Всем привет, можно ли джойстик кпп поставить на 5ти ступку 402змз???

Молодец, Саш. Хорошо рассказал. Кстати, я не видел 470-е Форды с г/п менее тонны. Мало того, в большинстве своём они и сейчас идут категории С. Ивеко очень дорогие. Расскажу о своём Форде. Где-то повторю то, что ты уже сказал в видео. Будет в подтверждение твоих слов :) . Пищу именно о модификации Т350 4 метра. У меня Транзит Т350 2013 г.в., то есть в прежнем кузове. Бортовой евротент, 4 метра, сзади спарка, г/п по ПТС 995кг, рессоры двухлистовые+подрессорник. Из плюшек нету мультируля и кондиционера. Брал его б/у в октябре 2019 за 525 тыс., вложил порядка 200 тыс, привёл к более-менее заводскому состоянию. Пробег на данный момент - 280 тыс км. До этого у меня за 16 лет были три ГАЗели. Что и говорить, у Форда в базе есть ABS, ESP и подушка безопасности, два аккумулятора. У него оцинкованные рама и частично кабина, дисковые тормоза везде. Он удобный, комфортный. Машина продумана лучше ГАЗели. Стоимость запчастей и обслуживания сопоставимы с Некстом или чуть дороже. Например, стоимость работ по замене масла и всех фильтров - 1100 рублей. Сами расходники обходятся почти в 9 тыс, из которых почти 8 тыс - это родное синтетическое масло, которого надо аж 8-9 литров. Колодки разные продают. Ценник от 800р до 3 тыс. за оригинал. Есть детали намного дороже ГАЗелевских - например рессоры. Что лично мне было непривычно после моей последней ГАЗели (4 метра): 1. У Форда колёсная база длиннее почти на полметра. Учитывайте это при поворотах, чтоб не цеплять бордюры. 2. У Форда заметно больший радиус разворота. 3. Ширина кузова больше чем у стандартной ГАЗели. На моём Форде это 2.15 против 1.97 (внутренняя). Крутиться во дворах и узких переулках на Форде сложнее. Намного сложнее! Привыкаешь конечно, но иногда по вечерам в спальных районах я даже не могу во двор заехать. Как туда пожарные проедут интересно?.. Касаемо двигателя. Он среднеоборотистый, более 2500 об/мин лучше не крутить, не гарцевать. Двигатель Евро-4, но слышал, что он вполне укладывается в нормы Евро-5. Расход великоват - около 12 литров по городу. У некоторых и 13.5 ест. До 2011 года ставили не только 2.2 со 155 л.с., но и 2.4 со 115 л.с. (самый лучший вроде как считается, только найти живую машину таких годов очень трудно). В 2.2 минус в его излишней мощности. Налог довольно высокий. Да и не нужна ему такая мощность. Некоторые меняют прошивку на 140 лошадей. Так же его беда - могут начать переливать форсунки. Если не уследить - попадос на капиталку. Т.е. любителям самообслуживания лучше периодически посещать сервис и делать диагностику. Следите за состоянием ремня и роликов, чтоб не встрять. У меня один ролик просто заклинил и ремень размотало по всему моторному отсеку, хотя ремень с виду был как новый. ЗЫ: Последней у меня была ГАЗель 2006 г.в. с двигателем "Штайер". Отличный движок - надёжный и неприхотливый, экономичный. Но сама машина была уже реально старая, там устало всё остальное. Она была не проходной в центр Москвы, из-за движка Евро-2 я не мог получить пропуск. Пришлось подбирать другую. "Бизнес" не хотел, т.к... Долго объяснять, поэтому напишу просто - говно. За б/у Некст просят каких-то неадекватных денег. Новые я не рассматривал - принципиально не беру кредиты. Выбор пал на Форд. Выбирал довольно долго, смотрел разные варианты. Хотел уложиться в бюджет до 700 тыс (это уже с вложениями в косяки прежнего ездока). Пересев на Форда, я почувствовал себя человеком. Действительно, машину делали люди для людей. Думаю, что следующим авто тоже будет Форд. Есть недостатки, но в целом это хорошая машина.

