на какой минуте, если не секрет?

@@AntonundZug нет конечно,не секрет 14.10-14.20☺

Каждый узнаёт своего отца в таких фильмах... 😔

@@user-gm6fq3sj9y ему на тот момент не 23 а старше кажется

@@user-jj3ds2mv6l мой батя,который на дальнем плане,сидит справа(лохматый)😂 Но и напарника отец конечно узнал👍

Сейчас деревяных шпал уже нету, перешли на бетонные я 35 лет отработал на ЖД я работал составителем поездов потом пом машиниста и машинистом эта новь кривозота по молодости не так ощущалась а в 2000 годах начинали менять уже на бетонные шпалы и это здорово та вонь исчезла да раньше и лето было не такое жаркое ка сейчас

Зря вы смеетесь уважаемый, это действительно очень серьезная и ответственная работа. На такой нельзя схалтурить, иначе произойдет непоправимое!!!

@@avtosh-service С чего вы решили что я смеюсь, я написал правду!

@@user-ts2fv5ln8u уловил нотку сарказма в вашем предыдущем комментарии, приношу извинения, неправильно понял вашу мысль

@@avtosh-service Да всё нормально, мне на седьмом десятке лет не до шуток. 🤝✊

@@user-ts2fv5ln8u берегите себя, всего доброго 🙏👍

Явно слышны хиты Раймонда Паулса.

@@pavelche2110 "ЗОДИАК"

Рижская киностудия, поэтому и зодиак

Кстати, деревянные шпалы, кажется, уже давно отменили, поэтому подобные заводы, наверное, уже не существуют?

@@StrangerHappened Ничего не отменили, у нас как раз, лопнувшие бетонные шпалы заменяют на деревянные.

Лучше об этом и не знать ничего,фильм показушный,на самом деле все обстоит несколько иначе

@@user-vy8ho8qy9d это ваше личное мнение.

@@user-vy8ho8qy9d по другому это как, напильником накаты спиливают или правят кувалдой, а может грузят руками и эти механизмы специально для фильма придумали.

А я бывший железнодорожник с Свердловской ж.д. Пермь -сортировочная. И много знаю

Всё это мы успешно проехали.А теперь учат братья из Китая.....

Чушь. Фильм не актуален. Сейчас везде сварные соединения. Ни стука, ни тряски. В России сейчас отличные вагоны производят, старых уже нет почти. Тележки нового образца. Да много всего улучшлось на железной дороге, долго перечислять. Раньше железка это была полная ж..., не то, что сейчас. Во всех отношениях.

@@user-ge4hi4nx6f чушь.!!!!!самое главное что жд что авиа раньше было доступно а сейчас цены запредельные. С нашими зарплатами не куда не съездить.

@@user-ol8od8ew2e Не люблю перелеты. Просто сажусь на СОБСТВЕННЫЙ автомобиль и еду, куда надо. При этом знаю, что по пути полно гостиниц, автосервисов, шиномонтажек, ресторанов и заправок (привет, королева бензоколонки!).

@@user-ge4hi4nx6f ты по ходу не нормальный .иди лечись !!!

@@user-ol8od8ew2e Хаха! 😅👍Аргументы закончились?

@прорыв будет? что за бред ты несешь??

ну ка можно подробнее про замену корпорациями нато

@@AlexNSK1 западная компания покупает завод здесь, банкротит и закрывает его. Потом эту продукцию покупают у них, а не этого завода.

@прорыв будет? не стран нато, а фирмы кап. стран. вы поймите что во времена ссср не производились качественные товары. ссср качественно производил только военку, потому что в этой области он конкурировал со штатами. Ключевое слово конкурировал. В ссср такое понятие как конкуренция отсутствовало в принципе в виду плановой экономики. Зачем что то улучшать если и так купят. А западные фирмы росли в конкурентной среде. Я это ощутил, когда с ваз 2106 пересел на тойоту. За 3 года в тойоте не сломалось ничего. Жигули я чинил раз в месяц. в тойоте (которая к слову была старше жигулей) стоял автомат, гур, кондиционер, электропакет. Жигули, рожденный в плановой экономике ничем таким похвастаться не мог. И все те фирмы, которые вы перечислили являются советскими, которые пользовались спросом только в плановой экономике. Но пришел рынок, а в след за ним и конкуренция. А западные товары на десятилетия ушли в развитии вперед. Если бы не заградительные пошлины на иномарки (50 процентов на ввоз) и дотации государства, то автоваз и камаз долго бы не прожили. И единственная причина, по которой у нас закрылись куча заводов - это не проделки запада и стран нато . Заводы закрылись в виду отсутствия спроса, ввиду нерентабельности.

