Хороший человек. Общительный. Говорит грамотно и интересно. Приятно слушать.

Мне очень нравиться подход Андрея, сделать самый лучший вездеход из самых лучших на сегодня деталей, узлов и материалов. Удачи ему и буду ждать их новый вездеход. Александру спасибо за видео.

Ребята вы молодцы, Александр спасибо за видео

Самое приятное в том, что вездеход даже после гонки готов к тест-драйву 👍👍👍.

Приветствую Александр! Как же прикольно видеть счастливые глаза взрослого человека, который радуется как ребёнок! Пока инженера мечтали, а простые пацаны взяли и слепили классный вездеход STALKER с боевой раскраской экзоскелета группировки Свободы! Молодцы ребята и удачи вам, только с ценой не барыште и будет всё ОКЕЙ!!!

Много видео этого канала посмотрел! - на мой взгляд это лучший!!!

Молодцы парни,тем более,что земляки отличный аппарат,но и денег стоит,чтобы сделать такой,рад за вас от души,удачи вам,делайте,видно,что увлечённые,этим живут.

красавчик автор вездехода! ему совет для более быстрого движения по воде сделай от гидрометеора откидной винт и на соревнованиях сделаешь всех!

Не зря продает! Видно что в голове уже еще круче построен.

Рождение нового чемпиона 🏆!!! Если кто-то с амбициями его купит, доведет до ума, то через год - другой будет на вершине тумбочки!

Спасибо, Александр! Репортажи с нынешних соревнований - мое почтение! Смотрим с сыном не отрываясь!

Автор в точку сказал: машина непонятно для чего за 3800000😉

Отличная идея, прекрасная машина. Парни молодцы. Я не в теме патентования, но как-то Андрей Иванов проговорил, что лучше запатентовать свою технику чтобы потом кто-то не сделал это и не потребовал с тебя же платить ему.

👍🤝✊Браво, Андрей, удачи тебе и творческих успехов!

Молодец Андрей. Отличную машинку сделал.👍🏻👍🏻👍🏻🙂

Только лайк. Действительно ( с хорошей точки зрения) дизайн и проходимость, название правильное.

покорил ваш аппарат, болеем за технику такого типа

Шикарная техника, мне очень понравилась!

Такая схема управления, подошлы бы для людей с ограниченными возможностями👍🏽 Но как по мне, то гораздо лучше с педалью)

Хорошая идея. Толковый парень.

Большое спасибо за видео!!

А я всё думал - догадается ли кто поставить фронтальный погрузчик на большие колеса или нет. Догадались, молодцы 😀

Спасибо за отличное видео.

Видеосериал супер. Сталкер агонь.

Классное интервью. Конструкция будущего, это точно.

Просто супер машина молодцы ребята .

очень мне нравится этот вездеходик!👍

Класс. На мой взгляд в этом вездеходе есть даже превосходство если сравнивать с шерпом и похожими на шерп и это тот факт что калёса по бортам могут вращаться в противоположном направлении и разворот от этого происходит как на танке то есть по настоящему на месте а в бездорожье и в лесу это очень нужно. Коасиво хотя и немного страшный апарат. Желаю успехов в деле. Так держать и дальше круче .

Спасибо за обзор

Сталкер супер, а вот "лесникам" Придется на новый "ëжик" Прикрутить не только подкачку, но и гидравлику... Александр прогрессирует, так держать👍👍👍

Хороший обзор, удачи вам! 👍 👍 👍

Классная сборка стоит на минипогрузчике LiuGong 365-368,моторы мощные 90 лошадок от Янмар ,как и гидронасос и гидромоторы saerr danfos.

Спасибо за видео.

Гидронасос крутит всегда в одну сторону, т.е. - линия подачи (питание) и линия сброса (в бак, слив). А вот гидрораспределитель уже задаёт направление вращения гидромотора. Гидрообъёмная трансмиссия на таких вездеходах, как по мне - самая удачная конструкция, т.к. можно задать разное направление движения на каждый борт, для быстрого разворота или преодоления препятствий.