Зачем номер закрывать? Что мне это даст???

Купил такого красавца в декабре 2017 Сейчас пробег 147000 ,проблем не было.Масло,фильтра меняю раз в 10000.Поставил дополнительную рессору от газели,2500т берёт без проблем,но стараюсь грузить максимум 2200.Очень доволен!!!

Привет Саша! С новым годом! У меня преведущего поколения 2 шт цм Сам ремонтируют и обслуживаю В принципе доволен автомобилем

👍за обзор. Работаю на Форде транзите 2018 г.в. с надстройкой промтоварный фургон. Едет хорошо и на 5 и на 6 передачи. Проехал 120000км. Кручу до 3000об/м. Езжу 110-130км/ч. Расход 14-16 литров на круг. В одну сторону 1600кг, а обратно пустой. И двигатель работает круглосуточно, ночь сплю с заведенным. Дальняки. При загрузке ближе к 2000кг садится на мослы, особенно зад. Рессоры трехлистовые, но зад быстро просаживается. Нужно распределять груз равномерно. Есть на базе вторая такая машина. При пробеге к 90000км разлетелась одна форсунка. По гарантии поменяли все что нужно, не успел доехать с дилера до базы, вторая форсунка подошла, на тросу уехала снова на ремонт. И эта машина тоже с новья не тянет на 6 передачи. На подъемы на 5 заезжает. На моей же проблем таких пока нет и на подъемы на 6 передаче забераюсь легко. Машина хорошая, при частной и бережной эксплуатации газели переживет. Я знаю о чем говорю, у нас есть еще нексты с каминсами цм. Я ежу из рейса в рейс и ТО раз в 20000км, колодки один раз поменял в 70000км. Газели в это время частенько посещают дилера. Не в обиду водителям и владельцам газелей. Конечно многое зависит от эксплуатации, но при жестком графике в моей фирме форд оказался пока неприхотливым на сегодняшний день. Так же хочу отметить отличную работу кондиционера, штатного подогревателя охлождающей жидкости(+ возможность его работы при заведенном двигателе) и четкая работа курсовой устойчивости( многим легковым не хватает к данной системе такой чувствительности и четкости как на транзите при скользком дорожном полотне.

Машина хорошая, вот только ставки позволяют ли покупать, содержать и окупать такие машины? Как посмотрю на 6,5р/км в АТИ и кажется, что тут лучше брать Газель с ЗМЗ 406 / 405.

С Рождеством тебя коллега!

Добрый вечер скажите пожалуйста Форд транзит 4 тона берет?

Лайк Саня

А как официально 3т когда когда указано 900кг грузоподъемностью. Что скажут если в накладных будет прописано...

Хороший обзор, многих интересует транзит👍👍👍👍👍👍

Привет Александр, обзор достойный,работа оператора и камеры на высоте...:-))растешь это хорошо...по поводу форда к сказанному хочу добавить еще одну маленькую ложечку ...это лопающиеся поршни, двое знакомых гоняют на таких....а так ино как ино, а газеля лучше. ..всем подписчикам добра и удачи на дорогах. ...

Я вот не пойму зачем делают сужение рамы после первый серьги рессоры, для чего это нужно?

За год несколько раз успел сменить на своем Транзите подвеску. Сначала думал, что брак попался, но потом понял, просто запчасти стали такие делать, чтобы хватало совсем ненадолго, причем не важно, аналог это или оригинал.

Какая самая прочная рама для перегрузки для перевозки больше 2тонн 2-3 тонны ? Ивеко-Форд-Фиат-Мерс-Рено_Фольц ?

Можно вместо данного масленного насоса , поставить насос от евро 4 Он там неубиваемый и будет счастье !

Нормальный видос...😁Но газелистов не переубедить...😎😎

Работал на нем полтора года, за это время машина успела пару раз довольно серьёзно подвести. Первый раз тормоза перед рейсом отказали, а второй на трассе заглох, форсунки из строя вышли, пришлось эвакуатор вызывать.