@прорыв будет? Да что вы ему обьясняете, это как со свидетелем еговы говорить, его таетка не чинилась 3 года и он впарит этот хлам следующему потерпевшему, а то что 2106 в момент выхода конкурировал с итальянцами и в дизайне и в надежности, в те времена убогие авто из японии вызывали только смех у американцев, а европейцам не нужны были и бесплатно. А смеятся с ВАЗа, ну чтож, завод планомерно разваливали с 86г и гробили перспективные разработки, а на 2109 разработки 78г у нас до сих пор пол страны ездит, и надо сказать все корейские повозки до 2010г не сильно то и ушли от девятки, а во многом проигрывают.

А продавал посол, которого Суходрищев знает?

А ты покупал, извращенец?))

Оптическая фонограмма?

@@batonagmitov1860 А что вас так удивило???

@@FanatOf80s удивляет сочетание слов, типа видеопринтер

@@batonagmitov1860 Сколько вам лет? Впервые слышите на каком принципе наиболее распространенный принцип записи звука в пленочном кино основан?

@@FanatOf80s возраста мне хватает, такой принцип не видел ни разу, ибо не интересовался темой этой

@@test143000 а кто вам об зтом сообщил

@@test143000 уважаемый, я не знаю довелось вам жить в то счастливое время, но по всем комментариям на этом канале, желчь из вас прёт фонтаном.

@@test143000 с вами тема закрыта

@@test143000, уважаемый, для начала приведите доказательства банкротства СССР

@@test143000 😜

kzfaq.info/get/bejne/e92if8Sr1b-Vhpc.html

@прорыв будет? Я про 21 век, то был 20й

@прорыв будет? Ищящий да обрящет, пойдёт в гастроном да пропьет🥂

@прорыв будет? На похмелку оставляют😁😁😁😁

@прорыв будет? А мне тут некоторые знакомые упорно впаривают как в. в страну с колен поднял, на что мне приходится истерически хихикнуть🙄

у вас доступа случайно к пленкам нет?

Это сейчас всё в ручную, оптимизация мать труда.

@прорыв будет? Зачем ты в наглую врешь?

Да, и тебя тоже

Дружище, техно тут и не пахнет.

Звучит и не плохо стиль техно -0:00 .

Скажи секрет твоего долголетия?

@@TheSlayerworld ожидание крепит, теперь он наверное уже умер ⚰ 😀😃😄

Жить в надежде всего лутшего ,вот и весь сикрет

@@user-hm5cz2fp3r Жаль Володю, земля пухом...

Да и ручная подача подача винта для установки на конце шпалы выглядит крайне небезопасно.

Конечно вредно! Однако многие с них бани настроили, шпала ровная и не гниёт!

@@user-hp2jm7lp7b не только бани но дома

@@user-hp2jm7lp7b и воняет спустя много лет ))

Строят и по сей день сараи, гаражи, хозпостройки, как подкладки под срубы бань видел, но самих бань из шпал не видел - если её протопить, там умрёшь просто

Я тоже заметил, как он стоит рядом и дышит испарения. И наушников у ни одного нет.

Ты о чём вообще ?? Простые рабочие -это дешёвая раб сила ! Так Было и будет всегда ! Помрёт , заменят другим дураком . 😊

Рельсошпальная решётка старых путевых звеньев настолько грязная," а задуматься почему было слабо или спросить кого? Почему она грязная .

Асбест очень опасен, провоцирует появление рака,а вся деревенская и не только Росиия крыта асбестовым шифером, и никого это не интересует.

Только в пропагандистских фильмах

@прорыв будет? СССР так и расшифровывается типа... Союз Советских Социалистических Республик. Если речь идет о России то это РСФСР. Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика. Она же Российская Федерация. В документах накладных путевых листах актах встречались все три названия. Как СССР так и РСФСР так и Российская федерация.

