Понятие дороговизны у всех разное))) об этом можно спорить как о смысле жизни))) ....время покажет....на сегодняшний день уже загружены заказами до апреля 2019.

Сергей Корчуганов 700 для еденичного экземпляра собранного со свалки норм цена будет. Если собирать из новья никак не уложишься.

@@user-lq2ux6vz2n Не буду спорить,поскольку цены на любые комплектующие автотехники тоже задирают сверх меры,зачастую качеством не блистают.Да и вобщем перепродают китайское дерьмо выдавая за отечественное.Понять можно,купить сложно.Успехов!

А вы цену шерпа гляньте...

Экономисты подлетели.

спасибо...но нет предела совершенству)))

Спасибо за позитив и поддержку!))))

Герман добрый день! С удовольствием...но в этом году наверное не сможем...только что приехали с Медвежути...первый опыт))))...есть выводы над которыми нужно поработать...да и народ отвлекать на данный момент нет возможности...в работе несколько заказов.

@@dozor-track Ну тогда на след год ждем :)

Ставим себе в цели и будем стремиться))))

А Вы то на обзор поедете?

Приносим извинения за звук....действительно нужен микрофон! Спальное место в салоне оборудуется путем складывания спинок передних сидений вперед, получается спальное место размерами 205х140 см (необходимо только иметь надувной матрас) Описание трансмиссии у нас на сайте www.dozor-track.ru Ваша идея с подвеской имеет уже место в жизни))) в интернете есть ролики про вездеход на таком принципе подвески. Роликов у этого вездехода не так много по разным типам бездорожья, поэтому не ясны слабые места. Поднять крышу конечно можно...но...если использовать багажник, то центр тяжести сильно поднимется вверх.....и еще..."продирание" сквозь леса, кустарники и чащи с большой кабиной очень затруднительно.

Про гусеницы....ширина 380 мм. компенсируется опорной длиной в 2250 мм. на каждый борт

Как говорится, рынок рассудит, насколько востребован такой аппарат. Просто нужно чётко понимать, для кого эта машина - для немолодых очень обеспеченных любителей природы или для проф.использования? Первым вынь да положь комфорт и удобство в каждой мелочи, вторые будут брать машину за сверхпроходимость и супернадежность, прощая ей некоторую своеобразность. А про какой вездеход с подвеской идет речь? Я не нашел подобного на Ютубе.

Да...Вы правы...только рынок может подсказать куда двигаться....мы пытаемся найти середину. Про Вашу идею...kzfaq.info/get/bejne/j91jrM1qtd7Zdqc.html

Ковролин в тех местах где нет грязи...моется отлично....просто немного поприятней с ним))))

да нахрена богатому это гавно они его сварили то как попало, а уж покрасили .я в шоке и от цены. люди в кустарных условиях лучше делают. тьфу.

зачистка до металла для хорошей адгезии достаточна для опорных катков. за 3 года ничего...даже один раз прокатывали погнутый диск, а обечайки полностью без следов малейшего отслоения.

Да... Вся информация у нас на сайте www.dozor-track.ru

Не скрипун и не дозор а ПОЗОР цена пиздец завышенная

@@slon01032013 скрипящий позор

Вы думаете ДОЗОР похож на корыто?)))). синий предсерийный образец бегает уже третий год. Внутренняя обшивка бортов с шумоизоляцией....кстати на шурупах)))))))))))

Это ты брат загнул ,на счёт месяца работы? Проблемы начнутся максимум на третий день! Да и не народный это автовездеболотоход? Народу это точно не по карману.

@@genaivankov7659 п

Не знаю что и сказать? Просто я купил! И доделал и не жалею. Для работы и использования по назначению хорош.

И не Дозор? Охотец

KUBOTA V-1550 T ставим...но на 200 тыр. дороже. Ставить новый японский-цена возрастет...б/у не применяем...да и инжектор удалять с японского и ставить наш карбюратор гораздо сложнее. Вообще моторы 21116 очень хорошо себя ведут.

обещали еще полгода назад приехать......но...наверное Рыбинск для них далековато от Москвы)))))

возможно сейчас, пока лето, они всякую фигню тестируют, типа электроскейтов и самокатов, а ближе к зиме до вашей техники интерес дойдет ;) напоминайте о себе наверно, если не вспомнят ;)

На каждый борт стоит управляемый планетарный редуктор. Передние суппорта носят вспомогательный характер..лишь для разгрузки тормоза задних редукторов, продления срока службы и повышения надежности системы бортового поворота.

Oleg Semin это шоб поменьше потратить, побольше заработать) рынок😜

Почти не секрет)) основу составляет редуктор от заднего ВОМ МТЗ 80

@@dozor-track Спасибо за ответ. Давно ломаем головы тяжко ему на дифере.kzfaq.info/get/bejne/jqh6iLejrqebp5s.html

@@stepanemyl9956 Да...все что выше 500-700 кг. диф уже ненадежен и не комфортен.

