В Качаре был ОПЭ1А №134 с двигателями НБ, тоже в новом кузове, при чём агрегат был "дизельным" с дверью во 2м компрессоре, но пришёл он с двумя моторными
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
У нас все ПЭ2У шли с холодильниками морозко 3м.
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
Здравствуйте Я работал на тяговых агрегатах 18 лет. У нас стоят Д9Н и НБ 511. 4 и 6 проюсные.
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
Тяговый двигатель расчитывается на выносливость. Для включения и выключения до 400 раз в сутки минимум.
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
Да был и переходные.модели По документам пэ2м а движки СТОЯЛИ нб 511 441 номер были еще дт 9н а 442 уже был с нб 511.
@user-pu3bc3nc6r17 күн бұрын
Если не ошибаюсь, ОПЭ1АМ #132 шел с завода полностью на китайских двигателях . А вот последние вышедшие из завода ОПЭ1АМ как минимум от 150 до 156 шли на СТК520
@valeriy03217 күн бұрын
Все возможно.У нас последняя 131я была АМка
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
У нас 435 и 033 агрегаты
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
У нас 121агрегат в работе
@valeriy032Ай бұрын
Спасибо за активность.Со своей стороны хотел бы добавить.Что завод имел некоторую свободу и возможно не обязательно ,что он строго например перешел на установку других ТЭД.Это как с комплектацией.Мог два моторных поставить ,а мог и с дизельной секций.Собственно,тяговый агрегат ОПЭ1АМ-059 пришел с завода с ТЭДами ДТ9Н.
@Alexanderbald-mz2zuАй бұрын
А на новом Тяговом Агрегате МПЭ2У какие тяговые электродвигатели стоят?
@valeriy032Ай бұрын
@@Alexanderbald-mz2zu Не знаю.У меня нет его описания.Не выслали
@user-id7cm7fz7u28 күн бұрын
Здравствуйте. В Качар приходили агрегаты с ДТ9Н и в 2000х годах, но это скорее заказ гока. Потом пришли 120 и 122 с двигателями СТК, выли они ещё сильнее НБ, от больших токов перегорала какая то перемычка и привет "РЗ". Потом вроде как это исправили. Вообще ДТшки в Качаре считали лучше НБ, "китайцев" и СТК, учитывая что по 3 ТЭД были закреплены за лок. бригадами и приходилось их обслуживать и следить за ними на ПТО, они были проще и менее буксучие
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
Да видел такие таблички где сила тяги указывалась.
@Yu-qy7nh24 күн бұрын
Звук другой, может похож на звук тролейбуса.
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
002 тяговый агрегат в работе.
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
У Вас тоже метельники битые по негабарита на месте погрузки
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
033 в работе
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
435 На консервации.
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
У нас 107 и 109 агрегаты в работе
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
Увеличение мощности приводит к уменшению ресурса.
@valeriy032Ай бұрын
Мощность на самом деле увеличили что бы исключить встречавшиеся перегревы,которые выявили по итогам испытаний.Запас мощности пошел именно на исключение перегрева изоляции обмоток.Что является часто губительным для тяговых двигателей.
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
15 и 30 минутного режима работы.
@user-xo1ss5gd5wАй бұрын
Может тяговый агрегат возить составы на общей жд? Сколько веса он может утащить?
@valeriy032Ай бұрын
Теоретически да.На постоянном токе 3кВ.В Асбесте есть такой опыт.Но регулярно нет.Нагрузка на ось большая.Утащить?Ну расчеты надо делать для участка .В среднем у нас по выездной траншее 50 тыс таскают 10 думпкар 115 тонных
@user-xo1ss5gd5wАй бұрын
@@valeriy032 на карьерах другая марка рельса? Более прочная?
@valeriy032Ай бұрын
@@user-xo1ss5gd5w Нет дело не в рельсах.Эпюра несколько иная.И плюс максимальные скорости у нас гораздо меньше чем в РЖД.Повышенная нагрузка вызвана другими причинами.Это реализация высоких сил тяги ,при этом экипаж должен вписываться в кривые малого радиуса,перепады профиля значительные.Но основное все таки реализация тяговых усилий для вождения поездов установленной массы по руководящим уклонам.А в карьере есть участки ,относительно короткие с уклонами до 60 тыс
@lyohaalekseev425122 күн бұрын
А какие двигатели стоят на НП1?
@valeriy03218 күн бұрын
НТК и СТК 650е
@lyohaalekseev425118 күн бұрын
@@valeriy032 асинхронники?
@lyohaalekseev425118 күн бұрын
А по ощущениям, асинхронники более тяговиты?
@valeriy03218 күн бұрын
@@lyohaalekseev4251 Не дорос НЭВЗ да асинхронников
@valeriy03218 күн бұрын
@@lyohaalekseev4251 Не работал не знаю.А вот за независимое возбуждение могу сказать что,да тянет лучше
@user-jj6hg3ll8yАй бұрын
С корей всего полностью комплектовались китайскими моторами. Защита бвп 5а и рдз и диф реле и рп как регулировать.