Отличный агрегат. Этих денег он точно стоит. За этим будущее в своём секторе.

Всем привет из Воронежа.

Классный. Вынашиваю идею создания очень крутого вездехода. Этот меня вдохновил прямо! Молодец парень, без пафоса, взял да и сделал!

Хорошая информация!хорошая техника!

Жизнь в России! Спасибо за видео!

Спасибо за хорошее видео .Богата Русь талантами !

Заинтересовал с первых слов в начале соревнования про гидропривод,болел за него.Никто не заметил в этом видео что точно так же можно сделать на электроприводе,при чём все необходимые компоненты уже выпускают и они есть в свободном доступе,думаю через пару лет кто-нибудь на это соревнование на таком приедет и покажет Шерпам как надо ездить.

Вы в конце ролика отметили, что не скрываете все параметры. Можете раскрыть какие вы используете параметры

Спасибо за классный обзор вездехода! А вездеход можно купить и перепродать дороже.

Молодец особенно в конце правильно сказал 🔥🔥👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Хорошая машина, если всё грамотно сделано и вовремя то. То гидравлике сносу не будет. Я в раньше на тигеркэт 630D трелёвочник такой трактор 19 тонн. Ушёл с него точно не помню сколько было часов 32тыщи толи 37 тыщь. Но 2 каменса он сносил, а насосы и моторы родные ещё стояли. Хорошая затея. Хорошее видео. Спасибо. 👍

Управление огонь 🔥 Типо Бобкет.

Мне конструкция понятна, и понравилась

Ну вот и премьера поподробнее :)

Классный получился вездеход. И человек очень интересный и толковый. Спасибо Александр за такой обзор. И ещё, спортивный вездеход, это хорошо, но для рыбаков и охотников гораздо интереснее. Думаю, что в категории лес,рыбалка, охота этот вездеход будет очень востребован.

Александр все класс сталкер супер теперь нужен супер еежище

да и за название спасибо

Это просто супер!!!!большой молодец!!! Удачи!

После слов "у меня нет технического образования, да оно и не нужно " все встало на свои места .

Спасибо! Интересно! Следующий шаг гидромотор-колесо?

Из титана, золота, итп караул, в России люди простые, главное чтобы не ломался и по прошеееее. АЛЕКСАНДР спасибооо👍👍👍

Очень красивая машина. Второе место по красоте после Тора!

Сталкер как эпично!!! Да и зверь такой ему равных до сих пор нет!!! Огонь кто собрал этого зверя??

Александр добрый день из Хабаровска .Вам уже надо самому начать строить новый вездеход гидро еж. все классно. все не получается снять видео о моих машинках. отправить вам.

Отлично мужики делайте развивайте ждём новую версию 3800 это нормально вы изменили взгляд портоповоротных вездеходов только от цепей избавьтесь это прошлое двигайтесь вперёд удачи вам 💪👍

На гидравлике обеспечивается более мощный и плавный момент на низах - это всё, что я знаю о гидроприводе))

красавцы молодцы

Спасибо за видео. Я заметил цепь. Один мост от гидромотора, второй цепью?

Саня классный обзор👍, как всегда молодец всё выпытал👍, может и не всё но более чем, одно не спросил собираются ли они в дальнейшем избавиться от этого страшного воя гидравлики!? Удачи тебе в дальнейшем✊✊

Очень интересен 6 ×6 , расскажите подробней о гидротрансмиссии именно шестиколëсного, есть задумка ещё с начала 90х но всё никак не доберусь, продумал многое, и есть интересные идеи

"ехал и ехал - попадал куда надо" Зачёт! Ха ха ха! 🤣

Голову лень поворачивать!)))) Молодец парняга! Творческих успехов тебе! Сделай его для народа а!?