Игорь Сластин может тебе и свечку подержать, когда папа маму любит ⁉️😭

Игорь Сластин это ж интимный вопрос...

если интересно, посмотрите обзоры на нашем канале про новые гусеницы....дизель...думаю что к декабрю выкатим совершенно новую кабину

@@dozor-track ...увы, я среди снегоболотоходов приверженец колесной классики, но 6х6. Просто полюбопытствовал.

www.dozor-track.ru

да...все полимеры льем сами

Здравствуйте Олег! Спасибо за нормальный комментарий по существу! 1. На видео про "ленивцы" было сказано что мы их так называем)) конечно нам известно, что ленивец это по нашему "звезда натяжения"...просто это наш такой технологический термин в обиходе) 2. Конструкции подвески на Вашем "Вулкане" и на нашем "Дозоре" принципиально разные. Ход подвески на "Вулкане" гораздо меньше, поэтому натяжение гусеницы не так критично. На "Дозоре" ход подвески более 200 мм соответственно и натяжение больше и поэтому присутствует динамический рычаг "ленивца" или "звезды натяжения" в нашей терминологии. 3. "Вскипятить" можно любой двигатель)))). Мы используем 3-х рядный радиатор и дополнительно вентилятор моторного отсека (включается по настраиваемому датчику температуры воздуха в моторном отсеке). В совокупности с воздушными перегородками в моторном отсеке достигается эффективная циркуляции заборного воздуха, который проходит сначала через радиатор и далее через сам двигатель и выпускную систему. Мощность вентиляторов подобрана таким образом, что создается эффект "турбины" во время одновременной работы. НО на всякий случай, расширительный бачок находится в визуальном контроле)))). НА ЗАМЕТКУ.....для "Дозора" движения по любому виду бездорожья (болото, глубокий снег, равнина, грязь, глина, чернозем) не выше 3 передачи даже при максимальных оборотах двигателя и полной загрузке не вызывают перегрева и повышенного внимания к прибору температуры охлаждающей жидкости. Более интенсивный прогрев двигателя происходит при движении на больших оборотах на 4-5 передаче, а ОСОБЕННО при интенсивном и длительном преодолении водных преград. 4. В подвеске достаточно свободного места для самоочищения при движении по болотной жиже и камышам. Больше неудобства доставляет влажный снег при межсезонье...но и он не "обездвиживает" а лишь добавляет ненужный вес. 5. Ролики с преодолением "настоящих болот" с ковровым мхом не очень зрелищны)...согласно удельной нагрузке на площадь опоры, вездеход не проваливается и просто едет. Трудности возникали, когда в таких болотах существуют водяные "зеркала" в которых плавают островки болотного ковра. Приходиться их долго толкать)))))). P.S. Конструктора пока менять не будем)))) дадим шанс исправиться)))))))))

Олег, очень продуманный вездеход у Вас....отличные качества проходимости....хорошая развесовка....СБАВТЕ ВЕС!)))...хотя бы кило на 100-150

Вездеход ДОЗОР , Вулкан на 150 кг легче Дозора , не понятно - к чему , зачем , ему ещё скинуть 150 . ???

Вездеход ДОЗОР , значит по болоту видео не увидим , жаль . Тогда подождём когда покупатель туда заедет и "откоментирует" вашу машину в реальных условиях ))) , и не постесняется показать .

а у Вас какой вес?

они же сами только прокатятся с гаража да и то летом!!!

Да уж))))) финансов всегда меньше чем планов))))))

Да...мы к каракатам относимся с уважением....очень востребованы ввиду не дороговизны легкости и простоты.

Познал я их. Хочется гусли в арсенале заиметь :). Есть задумка: миниэкскаватор на базу с положительной плавучестью и тягач типа ваш,так как каракат не потянет.

У Вас стоят серьезные задачи!))

Смету покажи

Езди на шерпе за 7 милионов

посмотри видос под названием бродяга испытание от elena vr

Александр...спасибо за очень полезный отзыв, думали и думаем об этом....посмотрим что скажет рынок

@@dozor-track Парни, вы не попадете к геологам-нефтяникам, ваш подход и ориентированность не для них! Концептуально! Делайте его красивым, ставьте литые диски, используйте красный, черный, цветной полиамид, (не натуральный), делайте кузов более привлекательным и "зализанным. (Может мотор чуть мощнее, но это не точно). Старайтесь залезть в сегмент "обеспеченные люди" Это потребует наименьших вложений, как финансовых, так и инженерных. В идеале эта техника должна ехать быстрее, в 1.5 раза. Делайте русский rip saw, и будет вам щщастье ))) Все, отстал. Удачи.

