Интересный рассказ. Вся информация озвучена и без лишних слов. Спасибо.

Все коротко и по существу, лайк за полезную инфу

Преимущества подшипников скольжения очевидны:большая площадь контакта в паре ,что придаёт узлу высокий ресурс,надёжность и простоту обслуживания.Всё гениально и просто

Вот это интересно было послушать)

Вот про раму GT реально интересно и познавательно было..

Благодарю мужики ! Все ясно и понятно )))

О, годнота, когда только купил первый подвес и тут такой видос в тему)

крутое видео! спасибо!

Лайк! Все верно! Раз в сезон минимум! У большинства сезон это 2000 км)

Спасибо за видео ! ...)

Так держать 👍

Спасибо! Полезная инфа простым, доступным языком.

если использовать гибридный подшипник из нержавеющей стали с шарами из нитрида кремния (ударостойкость достаточная), в смазки не нуждаются, на коррозию пофиг, износостойкость высокая.

Сами оси в шарнирах(линках) смазывать надо? И чем лучше - консистентной смазкой или маслом?

Вопрос не по теме стоит ли менять задний hub deore на dt Swiss 240 ? Что это даст кроме бренда и самоудовлетворения ?

Заклинили подшибники на norco sight 1 (2013 года) , в подвеске возле кареточного стакана, ось вращается в пошибнике, (подвеска работает) как их расклинить или выташить.?

хорошо что шарикоподшипники ходят по 50 тыс и больше км, как на кросовых мотоциклах))

А что посоветуете после грязевых ванн и после мытья?

Идеальный вариант-втулки скольжения с возможностью шприцевания.Важно грамотно продумать ,как продолжительно удерживать смазку в паре скольжения

20 минут разжевывал что подвесу нужно делать ТО и применять подшипники средней ценовой категории )

А надо или нет накладывать смазку на проставочные шайбы?

Когда за один выезд накатываешь от ста до двухсот километров то такую раму каждый месяц перебирать?)))

Главное, обслуживаться хотя бы 2 раза в год, тогда и траблов не будет

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, какой смазка смазать двухподвесных велосипедных рам?

А про такой подвес расскажите? www.viptel.ru/admin/_files/catalog/velosiped/iron_horse-maverick_4.5_200_small.jpg

Я очень хочу себе подвес, но после этого видео я хочу его исключительно вторым велосипедом, на ежедневную эксплуатацию это перебор...

Зачем туда ставят подшипники качения если там нет качения? Там подшипники скольжения должны быть... из хорошего материала и меняться легко и быстро... и стоить они тешевле будут. В чем не прав?

Можно ставить дешевые подшипники, но обязательно полностью их разобрать, удалить смазку и положить свою, высококачественную. Например высококачественный импортный литол, либо ПМку. Заполнение строго 100 процентов! Не освещена большая нюанса, являющаяся причиной выхода их из строя. Вода и как следствие коррозия! У ударная нагрузка...ммм..ну вот ступичные консольные подшипники автомобилей- да, испытывают такие нагрузки. А теперь сравните размеры: они всего в три-пять-семь раз больше, а нагрузки больше на пару нолей. Кто в теме поймёт. Так что, "ударнонагрузочная" составляющая (она, конечно есть) считаю сильно автором преувеличена. При условии 100% заполнения высококачественной смазкой, отсутствия неграмотных купаний с керхером, разница в комфортном ресурсе не будет успевать за разницой в цене на те и другие. Но об этом, походу, не принято говорить...

Veloline, купите себе нормальный микрофон-петличку, пожалуйста. Очень плохой звук, еле слышно.

если подшипник подклинивает, то берешь саморез и вставляешь в линки

Сайлентблоки никто что ли не делает?)))

Я на велосипеде за 8 лет проехал 700км))) нах вообще что то ремонтировать? Этих подшипников на две жизни хватит. А на сервисе уже через две недели после покупки скажут, что уже что нибудь нужно менять)) разводяги.

какой же велик уродливый,эти круглые трубы,эта система задней подвески просто жесть. Конечно может он и едет хорошо но блин с виду ашан ашаном

Как ты нудно рассказываешь, но хоть началась тех часть.

Отказался от двухподвеса, дорого, геморно, ненадежно. Не живу в горной местности, веселится на подвесе негде.