Это был мой первый большой обзор, выводы сделаны!

@@huskyboy7 Просто потише у тебя же не дискотека тут

@@artem-er бакс еще поднимется и больше ляма нужно будет дополнительно собирать...

Там все почти одинаковое. Выбирайте что больше внешне нравится

Раллийный кит - чуть ли не единственный способ установить нормальный (который будет от чего-то закрывать) ветровик на этот мотоцикл. Езда далеко без ветровика - испытание :) Баки тоже не лишние, т.к. запас хода в 230 км объективно мал для дальних путешествий. Светом и крылом можно, как мне кажется, пренебречь (доп свет модно на али поставить).

К сожалению эти модели уже давно не выпускаются, проблематично будет их найти.

Легко. И не раз :) Но да, всем телом надо лежать на скамейке.

У супермото максималка выше в том числе потому, что задняя звезда у см в стоке 42, а на эндуро 46.

Какой ресурс мотора?

@@user-km4zp6un2t межсервисный интервал замены масла 10 000 км, общий ресурс до переборки хз, предполагаю тысяч 80-100

187 км/ч на эндуро, если колеса ровные, отбалансированые никакой болтанки

Привет! Да, happywriter7

В видео вроде есть про поведение на трассе) Я на нём в Териберку гонял, так что ехать точно можно.

@@huskyboy7 хочу эндуро Хаску и для города ставить колёса для мотарда. Да отличия от Supermoto есть, но я не спортсмен, а в городе удобно и навыки управления и трюки хватит отрабатывать. И вне города можно по лесам покататься и довезти куда-то на машине, а потом на мотоцикле ездить. Для двоечки 901 Norden куда лучше и поездок из города до 1000 км на выходные отлично. А так три мотоцикла это слишком иметь

Переключатель упразднили с 2017 модельного года

@@huskyboy7 печаль)

Привет! Фильтр я заказывал вот здесь: www.nomad-adv.com/store/p236/Husqvarna_701___KTM_690_Twin_Air_Foam_Air_Filter_Kit.html

Скажите пожалуйста почему написано две цены на фильтр 11 евро и 37 евро?

Никита Кожемяка там можно выбрать либо только фильтр, либо вместе с рамкой. В первый раз надо заказывать с рамкой, потом просто менять фильтр.

Межсервисный интервал 10 000 км, но я бы рекомендовал менять масло раз в 5000. Интервальная замена поршня производителем не предусмотрена, т.к. это не спортивный мотоцикл, а двойного назначения.

Привет! Пока всё по плану, ждём в Москве до конца месяца.

Анатолий Онкин так что весной и осенью религия запрещает ездить? Я даже на круйзере зимой езжу

Я менял масло раз в 5-6 тысяч. Насчет клапанов уже не помню, лучше в мануале посмотреть, тем более у актуальных моделей сроки обслуживания могут быть иными. При установке стороннего впуска-выпуска гарантия всегда отменяется, так как это фактически вмешательство в систему. Что касается вопроса выбора между 690 и 701 - они идут нога в ногу, надо просто посмотреть, кто там сейчас по техническому оснащению впереди. У меня был мотоцикл 2016 года, насчет новинок не очень в курсе.

@@huskyboy7 ок, спасибо! Ну щас настолько обсуждений, Ой ой, я читал, честно вообще, хоть ничего не бери, людям надо космолеты какие то что то ? Ну хоть я и сам такой порой, ну то что они обсасывают, это уже через чур

Проставки: ru.aliexpress.com/item/CNC-Aluminium-Handlebar-Raiser-55mm-Fat-Bar-Clamp-Mount-change-28mm-To-28mm-For-Pit-Dirt/32797514251.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edCZiPSw На КТМ должны встать, если у него стоковый толстый 28мм руль. Защита тормозного цилиндра: www.nomad-adv.com/store/p227/Husqvarna_701_Rear_brake_cylinder_protector.html

Husky Boy Спасибо. Обзор толковый в целом. Хоть и косяки по видео и звуку присутсвуют. Но мы не профи . Делаем как можем и это полезно. Щамучу обзор годика через два на ктм 690 тоже. По роялю вроде зашел отлично)

Губка без проблем

Подвеска спортивная, WP, такая же устанавливается на легкие эндуро КТМ и Husqvarna. Стыки на асфальте не чувствуются, вообще ничего не чувствуется. О состоянии дорожного покрытия, ямах и лежачих полицейских можно не думать. Регулировки меняют подвеску сильно.

Ктм 2т 300

Да, на Хаске с 17го года, а на КТМ с 19-го. А теперь посмотрите на дату видео.

