que é difícil não acontecer.
@rodolfored151 7 ай бұрын
Nossa o povo aqui nesse país e inocente d+. Me cita uma obra dessa magnitude que foi entregue dentro do prazo em nosso país sem ter, desvio de verbas e super faturamento. Cara temos tudo para ser mas enquanto não tivermos carácter e para de roubar vai ser difícil para qualquer governo.
@jonataferreira7042 7 ай бұрын
Basta os políticos parar de roubar q aí a gente cresce
@elizethmendes6125 7 ай бұрын
Todas as obras desse atual governo não tiveram bom desempenho. Acredito na iniciativa privada.
@diegocruz1136 7 ай бұрын
Já é uma realidade, meu nobre! 🎉
@betosoje2885 7 ай бұрын
O Brasil precisa urgente dessa rodovia
@marciolprado1 7 ай бұрын
Precisa de ferrovias
@silviomarquesdacosta2388 7 ай бұрын
É mais um ponto positivo para o Brasil e seus parceiros aqui no sul da América do Sul. O Brasil continua com um potencial enorme, o negócio é explora-lo com responsabilidade.
@humanidadeparalela4572 7 ай бұрын
Potencial enorme tem realmente, infelizmente tem um desgoverno no poder.
@aparecidosilvaconceicao1873 7 ай бұрын
@@humanidadeparalela4572sempre teve
@livrenasombra 7 ай бұрын
@@humanidadeparalela4572 Cara, se metade do gasto inútil fosse aplicado no gasto útil no Brasil, já seríamos potência. Falta Consciência apenas.
@williamr.r.6440 7 ай бұрын
@@humanidadeparalela4572 Bom era quem? O governo anterior? Só para saber
@humanidadeparalela4572 7 ай бұрын
@@williamr.r.6440 No governo BOLSONARO tava andando a passos largos a obra.
@arnaldobuscador 7 ай бұрын
Chile posee muchos puertos calculamos fácil 17 pasos bioceanicos ademas de poder construir ciudades con nuevos puertos y dependiendo del exportar escoger el puerto mas cercano y adecuado se calcula que el flete marítimo sera un 30% mas barato y los productos llegaran a Asia Pacifico 17 días antes mas frescos .-
@joelferreira8804 3 ай бұрын
Bora concluir essa mega obra!!!será muito bom para todos dessas Regiões!!!!👏👏👏👏👏
@pedroirandosanjos93 3 ай бұрын
Este projeto é de grande nessecidade para a transação comercial para praticamente todo a América latina
@delavipadilhacomelli219 7 ай бұрын
Tomara que se realize o mais breve possível será uma obra de grande magnitude de uma imensa importância nas exportações para países vizinhos do nosso imenso Brasil.🙏
@armandocayulandrade1863 6 ай бұрын
Eso vendrá en la medida de los requerimientos...
@luissalinas5339 7 ай бұрын
La ruta natural para la salida de los productos Brasileños particularmente la SOJA empezaban en el puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóvar (Perú) era el TREN BIOCEÁNICO proyecto que ya tenía el perfil técnico y el financiamiento aprobado, era y todavía puede seguir siéndolo un gran proyecto entre PERU, BRASIL Y CHINA. Bayóvar es el puerto que tiene el calado más profundo y está justo frente a los megapuertos de Asia principalmente el puerto de Shanghái y el producto natural de regreso son los FOSFATOS justamente de Bayóvar mina que es explotado por una empresa Brasileña y el producto natural de ida es la SOJA de Brasil que toda la producción va a China.
@transterranlogistic4931 4 ай бұрын
No señor. La ruta será Santos, Paraguay, Jujuy, Antofogasta y desde ahí a Chancay. Desde Chancay se enviará mega buques a Shanghái
@policiamilitaracre1605 7 ай бұрын
Alguns não sabem, mas o Brasil já tem acesso ao pacífico através da estrada Transoceânica, que passa pelo Acre e chega na costa do Peru.
@victoresparza2110 7 ай бұрын
Longe demais..em áreas de pouca atividade econômica..
