Истинно!

Триммерный Хюттер 1900 или 2500. Общее передаточное число 1/80. www.wagnerland.ru/index.php?topic=733.0 Вес первого варианта пневмохода 33 кг. Либо спецмоторы с центробежкой и редуктором. Такой вариант уже будет с ходовкой 70-100 кг. www.dvigatel-dlya-motobloka-kultivatora-trimmera-lifan-loncin.ru/index/dvigatel_s_reduktorom_greenfield_lonchin_lifan_dvigatel_dlja_motobloka_dlja_kultivatora_k_vibroplitam/0-10

Извините, я сейчас уже не владею информацией по карбюраторам. Отстал от жизни. Мотор этот ничего не спасёт. Лучше всего себя проявляли мембранные карбюраторы Вальбро. Но марку точно не скажу.

он уже лет 5 как упокойник....

Нужны

Ещё в 2008 году я рассказывал о доработках сцепления на сайте Дырчик. Проблема не в сцеплении, проблема в слишком малом передаточном числе от мотора к колесу. Поэтому сцепление испытывает огромные нагрузки. Расчёт на малыша, весом не более 40 кг и ровный асфальт. И даже в этом случае неспешно покататься не получается. Насколько я помню, в безредукторном варианте общее передаточное число 1/9. В редукторном варианте 1\3 редуктор и 1\4,5 цепная пара редуктор-колеса. 1/13,5 общее. А надо для уверенного старта передаточное число в два раза больше. Вот сцепление и горит, не в силах разогнать миниквадрик или минибайк. Да ещё и со взрослым дядей под сотню кг весом. Мы же покупаем детям, а катаемся сами. Колодки есть тюнинговые с настройкой пружин. На Али Экспресс надо поискать. Я в своё время устанавливал латунные накладки, служило такое сцепление дольше. Но в конце концов на все миниквадры я установил моторы КД50. Там уже встроен редуктор 1/4,1 и выход на обычную мопедную цепь. А главное сцепление ручное, которое не горит, поскольку находится не на коленвале, а на ведомой шестерёнке. Обороты в 4,1 ниже.

Он умер

Ванька, кольца изготавливаются из хитрых сплавов чугуна. На коленке это сделать невозможно.

Возьми заводские, сними фаску и захромируй. И будет тебе счастье года на 4-5.

Tramvay lЗЗt такой маленький мотор есть на 9 л.с. с водянкой? я бы тоже послушал, очень интересно.

+1

+1

+1

Tramvay lЗЗtВот его продувка. Можете наблюдать три перепускных канала, перепускные и выхлопные окна. Плюс лепестковые клапана домиком, 4 шт. Карбюратор с системой отверстий в эмульсионной трубке, большой диффузор. Увеличенная степень сжатия. Из наворотов следует отметить так же регулируемые колодки сцепления и возможно зажигание с изменяемым УОЗ. content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/290/h-910.jpg content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/290/h-911.jpg content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/290/h-912.jpg content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/290/h-906.jpg

На Алиэкспрес их там куча

+Сергей Холод Можно, обращайтесь на почту Wagner67@bk.ru

Григорий Вагнер здравствуй Григорий извини за беспокойство купил племяннику миникросс со стандартным двигателем 49.9см не устраивает карбюратор то не заводится то глохнет при его разборке какой-то он мне примитивный показался ,хочу другой установить а какой не знаю, посоаетуйте какой понадежнее и надо ли переходник.Спасибо.

BESSENIM Это родной карбюратор от водяной версии. Попробуйте поискать тут, по ссылкам:www.wagnerland.ru/index.php?topic=1305.msg41047#msg41047

Ой намаетесь вы с ним. Я бы вам его уступил за пару тысяч без редуктора и карбюратора.

Григорий Вагнер а что тогда можете посоветовать?

Смотря для каких целей. Если кататься на даче и не тревожить соседей, то Зонгшен 4т. Или Хонду gX35. Если хотите чтобы подрывало в меру, то моторы от триммеров Техас 430, Хюттер 1500, Гринфилд на 43 см3. Если надо чтобы компактно, то Техас 330 или Хюттер 1000-1300. Я бы Техасы посоветовал. 330 и 430 весьма злые моторы. И довольно надёжные. Клоны Техаса Хюттеры 1300 и 1500 тоже надёжные, но они почему то не такие злобные.

Григорий Вагнер спасибо)

ru.aliexpress.com/item/Complete-Engine-39CC-Water-Cooled-Engine-MT-A4-Blata-STYLE-C18-Mini-Moto-Pocket-bike/32460930915.html?spm=2114.10010208.1000014.44.d6ZTGY&scm=1007.13338.47322.0&pvid=65303364-d2bc-4ea6-9ef4-bfd259f1432f&tpp=1

+Григорий Вагнер благодарю за инфу

Alex Bibliotekar ййййййййййй

***** от китайца я имею в виду

***** Вечером посмотрю, коленвалы продают, где то у меня есть ссылка.

да мне можно даже убитый. у меня шатун отличный. прослаблена посадка под палец. я б перепресовал...

заколоти его обратно и завари сваркой!

+kotborka Да, этот мотор живёт только на высоких оборотах, он очень громкий и на нём невозможно просто покататься. Надо постоянно ехать на все деньги.

Григорий Вагнер Эт понятно,что для чего делалось.

а тот 19 мм карбюратор на стандартный мотор типа ш50 подойдёт? или только на высоких оборотах будет нормально работать с доработкой поршневой?

KrasnyBaron Типа того.

