И Вам спасибо

Про задние я уже снял, но размещено на канале ЕвроАвто

@@Fasthut У меня к вам вопрос как к знатоку,как увеличить ресурс подвески платформы PQ-35(Golf 6,Jetta и т.д),слышал про сайлентблоки передних рычагов от RS3(значительно повышают ресурс)

@@RamiWolf доброе утро. Основное преимущество так называемых цельнолитых сайлентблоков - это более плотная посадка на рычаге. И единственное, что она спасает - этот самый рычаг. Сказать, чтобы они продлевали жизнь другим узлам подвески я не рискну:-) Но сам ставлю и себе и клиентам именно такие. Впрочем, куда важнее качество самой детали. И вот сайлентблоки дольше всего ходят только оригинальные.

@@Fasthut А по опорным подшипникам не подскажите,знаю что стоит с завода rollax,единственный который ходит довольно долго,но может в вашей практике встречались более живучие!?Сами опоры амортизаторов оригинал или lemfoerder почти вечные,а вот с подшипниками уже не один раз менял на многих машинах vag’а

@@RamiWolf я тоже считаю, что Rollax самый долговечный, потому его и стараюсь ставить и на свои и на клиентские машины. Дважды менять ни разу не приходилось:-)

благодарю

@@luarluarwick8304 назначение этого винтика ты поймёшь и в полной мере прочувствуешь, когда тебе придется колёсные болты наживлять меняя пробитое колесо на трассе ночью,зимой в - 30

Бонжур. Вы правы, действительно, при работе с элементами тормозной системы надо соблюдать осторожность, и ни в коем случае не вдыхать пыль, поднимаемую в воздух при очистке.

Это да. Было гораздо хуже когда в производстве колодок использовался асбест.

тоже хотел написать, что Яков механик опытный, но втулки чёт не так суёт )

Именно так. Заверяют, что над каталогом работают

@@Fasthut отлично, только что глянул, хотел брать среднюю корею hi-q чтоб точно без подделок и с удивлением обнаружил, что zf Россия оказывается в ту же цену или даже на сотню дешевле, что приятно удивило , по каталогу ( старому трв- шному) сравнил размеры ….. - корейцы зажали миллиметр фрикционного слоя!!! И несколько мм железа на гребне колодки , теперь выбор очевиден! Спасибо!!

Странно, я видел скриншоты с полностью противоположном:-)

Самый лучший вариант это аквабласт и покраска порошком в 3 слоя (грунт, база, лак)

Да, Дмитрий, я обычно так и делаю. Когда не снимаю кино:-) Но обычно я работаю со втулками АТЕ, а это с обратной стороны никак не хотели заходить, ибо их было не свернуть в трубочку так, как обычно делаю с АТЕшными

я её использую где есть пара сталь/алюминий, в контексте тормозной системы особо не вижу применения

Татьяна, не может не радовать ваша компетенция в фасовках и в их содержимом:-)

Как показывает практика, на половину автолюбителей эти аргументы не работают. Они имеют железный контраргумент: - а я мажу, и всё ОК :-)

@@Fasthut Это да. Болты раскручиваются - значит надо тянуть до отказа. Резьба испорчена /лопнул болт - куплю новый. Но мазать всё подряд не перестану).

@@zheka____ Я на драйве опубликовал статью, на пальцах разъясняющую почему нельзя мазать колёсные болты. За авторством Textar, с ссылкой на первоисточник, то есть сайт самого Textar. Так половина комментариев о том, какие дебилы пишут такие статьи:-)

@@Fasthut Прочёл. Да, простыми словами так и есть. При строительстве сооружений из металлоконструкций, высокопрочные монтажные болты после того как достают из упаковки готовят для монтажа. Если по простому, "варят" в бензине, отмывая от консерваторов, грязи, масла и тд. Потому как соединение запроектировано как и колесное. Только сначала преднатяг на определенный момент, потом полный затяг. А если по "маслу", то стрельнет этот болт, и будут искать прокуроры виноватых ) (тьфу-тьфу-тьфу не дай Бог такое).

