Согласен! КамАЗовская кабина точно не «шедевр». Пора бы сделать её более комфортной, удобной, функциональней, чтоб водитель мог не так уставать как сейчас.

Такие хлопоты с машиной, в каких условиях эксплуатируете? Расскажите для того, чтоб понят, это вы «счастливчик» или всё таки машину убиваете по бездорожью.

@@KonstantinVK Машина эксплуатируеться на месторождение , зимой зимники , летом песок ,,отсыпка,, не чего сверхистественного для Камаза 6×6 , бережом как можем. Просто качество желает быть лучше.

@@user-ob7ne5jk3y Вы правильно написали «бережём как можем», только условия в которых работает ваш тягач это мягко говоря «не простые». То, что вы бережёте машину и старательно её сохраняете это не значит, что тягач рассчитан на такие «испытания» на прочность, кручение рамы с перегрузом в 2 раза, кручение рамы полуприцепа при неровностях покрытия «дороги» если это можно назвать дорогой, перегрузы которые автомобиль переносит + температурные перепады и многое другое эти КамАЗы как «негры на плантации». Если другие машины так перегружать и загонять в такие же условия тяжелейшие, не одна техника не будет отвечать заявленным требованиям изготовителя. Этот тягач выживает только благодаря вам «водителю» вы понимаете что если этого не делать техника умрёт на много раньше и точка.

Камаз 53228, 21 год. 10 лет работал на вывозке леса в сортименте с делянки на тупик и пилораму. И лишь один раз оборвало правую полуось на среднем мосту.

@@user-gn9bp3sj8g Я понимаю! Таких историй много, у одного КамАЗ работает проблем нет, а другого проблема на проблеме. 53228 полный привод на двухскатной ошиновке грузоподъёмность 16.500 кг., 43118 (аналог 53504) полный привод на односкатной ошиновке грузоподъёмность 13.300 кг. Всё таки, не много разные машины и условия эксплуатации, моё мнение если 53228 (сейчас 65111) запустить в те же условия в которых «пыхтит» ваш тягач 53504 то участь 53228 приблизительно та же плюс-минус. КамАЗ хуже не стал, всё тоже самое, единственное что меняется это добавили и добавляют больше и больше электроники, бортовой компьютер, электронный впрыск Common rail и так далее. Я уверен ваши условия эксплуатации для КамАЗа 53504 не реальные для «выживания» техники, перегрузы с камазами это практикует все, + температурные перепады на зимнике, +дорожные условия их просто нет, я имею в виду дорог. Вам нужно попробовать как вариант седельный тягач КамАЗ 65221 может вам это поможет.

Они всегда были и есть сейчас. И не вспоминай господа в суе.

Конструкторы есть! Разработки есть! Есть всё и все. Только отмашки на запуск нет, от руководства завода.

Да вроде дизайнеры как раз отлично поработали, интерьер от к5 всунули в эту убогую 50ти летнюю кабину. Она и так тесная, а в неë столь пластмассы засунули. Еë давно списать пора, есть же новая! А эту для армии оставить, солдаты худые, им в самый раз

@@user-cm4ny4qk4t Ваша мысль и видение понятно, только есть одно но и оно связано со стоимостью кабины, кабина «старого» образца евро 5 стоимость 1.200.000, а кабина к5 стоимость 2.800.000-3.200.000, если кабины к5 будут ставить серийно на стандартные модели КамАЗов стоимость вырастить на 1.500.000-2.000.000 рублей, а это совсем не подъёмная цена для клиента. На данное время цены «космические» а если ещё дороже так это друга ценовая история и брать КамАЗ нет смысла переходить на «Китайцев»

она и армии не нужна неудобная ​@@user-cm4ny4qk4t

Актуальный вопрос уже много лет!

Эта кабина для военных

И не только! Ещё можно работать в составе автопоезда: это с тралом, бортовой со шторной конструкцией, с панелевозом и многое другое. Любая прицепная техника грузоподъёмностью до 55 тонн.

​@@KonstantinVK Мои коллеги так и работают в Перми . Нормальная машина . Колёса крутятся лавешка мутится . Стройка работает )))) Всем удачи и здоровья

8.550.000 руб.

