дороговато ? !!! да это перевод метала просто, ЭТО НЕ ЛОДКА ЭТО УБОЖЕСТВО. кусок железа сваренный как получится без оценки требований по безопасности , комфорту , эргономики . чего только стоит дверь с металлическим косяком через которую надо пригнуться что бы зайти- как думаете через сколько раз себе лоб расшибёте в кровь ?

Конкурентов мало а с санкциями по пальцам пересчитать. Даже так все равно безумно дорого или мы алюминий за границей покупаем?

@@user-ip9iy7vo2n Дорого по сравнению с чем? С бу или с новыми аналогами?

@@FedSamara Beneteau Antares 11 в эту же цену выходит (с учётом растаможки и НДС), а там тик, электроплита, отдельный душ в полный рост, 2 каюты, откидная платформа для плавания/рыбалки, салон приличней. Beneteau Antares 11 можно уже яхтой назвать)

@@evgeniykroveletskiy3133 Бенетуха классный пепелац вживую, но всё же это немного другая лига А11 - ДхШ , масса 10,6х3,25 , 4800кг, осадка 0,52м Antares - 11,1х3,51, 6130кг, осадка 0,71м т.е по габаритам этот тушкан объёмнее процентов на 30, учитывая что у него ещё и борта сильно выше и вертикальнее. Ходовые тоже разительно другие - А11 это скорее про погонять и ближе к скандинавам Marell, Anytec, Jactar, Delta. А вот бенетуха эт типичный пластиковый бегемот, не то что это плохо. Это просто другое. Собственно декларируемая максималка в 38 узлов прямо об этом говорит, А11 будет под 45-50 идти. Ну и по ценам. Вкусный Антарес (чтоб с деревяшками и внутри с полным набором кухни, интерьером человеческим) без движков в РФ (чтоб и доставка и таможня уже) ну никак не меньше 350-360 000 Евро (35млн руб). Что как бы почти в 2 раз дороже чем А11 (условные 20) без движков. Так что думаю не совсем корректное сравнение, да и предназначения разные. Сейчас на сайте А11 флай висит у виктори, интересно на первые образцы живые будет посмотреть. Мне ещё оч нравятся CapCamarat-ы, уж очень душевные у них эргономики. 10.5 какой-нибудь, но климат под них потеплее нужен, не такой конфликтный как у нас)

Спасибо!

С моторами все очень туго!

Спасибо за просмотр!

Ты куда смотрел, автор сам не разбирается

@@sasaylalka6369 вы не понимаете дальневосточной специфики. Автор не может, так сразу, прямым текстом признать, что отечественное может быть премиальным - аудитория не поймёт. Здесь принято посмеиваться над отечественным и сравнивать с японским. Естественно результаты сравнения должны быть в пользу японского. Даже если японское - откровенный металоллом.)

Спасибо)

Зато стоимость корпуса без моторов всего 17млн))

@@goodfishingvl Э-экономия❗ И мотор нужен всего на 600 сил. Р-рациональность❗ Бак для отопителя очень маленькй😁 В общем имеем одну каюту, туалет с душем не в полный рост и диван, который если опустить стол, будет на двоих. Не большой камбузный блок и небольшой холодильник. В общем всё как в моей Донне, которая 5,4 метра.

@@KZfaq.CHANNEL.NobleDonna. ну Донна наверное не впишется в этот ценовой диапазон)

@@goodfishingvl 🤣👍

всегда забавно как бомбит когда продукт заточен не под то что у человека в голове и он не может смирится что мир многогранен) Не всем нужен дом на воде, ну) Вот в тех же размерах.. незнай PrincessR35 выходит вообще отстой и стоит 600к евро, или очень популярный в США MidnightExpress39 тоже шляпа? )) Или Weldcraft от туда же , уазик на воде) Ну вам просто вообще другие характеристики нужны и комфорт в полный рост в этой длине это вообще другие массы и габариты. И цели! Просто есть целый класс лодок который вам не нужен, вот и всё) а кому то нужен) Посмотрите скандинавскую направленность , там очень популярный подход доехать шустро по волнениям до домика и там уже отдыхать, а не в лодке. Производителей тьма таких, ведь на вечно неспокойном море всё равно хрена отдохнуть в каюте. Канада туда же

Европейские аналоги дороже раза в два . А это цена автомобиля мерседес люкс класса.

Согласен

То же режет глаза такие швы. Особенно на москоу бот шоу… глазам больно

Если кто-то понимает в сварке пусть скажет какая должна быть ширина сварочного шва при угловом соединении металла толщиной 10мм и 16мм(именно такой толщины металл стоит на транце). Когда сравнивают европейскую сварку и Российскую, подскажите про какие катера вы говорите? Нам много приходиться ремонтировать импортные катера и есть с чем сравнивать. На данном катере отличная сварка и все видимые швы проверены РАДС, а не полуавтоматом(что намного качественней и надёжнее)

Помимо ширины и катета шва, есть другие характеристики - несплошность, подрезы и т.д. Я вижу неравномерность углового шва слева и справа на транце. Люди готовые отдать за пустую лодку 17 лямов без моторов очень придирчивые к внешнему виду

@@user-wj8xm1gr2t За 17 лямов этих швов качественных видеть не должен Я , и не дай бог эту красоту увидит моя жена. Гаражные ворота с 2мя моторами эндуро 450 будут выглядеть элегантнее этого шедевра.