После покупки нужно усиливать подвеску, я на свой транзит добавил по листу. А так грузовик вроде бы неплохой, опять же много не могу сказать, он у меня меньше года пробег 100 тысяч, вот только опасаюсь, многие говорят что после этого пробега вылезают косяки. Посмотрю что дальше будет.

Парни скажу так, я 3 месяца назад выбирал автомобиль рассматривал Газель ,Ford,Iveco и фуру голову и прицеп со шторой, проанализировал ситуацию на рынке перевозок стоимость ставки и владения, пал выбор на пятитонник в итоге взял MAN TGL, и не капельки не жалею моё мнение это золотая середина между Газелью и фурой.

Что лучше по качеству форд 2.2 или ивеко дейли 3.0 по качеству

Хороший обзор

Санек круто давай продолжение

Работал на Транзите 2017 года, машина в плане комфорта отличная, а вот в техническом плане все печально: двигатель прожил всего 130 тыс. км., на цилиндрах обнаружили очень глубокие царапины.

Сань есть возможность поставить платформу 5м

Профессор определил тебя уже,опаздал

Выхлопная система,не очень похожа на нержавейку.... вернее вообще не похожа)))

По гарантии сменили задний электростеклоподъёмник. Два раза менял тросик сцепления ну 40 тыс км. Несколько раз менял регулятор холостого хода на пробеге от 50 до 70 тыс км. Вообще считаю что цена не соответствует заявленному качеству, в как форд ушёл с рынка так цены на ТО и запчасти просто космос!

МДА , иномарка есть иномарка , у меня Crafetr 2.5 164 л.с. Спарка, фургон 4.6 2.0 2.2 9 паллет , по обслуживанию конечно в разы дороже Форда , с нашими ставками лучше на газели ) , тупо из за цены обслуживания !

У меня был цмф Фёдор транзит 2016года, вторая длина и вторая высота, отсек-10 кубов. В двигатель масла явно не 10л заливалось!!! Мотор 2.2 диз. Не скажу точно, но вроде около 6 л! После 15000км продувал ему ноздри постоянно! По м4 меньше 110 км/ч никогда не ездил! Максимум разгонял до 170км/ч!

Форд транзит сколько стоит

Машина хорошая, но не для АТИ ...

некст зае л теперь форда хочу

Хороший грузовичек, но для работы он подходит не очень, особенно часнику. Стоимость у них не маленькая, и обслуживание не дешевое. Пока новый хлопот с ним не будет, но после тысяч 150 придется вкладываться и чем больше пробег тем дороже машина обходиться будет.

Про наклейку!)

Про наклейку!))

На Peugeot и Citroen вроде как f1a двигатель стоит от Iveco Daily

Доброго времени суток! Посмотрев две серии про Форд Транзит, хотелось бы немного поправить по поводу длинны кузова и шасси. Если разговаривать про Российское производство Транзит,то действительно, длиннее чем базы L4 с размерами кузова до 4200 - 4500мм. вы не найдёте. Однако в Европе по дорогам с 2015 г. (может даже и ранее) бегают автомобили с рамой L5, с заводской длинной кузова до 5200 -5500мм. И ни каких сложностей у Европейцев по поводу сертификации не возникало. Уже 6 месяцев являюсь собственником такого экземпляра бортовой тентованой платформы 2017 года выпуска.

Жесть... пневмо у тя есть, а компрессор есть....?

У меня на Пежо Боксере в такой же мотор 6 литров масла входило , может на этом поддон увеличили!

Хочу такой же форд, но фермер

Если газель будет ездить без перегруза работы лишаться как минимум 50 процентов газелистов .В нашей стране итак с каждым годом становится тяжелее люди хоть как выживают на газелях покупая не новые машины в кредит ,а на те что имеют и доводят из до ума .Не понтуясь новыми машинами купленными в кредит .Газель если на весы загонят в плюсе никто не будет .Так что Кебухов если подписался за взвешивание то это не правильно с твоей стороны.

январе 2018 такую комп брали за 1.74 мл!