@armandocayulandrade1863 7 ай бұрын
Una ruta demasiado extensa con más de 6000km, y que conecta nada con nada, no la usa nadie, no existe una sola plataforma logística que potencie esa ruta en ninguno de los dos países, muy mal diseñada desde ese punto de vista lo que la hace económicamente inviable.
@darwinmendez2350 7 ай бұрын
Puerto de chancay es una obra exclusiva para el oriente brasileño .😅
@victormacedo7921 7 ай бұрын
La carretera TRANSOCEANICA Pacífico Atlántico ya existe y se usa de manera fácil y segura para el turismo, negocios de 🇵🇪🇧🇴🇧🇷.. Y mediante el Mega Puerto de Chancay 🇵🇪 se llega de manera rápida con Asia (China, India, etc.).
@victormacedo7921 7 ай бұрын
@@armandocayulandrade1863😂😂😂 Si no sabes no escribas wbds. Por la TRANSOCEANICA en el 2022 se ha movido + de 1 millón de Ton. de carga de importación/exportacion de 🇵🇪🇧🇴🇧🇷.. Y cada año este movimiento se incrementa.
@JoaoBatista-rp3np 7 ай бұрын
Se Deus quiser vai concluída uma benção para os demais países que estão em cooperação Brasil claro
@geraldocesarrodrigues8285 7 ай бұрын
Excelente obra para as populações do Brasil, Argentina, Paraguai e Chile. A Ásia é logo ali ...
@materikoro 5 ай бұрын
A vida continúa e nao podemos parar ela, assim que temos que continuar sempre tratando de melhorar o que for preciso para o bienestar de todos.
@franciscocesar2289 7 ай бұрын
Imaginem esse trajeto de motoca. Seria tipo demais 🎉
@pedrostecklein4939 6 ай бұрын
Essa obra trará grande .. progresso para América do sul.
@alejandroantunez8264 7 ай бұрын
Peru deve inaugurar em 2024 o maior porto do Pacífico Sul (Chancay). E a estrada transoceánica que liga ambos os países já está pronta
@ShaamDown 7 ай бұрын
Peru e qual país?
@matheussantosandrade1538 7 ай бұрын
Brasil
@edneydenis7856 7 ай бұрын
O problema é que essa estrada que liga ao Peru é bem ruim pra transportar carga, tem alguns trechos que são estreitos e perigosos, sendo recomendado apenas pra passageiros. A rota que passa pelo Paraguai rumo ao Chile é a melhor pra transportar carga.
@agff1962 7 ай бұрын
Carga em caminhão é muito caro. Se fosse trem eu acreditava em vantagem real.
@armandocayulandrade1863 7 ай бұрын
No podía faltar el amigo peruano inflado con el famoso puerto de Chancay, un puerto chino orientado específicamente a grandes barcos portacontenedores, y digo puerto chino porque es desarrollado, y financiado por China, y el 60% de ese puerto pertenece a la Naviera estatal china COSCO, pero mi buen amigo te aclaro algo, la carga brasileira va a ser mayoritariamente granos, y la chilena es concentrado de Cobre, ninguno de los dos productos va en conteiner, son barcos específicos para ese tipo de carga, tanto barcos graneleros como para concentrado de cobre no hacen cabotaje, van directo de puerto a puerto, y el resto que va en conteiner, solo lo que vaya a China y a algunos países de Asia va a hacer cabotaje, porque lo que vaya a EEUU seguirá yendo a los mismos puertos estadounidense a hacer cabotaje, esto no van a dejar que su comercio exterior sea derivado a un puerto chino, ya que los tiene entre ceja y ceja. Y tú famosa estrada transoceánica es un peladero, penan las animas en ella, los brasileros no la usan, no les es comercial desplazarse 3000km más de lo que es la que está en desarrollo a través de Paraguay y Argentina, la salida por esta ruta es mucho más corta y con mejor infraestructura y mejor logística., kzfaq.info/get/bejne/nbWGeZtn3Jvddmw.html
@user-sl7vv4wj4l 7 ай бұрын
Incrível como o Brasil é gigante 😮pode ser uma potência mundial logo 😮
@claudiosiri1732 7 ай бұрын
BRASIL CON LULA NOS MARCAN EL CAMINO,...POR LA FDLICIDAD DE LOS PUEBLOS ❤❤❤😂😂😂
@joseguarato9425 7 ай бұрын
Pode tirando o PT do governo,este é o atraso do Brasil
@newtoncolle7758 7 ай бұрын
Não me passa na cabeça que um caminhoneiro paga una carga no mato grosso e leva a Santos ou Antofagasta. Quantos dias e a que custo? Uma composição ferroviária seria muito, mas muito mais viável e envolve poucos elementos. O trecho nos Andes, com neve, o bicho pega. Túneis ferroviarios seriam uma solução para os Andes. Mas, ainda há tempo de mudar!