​​@@Fasthut Oficialnaja programa ELSA dilera VAG piset sto kaliosnije bolti smazivat nado i ukazivaet tip smazki.

Так я вроде ничего обратного и не утверждал:-)

@@Fasthut это не критика,это мысли в слух 🙂. На самом деле, всё хорошо, профессионально. Не часто встречается на просторах ютуба.👍🤝

@@tip7055 мысли правильные, но "есть нюансы"(с) 🙂 Именно потому, что температура закипания не определяется органолептическим способом, выведен единый среднестатистический интервал, те самые 2 года. И совершенно справедливо замечено, что внешне благоприятная прозрачная жидкость может закипать при температуре ниже критической. Но если жидкость визуально не прозрачна и имеет посторонние вкрапления, её уже надо менять независимо от показателя температуры закипания.

На самом деле если правильно устанавливать правильный домкрат, то пороги не должны деформироваться, и у каждой машины эти специальные места обычно усилены.

Лично я не знаю каких либо профилактических работ для электропривода, могу только посоветовать просто регулярно им пользоваться, и следить за состоянием тормозных механизмов.

Что бы не заявляли производители, любая смазка - магнит для пыли. И ж если пользоваться, то предпочтение надо отдавать той, что быстро и полностью высыхает.

Точно там же, где и подобные товары других производителей🙂

30 Nm

Добрый день. У каждого производителя автомобилей есть профессиональный мануал, по которому работают официальные дилеры. У VAG это была ELSA, сейчас всё он-лайн (было). Как называется подобная программа для Lexus к сожалению не знаю, и даже никогда не слышал:-( Но она точно существует:-)

@@Fasthut Спасибо за обратную связь !

к сожалению не смогу компетентно ответить, не мой профиль:-(

Машина только приобретена, как большой набор неисправностей🙂Вот сколько лет пользую ELSA, до сих пор видимо полностью не освоил. Очень странно составленный мануал😞Мне лично не попадались упоминания о смазке, можете подсказать точно разделы, в которые надо сходить?

@@Fasthut извиняюсь спутал, на барабаных используется смазка посадочных мест колодок, G000650 vag , у нас ребята на шкоде используют ее посадочный по колодки передних и задних механизмов смазывают, тоже использую Ее раз в год разбираю для очистки смазки скоб, интересный блог у вас хотелось бы еще слышать основные моменты затяжек болтовых соединений

@@user-ty6kz5dd2r вроде там стали использовать пластиковые пятаки, где колодки по опорному щиту елозят. Или речь о местах снизу, где упора касаются?

@@Fasthut пяток нет, там что типо пупырышек вне боковая часть колодки прижимается, снизу да используется

@@user-ty6kz5dd2r я был уверен, что площадки с пупырышками закончились на Г3:-) На Октавии точно пятаки, я их часто менял. Более того, разик довелось покупать новый упорный щит на Г3, так он уже был с пятками:-)

обычно эта информация индивидуальна для каждой колодки, и прописывается в мануалах. Но общепринятое - не менее 2-х мм от того, что считается фрикционным материалом. Эти последние 2 мм - клеевая основа

Как ни странно из бюджетных могу рекомендовать Zekkert

@@Fasthut спасибо.

Бренд известный, проверенный годами. Никаких нареканий лично я не слышал. Но и не практиковал особо. Давайте скажем так: медную смазку нельзя наносить там, где есть сопряжение с алюминием:-) Внутреннюю поверхность той части суппорта, что давит на колодку очищать обязательно. Особенно если на колодке предусмотрен клеевой слой (обычно это на задней оси практикуется). К сожалению формат видео не позволяет показывать детально и в режиме реального времени всё, что желательно делать:-)

да, речь именно о конструкции плавающей скобы

Места сопряжения скобы и поворотного кулака?

@@Fasthut ну да

@@user-yl5uf1rx2x а непосредственно в местах контакта всё чисто и ровно, там чистить нечего:-)

26711, 26712

​@@Fasthut спасибо

Пишите на почту, golfclubspb@ya.ru

сам VAG колодки не делает, для него их производит несколько брендов, в том числе TRW. Только убедитесь в правильном подборе, что GDB1330 действительно являются прямым аналогом к оригинальному номеру ваших колодок.