@@copywriter_rus Да...то что не для нефтяников и геологов это точно...на небольшие вылазки с ночевкой летом

Вы хотите сказать, что ресурс подвески на надувных колесах и железных скобах больше??)))))....4 года назад мы начинали с такого типа подвески....

постоянное истирание колес по бокам....разрывает в лоскуты...из за жесткости металлических скоб они постоянно лопаются.....ресурс такой конструкции не дотягивает и до 1000 км....о комфортности поездки по твердым поверхностям можно просто забыть....нужен танковый шлем))

Вездеход ДОЗОР , может прокатимся вместе , по болотам , там и увидим что проще и надёжнее , что в лоскуты и что комфортнее будет ?

Вездеход ДОЗОР , а торсионы с рачагами на Вулкане разве не считается что ли за подвеску ? Странные вы какие-то Дозоры , в технических вопросах до конца не разбираетесь , название узлов и агрегатов путаете , езду по лужам своей машины называете тяжёлым бездорожьем , от неудобных вопросов уходите , это может говорить лишь об одном - вы делаете просто игрушку , товар для продажи , чтоб чисто заработать , но никак не настоящий , надёжный и проходимый вездеход . По вашей машине видно , что на болоте вы никогда небыли , никаких испытаний гружёным не проводилось , даже мало мало понимающему вездеходчику , при беглом взгляде на ваше творение , станет сразу понятно , что оно никуда не поедет в серьёзных ..овнах , да и не выдержит оно их . Самое серьёзное , возможно , это только по снегу на нём можно погонять , не более . И про 1,7 мл.р вы конечно загнули , нет в нём таких достоинств (проходимость и надёжность) на такую сумму .

dozor-track.ru/

По цене и проходимости легко а по пиару конечно нет.

да...уже есть варианты с Kubota 1505T и VAG 1.9 TDI (контрактный)...В Марте представим DOZOR XL .....экспедиционный вариант с автономным проживанием 4 чел.

скрип при резиново-полимерной ходовой неизбежен....пропадает при попадании влаги...даже росы от травы....в кабине такие артифакторы компенсированы шумоизоляцией бортовой обшивки.

@@dozor-track хотелось бы увидеть езду по бездорожью. Там и скрипа не будет. Максимально приближенными к критическим нагрузками. Как т34 испытывали пробегом до Москвы. Машина хорошая. Надеюсь будет не просто игрушкой , а послужит так сказать в народном хозяйстве. Дальнейших творческих и финансовых успехов Вам.

@@dozor-track посмотрел видео езды по бездорожью. Скрип есть, в целом понравился вездеход.

Василий, Вы какой тормоз имеете ввиду?

По вашему видео я увидел тормозные супорта в переднем натяжном катке , если я правильно понял то он и является тормозом для гусеницы. Просто я тоже имею отношение к данному виду техники и мне интересно различные решения.

да...все верно...даже два суппорта...один на общий тормоз, другой на помощь ленточным тормозам бортового редуктора задней ведущей звезды...таким образом увеличивается надежность и ресурс системы бортового поворота

Если он поворачивается тормозом тогда мост порвет в тяжёлых условиях и на вашем велосипеде кататься только по асфальту

В качестве бортового поворота используются планетарные управляемые редукторы на каждый борт

Или 10 "Кайманов"))))

Данный конструктив катается уже 2 года...из за грязи сбоев нет...колодок хватает в среднем на 1-2000 км. тем более что суппорта вспомогательные...основное торможение осуществляется в заднем бортовом редукторе.

@@dozor-track Ок Ок спорить не буду!)) А какая марка полимера задней ведомой звезды ?

@@user-nz8fb6kc4v все сказать не можем...он Российского производства ...конкректно на ведущих звездах у нас 95 твердости по Шору А

@@dozor-track Ок спс вас понел )))

Испытания данной модификации шли 2.5 года. Легкий и надежный дизельный двигатель-это KUBOTA. Стоит почти на 200 тыр. дороже. Если ездить каждый день по 50 км., то дизель окупиться через год, НО...если в среднем по 5 км каждый день, то через 10 ЛЕТ! Все зависит от потребностей....дизель то же ставим.

Саму суть то я уловил, но дизель если ставить ,то ездить 5 км каждый день по дорожкам то можно и на бензиновом двигателе , а если по болотам ? то те же 5 км но на дизеле . Да и сами понимаете , расход на 5 км что на дизеле в болоте и на бензиновом по дорожкам все таки у дизеля более КПД лучше.

На ДОЗОРЕ запроектирован KUBOTA V-1500T. Самый большое преимущество, что крутящий момент ровный начиная с 1000 об/мин. 3 передача может использоваться достаточно долго...в основном и старт с нее....НО скорость еле-еле 40 км/ч.

