В Ленинграде ТАТРА - 111 с2 была в 9 м автопарке "Стройтранс" на улице Ольги Бергольц. В 4, 13, 16, и некоторых других автопарках появилась ТАТРА -138 с3. И в 9 й автопарк пришла ТАТРА -138 с3. А позже пришла ТАТРА - 138 с1.

Спасибо Василич ! было интересно!

Дождался пришла ещё и ТАТРА-111S2 от AVD надо начать собирать с 111R на буклете ещё три новинки для меня интересные показаны так-что радует AVD.

Классная модель.Поздравляю с обновой.Спасибо за интересный рассказ.Привет из Москвы.

Как правильно отметил автор - 111я в Вермахте с 42го года. А с 1944го оффициально - основной тяжелый грузовик Вермахта.

Машина уникальная как по конструкции, так и по выносливости. В Ленинграде в 60-70- ые годы было несколько автопредприятий где базировались 111-ые "Татры". Все машины были серого, мышиного цвета. Сейчас помню три автопарка: на ул. Маршала Говорова, на острове Декабристов

Красивая модель.

Куда то пропал.... Василич ты где? Ждём ролики, новые выпуски. Спасибо!

Модель очень красивая и крутая! Если будет возможность, то я её обязательно приобрету, уж очень классно она выполнена и смотрится хорошо 😊 Ну а так обзор как всегда на высоте, молодец, поздравляю с покупкой 😎😉👍

Как всегда интересно и познавательно. Класс.

Отличная модель! Поздравляю с приобретением! 🤝👍👍👍

Привет Василич как всегда обзор СУПЕР с пояснением и дополнением фото, себе заказал от AVD ТАТРУ 111R бортовая да только не как не дождусь всегда приходила посылка за пять дней а тут десять дней не как не доедет.

Модель отличная, как и сам обзор, как всегда на высоте, интересно, но цена😢😢😢 , оставляет желать лучшего. Спасибо Василич ещё раз за обзор.

Бензобак у нее был под пассажирским сиденьем.Чтобы заправиться,нужно было открыть правую дверь ии поднять седушку.Помню в детстве отец нас с братом катал,а на заправке мы выходили из машины.

Мой отец и сам я немного пора́ботал на TATRA 111S2 ро у нас почему-то был насос топливный рядный на 12 цилиндров 2 х секционных насосов я не видел хотя с TATRA ми знаком с 1956 года жа ещё одна особенность ручной тормоз был барабанного типа и стоял в конце хвоста хребтовой рамы и когда машина шла по пыльной дороге за ней невозможно было ехать барабан ручника вертелся делая хзавихрение пыли TATRA R2 была с деревянной каьиной , а TATRA 111S2 с цельнометаллической кабиной двигатель был сухокартерный маслобак стоял отдельно емкостью 45 литров

Топливный бак у Татры - 111 был под сиденьем.

Спасибо за обзор Василич 👍👍👍 . Вышла такая Татра в авд наборах. Вот н её знаю в каких цветах она еще была ? Зеленый этот на камеру какой то не понятный , в реале может обычный зеленый цвет? Краску хочу подобрать какую нибудь .

Я на током катался детская у нас татра были серые

Василич приветствую! когда сборки будут,