@@Fasthut подходят. Но вопрос в качестве ,что бы старались колодки а не тормозной диск

@@user-ut6eh7zs4y у меня к продукции TRW нареканий нет:-)

Я не рискну обобщать, возможны варианты. нужно всегда привязываться к vin

@@Fasthut в чем и парадокс) из салона в моих руках, не стояло ни когда там такого. А сейчас, при второй замене задних колодок, за весь период эксплуатации, они при движении ширкают по тормозному диску ну и присутствует не сильный нагрев. При том что всё оригинал. Залез в каталог, по VIN якобы они фигурируют. В сети, сколько видел видео/фото, их там нет) на улице в такие же машины заглядывал, тоже отсутствуют🤷🏻‍♂️

@@mr.Biryukov даже на одной Октавии могут ставиться разные тормоза, в зависимости от мотора и комплектации, возможно в каких-то вариантах пружинки штатно есть, в других отсутствуют.

@@Fasthut спасибо Вам за ответ.

Уже в рпботе

А в чём противоречие?

@@Fasthut ну тут вы не мазали направляющие втулки а там говорили что надо. Я этот вопрос много лет мусолил. Ваг предлагает мазать втулки спец смазкой. Принцип работы я знаю. Но если мазать ате резинку спецсмазкой то они гораздо лучше работают, колодки дольше ходят, износ равномерный, нет вибрации

@@pavelivanov6435 я каждый раз, в каждом видео акцентирую внимание, что направляющие втулки бывают разных конструкций, открытого и закрытого типа. Первые мазать НЕЛЬЗЯ, вторые - ОБЯЗАТЕЛЬНО СМАЗЫВАТЬ. В ELSA ни слова о том, что в суппортах системы АТЕ, с направляющими открытого типа, нужна смазка. Только чистка.

СПб

Практически каждая модель VAG предлагается в различных комплектациях, не только опции, но и разные моторы, трансмиссии, а с ними и разные тормоза. Так что вполне возможно и наличие направляющих разных конструкций

@@Fasthut спасибо.методом тыка сейчас нашел видео.оказывается фс2 на втором гольфе стоит

@@user-mb7dk7dg5n повторюсь, и на втором Гольфе были тормозные механизмы разных конструкций

Смотря в чьем комплекте

Например frenkit?

@@user-lq3yu4wy8x честно скажу, сам не пробовал. У меня всегда есть тюбик от TRW, им и пользуюсь. Реклмендую найти на сайте Drive2 спеца по тормозам под Ником Docent86, он ведёт сообщество "ремонт тормозных механизмов", или как-то так. Проводит различные исследования, в том числе влияние различных смазок на резинотехнические изделия.

Нет, на диске следов не остаётся

Нет, на диске следов не остаётся

@@Fasthut спасибо

Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

Если система не была завоздушена, то и необходимости прокачки компьютером через блок нет необходимости. А какую тормозную жидкость при этом заливали? Не РосДОТ случайно?:-)

@@Fasthut Заливал росдот. А что с ней не так?

@@user-cb5ln6mv5o чаще всего подделывают

У меня есть даже прибор для кипячения, и я делал видео про его использование:-) Эта машина прямо собрание сочинений всевозможных неисправностей. Потому и куплена:-)

И на многих VAG но не на всех

Да, их вполне можно поменять и не демонтируя суппорт

@@Fasthut еще бы хотел спросить по втулкам так ли страшно использовать допустим френкит ну то есть аналог

@@Ivan13880 желательно - АТЕ

@@Fasthut да но ате и ждать долго и цена ну уж очень дороговато сейчас в наше время отдавать за 2 шт

26711, 26712

@@Fasthut спасибо огромное!)

и в чём противоречие?

@@Fasthut по моему субъективному мнению которое я не могу доказать расчётами нагрузка на шланг от висящего на нём суппорта даже близко не сравнится с напряжения возникающим при пережимании шлангов до такой степени чтобы в месте пережатия предотвратить проход жидкости или воздуха. Это конечно-же не вопрос жизни и смерти. И я ничего против подвешивания суппорта не имею.