@edneydenis7856 7 ай бұрын
Essa rodovia vai ser mais pra viagem turistica de pessoas do que pra transportar carga.
@lucass.cecconello1407 7 ай бұрын
perfeito amigo, mas as pessoas no Brasil esquecem que o trem existe kk além de que, já existe uma ''rota bioceânica'' via corrientes e salta, não entendo a emoção kk
@armandocayulandrade1863 7 ай бұрын
Esa viaje es de tan solo unas 30hrs, la estrada existente es muy buena y el que se construyen en Paraguay mejor aún, la ferrovía mi buen amigo vendrá con el tiempo, pero es un proyecto que requiere varios miles de millones de dólares y unos 10 a quince años de construcción, para esta estrada se está aprovechando el hecho que es existente, solo faltaba pavimentar el tramo que cruza Paraguay, y reparar una parte del tramo argentino, el cruce por los Andes y el lado chileno está en excelente estado de pavimentación.
@juansugundo1037 3 ай бұрын
Ó@@lucass.cecconello1407
@josivaldotimoteo 7 ай бұрын
MT IMPORTANTE NAO SO P O BRASIL MAS PRA OS PAISES SUL AMERICANO
@miltonbaisbarboza3455 3 ай бұрын
MT (Mato Grosso) e MS (Mato Grosso do Sul)
@rogerioschmitt792 7 ай бұрын
Econômica ainda unirá fortemente os 4 países por onde passa
@joaopaulonogueirafilho5147 7 ай бұрын
Impede ainda verificar, que quando o narrador se refere ao governo brasileiro, aparece, na tela, o Palácio das Princesas, sede do governo pernambucano.
@lucianopedro8841 7 ай бұрын
E um mega projeto muito trabaljo sera gerado ta de parabens os idealisadores Vsmos avancar logo esss obras com fe em Deus
@wilson_santos_oliveira 7 ай бұрын
A rota bioceânica é extremamente interessante mas, como o foco inicial é a exportação de cargas, deveria ser uma ferrovia, o que complementa PERFEITAMENTE com a recém "terminada" ferrovia Norte-Sul. A estrada deveria ser construída ao lado em segunda tarefa visando mais o turismo, o qual será tremendamente incrementado.
@armandocayulandrade1863 7 ай бұрын
Al parecer no sabes que determinó el desarrollo de esa ruta, "la idea no era construir una ruta interoceánica", era encontrar una ruta posible existente para llegar al Pacifico, y después de varios viajes la encontraron, de los 2400km de esa ruta solo faltaba pavimentar el tramo paraguayo, alrededor de 500km el que los paraguayos ya están próximos a terminar de pavimentar, kzfaq.info/get/bejne/ap1gptRlvrS8eH0.html el resto vendrá por añadidura.
@miguelturra3483 7 ай бұрын
Acho extremadamente necessária essa obra, tanto no aspecto econômico, turístico e desenvolvimento regional dos 4 países envolvidos. Em relação ao trecho que cruzaría a cordilheira dos Andes, por Jujui na Argentina e o deserto do Atacama, culminando no porto de Antofagasta, já está pronto.
