Ну нет у меня гармошки!!! Как в анекдоте,нет и в соседних городах такого крана. Рад был бы сделать такой обзор,но.....

Серёга алтригеры опоры шипко высоко и боксы сбивается гвоздями а так как у тебя опасная конструкция

Работаю на нашем и не представляю как можно работать на Либхерр. Но очень хотелось бы!😀

@@user-rc3ez9ce5x я бывало за день с перестановками работал из кабины крановщика не выходил,всё в ней делаешь и переезжаешь и опоры выставляешь)

А я на наших отечественных всё равно работаю,за день бывает меняю место работы и переезжаю до двух десятков раз,ничего,производственная не обходимость. Нормально!!!

Ой мужики жопа немчура легла починять низяя оч дорого будут брать 55 клинцовскую ой боюся

КОМ даёт возможность поставить второй насос,но придётся заменить гидрошарнир,поставить второй гидрораспределитель,всё это закомутировать трубопроводами,а если ещё и джойстики гидравлические,то и дополнительные шланги, трубки,клапана,и желательно ещё один маленький насос для питания системы управления. Сколько интересно накрутят цену после дополнительно установленых элементов гидравлики.

Тц умник думаешь я этого не знаю. А то что это сервисный винт и регулировка производится на стенде и согласно технологической карте тебе не ведомо,а в инструкции написано "изменять заводские настройки категорически ЗАПРЕЩЕНО !!!!!" Сам игнорируешь писаные требования и другим это советуешь,сразу видно о ""богатом"" жизненом опыте.😭😭😭😭😭😭

@@sergeysamodelkin6032 давно по инструкции работаешь? Ещё скажи через кабину никогда не берёшь? И работаешь строго по ОНК?

@@user-kq7qk8rw2e и беру через кабину и работаю но советов по тому как не надо делать не даю.

@@sergeysamodelkin6032 я не тебе , умнику, совет давал. А нормальным адекватным людям, кто читает комментарии под видео с автокранами. Лебёдке вхолостую на ускорителе ничего не будет от больших оборотов. Проверено годами и не на одном кране. Умничаешь про инструкции.

По инструкции правда но в первую очередь для того чтоб не было рывков при включении на ходу. Более подробно в моём следующем видео.

По тексту,эти две операции ооочень плохо совмещаются на всех кранах. По тексту,вира гак или майна,я так и не понял,включение ускорителя в какой из операций дергает лебёдку,вобоих или при совмещении?

@@sergeysamodelkin6032 груз(гак) вира (ускоритель включён) стрела майна, про сложности совмещение этих операций я вкурсе, но на других кранах при тех же условиях рывков нет, да и в тех.хорактиристиках нет запрета использование ускорителя при совмищении, если не совмещать операции то лебедка работает ровно без рывком

груз(гак) вира (ускоритель включён) стрела майна, про сложности совмещение этих операций я вкурсе, но на других кранах при тех же условиях рывков нет, да и в тех.хорактиристиках нет запрета использование ускорителя при совмищении, если не совмещать операции то лебедка работает ровно без рывком

@@user-vn5bm9tg1z при совмещении поток масла делится на пополам но не идеально 50/50 а плавает то одну сторону больше то в другую,давление не стабильное и небольшое,обьём масла делится на две операции так ещё и при совмещении золотники не полностью включеные до конца,в цилиндр идёт процентов 15-20 а на гидромотор 40-50,потеря из за не полного включения лебёдки . Только часть масла идёт на гидромотор но и с него масло сливается в сливную магистраль,поэтому максимальное давление и не создаётся,если полностью включить рычаг на вира,поток полностью уйдёт на гидромотор а к золотнику лебёдки нечего не попадёт. Именно не стабильная подача на каждую операцию обьёма масла и скачки давления из за меняющихся нагрузок в каждом из механизмов провоцируют рывки в работе лебёдки,особенно в режиме ускорителя. В этом режиме плунжерный блок гидромотора изменив угол наклона потдержуется вне зафиксированом положении и при малейшем падении давления обьёма масла в его магистралях( а механизм изменения угла наклона плунжерного блока запитан из них)он принудительно возвращается в исходное положение. Выход один при совмещении операций "не дружелюбных" между собой не пользоваться ускорителем или добавлять побольше оборотов насосу для увеличения качаемого обьёма масла.