Хороший аппарат🤟

Все не плохо, надеюсь дождусь однажды , что придуманный мною вездеход появится на свет: 6 колес по 2 метра в диаметре, 8 метров длина. На 100 см шире ширина, утепления в 2 раза толще стенкой. 2 пакетные стекла. Это 3 стекла, наружное как лобовое от авто. Электро двигатели в колесах 50-70 кв на колесо. Батарея 100 кв. Дизель генератор , для заряда аккума. На крыше сложенные панели в сендвич 15 шт. В дополнение пониженная электроникой скорость, начальная для очень плавного вращения колес , и основная. Переключение разных вариантов вращение колес и сочетаний( только передние, средние, задние. По диагонали) весь корпус из титана, лодка двойной титан сэндвич. 5 перегородок в лодке , создающие отсеки непотопляемости герметичные, 5 автоматических помп , с возможностями .авто и принудиловки. Привязка к возможному блоку также на 6 колесах, это даст скрутку и доп перевозку круза, солярки аккума и генератора. Блок автономный. На блоке так же как и на основном тягаче, свои лебедки и мозги по передвижения джойстиком из основного тягача. Внешний вид приятней у АГ-20. Эта задумка появилась и нарисовалась на бумаге в первые дни после появления шерпа. Уверен этот проект проявится в свет. Уверен он будит интересен каждому Человеку. Но уже очень хорошее начало !!! Благодарю

У комбайна Енисей 1200н такая трансмиссия удобно просто огонь

Александр спасибо! Очень интересно. Жаль, что ты не вжарил на нем... Хотелось посмотреть как он чешет. Особо влететь на горку...

Наши парни с урала👍💪красавцы.

Этот вездеход запросто может станцевать.

Кабоно-кевларовая ткань конечно дороже, примерно 1,5 т.руб кв. метр, но если задуматься о весе и полном отсутствии проблем со окислением, то можно задуматься о приобретении 20 кв. м этой ткани.

А Вы не думали сделать привод на четырёх гидромоторах, т.е. по одному на колесо? Или на 4-х электромоторах?

Проделана хорошая работа! в замкнутом контуре есть еще подпитка (встроен в насос шестеренчатый насос) предохранительно-обратные (вторичные) клапана (тоже стоят в насосе), дренаж с насосов и моторов сливается в бак через радиатор, кроме того частенько для охлаждения в корпуса подается масло отдельным насосом и сливается через радиатор. Вес насосов и моторов схож с КПП и поворотным редуктором. Вездеходы на гидростате серийно уже выпускаются в Канаде под маркой Fat Truck, стоят около 127000 долларов, выполнены достаточно качественно. У вас есть все шансы составить им конкуренцию, за счет более дешевого производства! Удачи!

Привет инженеру без диплома , все чаще встречаю таких, и сам я из них.

Саня, надо брать! Будешь самый крутой в Вологодской области.,,😃

В.П. Гурьев, В.И. Погорелов "Гидравлические объемные передачи", Москва, 1964, Ленинград - Вам в помощь

Всё хорошо. Наверно всё же лучше педаль газа сделать, вместо на джойстике.

для охоты и рыбалки машинка 👍👍👍👍👍

думаю, что за этими вездеходами будущее !!!!

Александр, я уже даже не удивлен, что тебе удалось отснять лучший на данный момент обзор на Сталкер. Почему-то на канале самого Андрея он освещен и описан хуже. Мы, зрители, уже между строк ловим некоторые архиважные технические моменты в разговоре Андрея, которые ты сам возможно не сразу заметил. Вживую вездеход на мероприятии я щупал, в трусы между колес :) ему заглядывал, но ответов на некоторые свои вопросы не получил. А тут вот те на, проговорился )) По праву этот видос заносим третьей главой в учебник вездеходостроения после таблицы Иванова и беседы с СанСанычем.

Звук смущает...на расстоянии гидравлики вой громче мотора слышно..куда-то долго ехать - все нервы измотает .😂и это наверно единственный минус.А так отличный вариант👍.

Отличная машина

А, звук то один в один как у Бобкэта )))

Нужно оснастить системой, которая будет давать сигнал о критическом угле , при котором вездеход опрокидывается.