@@huskyboy7 ну сперва обновленный мотор лс4 появился сперва на дюке 699 16 года

До 100 000 пробега мне кажется ни один мотоцикл без вмешательств не проездит) У новых моделей проблема с рокерами решена, диски сцепления - это у всех расходник, поршень не надо менять на 20К, так что к каким-то компромиссам всегда нужно быть готовым, но не всё так страшно. Я бы больше всего за курс евро переживал)

@@huskyboy7 ну до 100 К, наверно я немного погорячился.... Но смотрю, у всех одни и те же проблемы. Прокладки рабочего цилиндра сцепления. Диски сцепления начинают проскальзывать или рассыпаются, поршневые кольца разваливаются, датчик подножки глючит. Воздушный короб плотно не закрывается. Топливный насос горит. Форсунка то и дело забивается. Про рокеры не буду говорить, наверно исправили косяк. Но теперь мот очень требователен к топливу... Залить бак где-то в Монголии - равно там и остаться. И если я правильно понимаю, это стандартные болячки, проявляющиеся примерно от 10 до 20 тыс км. То есть, первые 10 тыс катаешься относительно уверенно... А потом как на пороховой бочке весь оставшийся срок владения... 😬 Поймите правильно, я не хейтю. Всерьёз задумался о покупке новой хаски. Но ведь все эти болячки действительно актуальны? Или я не прав и начитался дичи..? 🤔

@@user-pr8vw8nl8i если вы хотите далеко и по направлению в пенсионерском стиле, лучше ищите старшего брата вашего мотоцикла CRF 300 rally. Там и бак 18л и ветрозащита и подвеска как диван. Посмотрите путешественницу на ютубе ItchyBoots. Она сначала всю Африку объездила на обычной Lке, а теперь взялась за другую часть света на rally. Проблем не испытывает вообще

@@caldinovod спасибо за ответ! Ралли действительно очень хороший мотоцикл и надёжный друг. У меня был 250 ралли и сейчас второй сезон откатал на 300 ралли. Только бак у него на 12,5 литра. Но хватает на 300 км без проблем, 400 км если оооочень стараться и тошнить

shop.husqvarna-motorcycles.ru/accessories/tyuning/rul_oborudovanie_elektrika/oborudovanie_elektrika/dongle_/

До 20 года точно в стоке были, сейчас хз

Нет, с 17 года убрали. У современных ктм 690 его скорее всего тоже нет.

Очень жаль.Как тогда быть?

@@Byvalyi.VovseNeUser да ездят все как-то ведь, не жалуются)

20 год КТМ 690 есть

Поправочка отклоняется. Мощность двигателя CR500 (это если опустить, что она 2т и не производится с 2001 года) 64,6 л.с. , а у Husqvarna 701 - 74 л.с.

Рэки - это в первую очередь система для крепления, например, жестких кофров, их же надо за что-то цеплять. Я ездил на Териберку с 40-50 кг груза в обычной перекидной сумке (motosector 95), т.е. без рэков, никаких проблем не было. Но усиленные болты подрамника ставить обязательно. Я в следующее путешествие поставлю рэки, но только для того, чтобы повесить три раздельные сумки, а не одну огромную перекидную - она просто не особо удобная. С пассажиркой ездил, вполне норм. На дальняк это было бы страдание конечно, в первую очередь для пассажирки, но по городу и окрестностям покататься - норм!

Oleksii Silin Привет! На дорогах можно, документы есть, поворотники есть, фара и зеркала тоже. Про музыку - в следующих видео учёл этот момент, прошу прощения.

подписался!

Стоковые, 15/46.

Продаю, потому что есть необходимость построить дом. Вообще не планировал продавать.

Какие всё-таки странные мысли у людей в головах возникают...

​@@hordi1ful ничего странного не вижу, если хочется лёгкий эндуро-мотоцикл для путешествий. Карбюратор заменить на инжектор - такое же естественное желание, как большой бензобак (17-20 литров), когда попадаешь в страну с низким качеством бензина. Да, инжектор не прям так часто из строя выходит, как некоторые рассказывают. Но всё-таки в дали от дома хочется подстраховать себя умением самостоятельно устранить неисправность. + на бездорожье карб приоритетней (для тех обучен правильно работать газом). На хайленде, кстати, можно было заменить инжектор на карбюратор и бак там 20 литров с нормальным расположением заливной горловины. Где развесовка лучше ничего сказать не могу. Тем более хускварна на 20кг легче! Соотношение мощности к массе - это то, за что её многие приобретают. Про электронный газ в видео вроде всё сказано было + чем меньше электроники, тем надёжней техника. Я не говорю, что электроника - это абсолютное зло. Та же АБС много кому помогает. Просто хочется, чтоб была ещё какая-то версия мотоцикла с наименьшим количеством электроники. И если на таком мотоцикле появится возможность установки кикстартера дополнительно к электростартеру, то, мне кажется, такой мотоцикл заберёт позиции у ktm 640 adv, xr650r, tt600r, dr650se, dr-z400 и т.п. По сути эта хускварна уже кому-то заменила перечисленные выше мотоциклы... Но можно больше.