@@sergeysamodelkin6032 спасибо за развёрнутый ответ Я предполагал, что в этом может быть дело, но надеялсю, что может регулировка необхадима, в любом случае спасибо и удачи

От чего,в сливной магистрале давление не больше 5 атмосфер,а в подаче от насоса до 200-210,и распред не разрывает.

Оговорился,бывает.

Причин много,накрылся насос,утечка в гидрошарнире вращающемся,могла лопнуть пружина в предохранительном клапане,могла сгореть катушка электроклапана на гидрораспределителе. Разобрать, проверить целостность конструкции клапана предохранительного,исправность и само срабатывание электроклапана. С проверкой насоса сложнее,если аутригера выжимает и от земли отрывает колёса то насос исправен. Остаётся вращающееся гидросоединение,разбор и замена уплотнений.

Нет нельзя,смотри схему запасовки,все три секции одновременно и равномерно.

@@sergeysamodelkin6032 на клинцах такая система я знаю. Речь идёт о галичанин 32 т с 2 цилиндрами выдвижения,сперва выходят все секции,потом 3 и 4.

@@user-sg8nb9wk1f и такая система есть,переключение режима может быть под контролем ОНК,но если запитать электроклапан от отдельного тумблера то можно выбрать какие секции будут выдвигаться первыми. Замечу что выдвижные секции тоньше и слабее поэтому и выдвигаются сначала более толстая и мощная а потом тоньше и слабее,при этом и грузовая характеристика тоже падает.

@@sergeysamodelkin6032 понятно,можно толстую секцию выдвинуть до половины и потом остальные сколько нужно.

@@user-sg8nb9wk1f так даже лучше но когда угол наклона меньше 50 градусов,фиксация секций снимает нагрузку.

Приходит на ум анекдот про типа ... что мужики не придумают лишь бы руками не работать . Для отечественных кранов,монтажный стол это "просто и со вкусом".

@@sergeysamodelkin6032 соглашусь исполнение монтажного стола не самая лучшая, но было бы более приемлемым, если не приходилось бы для его задействования переключать двуходовой кран

На повышеном режиме.

Проверь визуально нет ли прогиба штока цилиндра выдвижения балки аутригера. С фонарём осмотри на отсутствие механических деформаций или наличия зазора между балкой аутригера и шахтой,внимательно проведи осмотр нижней плоскости нет ли затираний и заклинивания. Если остальные балки задвигаются а эта нет,причина скорее всего механическая.

Там возле распределителя стоит тройник или на четыре точно не помню в нём вкручен демпфер похож на жиклёр карбюраторный, его может сорвать и прогнать по системе из за этого не хватает давления для выдвижения задвижения опор,у меня на клинце 14года такое было новый выточил и все норм

@@Alex-jn9wr дросель давление не уменьшает а ограничивает обьём проходящей жидкости через него.

@@sergeysamodelkin6032 у меня его выбило и давления не хватало не задвинуть не выдвинуть

@@Alex-jn9wr значит так предусмотрено конструкцией,хотя по схеме нет такого,может это дополнительные изменения,сфоткай или сними видео и скинь мне в вацапе в личку. +380672658849.

Оппа, а на 41:24 уже стоит пломба.

Если кому нужно, то просто аккуратненько подворачиваете черную пластмаску отвёрткой и засовываете под неё что нибудь толщиной в два три мм. Я сую смотанный кусочек изоленты. Перед проверкой технадзора также вынимаем. Нажимаем на пластмаску и всё работает.И пластилиновые пломбы на месте.

Прибор работать крану не мешает.

Каждый кран расчитывается и работает при определённых условиях,полноценно не на одном отечественном кране работать не возможно,много не достатков и прощётов,но работоспособность есть и слава богу.

Володя привет ты прав на счёт мозгов