@zaqueubarros1077 7 ай бұрын
QUE DEUS ABENÇOE A TODOS
@jaimeandre9122 7 ай бұрын
Está obra e muito i.portante e necessária. Merece ser concluída!
@alexandrepaleta71 7 ай бұрын
Imagina uma politica séria neste país, nenhuma coalisão nos derruba
@leocardoso7714 7 ай бұрын
Verdade ! Mas a população brasileira precisa ser rígida com políticos incompetentes, não vender o voto. O povo é o único responsável pela política do Brasil
@ernstzobisch1350 7 ай бұрын
Povo? O povo é refém da TIRANIA exercida pelo cabeça de ovo. Vai lá reclamar para ver.
@vilmaandredelima1908 7 ай бұрын
@@leocardoso7714 ESTE VÍDEO NOS ENCHE DE ESPERANÇA...MAS QUANDO VEMOS POLÍTICOS QUERENDO UNS ENGULIR OUTROS E A POPULAÇÃO DIVIDIDA...
@user-pw3te1ck8c 2 ай бұрын
@@vilmaandredelima1908o problema não são os políticos, somos nós, eleitores que não sabemos avaliar esses verdadeiros vampiros.
@ildefonsinofreitasjunor5741 Ай бұрын
Viva a DEMOCRACIA e a força trabalhista! 👏🏼🚩
@moseltovnakamura1154 7 ай бұрын
Mas até agora Brasil não se garante de conectar a região norte com o resto do Brasil , é mais importante Chile, Argentina, Paraguai , Uruguai , Bolívia do q a região norte do Brasil pois até o próprio mato grosso tem uma infraestrutura fraca
@lourivallima4342 3 ай бұрын
Ó Brasil tem que continuar com essa Obra,pois o crescimento do nosso país depende dessa obra importante. Além do Brasil;o Paraguai,Argentina e Chile ,todos serão beneficiados com essa Construção. Eu sinceramente,espero que todos os governantes se esforcem pra conclusão dessa mega Construção. Afinal será benéfica pra TODOS.
@reycraft2083 7 ай бұрын
Excelente canal!! Parabéns.
@MrWillbeto 7 ай бұрын
Na América do sul o CHILE (no sul chileno) tem acesso aos oceanos pacífico e atlântico, a ARGENTINA (no sul argentino) também tem acesso aos oceanos atlântico e pacífico
@ender8759 7 ай бұрын
Acesso congelado não conta 😂
@jonaw2008 7 ай бұрын
Seria bom unir os dois países
@fabiofaria4243 7 ай бұрын
Amigo, nuestros hermanitos de fato tem esse acesso a que você se referiu. Só que são dois anõezinhos da Branca de Neve. Comparados com o Brasil a economia deles é risível.
@edneydenis7856 7 ай бұрын
Navegar pelo estreito de Magalhães é perigoso, grandes embarcações ali podem encalhar com facilidade.
@armandocayulandrade1863 7 ай бұрын
@@edneydenis7856 y por donde crees que pasan los grandes navíos que no quieren pasar por el canal de Panamá, paso que junto con ser carísimo está espantosamente congestionado, para tu información el Estrecho de Magallanes tiene en su parte más angosta alrededor de 4 km y en su parte más ancha 32km.
@SamSam-xx5im 7 ай бұрын
Seria melhor que asfaltassem a BR 319, conectando Manaus e a Amazônia com o resto do Brasil.
@enichaves1435 5 ай бұрын
Estradas e ferrovias construídas no Brasil, é, um tema muito importante. Parabéns blog.
@paulosergiomaia269 4 ай бұрын
Fico feliz com este projeto que gera desenvolvimento a todos.
@marcellofredericoscaldini5204 7 ай бұрын
Avante Brasil!
@carloscesar4987 7 ай бұрын
Podia dispensar o asfalto e fazer tudo de trilhos, trens dedicados, geraria muito mais riqueza com menos estrago. Belo vídeo, ganhou um inscrito. Abçs.
@marildamoreira1177 6 ай бұрын
Verdade. Concordo e sonho com isso.
@antonioarismerioalvesdesou614 3 ай бұрын
Importantíssima e mui necessária obra.....