На сочленёнке на какой-то восьмиколёсной я уже видал пару лет назад они гидромоторы испытывали, не помню канал..... Так что сталкер не первый😁 Беркут вроде название или XPEN, или типо того......

в моём понятии нужен классный конкретный именно болото - ход , что бы он лазил по трясине и был просторный что бы там можно было жить в ну три на болотах или северный полюс по снегам и таросам , а это у тебя для какой цели он сделан просто ездить по асфальту и не более , людям интересны болото - ходы , а по асфальту можно на любом транспорте катить

Ай яй яй, Анндрей как не старался, а секрет раскрыл! Ну ка посмотрим какие гидромоторы ставят на десятитонные экскаваторы!)

Для такого принципа управления газ наверное лучше и удобнее сделать по типу как газ у яхты. Газ то не нужно постоянно держать на гидравлике.

Сделали бы ещё дублирующие педали управления как на гусеничном экскаваторе

А кстати где в этом году Биг бо

Самый главный вопрос в данном вездеходе.На сколько надежные гидромоторы?!

Гидромоторы чьё производство?

Для бп хорошая техника.

Давно думал о гидрообъёмной конструкции, но руки как всегда не дошли.)) Огромное преимущество - это ПОСТОЯННЫЙ полный привод и торможение при отсутствии мостов (моста) с блокировками, бортовыми муфтами, тормозной системой и т.д. Просто ДВС - насос - мотор и всё. Второе преимущество - уверенный крутящий момент даже при минимальном вращении колёс, (не нужно крутить ДВС, работать сцеплением и прочее) Третье - можно одновременно крутить один борт вперёд, второй назад, т.е. манёвренность. Но извините, насос работает всегда в одну сторону и создаёт давление гидравлической жидкости, а распределитель даёт реверс мотора, то одна магистраль контура под давлением, а вторая обратка, то наоборот, поэтому и торможение моторами и одновременное реверсное вращение колёс по бортам. Конструктор, чтот подзабыл, что объясняли советники. Но в остальном правильно. Что бы было понятно управление сразу, нужно учесть, что трогание, набор скорости и уменьшение скорости происходит не за счёт газа ДВС, а за счёт большей или меньшей подачи гидравлической жидкости к моторам, отклоняя больше или меньше рычаги управления, при этом ДВС работает на одних и тех же оборотах задавая оптимальную скорость потока гидравлической жидкости насосами в контурах и изменение газа в большинстве случаев не нужно, т.е., Условно, если ехать на холостом ходу ДВС, то при полном отклонении рычагов вперёд скорость будет примерно такая же, если ехать на средних оборотах при отклонении рычагов допустим в половину, т.к. поток масла, а соответственно обороты моторов при определённых оборотах ДВС строго определённый. Есть двухскоростные моторы, думаю на этом аппарате такие, но это уже другая мат. часть. Теперь досмотрю видео до конца))

Я сам экскаваторщик и понимаю какой принцип у этой техники, только там рычаги, а на бульдозерах джойстики, на погрузчиках руль, рычаги это по моему удобнее, но держаться конечно же лучше как управление на сталкере :) руки постоянно правда в напряжении :( но это на этом вездеходе нужно привыкнуть

Ручку газа надо отдельно ставить, т.к. ей пользуешься 2 раза, перед тем, как поехать и после того, как приехал. Два джойстика удобны в точности управления, но пока едешь обе руки заняты, не покурить, не бутерброд сточить, не навигацию подвигать. Не знаю, как у вас, а вообще есть джойстики с управлением по малому давлению блоком распределителей высокого давления. Они очень мягко работают, как на экскаваторах или пародии на Бобкэт - Локуст. Там тоже рулишь двумя джойстиками и ими же стрелой управляешь, но руки постоянно заняты, что нос почесать во время движения некогда. А у вас здесь еще и далековато и широковато джойстики установлены, наверное спинные мышцы уже через пол часа сводит. Надо ставить еще один насос для джойстиков и сами джойстики другие, а лучше один джойстик.

Гидроход Тром 17 сделан год назад! Алексеем Гринкевичем!