@@6722Wagner У меня на мотокосе такой стоит, 44 поршень)))) Достался по наследству, месяц пытался найти запчасти))) А оказывается вон оно от куда)))

Удачи. Мне из пяти моторов так и не удалось сделать что либо приличное. Первый мотор был куплен в 2008 году. Я всё надеялся что не тот изготовитель, не та фирма. И брал другой мотор. Пока не понял что всё это ерунда полная. На два раза прокатиться. И даже крайний мотор, якобы доработанный, с улучшенным АРМстартером, повторил судьбу предыдущих "изделий" Сальники, сломанный АРМстартер, залипающая игла в карбюраторе. Нет, спасибо, мне больше этого не надо. А вам ещё раз желаю удачи.

Пётр Блохин Нет, я в 2010 занимался гонками зимой на миниквадриках, сначала купил два квадра с простыми моторчиками, потом с навороченными. Потом мне подарили несколько моторчиков на запчасти. Всё покупал в России.

Может там лепестковый клапан сломался , потому и льет в обратную.

Только в клапане причина может быть

Может. Но ооочень медленно 😁🤣

Здорово И как ходит движка?

Подскажите пожалуйста на что обратить внимание чтобы служил долго?

@@user-ju3wy7re6o Обратите на звук мотора, он не должен звенеть!!!!!! Так как масло льётся в бензин, мотор быстрее изнашивается. Ещё, сцепление там центробежное возможно пробуксовка если оно изношено. Но стоит оно не дорого, докупить можно и поменять. Заводиться как бензопила, дергать замверевку. К этому механизму более пристальное внимание, так как если менять верёвку, то придётся помучиться!

Дедушки Вагнера уже с нами нету, а вам сложно самому найти эти двигатели на АлиЭкспресс?

Помер((((

+кирилл тетеричев Сейчас этой конторы нет. Хотите я вам подгоню форсированные движочки. Мне они не подошли, больно громкие и некультурные. Есть форсированный вариант миниквадриковского мотора, не водянка и есть водянка, по моему чешская. Пишите на почту, обсудим. Форсированный, не водянку, я бы обменял на триммерный мотор. Ну хотя бы 1300-1500. Если мотор будет новым, то в придачу отдал бы и водянку. На Хонду не претендую, вполне достаточно Гринфилда 2Т или чего то подобного. Wagner67@bk.ru Желательно пообщаться на эту тему после мегачелленджа, то есть после 5 Мая. Сейчас я перегружен информацией.

@@6722Wagner здравствуйте , было давно но вдруг , для карта ребенку ищу мощный моторчик 50 кубов , как у Вас на видео водянка , если интересен обмен взаимозачетом на хонду 120 или 160 ? Конечно же если они еще есть

Они быстро съедались, так-как открывались очень поздно и на больших оборотах, одним словом колокол сцепления их стирал. Да и скорость была не ухти. Максимум, что приходилось с него выжимать, так это 38 км/ч. Потом начал потихоньку искать причины всего этого недостатка и устранять их. Сперва заменил цилиндр, заказывал его на Алиэкспрессе он более массивней и имеют дополнительные каналы для впрыска. На таобао заказал новый карбюратор, Вы его как-раз крутил в руках у него вместо иглы эмульсионная трубка с 3-мя отверстиями под разный диаметр. Заменил звезду ведомую с 54 зубов на 74. Цепь осталась прежней на 8 мм T8F.

Потом немного растянул пружинки на колодке центробежного сцепления их там три штуки. Чтобы быстро раскрывались при небольших оборотах. Правда, это привило к тому, что теперь приходится немного потрудится чтобы завести его с места, так-как при дерганье армстартера, колодки уже раскрывались и задевали колокол сцепления на редукторе, но это не мешает. Я завожу его уже в движении велосипеда. Мотор размещен вместо багажника на заднее колесо, у меня велосипед китайский двухподвесной с дугообразной рамой держащей заднее колесо. Других вариантов не было для размещения этого движка. Провернул армстартер так, чтобы можно было его заводить в движении, то-есть под руку так-как у него армстартер отдельно прикручивается к крышки воздухозаборника и можно это сделать в три положения.

Так вот, собрал я все это заново с новыми деталями. Скорость и тяга немного увеличилась, но проблема с перегревом двигателя не решилась. Максимум 4-5 км проезжал, мотор грелся, компрессия исчезала. Потом в один из дней, на работе в запасе не оказалось масло 2Т, под рукой было 15W40 для дизельных двигателей ( фирму-производителя не называю, чтобы это не выглядело как рекламой), как-то побоялся заливать его ( по идее этого делать нельзя для 2Т-двигателей), но решился и разбавил бензин с этим маслом. И почувствовал, что мотор стал тише работать. После работы выезжая, я почувствовал, что мотор стал лучше работать и тяга увеличилась. Пошло несколько дней, в субботу той же недели я подумал поехать к другу в Баку, это где-то от нашего дома до него 60 км. Никогда этого не делал. И что я увидел?! Тяга стала как надо перегрев полностью устранился, скорость увеличилась до 68км/ч, в горку стал тянуть просто супер. И без остановки я проехал все эти 60 км, а потом и обратно. Через месяц открыл двигатель, чтобы счистить нагар, который должен был появится, но поршень на мое удивление был чистым. Вот уже прошло 3 месяца после этих всех замен, езжу к другу каждую субботу и воскресенье и масло использую 15W40 для дизеля. Велосипед с мотором весит 35 кг и плюс я 110 кг при росте 190см. Вот такие вот дела.

Seymur Suleymanov какая то фантастика прям,на таком моторе 68 км...