про жд нет

Про 30-е годы было бы ещё интереснее, но, скорее всего, только в архивах есть, и не оцифрованы, так что их не посмотреть.

Огромная разница между глянцевой совковской пропагандой, и горькой правдой совковской жизни

@прорыв будет? ну конечно...расказывай басни. Мы видели всю убогость совковской жизни в реале

@прорыв будет? до такой степени прогресс был, что аж совочек крах потерпел, в конце 80-х)))

Да, гоша багов, специально все это построили, чтобы тебе, ушлепку, показать эту ,, фантастику,, !))

Могу сказать вам честно.Достаточно долгое время труд человека облегчали все эти машины. Теперь же всё это мы делаем,перебираем решетку,снимаем и раскручиваем клеммы РАКОМ. Ж.б. шпалы двигают обычным ломом. Все давным-давно списано и порезано на металлолом,цех по ремонту шпал "ушел в нибытие".Остались машина для сортировки деревянных шпал и разборки деревянной решетки. Фильм снят в Беларуси,г.Барановичи,Опытная путевая машинная станция №115

2006год. стройотряд. меняли на холмогорской участок (перегон - дерево, станционные стрелки - бетон). романтика!)))

Ремонтируют ли сейчас брёвна? Ну с появлением калькуляторов наверно посчитали что этого делать не надо )))))))

Котик сейчас шпала стоит 2000р, как думаешь стоит оно того или нет? ;)

@@zloy_puhly_kotik Я как бы указал на: все производственные операции, в данном видео, а не только брёвна!

@@HuanCarlosLJ нет конечно, затраты по укладке те же (огромные), а срок службы у них естественно меньше, да плюс сколько перевозки и операций - экономический выхлоп затеи очевидно сильно отрицательный, это больше похоже на вредительство.

@@zloy_puhly_kotik Смешной ты парень котейка, прям как НКВД да и слово такое, вредительство.😁

а вы думали разведёнка с прицепом... 😂 в этом видео всплыло слово реновация 😉 а говорили медведев придумал...😂

На жд еще и ПМС есть.

@@konstantinmo5141 Ни кто не говорил что Медведев.

Эрэспэшка на подкате к аленю

kzfaq.info/get/bejne/e92if8Sr1b-Vhpc.html

ага такой могучий что уже здох не прожив и 80 лет🤣🤣🤣

Почему?

@@eXTreemator Нам демонстрируют абсолютно новое оборудование, на многих местах подачи шпал даже краска не ободралась. Видно как неуверенно ведут себя рабочие, как будто впервые делают такие операции. Часть операции не понятна ( не ясна логика механической сортировки шпал по годности в честности.) Не продемонстрирована вся цепочка обработки, рваный кадр. Особенно повеселило, как у одного станка одна и та же женщина принимает сначала по конвейеру первичные шпалы с улицы, а потом там же к ней идут уже обработанные на креазотную пропитку. Мне кажется, что фильм снят для демонстрации высокому начальству для отчета о проделанной работе, слепив на живую нитку ряд частей комплекса, не обкатав техналогию . Понадеялись на волшебную силу киноискусства.

@@bombusunucus7897 ох мечты мечты либерала

@@yurrri1978 обоснуй. Я по фактам и знанию совка, в котором довелось пожить.

@@bombusunucus7897 судя по нику тебе 20 лет унукус и ссср твой папа даже не видел

группа "Зодиак"

@Владислав Л а ты че, власовец??

@Владислав Л а с чего вдруг продюсер фильма ( слово то какое!)) и авторы музыки - коммунисты? Да даже если и так, тот что???

@Владислав Л Не доебаться ( плохой у тебя французский!), а расставить точки над известной буквой латиницы. Тут до хера ботов и просто антисоветчиков насыпалось в тему, говна на СССР кинуть. Если ты из этих, то мой тебе ,, респект,, по самые гланды. Ну, а если я что то не так понял, то excusez-moi. Кстати, по поводу ,, уважаемый,, .. не их охранников или полицаев будешь?))