Так зачем на болотоходе скорость ? для него и 40 отлично, он же должен по болотам катать и озерам. А не по дорогам общего пользования на ровне с машинами. Для этих пепелацах не нужны скоростя, все дело в тяге.и что бы надежный был в лесу и в болоте.А то перегреется и будут стоять без двигателя.

все это действительно так....только +200 тыр))))))

1 700 000

данная созданная Вами машина имеет ограниченное применение...иначе говоря Вы сделали трактор на гусеничном ходу...и Вы надеетесь ,что его как горячие пирожки будут брать...напрасно...и цена не маленькая..в с/местности его ни кто не купит...у людей просто денег таких нет...а в городе он ни кому не нужен...остается узкий круг покупателей....для покатушек- у кого бабло есть......вот если бы к примеру создали плавающий автомобиль вездеход ...с хорошим салоном и внешними данными и продавали по такой цене, то это был бы уже другой вопрос...предполагаю , что покупатели нашлись бы...

Да конечно...без дополнительного движителя 3-4 кмч

@@dozor-track поставти водомет, покупаемость будет высокая, представьте по воде как катер будет плыть!

Добрый день. Терраника действительно изрядно задирает нос вверх. У нас такого не происходит. Посмотрите видео на нашем канале. АКПП может и удобнее, но работает в очень предельных условиях, ВЕС и удорожание соответственно.

Досмотрел видео до конца. На готовой версии двойная звёздочка =) Рулевое, как в действии так и по данным меня абсолютно устраивает. Комплимент. Но, КПП, да ещё и задом на перёд и с дизелёнком от газонокосилки, это ну ни как не вариант. Двигатель сзади, тоже. Сзади должен быть багажник, открыл и глаз радует.. "чего бы загрузить?". А тут запорожец. И то, у запорожца было преимущество в проходимости, за счёт заднего привода с весом двигателя. А здесь ведь гусеницы. Проблема проходимости уже решена =) Такой техникой Женщина "не сможет" .... как бы так выразиться? "Безопасно управлять." Нужна АКПП. Педаль газа - едем. Педаль тормоза - останавливаемся. Закупки - дверцу багажника вверх или в сторону - кулёчки туда - дверцу закрыл и на душе покой. Всё хорошо, круто, даже как то дерзко, по мужски. Я не хочу сказать, что плохое всё, нет. Вы все там молодцы и на славу потрудились. И довели дело до конца. Комплимент всем Ребятам там. Но есть некоторые вещи, которые мне лично, моему эгоисту нужны. И тут я просто в бессилии. Он всегда побеждает, этот эгоист =) Буду дальше искать и ждать. А вдруг, чудо произойдёт и Русак 3918 тоже доведут до ума? Вот та конструкция меня устраивает. Но нету. Развод там какой то.

Спасибо! очень приятный комментарий. Конечно, всем не угодишь)))). Что-то всегда будет лучше, что то хуже.....и все пытаются найти "золотую" середину)))). Кстати, переднее расположение двигателя оказывает разрушительное влияние на переднюю подвеску...встреча с камнем в траве может оказаться последней для гусеничного вездехода. После расчетов центра масс, проведя натурные длительные испытания (свернув одному из испытуемых раму))), сместили ЦТ немного назад. Проблема пропала. Под передним капотом даже есть информация по ограничению груза.

по асфальту нашему вездеходу ездить не рекомендовано в инструкции по эксплуатации))

Да...риск есть))). ...хотя любое название можно представить с разных сторон)))

А куда, по Вашему мнению, его нужно было вывести?

назад.

тогда бы пришлось через весь моторный отсек протаскивать выпускной коллектор....крайне неудобно и лишнее тепло

тогда по компактнее и защитную сетку

а тест есть с прицепом на буксир?

Вот дела.. Это где ты Шерп по 2 мил видел а потом по 3 ??? Если я купил один из первых за 4.8 :( Вот я лоханулся, а моторы Кубота тоже Шерп делает раз он их продает? Вот не знал. Не пиши глупости скоморох, это просто 2 не сравниваемые машины и не более.

@@ГерасимМирВездеходов Не стоит писать самому ерунды. Я не собираюсь вступать в спор. Есть ресурсы тематические и история форумов. Читайте и учитесь. Двс куботу Шерп как опцию за 800 ставил. П. С. Сам владею пневмо вездеходом и знаю чего говорю. Шерп зимой кароль с выходом на лёд, а летом его очень положительная плавучесть его бичь. Убери ему грунт зацепы и он просто воздушный шарик.

И кстати, мы считали себестоимость Шерп. Это без документов около 1 м рублей. Тут не нужно быть гением математики. Всё остальное издержки и хотели. Конечно если ставить в серию хотя-бы 500 шт, то можно говорить о удешевления , но пока на этом всё!

по многочисленным рекомендациям потенциальных клиентов, работаем над внедрением контрактного VAG 1.9 TDI (цена такая же как и за новый ВАЗ 21116

1 700 000р