😀 🚛 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Сейчас форды совсем не надёжные пошли, могут похвастаться только комфортов в салоне. Взять те же амортизаторы-у меня она как расходники, меняю каждые 12 тысяч. По топливной у всех проблемы, промывка системыфорсунки не спасает, у многих прогорают на пробеге 150 тысяч. Сейчас смотрю в сторону менее комфортного грузовика, но понадёжнее.

За три года работы на нем успели четыре раза кардан перебрать. Не знаю, то ли начальство экономило на запчастях, то ли качество у них такое «хорошее». Скорее второе, потому что много жалоб слышал на фордовские запчасти

Подвеска мягкая, ехать приятно, но для наших дорог она не особо подходит, если только где-нибудь в Москве ездить, где кочек нет, а то разоришься на запчасти, каждый год менять придется.

Бизнес 4216 1000рублей то без проблемный)

Его только из за одной топливной брать уже не стоит. Знаю я сколько с ней мороки, приходилось уже с ней возится каждые 20-25 тысяч промывали на рабочем транзите всю магистраль чтобы не влететь в дорогостоящий ремонт двигателя.

Слава богу, Саня я уж думал загнулся канал. Молодец, годный контент👏👍😁

Стоил бы он не таких конских денег и в обслуживании был по дешевле, то цены бы ему не было. Это 5-6 форды были не убиваемые и за счет них транзиты стали популярны, а после уже идут одноразовые, после 200 тысяч все движки уже капиталят, то поршня горят от перелива форсунок, то клинят от масляного голодания, маслосъемные кольца летят...Б/у брать это вложить в него минимум пол ляма и тогда можно пару лет покататься.

Если бы дверь совсем не открывалась, он бы сказал что тоже хорошо, за то не сломается 😂🤣😂

По комфорту транзиты отличные, брать семейный бус можно, но в перевозках очень накладные получаются. Надежность у них средняя, а вот стоимость запчастей, обслуживания очень бьет по карману. У знакомого транзит, так он вечно по разборкам запчасти берет, китай покупать это на 10 тыс, а бошевские запчасти или оригиналы стоят неподъемно.

Машина хорошая конечно. Но у меня много уже заказчиков грузят по стс. Так что с б категорией сложновато.

Знакомыйина обычном форду цм возит постояно 5 тон и все норм

Уже давно пора понять, что импортное не значит качественное. Сейчас многие импортные товару качеством уступают отечественному производителю. Форд транзит не стал исключением. Надежность у машины хромает. Топливная система к нашему топливу очень капризна. Запчасти на транзит сейчас очень дорогие, ждать долго

Держи лайкосину

Этот грузовик нормальных денег не проносит. Работал на нем год с лишним, поломка за поломкой были, благо чисто по городу работал и в любой момент могли отогнать в сервис, для дальнего рейса очень мало надежности. Над грузовиком работать и работать, только у них получается все наоборот, цена растет, а качество падает.

Прежде чем брать транзит надо его изучить вдоль и поперек и лучше всего поработать хоть пару месяцев чтобы убедиться на сколько косячный грузовик, а то многие чисто на цену смотрит, не спорю он будет подешевле аналогов, но это не главный плюс, главное качество и надежность, чего нет у транзита.

Ну про рессоры, ты конечно загнул,я сам покупал заводские правда под заказ,лист от 2100до 3700. А дилер предложил за 18000.

Так всё таки . Кто у нас сейчас делает кузова , ну мировом уровне ? Пусть и за большие деньги

Хороша вокруг Москвы кататься!!!!! А на дальние расстояния 1000 1500 км, будет спокойно пока новая, а потом?! Запчастей то нет, заказать, подождать, а если сроки?!?

Для себя убедился в качестве такого транзита. Цена, конечно, приятная на него, но блин дайте вы надежности и качества, че толку от вашего комфорта и дизайна? И к тому же не сказал, что салон собран из качественного материла, на моем транзите помню салазки от водительского сиденья сломались спустя два месяца. И с гарантией на многое проблемы. И по мне лучше бы сделали гарантию на всю жизнь форсункам, с ними очень проблемно и цена выше крыши.