@guerranapaz6246 7 ай бұрын
Muito bom e fundamental !
@iuryfigueiredo6408 7 ай бұрын
Gente, porque não foi feito em ferrovias ?
@itamarfilho8167 7 ай бұрын
Tem o projeto já só que eles vão fazer esse acesso primeiro. Fora esse projeto deve ter mais uns dois projeto uma rota no Peru e a ferrovia
@emersonsantos6232 7 ай бұрын
Para ter mais manutenção e tudo ficar mais caro.
@jamescarvalhoagropecuarian1666 7 ай бұрын
O consumo de carne da Austrália é bem menor do que o brasileiro, pq sua população é bem menor.
@jamescarvalhoagropecuarian1666 7 ай бұрын
@@joshuatree2944 Talvez você não entendeu o que eu quis falar, se as exportações de carne da Austrália com são semelhantes a do Brasil com um rebanho bem menor do que o nosso, e pq o consumo interno também é bem menor.
@rodrigo_dmatoss 7 ай бұрын
Um grande projeto! Dará mais vazão ao comércio exterior e a nossa relevância no mundo.
@LuciaHelena-vy9fx 5 ай бұрын
Excelente. Obrigada.
@HugoMartins19 7 ай бұрын
Não dava para ter feito trilhos de trem? Não sai mais barato o transporte?
@emersonsantos6232 7 ай бұрын
Para começar atirar taxação via mercosul.
@franklinfonseca2048 4 ай бұрын
Nos trilhos de trem não dá pra viajar com uma motocicleta... Louco demais viajar de moto por uma rodovia dessa...
@vaniamaria3684 7 ай бұрын
Excelente projeto de evolução, desde que não prejudica mais ainda a natureza os rios as paisagens é um belo crescimento para os pais desde que organizar com toda responsabilidade cuidado o equilíbrio da sobrevivência da natureza não seja agredido....
@brandaobrandao2770 6 ай бұрын
Bom dia! Muito Bom este projeto!!
@decodeco222 7 ай бұрын
Excelente vídeo. Obrigado.
@lucildoluifilho81 7 ай бұрын
Essa bioceânica e a rodovia inter oceânica no Peru seria tudo de bom para o Brasil.
@edneydenis7856 7 ай бұрын
A rodovia interoceanica rumo ao Peru já existe
@heliojacintopereira6681 6 ай бұрын
@@edneydenis7856 , Vdd, existe desde 2012 e chega aos Portos do Peru no Pacífico, cruzando a Cordilheira dos Andes.
@armandocayulandrade1863 6 ай бұрын
Caro amigo, las regiones mas ricas de Brasil como Sao Paulo, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Paraná, están frente a los puertos chilenos en Linea recta, eso está a la vista, observa el mapa y comprueba lo que te digo, es un absurdo subir hasta Peru y recorrer más de 6000km, es un sin sentido si recorriendo poco más de 2000km llegas a cualquier puerto chileno.
@miltontufino9216 7 ай бұрын
Toda la carga llegara al megaPuerto de Chancay
@luisalorca423 7 ай бұрын
Que maravilla,excelente projecto de evolucion.
@luciabottari7259 Ай бұрын
Parabéns... Avante BRASIL...❤
@raimundovaldemir5068 7 ай бұрын
A ferrovia Norte/Sul, vai ser integrada a Bioceanica?
@euphoria051 7 ай бұрын
Interessante, daqui a 30 anos estarão prontas todas as obras, pena que esqueceram do transporte ferroviário, o mais eficaz de todos.
@damensonvalerio803 7 ай бұрын
Como sempre... Preferem estradas, que tem que tá sendo feita manutenção todo ano
@ismaralvesdasilva3792 3 ай бұрын
Sensacional Fantástico
@marciolima4162 7 ай бұрын
COM SERTEZA O BRASIL E O CELEIRO DO MUNDO 🌎 SÓ NÃO USA OS ABUNDANTES RECURSOS PARA NOS DA UM POUCO DE CONFORTO NE MAS FAZER O QUE 🤗🤗🤗🤗🤗
@gilboston20033 7 ай бұрын
Quando eu era criança lá in barbacena nois iscrivia serteza com c cidia.
