Я эту же плату переделывал под такие нужды. Надо выпаять реле наростить обрезанную ножку и припаять ее вместо имеющейся. Работы на пол часа

Да. Если реле будет разрывать питание З/У

Если используете свинцовый акумулятор нижняя граница должна быть 11-11.4 верхняя 13.5-13.8 думаю что ваш акум не может зарядится до 14.6 из за этого и клацает

Сейчас не на чем проверить. Эту плату уговорили продать. Заказал себе у китайцев новую. Но она будет недели через три.

@@samsrukami ок, не забудьте потом написать пож-ста. Чет запарился его настраивать, пока не к спеху.

получил контроллер. какие конкретно "значения" вас интересуют. я так понимаю сопротивление? 2 нога 4.10кОм , 6 (7)нога 5.5 кОм для 10.7-14.5

@@samsrukami Спасибо большое, все так и есть. Поменял микру и стабилитрон, получилось настроить. Кстати там фича есть, надо выпаять реле. У него откусанная нога есть. Если на него припаять провод и повесить лампочку, то можно тренировать АКБ. Заряжается, отключается и сразу начинает разряд лампочкой. Неплохо, почти как автомат, смотреть не нужно.😉

@@user-if5xt1yv6y да я в курсе об этой ноге, китайцы часто их режут . И видел видео с лампочкой.

Я на базе этой платы сделал себе "солнечный" контроллер . В следующем видео покажу и расскажу. Заряжаю акум ничего не трещит и не греется. И пока что ничего не спалил

@@samsrukami Подкл к трансу с выпрямителем. Да, отключается при 14,9В. Включаешь заново, и опять зарядка идёт. Может аккуму настаёт конец, летом будет 6 лет. 🙂 Он корейский, неразборный.

@@user-vv1zy6kg2d настройте меньше. 13.8 думаю достаточно

Зависит от твоего зарядного

Релюха скорее всего не выдержит. Можно добавить другое (ssr) реле и будет норм

@@samsrukami Я хочу построить независимую электростанцию, У меня грубо говоря есть маленький мотор 12в, ветрогенератор, и АКБ.. Мне нужно подсоединить какое то реле между АКБ и мотором, чтоб реле мог подать ток в мотор от АКБ когда он (АКБ) разряжен.. По этому не могу понять как это сделать и какие запчасти искать..

@@alexanderok6941 если у мотора обороты не постоянные. (Ветрогенератор. ) Думаю нужен MPPT контроллер. Или хотя бы какой-то dc dc преобразователь. Все зависит от параметров, получаемого вами, электричества.

@@samsrukami Сам мотор 12в он и будет имитировать мне ветер.. То есть у меня дома находятся сами компоненты всех частей и мне нужно их собрать. Мотор будет вращать мне (мотор) ветрогенератора , а он уже будет насыщать мне мой АКБ , а к нему я уже могу подключить инвертор.. В ручную запускать такую систему не трудно , но хотелось бы чтоб она сама работала. У меня есть ШИМ контроллер для оборотов мотора, даже есть счётчик оборотов мотора, Получается старт будет от АКБ к мотору, мотор уже будет крутить ветрогенератор 300 ватт как заявил производитель.. Если он выдаст 150 - 200 ватт и то будет хорошо.

@@samsrukami Мотор потребляет не много, полтора Ампера, может два.. Можно запитывать его непосредственно он ветрогенератора, чтоб основной ток насыщал АКБ ..

Да, но учитывая что зарядное идёт на клемы АКБ. То оно работает и от АКБ и от БП

@@samsrukamiясно, спасибо. будем заказывать xy-dj или xy-lXa. это же бред, когда контроллер ЗАРЯДА питается от заряжаемого устройства. я еще понимаю, 609-е, являясь контроллерами РАЗРЯДА, запитаны от батареи, тут деваться некуда, но это...

не правильно настроено значит. у меня все нормально работает.

оно так и работает как вы описали. мы просто выставляем пределы достигнув которые срабатывает реле

Посмотри внимательно настроены верхний и нижний придел

В машинах по 8 лет на одном напряжении батареи работают порой)) так что?

@@mmmmtify это когда не соображаешь, но умничаешь? И что, что там по 8 лет???? Кроме напряжения, есть ещё ток, а то выучат слово "напряжение" и думают, что физики умные. Есть алгоритм зарядки таких батарей. На машине постоянно при рабочем двигателе генератор выдает 13.8в, а ко всему этому ещё и ток! А эта херня, при определенном напряжении просто отключается, это не зарядка, а реле напряжения, а то у машины по 8 лет, если не понимаешь, то не неси ерунду. Почитай, что такое CC/CV режим заряда.

@@user-km6ic7ud8r пердак не разорвало пока писал? 😂😂

@@user-km6ic7ud8r Вы кроме оскорблений ничего не пишите, у вас такая задача, у вас жизненные проблемы? Все вокруг тупые, а вы вот такой "физик". Так вот умник-- реле регулятор автомобиля регулирует именно напряжение, а не ток. Конечно ток имеет значение для заряда, но ток зависит от мощности генератора автомобиля или блока питания подключенного к этому регулятору. Проще говоря для использования этого контроллера к нему необходимо подключать соответствующий блок питания аккумулятору. И тогда при зарядке напряжение будет расти, а ток заряда падать по мере насыщения аккумулятора.

@@EVROPA2010 О )))), еще один физик-ядерщик, реле напряжения в автомобиле это стабилизатор напряжения, полупроводниковый прибор, который с помощью PWM поддерживает напряжение от генератора в норме, что-бы не было перезаряда и недозаряда. Ток течет постоянно!!! А данный прибор при достижении заданного напряжения отрубает систему от зарядки, ток не течет совсем!!! Заряда нет!!! Когда хочешь поумничать, то почитай книги и поймешь что такое ток, а что такое напряжение и какой алгоритм зарядки. В машине реле - это стабилизатор напряжения, а это значит, машинное реле поддерживает напряжение в одном приделе и это называется буферный режим!!! А тут не стабилизатор, а просто отрубается зарядка при определенном напряжении и аккум не дозаряжается. При достижении напряжения, например в 14.8В эта релюшка просто вырубит систему, а должна заряжать при этом напряжении до достижения зарядного тока в 1-2% от емкости батареи, а тут она вырубит систему, приблизительно на 80% заряженную батарею, а в машине из-за того, что от разных оборотов генератора напряжение плавает, автомобильное реле стабилизирует это напряжение, за счет ШИМ и заряд там течет постоянно.