@@vitaligaach7338 для того, чтобы перестала активно литься жидкость, шланг совсем не обязательно сжимать с риском повреждения:-) Мне тоже неизвестны случаи каких-либо повреждений при вывешивании суппорта на шланге, но так приятно хоть иногда следовать предписаниям ELSA

Питер

@@Fasthut Здравствуйте, спасибо за ответ, а где конкретно в Красногвардейском районе? Где-то в районе Энергетиков/Екатериненской дороги?

@@borismedvedev4172 Уманский переулок

Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

К сожалению да, вероятность повреждения ремня ГРМ существует. Начать стоит с подключения компьютера и чтения ошибок. Если есть расфазировка заводить категорически не советую.

@@Fasthut Спасибо за столь быстрый ответ. Т.е. можно при чтении ошибок сразу понять, проскочили ли зубцы ремня ГРМ? А если еще не проскочили, но ошметки туда попали, ведь есть вероятность, что эти ошметки могут еще наделать дел. Хотелось бы понять, насколько сложно снять шкив ремня генератора, защиту шкива ремня ГРМ, и возможно ли это сделать через арку колеса? И все это без подъемника (( Я полагаю, что если остатки ремня и попали в зону ГРМ, то это можно будет увидеть, если получится снять то, что я написал выше. Или они могут на ремне ГРМ "уйти" и выше, где их не видно? Или такого обычно не бывает?

@@sergeyepifanov90 да, если ремень перескочил, будет зафиксировано расхождение валов. И да, стоит снять хотя бы шкив, чтобы проверить наличие или отсутствие под ним остатков ремня. Видео ещё не снимал, но есть статья по замене ремня на схожем моторе: remontvw.spb.ru/2017/04/20/zamena-remnya-grm-clja/

@@Fasthut Еще раз здравствуйте! Завтра планирую купить "шнурок" для диагностики к Вася-диагност. Программу на ноутбук уже поставил. Можете подсказать, в какой группе смотреть? 51? И что должно сразу насторожить? В каком виде будет фатальная информация? Кстати, сегодня обзвонил несколько предлагающих услуги выездной диагностики, так никто не согласился, даже о цене не успел спросить. Видать, - суббота. Отдыхают. ((( Один только обещал перезвонить, и пропал. (( И еще вопрос. Ошибки рассинхронизации и др. сбросятся, если отсоединить клемму аккумулятора? Завтра буду разбирать сверху для того, чтобы появилась возможность снять защитный кожух ГРМ. Снизу шкив привода генератора и т.д. уже снял. На шкиву КВ остатков ремня генератора нет. Но в самой полости чуть выше нашелся жесткий "волос" около 10 - 15 см длиной и около 1 мм в диаметре от этого ремня. По его виду можно предположить, что он прошелся таки под зубчатым ремнем ГРМ, стал слегка "волнистым", сколько он там мотался и где именно - не ясно. И мог ли он наделать дел?(( Что там выше, в районе помпы и далее, пока не видно. А судя по остаткам ремня генератора где-то должна быть еще его приличная часть. И еще вопрос. Могут ли мозги машины не давать заводиться мотору если при пуске не "видят" напряжения зарядки от генератора? Извините за много вопросов (( Обраться не знаю к кому еще. Грузить сразу на эвакуатор и тащить в сервис - слишком велик риск развода или просто попасть на малограмотных мотористов. Если будут очевидные подтверждения разбалансировки валов, тогда уже деваться будет некуда (( Кстати, можете кого-либо в Москве порекомендовать?

@@sergeyepifanov90 смотреть в группах можно при работающем моторе, а в данном случае надо просто считывать сохранённые ошибки без зарядки с генератора мотор вполне себе может длительное время бодро работать я считаю, что необходимо снять все кожуха и проверить фазы по фиксаторам, попутно убедиться в отсутствии повреждений и удалить остатки ремня

Далеко не на всех машинах такое соотношение, в большей степени на современных, так как на них задний контур более активно задействован

Задние - меньше площадь.