@rondoeste 7 ай бұрын
Como uma ponte polui um rio?
@joelalco 7 ай бұрын
Os ""Bugrinos"" gostam de cagar em cima da ""PONTE"""...
@itamarfilho8167 7 ай бұрын
Boicote de outros países 😅
@Tavares3runo 3 ай бұрын
Deus abençoe nós brasileiros e a América Latina
@emersongambeta7880 Ай бұрын
Bom documentário
@user-il6et7dm6z 7 ай бұрын
Tem que ter projetos de estratégicos para o Brasil e para as nossa população com segurança e qualidade,as mesmas usadas nos países desenvolvidos, basta analisar a BR 319 que estratégico para Manaus sendo importante para segurança alimentar e para vários fatores como desenvolvimento econômico e social para uma região carente, aonde na época da pandemia da covid ficou isolado por falta de oxigênio e por falta de infraestrutura da BR 319,aliás nem tudo pode ser transportado por aviões e caro e polui o meio ambiente, já que os rios estão secos por efeitos climáticos do el ninho deveríamos aproveitar o tempo para fazer as obras necessárias, tudo é importante para o Brasil 🇧🇷 mas tem um grupo de ONGs estrangeiras que ficam criando dificuldades para o desenvolvimento do Brasil com ideias de amiguinhos do meio ambiente, aliás só estão é de olho 👁 nas riquezas minerais e do bioma das florestas e principalmente estão ligados a certos políticos que se vende por miséria e acabam deixando as população brasileira na lama e se diz nacionalistas que lutam pela pátria, nosso país não precisa destas ONGs obscuras no nosso país e não tem amiguinhos entre países só interesses econômicos abra os olhos 👀 , povo brasileiro use o seu poder na hora de votar somos nós que pagamos os salários destes que deveriam lutar pelo nosso Brasil 🇧🇷.
@divaldopereira3468 7 ай бұрын
Não sei se é viável, dependendo de outros países para trafegar nossas economia, uma se esses países bloquear nossa tragetoria para intesse próprio, como ficará!
@sidnewsound 7 ай бұрын
Exatamente, como já está fazendo Argentina com os navios brasileiros e paraguaios que passam na única saída fluvial do Paraguai para o mar. Passaram a cobrar pedágio e aprender navios que passam em território argentino contrariando acordos internacionais já estabelecidos.
@abraatos412 7 ай бұрын
Isto é fantástico!
@reginaldofarias1739 7 ай бұрын
Eu acho super necessário fazer obras assim haja visto com a chegada do progresso. Nós estamos muito atrasados em relação a ferrovias.
@ademircosta52 7 ай бұрын
Se for via ferrovia vai dar certo , se for rodovia não acredito na eficiência
@adolfoformoso5445 7 ай бұрын
Acho que a outra opcao ferroviaria ligando o porto de Iacu ao Peru traria mais desenvolvimento e investimentos nas ferrovias, ao inves de rodovias.
@MarcosAcunha-zb7py 7 ай бұрын
Verdade
@emersonsantos6232 7 ай бұрын
Pode ter certeza que as condições do tempo o peso das cargas das carretas irão em pouco tempo destruir as rodovias. Parece que a idéia de super faturamento continua nestas repúblicas.
@pauloziliani260 7 ай бұрын
Exato. É a melhor saída até porque corta o MT que é o maior produtor de carne e grãos do Brasil.
@juandiazrojas9224 7 ай бұрын
Peru ya tiene un ferrocarril que va del puerto de matarani , arequipa en la costa hasta puno cerca del lago titicaca. Falta construir un pequeño tramo y se conectaria a la red de ferrocarriles de bolivia. El tren de peru funciona se dedica a trasladar minerales. Ese tren podria llegar hasta puertos de brasil si se construyen los tramos que faltan.
@joseantoniomunozsalvo6798 6 ай бұрын
@@juandiazrojas9224El talón de Aquiles de ese proyecto es el cruce por bolivia.