@@valientedesesperado Поверьте, маркетологи этого мотоцикла просчитали варианты, если бы карбюратор был востребован - он бы здесь стоял. Путешественники в говна с плохим бензом на мото, составляют 0.0001% от продаж. Т.е. просто выбросьте это из головы - этого не будет. На 701 успешно путешествуют, есть версия LR с в 2 раза большим баком, но все-же это не "экспедиционник", подбирайте технику под задачи. И от всех поломок не застрахуешься. Мне, к примеру, он интересен малой массой, иначе бы я брал какой-нибудь Tenere 700 либо также 2-цилиндровый КTM.

@@valientedesesperado Может лучше тогда взять просто мот старой марки типа ДР-650(их до сих пор выпускают), там будет и карбюратор и тросиковый газ, да и вес у него кажется не больше, так как там нет даже радиаторов, "железней" ну просто не бывает...:-) Первый раз читаю такой коммент, где кто-то хочет взять самый технологичный 700 кубовый мотоцикл на рынке за немалую цену для того чтобы "сдаунгрейдить" всё, за что отдано столько рублей. Аргумент, что он легче мне кажется тоже неоправдан в этом случае, так как в борьбе за лёгкость байка КТМ(Хускварне) тоже где-то пришлось пойти на компромисс с надёжностью, например та же рама у КТМ(Хускварны) сделана из очень тонких трубок, и в сети есть немало фоток с разорванными пополам рамами этих мотоциклов, так что в плане экстремальной надёжности и дорожной ремонтопригодности я думаю есть мотики горазо дешевле и прочней.

@@sergeipirogov5396 Honda CRF250 Rally например, на которой в Дакаре ездят

Mad Beetle можно заказать по артикулам у нас в shop.husqvarna-motorcycles.ru

Спасибо.

@@huskyboy7 подскажите стоит ли брать husqvarna TE 630 с пробегом 40000км,запчасти по двигателю ещё выпускаются для нее?

@@Alexander.ig.borisov я бы не рекомендовал, с запчастями будут проблемы.

@@huskyboy7 благодарю за ответ

Да, для удобства езды в стойке. Покупал на али.

@@huskyboy7 Я думаю и так удобнее не только в стоике ,по скольку много кто говорил што руль прям у пупка очен низко в оригинале .... Как сидиш ,удобне так управлять и ездить с таким повышенным рулём ????

Мотик продан год назад

@@huskyboy7 прекрасно, что в замен? Сколько км набрал/вложения

@@huskyboy7 почему? Что взяли на замену?

Иван Антипов наверняка можно было бы, если б я профессионально занимался мастерингом звука. В последующих видео стараюсь делать лучше.

А если гайцы доипутся? А так родной лежит поставил , приехал устранил не исправность вернули птс.

Чел не грамотный, бывает)

Для высоких - отлично. Но придется ставить проставки руля, чтобы комфортно ездить в стойке. Даже с моим ростом 182 см без проставок было неудобно

Даже при росте 172 удобно

В видео сказано, что при активной внедорожной эксплуатации рекомендуется менять масло раз в 5 000 км, а не как указано в мануале.

@@huskyboy7 у меня написано, что при активной внедорожной раз в 1000 или после каждой гонки. Тут наверное речь идёт про ралли рейды.

@@sid8708 не знаю, что за ралли рейды могут быть на 690/701, около любительские если только наверное, потому что в гонках типа Дакара, Абу Даби и т.д. по регламенту не может быть мотор больше 450 сс. По моему опыту при стандартной эксплуатации город/шоссе/средней паршивости офроуд - раз в 5000 самое то, масло даже цвет ещё сохраняет.

@@huskyboy7 у нас в стране много проводится локальных раллирейдов и там есть разные классы. Например профи, туринг, опен и тд. То есть например в классе Туринг можно ехать хоть на 1200 гусе. Профи тоже едут не на вот этих вот дорогущих дакаровских мотиках, а на простых эндуро 250-650, у кого чего есть короче, просто установив роудбук. Например мой знакомы и одноклубник ездит на Ямаха WR 450. У меня масло motorex чернеет уже км через 500 км.

@@sid8708это говно масло как по мне.

К сожалению там, где я покупал - уже нет этого товара, но в целом проставок на али множество, элементарно ищется через поиск.

Покажи аналоги которые дешевле? А их нет...

Ну да дороже остальных. Но аналоги разве есть? Нет. Да и после цен на машины, мотоциклы недорогие, даже такие

@@hordi1fulаналогов так-то нет. Только Suzuki DR-Z400SM новый из Канады или подороже из США. Но карбюратор и 40 кобыл. Хотя бигбор м около 500 станет.

Вы можете посмотреть другие обзоры и сравнить мнения.

Хаска плохая некачественная компания? Читал, что ктм 690 надёжный, а это доработанный ктм. Не правда, врут? Спрашиваю потому что серьёзно задумываюсь о покупке данного мото.