@@user-wj8xm1gr2t посмотрите на катер Toyota Ponam. Вот так должны быть видны швы.. никак! Снаружи их просто нет, все изнутри.

Маякните где? я бы тоже за 17 принцессу взял. А то вижу ток усосов 10ти-15ти летних за 40млн. Одна ток в сочах стояла или стоит за 35 , но ей 20 лет и она очень грустная

Наверное самоанодирующийся)

17.млн.это цена автомобиля мерседес люкс класса

Тут цена корпуса, учитываем это..

Какую модель? Тарги я имею в виду. 32ая? ну она же сиильно больше, эт всё же другой класс, несмотря на одну длину. И намного скучнее в пилотаже, тут скорее с Anytech, Axopar, Delta, XO можно сравнивать. Лодки совсем про разные способы эксплуатации. В случае с Таргой сколько доплата составит по вашим прикидкам?

@@FedSamara да сейчас с этой санкционной жопой триста раз репу почешешь прежде чем купить такую лайбу. Только за моторы минимум 60 000 американских рублей. И если учесть фактическое отсутствие запчастей. Геморройно это.

@@olegbobylev9435 да вот в том то и дело) почему то все сразу вспоминают про свой геморой с штучным обслуживанием своего корабля но не задумываются скок гемора у всяких верфей это строящее, где идёт гораздо больший поток) и почти вся оборудка наверное не местная, и комплекта и тд. Все цены задрали не из жадности явно, они в ногу себе стрелять думаю не хотят. Ну а так то 60к на таких бюджетах эт ниочём вообще, столько в общем то и было и сейчас курс и суета даже позволят подэкономить если есть финансы. Тарга то даже бу совсем в другой ценовой категории сейчас находится, про новьё даже не заикаемся)) Ну и согласитесь что она про другое совсем в плане отдыха на воде. Там жильё, а тут экспресс до жилья) Мне так видится.

@@FedSamara тут такое дело что покупателю,по большому счёту,насрать на проблемы производителя. Всегда и везде все хотели много за мало. И чего бы это не касалось. Будь то звездолёт Тантра или коробка спичек.и еще обьясните мне придурку почему лодочный мотор весом 300 кило стоит как машина бизнес класса. Обьяснять не надо не дурак понимаю на флоте отработал. И 303 подшипник за 200 долларов видел. Просто ребята не угадали по времени.

@@olegbobylev9435 Да я решительно "ЗА" ваши доводы что покупателю надо много за маленько) Просто в этой концепции это не дорого, вот в чем козябра. Чувствуется ваш подход монументальный) И Targa 32 прекрасный обитаемый аппарат, там действительно ходишь как дома. И внутрянка с прекрасным убранством, но она же совсем про другое. И больше значительно если рядом поставить, то это как к этому А11 ещё этаж приделать)) Очень помню удивил Фин своим объёмом когда по нему лазил. Но это всё-же подход "идти в доме", а Виктори это подход "идти до дома" с максимальной скоростью и при этом с достаточным комфортом. Условная штука на выходные, не на круиз недельный. Просто такой класс вам совершенно не нравится) Но по миру куча же производителей в этой концепции. И скоростные алюмишки в цене по миру. А про двигатели - ошалелые они конечно, самое смешное когда автопроизводители делают движки не стесняясь основываясь на своих серийных моделях и просто накидывают цены с потолка.

Я видел за 150)

Лучший комментарий!

потому что ты не заслужил)

Нет, я первый раз. Никто плохого о товаре не говорил ничего. То что консервная банка за 15млн со швами в 2 пальца. Посмотрите на катер Тойота Понам.. там нет ни одного шва открытого, может так нужно делать? Что бы вопросов небыло.. или все как Жигули должно быть? Премиум класса..

Мне есть с чем сравнивать, ходим на американских и японских катерах. Когда не пробовал ничего лучше можно довольствоваться чем есть, в данном случае Лодка - одни вопросы.

@@goodfishingvl Разговор глухого с немым. Я вам про жёлтое, а вы мне про кислое. Вы прочитайте внимательно, о чём я писал.

@@user-md6hk2gj2j основное: лодку не продать за 20млн если не знаешь ее и рассказать о ней не можешь, возможно из-за того что рассказывать нечего? Дорого и не всем по карману? Возможно никому не по карману, потому что за 25млн в комплекте с моторами можно взять катер.. поинтереснее? Какой там Гелик? Гелик это статус, надежность, немецкое качество.. а тут? То что форма вся угловатая? Я бы сказал тогда УАЗ. Я все правильно прочитал.. у каждого своё мнение..

@@goodfishingvl год назад лодка в базе стоила 8,5млн. Что побудило их поднять базовую цену практически в два раз мне не понятно. Хотя я запрашивал производителя о таковых причинах. Ответа не получил. Думаю, что суть укладывается в их понимание - "апатамушта". Давайте не будем "стоять на Угре" и чего-то доказывать. Стоит ли эта лодка, доведённая до ума, овер 20лямов? Почему бы и нет. Там из отечественного только люминь. Остальное - всё импортное. Для понимания ценников - надувная 5-ти местная лодка с алюминиевым днищем стоит под лям. И это без мотора. Если они поднимут качество сварки - есть основание задирать ценник, потому как лодка интересная в смысле как проект. Другое дело, что рукожопость и мнение, что такую лодку и так с руками оторвут могут и тормознуть развитие проекта . Старая проблема отечественного бизнеса - урвать сегодня, а что завтра - завтра будет завтра.

А где тут реклама..

Нужен *