А с какой целью интересуетесь?:-)

@@Fasthut возможного ремонта

Имеете ввиду диаметр тела болта, или какими ключами откручиваются?

@@Fasthut сам болт, тело. Хочу заглушить тормозуху с помощью болта с шайбами и гайки.

@@aleksanderfolomeshkin1536 10 мм

@@Fasthut а на задних тоже?

@@aleksanderfolomeshkin1536 да

Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

@@Fasthut Спасибо!

На Г2/Г3 внутри ещё и капролоновые втулки имеются:-закрытого типа это конструкции Гирлинг, которые полностью под чехлами

Вообще обычно даже не пробую ставить диагноз или хотя бы делать предположения по фото или видео:-) Посмотрел, послушал, но ничего не услышал:-) Могу предположить, что звуки издаёт электромагнитная муфта помпы

@@Fasthut согласен, что ничего возможно криминального, просто возможно сталкивались и знаете куда копать) спасибо за время и совет!

@@jantao600 ну вот могу провести аналогию со своим Тигуаном, помпа, её муфта и компрессор те ещё музыканты

​@@Fasthut оказалось всё просто - кожух рулевой колонки был) снял и звук пропал, теперь только смотреть что там так трёться)

Никуда. Просто новая машина не даёт поводов для контента:-)

Завидую людям, которые на глаз определяют движение, измеряемое десятыми долями миллиметра. Особенно по видео. Мне приходится пользоваться измерительными инструментами:-(

Максим, при всём желании ещё не достиг той стадии просветления, когда можно ставить диагноз по интернету. Согласитесь, когда все механизмы исправны, а запчасти подобраны правильно, всё и работает правильно. А раз нет - знаичт где-то есть ошибка.

аналогичная ситуация на Passat B6. Внутренние снашиваются, наружные почти новые.

Здравствуйте, нашли причину неравномерного износа?

Это такое качество отливки. Тоже при монтаже обратил внимание. Сам пыльник цел. А смазка одинаковая в комплектах что с поршнем, что без него. Что в тех, где только резиновые чехлы.

Пишите на почту

Добрый день. Кручение гаек в боксе - больше хобби, чем работа. Постоянная работа как раз есть и она занимает много времени. Но в теории всё возможно. Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

Понимаю Вас. Когда читаю текст с отсутствующими знаками препинания примерно также передёргивает:-)

Моя работа позволяла получать знания от перечисленных брендов не по инструкциям, а очно:-) И речь они ведут вовсе не об очистке до блеска, а именно о снятии следов коррозии, повреждать поверхность мехобработкой запрещается. Но всё это хорошо, когда мшаина свежая, и эксплуатируется в благоприятном климате, не как в Питере:-)

Это влияет на эффективность торможения или безопасность? p.s. мой перфекционизм чищенным и крашеным деталям предпочитает новые. Когда это позволяет бюджет и время

@@Fasthut Эстетическое удовольствие....

Как и многое другое, включая двигатель. Спасибо предыдущему владельцу за трепетное отношение к автомобилю.

А что удивляет? Да, официальных поставок из Европы нет

Это всё наследство от предыдущего владельца, мной Машина только-только приобретена

@@Fasthut спасибо за ваши видео.

Как сделать красиво и дорого - есть на страничке Доцента на драйве:-) Он в этом вопросе Гуру. Я, например, могу просто заменить суппорта на новые. Но видео о том, что делать, если взялся заменить только диски и колодки, но на этом пути возникли сюрпризы.

@@Fasthut на счёт красиво соглашусь, на счёт дорого нет) на днях от астры g суппорта отдавал в пескоструй, на ваши деньги около 800р взяли за два. Но за то какой результат!) Для меня главное было чтобы вычистили все труднодоступные места, красота уже на втором месте

@@ALIAKSEIYURASEU Вы явно в стоимость не включаете эти два дня простоя, когда машина занимает подъемник:-)

@@Fasthut ну у меня день заняло) больше ждал когда краска высохнет)

у Вас тоже Тигуан?

@@Fasthut да

Не скажу:-) Пишите для начала на почту golfclubspb@ya.ru