Обзор Nissan Leaf ZE0 - электромобиль на проект по низу рынка. На что он способен?

Рет қаралды 3,542

2 ай бұрын

Nissan Leaf ZE0, электромобиль по низу рынка, куплен менее чем за 5500 евро. Аккумулятор 7/12 делений, 24 кВт/ч. В данном видео сделан обзор после более 5000 км пробега и эксплуатации в зимних условиях. Подписывайтесь на канал и смотрите за продолжением, что будет происходить с этим электромобилем, как я буду его обслуживать и далеко ли я на нем уеду!
#Nissanleaf #Nissan #электромобиль #ZE0

Пікірлер: 30

@provizor3916 23 күн бұрын

Владею 2 года лифом 2012 года. Доволен. 4я машина в семье. В дальнейшем или перепак или тесла. Брал машину, чтобы познакомиться с жлектромобилями и теперь на ДВС даже смотреть не хочется. Для дальних поездок есть бензинка, а лиф это машина на каждый день по городу.

@user-rq9bq2xx7i 11 күн бұрын

Согласен, абсолютно. Уже год балуемся такой игрушкой. Всё нравится. Естественно второй авто в семье для езды по городу, школа магазины на работу. Не требует частых забот в сервис пока заезжали только ознакомится с состоянием днища и подвески.

@user-kd9uf2yq7q Ай бұрын

Давно не видел вас. Надежда будет интересно

@user-dy5hf4cg1f Ай бұрын

Топ обзор, каждое слово подтверждаю!

@shur987123 Ай бұрын

Молодец, Спасибо за выпуск!

@WIKIKID Ай бұрын

всё в точку ), владею 1.5 года (второй авто в семье). только одни плюсы

@user-kd9uf2yq7q Ай бұрын

Имей ввиду.быстрая зарядка на этой машине может гореть плата в блоке зарядки. Ты в этом можешь разобраться. Если надо будет скажу подробнее. Зарядка от 220 есть китайская . Регулирует от 8 ампер

@user-kd9uf2yq7q Ай бұрын

У меня печка сломалась. Знаю ты можешь разобраться. Поставил дизельный обогреватель просто в багажник. Очень хорошо. Только стучит насос обогревателя. И вниз в ноги плохо горячий воздух опускается. Зато стекла не потеют в любой мороз

@user-ru3wb8nh6n 2 күн бұрын

Не поздновато про эту машину !? Она скоро ралитетом станет . Очень старый авто Я на ней уже 9 лет . Поставил батарейку на 62 киловатт. Проезжает летом 500 км при скорости 90 км/ ч

@kraft7809 12 күн бұрын

Благодарю за видео. Хочу попробовать электромобиль, пока как второй авто в семье. Личной зарядки не имею. Но в переполненом центре города можно всегда найти парковку на зарядной станции 😊. Выбор пока из 2х авто- Ниссан лиф или Рено Зое. Самые дешёвые на вторичном рынке. Если есть другие варианты , подскажите. Буду рад услышать мнение людей

@cycloposkop 4 күн бұрын

Есть еще BMW i3. Но немного подороже

@kraft7809 4 күн бұрын

@@cycloposkop не, BMW i 3 очень дорогой для второго автомобиля в семье и как пробный тестовый авто. Есть варианты из "близнецов" Citroen C-Zero, Peugeot iOn и Mitsubishi они в районе 5000€ но уж очень медленно заряжаются

@user-kd9uf2yq7q Ай бұрын

В Норвегии на данный лиф цена в 2 раза ниже. Мы в Москве завидуем тебе. Можешь взять автомобиль дёшево. Мы делаем новую батарею. Обращайся. Замена будет в Латвии. Было бы на крыше нормально можно было бы кататься как обычно раньше. Привез бы нам машинку . Смотрел тебя ещё 3 года назад. Машинка очень хорошая но нужна дрработка.

@leaflive2986 Ай бұрын

В Америке брали?

@cycloposkop Ай бұрын

Нет, в Финляндии

@user-kd9uf2yq7q Ай бұрын

Делаем новую батарею. Из новых элементов. Не сатл бу. Коса проводов остаётся родная

@user-dv8mm4ty8x Ай бұрын

150 т.км, 10 поділок ,13 рік,пригнана з Норвегії.Машина чудова,кожен день їздить та радує.

@Rammstein_Du_hast Ай бұрын

У меня вопрос к знающим. Я живу в сельской местности, у меня старые сети и не держат нагрузку. Максимум, что я могу взять через стабилизатор - 3 кВт. Мне бы хотелось ограничить мощность, которая будет уходить на зарядку Лифа, скажем, в 1 кВт, чтобы ещё 2 оставалось мне на домовые нужды. Пусть будет дольше заряжаться, я никуда не тороплюсь, мне машина нужна чтобы через день проезжать два раза в день по 30 км, утром и вечером. То есть она мне нужна три дня в неделю, через день. Есть какая-то возможность настроить Лиф либо его адаптер 220В таким образом, чтобы он не брал на зарядку более 1 кВт? Очень хочу Лиф, он под мои задачи просто идеален даже с убитой до 60% SOH батареей. Но мне нужен ответ на мой вопрос, чтобы развеять сомнения.

@user-kd9uf2yq7q Ай бұрын

Решение есть. У меня такие же условия. Это зарядка китайская. Есть регулировка на мин 8 ампер.

@Rammstein_Du_hast Ай бұрын

@@user-kd9uf2yq7q , отлично, спасибо.

@denisshifer8521 Ай бұрын

сумнівна інформація про то що є підігрів акума, коли є омивайка фар. якось воно нелогічно

@sergiopelieri7555 14 күн бұрын

😂😂😂а коментар логічний?Де підігрів аккума основного і омивайка,😢 ти про що

@denisshifer8521 14 күн бұрын

@@sergiopelieri7555 ти чув дзвін в не знаєш де він!

@user-bv2ww2lg9w 2 ай бұрын

Боооже что ты шепчешь.... он на дороге хуже моего Honda CRV. После скорости 110 км\ч он стрёмный даже по прямой. Не обманывай людей. И у меня рост 177см, и сам за собой у меня колени в притык к переднему сиденью, сзади места только для подростков ;)

@cycloposkop 2 ай бұрын

Не знаю, адекватно ли сравнивать внедорожник CRV с автомобилем С-сегмента... Они же вообще в разных категориях и для разных нужд. Может в варианте на котором вы ездили уже убитая подвеска (как я говорил, слабые места в нем амортизаторы, рычаги, стабилизатор и тд). Но по моим ощущениям на Лифе гораздо лучше чем на Приусе например заходить в повороты. Опять же про задний диван - это же по видео видно, что у меня коленки тоже у переднего сиденья и сказал, что ноги под сиденье не засунуть. Но для С-сегмента опять же - стандартно, как в гольфе.

@JGG_2 Ай бұрын

Боже, что ты шепчешь! Твой honda crv против моего корветта на скорости 150 как овощ себя ведёт..... А как ваш crv от нуля до 60 против лифа едет??? Может будите сравнивать подобные условия? Лиф - чисто городской автомобиль и редко кто на нем до 110 вообще разгоняется