Понимаю о чём вы, только есть одно но и оно связано со стоимостью кабины, кабина «старого» образца евро 5 стоимость 1.200.000, а кабина к5 стоимость 2.800.000-3.200.000, если кабины к5 будут ставить серийно на стандартные модели КамАЗов стоимость вырастить на 1.500.000-2.000.000 рублей, а это совсем не подъёмная цена для клиента. На данное время цены «космические» а если ещё дороже так это друга ценовая история

@@KonstantinVK Кабина не от К5, от 5490

@@KonstantinVK Да и цена, за этот металлолом так его, можно отнести, который был ещё произведëн в далëком прошлом, так завышена, Китай, за какие-то там 10-20 лет сделал прорыв, хотя раньше у нас закупал самосвалы так как там металла было много, технологически наш автопром, отстал, и наврятли уже выйдет на уровень хотяб в 10-ку.

@@user-vd1ur3xn5b Я согласен с вашим мнением. По какой то причине наши производители автомобилей предпочитают оставаться позади

Вопрос понятный и на него ответ такой. Седельный тягач КамАЗ 6520 это аналог седельного тягача КамАЗ 6460, если говорить про смысл, то он в следующем, усиленные мосты, увеличенная нагрузка на седло, в составе автопоезда грузоподъёмность выше и т.д.

@@KonstantinVK мосты одинаковые у этих моделей . главная пара у тягача тяговитей , и соглашусь листы рессоры на 6520 13шт на 6460 9шт . но и рама длиннее у 6520 вся нагрузка седла будет на задние мосты .

@@Schastie_09 В продолжение нашего с вами разговора. Я не до конца выразил мысль. Седельных тягачей КамАЗ подобного класса завод ПАО «КамАЗ» сейчас не выпускает. На данное время трёхосный тягач КамАЗ 65116 и всё, эта модель «слабовата», а следующие модели такие как 65225, 65221 это совсем другие машины. Такого класса седельный тягач КамАЗ 6520 (ранее 6460) очень даже нужен нашему рынку и мы закрываем эту позицию. Благодаря этому клиенты могут работать на тягачах такого класса купленные относительно за не дорогие деньги.

Легко Взяли 6520 самосвал, видно что был самосвалом, сняли кузов, поставили ССУ, и получили КамАЗ 6460 раньше была заводская модель

Седельный тягач построен на шасси КамАЗ 6520. И в этой связи название-модель седельного тягача.

@@bussto82 Вы правы! Данная модель в прошлом маркировалась седельный тягач 6460. К сожалению завод ПАО «КамАЗ» снял с производства эту модель, а взамен не чего не предложил. Наши клиенты ищут подобную технику и мы строим под них данные тягачи.

@@KonstantinVK машина отличный заменитель для тяжелый серии, чего сейчас нет в линейке КамАЗ Еще бы как балластный тягач под тралы сделать на базе 65201 аналогичный тягач

@@bussto82 Седельный тягач на шасси КамАЗ 65201 с колёсной формулой 8х4 можем изготовить!

Это новый автомобиль!

Аналог седельного тягача КамАЗ 6460! Бога вспомнили значит что то взволновало вас!? скажите

Камазовская кабина не самая комфортная, согласен! Человеку с высоким ростом мало где будет удобно, а если говорить о комфортных кабинах так это VOLVO FH 4х2 стоимость такой машины 24.400.000 руб. с НДС, в такой машине и ноги влезут и спина болеть не будет, комфорт и благодать, работай с довольствием. Только за эту сумму 24.400.000 можно купить три таких тягача КамАЗа 6520 и на этих трёх КамАЗах заработаете денег и купите себе красивые дорогие машины на которых приятно ездить, так все делают, начинают с КамАЗов а как деньги появились садятся на мерсы, вольвы, дафы и т.д. КамАЗы только ленивый не ругает, а как что сразу бегут за КамАЗам. И да, на дальние расстояния седельный тягач КамАЗ не когда не был комфортным.

@@KonstantinVK Я же сказал МАЗ Простор в этой ценовой вилке на 20 голов круче этого ведра!!!

Нормальная кабина сейчас на других авто тоже самое

@@user-td2si9eb9z какая нормальная Маз Простор и этот камаз сядь проедь потом пиши.... сейчас нормально это когда модуль где человек сидит над колесом пол ровный должен быть!!!а не на арке...Деньги плюс минус те-же!!!

Машина для маргеналов, как нужно себя не любить чтобы устроиться водителем