Еще раз какая кубатура??? Как вы так считаете кубатуру по наружке??? Вы чё??? Ну не делайте так!

Лайкосик!

Цена не соответствует качеству. Если раньше у старых подвеска бегала больше 200 тысяч, то сейчас если повезет 70 тысяч, вот сбавили бы ценник тысяч на 400, то я бы еще задумался брать или нет этот транзит, а так по большему счету после покупки нужно в него вкладывать бабки. Спрашивается в каком месте это коммерческий автомобиль...

Новые транзиты стали как зажигалки одноразовые, движки в лучше случае отхаживают 150 тыс км, коробки и 80 тыс не живут. Пока гарантия имеется, это не проблема, а вот после придется за свой счет все делать, а ремонт Транзита очень дорогой.

Где пропал САНЯ ??? ✌️✌️✌️✌️✌️✌️👍

Что за фигня не газовать свыше 2500 обор(((

добавлю обзор у меня 470 на пневме 3000кг без нагрузки беру + 2800-2900 прет как удав на 6 передаче. расход 13 слегка груженый в городе! если везти больше 2500 кг где то 15 выходит.

Ненадёжный двигатель - расход масла явление частое. Невнятная КПП, после 10 тысяч пробега начинают вылетать скорости. Дергающееся сцепление. Люфт педали сцепления. Шумный салон - весь, абсолютно весь пластик гремит так, что себя не слышишь в салоне. За такой ценник можно было б все это дело сделать куда лучше.

Что то редко снимаешь ?Саш !

Форд давно уронили планку. Машины делают низкого качества. Сборка хромает, качество пластика ужасное, рыжики как цветы на поляне после дождя. Катал на таком 3 года, чего я только в нем не менял - от форсунок до ходовки. А вы цены на запчасти видели? По моим подсчетам на запчасти я потратил больше половины стоимости самого транзита. Недавно вот избавился от такого счастья.

Вроде иномарка и стоит она дорого, больше 2х лямов цена начинается, а качество, ну точь в точь наши уазики, такой же капризный и ломучий, только что упаковка красивая, от которой особого толка нет

Морда другого цвета

Форд уже не тот, гниет быстро. ЛКП не для наших погодных условий, особено зимой, когда на дорогах одна химия, пытался я защитить кузов от коррозии, но так и не вышло, все равно ржаветь мой форд начал, и антикором обрабатывал, и мовилью - ничего не помогает. В итоге продал пока сквозных дыр не образовалось.

У 470 редуктор в заднем мосту тяговый, а у 350 скоростной - крейсерская скорость у 470 заметно ниже.

Хочу наклейку )

Первый

Чё,больше не о чем снимать?Дожил ты,а как же Газ?Надоел ты Газу?

Хочу наклейку!

Блок стоит евро 5 62000 тысячи

Я честно не впечатлён совсем автомобилем. По сути ничего хорошего в нем нет. Не знаю, трудно конечно его содержать с его проблемами. На топливную только сколько денег нужно, уже не говорю про подвеску. Конечно у кого большой автопарк может и выгодно содержать, но для старта дела конечно не годится. Надо просто удешевить машину, потому что былого качества уже нет.

470 Форд берет Почти 700 кг по птс

Хочу столик

Хочу наклейки

В плане комфорта форд неплохой, но вот качество деталей так себе. И стоят при этом недёшево все это дело. Мотор шумный почти как у пятитонника. Ну и собирать в елабурге вообще не умеют. Какие то зазоры непонятные, пластик кривой.

Новый в самой простой комплектации больше 2х лямов стоит, да на кой нужен такой автомобиль! Я за эти деньги два подержанных куплю и буду зарабатывать в два раза больше, чем на этом Форде.

форд есть форд

Не ошибся я предложил боссу купить 10 шт фондов транзитом, но когда ездят наемники нужно сразу ставить ограничитель

У меня ровно 3 тонны весит

Наклейку

хочу наклейку

6000 один лист

Хочу наклейку

Наклейка 1

Расскажи как ты петицию на взвешивание газелей подписал, чего же молчишь???????

Обычный форд,ничего такого!

Столик