Я так понимаю это слово от того, что старый, но годный))

Совковый лексикон

Никаких выкинуть. И поставить новое. Капитализм

Да всё точно так же и по сей день. За исключением того, что кое где на центральном ходу наконец стали использовать безстыковой путь. А старогодние материалы (рельс) складируются на территориях пмс, откуда одни коммерсы их выкупают и перепродают фирмам, в основном на подъездные пути и тупики. 4 категории износа существует, если мне память не изменяет. Основной рельс Р65 и Р50, гораздо реже Р43. Шпалу сейчас не восстанавливают почти. Деревянную шпалу должны утилизировать, но вместо этого ЖД платит деньги коммерсам, те их забирают и везут в степные районы где с лесом большие проблемы, там их охотно покупают жители для различного строительства...

@@theaxeoffate3873 безстыковые рельсы... А как же расширение в жару?

@@19-KOLLIEK стыки есть. Но используется рельс не стандартной длины в 12,5 метров, а до 120 метров, производят их на одном заводе, только не помню где, то ли в Челябинске, то ли в Новосибе. Либо варят по месту из 25-метровых, перевозят их на спаренных платформах. То есть благодаря этой технологии, стыки на гораздо большем расстоянии друг от друга и сам зазор минимален. Благодаря чему поезд имеет плавный практически бесшумный ход и высокие скорости движения. Как пример - линия Нижний - Москва - Питер, по которой курсировал Сапсан. Под него кстати собирались строить отдельный путь, даже многие дома снесли вдоль жд, но давным давно всё заглохло. Кстати, сейчас ездят скоростные поезда Ласточка Нижний - Москва, так переезды закрывают примерно на 15-20 минут до её подъезда. Очень это выбешивает порой

@@theaxeoffate3873 в Новокузнецке делают, мой регион.

это ТУ7 или, что-то подобное

скорее ТУ7 колея же узкая

ТГМ40

@@Ataman8888 Я тоже на него думал, но вот люди говорят что колея-то узкая! Кстати, у нас в городе на одном предприятии работает ТГМ40.

подрезают просто до правильного профиля

Становятся ниже. Их уже не укладывают на магистрали.стагородные используют на малодеятельных участках, на подъездных путях, тупиках и пр.

Неужели ремонтировать рельсу дешевле для экономики, чем сдать ее на переплавку и получить новую рельсу? Столько возни, дополнительные цеха с узкоспециализированным оборудованием и оснасткой!

@@user-if6mt6xv1g У вас если телевизор или комп сломается вы его тоже в цветмет сдадите, а на вырученные деньги новый купите? Или все-таки мастера выгоднее позвать? Так и тут.

@@HuanCarlosLJ так ведь телевизор комплексная техника, а рельса это 100% сырье для новой рельсы! Даже состав металла уже нужный - просто переплавить, и вот уже новый рельс!

Это чистая механизация ручного труда. До полной автоматизации (без участия человеков) ещё далеко.

@прорыв будет? пары очень полезные

просто вы живете где дороги электрифицированы, а фильм снят на линиях с тепловозами

Первые серийные бетонные шпалы были выпущены в Челябинске в 1959 году. Попытки их внедрения начались в начале 20 века. Первые были уложены на Финляндской железной дороге в 1903. В начале 60 годов началось широкое внедрение. Слышал байку, что в СССР начали использовать бетонные шпалы из за постановки на вооружение железнодорожного ракетного комплекса РТ-23 УТТХ «Мо́лодец». Получается это неправда. Бетонные шпалы использовались задолго до его создания.

давно уже 😆

@@Alekseich4444 БЖРК мог и по деревянным ездить,только ушатывал пути гораздо быстрее чем на железобетонных.Специально под литерные(в том числе и БЖРК)для диспетчеров существовала инструкция:литерный пропускать через главный путь,с минимальным количеством стрелочных переводов и кривых.Из за "четырехтележечной"компоновки вагонов и разгрузочных устройств в торцах вагонов,БЖРК производил существенный износ стрелок и кривых малого радиуса при проезде по ним.

И , что остаётся? По мне ,так, музыка здесь немного не по месту

Пиздеть не мешки ворочать, самоделкин!))) Я сам из того времени, ничего просто так не валялось и не выбрасывались! Так что иди мимо, зарабатыватель копеечек!

это не говно это масло с тепловозов ;)

@@HuanCarlosLJ там все вместе😁

@прорыв будет? Это понятно. Восстанавливать рельсы еще логично. Но вот ремонтировать деревянные шпалы (по определению одноразовые, с небольшим сроком службы) - выглядит странно.