@dawyscosta6099 2 ай бұрын
Show nota 10, aqueles que são contrários são as ONGs que defendem interesses lá do exterior. Bora investir na construção de rodovias na Argentina. Dale Brasil.
@imperiovictorianocanal 7 ай бұрын
EU REALMENTE ADORO VÍDEO S DE CONSTRUÇÕES E POR ISSO SEU CANAL É O MELHOR NESSA ÁREA
@RobertoClementino-jc5rz 6 ай бұрын
Muito bom e nota dez
@pedrohenriqueribeirolimari1354 7 ай бұрын
Independente de quem seja o presidente do Brasil no futuro,o que eu mais almejo pro Brasil é que ele se desenvolva e prospere,e eu sei que ele tem potencial pra isso🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@rosaliabarretta6052 7 ай бұрын
Não seria mais interessante fazer uma ferrovia em vês de rodovia. Os benefícios seriam enormes. A implantação seria mais rápida e também o transporte das mercadorias. O custo do transporte seria mais barato pois um trem leva mais mercadoria e não depende da gasolina ou diesel. As rotas são desertas , mesmo para turismo muito solitário, um trem e mais veloz e seguro . Um caminhão pode quebrar no meio do nada, deixando o motorista em situação difícil. Por isso eu acho que essa mentalidade do brasileiro voltar- se sempre para rodovia e errada.
@cromo7743 7 ай бұрын
Só um detalhe, a implantação de ferroria é mais cara e demora mais para ser construída.
@fernandoluiz5777 5 ай бұрын
Show de bola ⚽️.
@Jorge-rr1gp 7 ай бұрын
Sem ferrovia essa obra não tem grande futuro. E se ainda nem temos estrada vamos esperar mais 30 anos.
@jesulinocorreia9516 7 ай бұрын
## Esse projeto já está em atraso mais de 3 décadas....desde os dias do Zé Bonitin.....!!
@juanguillermoaraujodiazcol449 7 ай бұрын
Gracias Brasil, pueblo hermano de toda la vida. Siempre impulsando en crecimiento de ellos y sus vecinos en el andar. Abrazo desde Argentina.
@oleogabalo 6 ай бұрын
Igualmente es tremendamente beneficioso para la integración física de Sur América. Felicidades.
@aguinaldofelisminodearaujo3841 7 ай бұрын
Top demais espero que não demore ficar pronta
@ricardooliveira530 7 ай бұрын
Petáculo!!!
@amadeulima4363 2 ай бұрын
Aprovo a construção p bem do Brasil e de outros países
@crescenciooliveirasantos9881 2 ай бұрын
2:21' corrigindo, "... dos nossos maiores IMPORTADORES "
@pauloarrudadc5909 6 ай бұрын
Muito boa a ideia
@franciscowashington2155 5 ай бұрын
Muito bom esse vídeo 👍👍🇧🇷🇧🇷
@geraldomagelacoelhomagela9183 7 ай бұрын
Maravilha
@adesildoferreira5164 6 ай бұрын
Muito bom importante
@cleberhenze724 7 ай бұрын
Demorou......... parabéns Brasil. RJ🇧🇷🇩🇪
@vanderleidreon7193 7 ай бұрын
Muito bom. Espero que se confirme. Também precisamos de ferrovias.
@carloarndt 2 ай бұрын
É o futuro!
@user-sl7vv4wj4l 4 ай бұрын
Incrível 😮
@victorcardenas5435 3 ай бұрын
Muy bueno fantastico
@benhurrocha9821 4 ай бұрын
Uma obra extremamente importante para nossos povos, fortalecendo a parceria econômica e o desenvolvimento social. CONTUDO, as mitigações e compensações ambientais deverão ser observadas com muita seriedade.
Capital Financeiro
Рет қаралды 1,5 МЛН
Diana Belitskay
Рет қаралды 41 МЛН
#Refúgio Mental
Рет қаралды 2,2 МЛН
Cortes 247
Рет қаралды 26 М.