🚁 ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА H130. Честный обзор вертолета компании Airbus Helicopters. Сдал все секреты!!!
Рет қаралды 34,691
2 жыл бұрынСемиместный вертолёт с максимальным "потолком" в 7000 метров и удивительной управляемостью. Самое точное описание систем вертолёта и ощущений в полете!!!
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
ОБЗОР SA-341 Gazelle • 🚁 ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА SA-3...
ОБЗОР HeliSAS autopilot • 🚁 R-66 ОТКАЗ АВТОПИЛОТ...
НАУЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ ТУТ - АУЦ "Хелипорт Истра" vertolet.ru/training/auc/
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/64842233
ВОШЛА В TOP10 КНИГ ГОДА!
ПРОГОЛОСУЙТЕ ЗА КНИГУ ЕСЛИ НЕ ТРУДНО. СПАСИБО!
www.livelib.ru/e-bukva2021?fb...
Мой профиль на Facebook
profile.php?...
Мой Инстаграм
edward_sky_vert...
@ВертолЁтом Жыл бұрын
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
@user-ow3yg2ok4j 2 жыл бұрын
Я конечно далек от авиации, но благодаря таким каналам, меня жуть как за интересовала тема винтокрылых машин))) Классный обзоры, очень информативно и познавательно)))
@sssgrey123 2 жыл бұрын
Обалденный вертолёт. Спасибо за отличный обзор!
@skydecor3651 2 жыл бұрын
Отличный обзор! Лучший русскоязычный ютьюб канал о вертолетах, достойно конкурирует с англоязычными каналами. Автору канала успехов, продолжайте в том же духе!!!
@user-et4wm2wj6m 2 жыл бұрын
Посмотрел видео и единственное о чем сожалею, что не подписался на этот канал раньше. До жути всё интересно и подробно. Спасибо огромное! Сил и успехов вам!
@legkolleker5883 2 жыл бұрын
Отличная машина, отличный обзор. Небольшие досказки из опыта: в РОН хоть и написано, что звуковая сигнализация срабатывает при угрозе превышения параметров- в реале это не так, если услышал её- будь уверен, словил оверлимит. И в 90% случаев- по "торку". Дури у него дохрена, поэтому как "робик" обороты НВ он не теряет, он даёт заброс параметров, как правило- именно по крутящему моменту....
@user-yo8vj6uu4i 2 жыл бұрын
Продолжайте в том же духе. очень интересные видео.
@user-qd4yo3nx2t 2 жыл бұрын
Как всегда супер познавательные видео 👍
@user-on7rg5ob4g 2 жыл бұрын
Отличный рассказ про отличный вертолёт. Побольше таких видео. Ждём видео о bell 407 и о h 125 (если возможно ). Спасибо Вам.
@user-ye8xx8rc3s 2 жыл бұрын
Спасибо за 130-й.!Очень интересно.
@smok470 2 жыл бұрын
Спасибо, хороший обзор!
@alexandrbelou6594 2 жыл бұрын
Рад что наткнулся на ваш канал. Очень информативно. Было бы классно найти и снять обзоры на MD500 и MD Explorer
@SergioMIK 3 ай бұрын
Потрясное видео!!! Особенно аллегория про нейлоновые струны! Профи!
@andrei23rus23rus 2 жыл бұрын
Клаасный аппарат, информативный обзор
@user-kr2hz2sc9l 2 жыл бұрын
Крутой канал, отличная находка под новый год!
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
С Новым Годом! 🎄🎉🍾 Спасибо, за тёплый отзыв… 🤝
@Tsar_Gory Жыл бұрын
Серьёзная вещь, из семейства Еврокоптеров мне нравится as350, но H130 тоже впечатляет, но и H145 тоже интересный аппарат.
@Demarchelier55 Жыл бұрын
Привет интересный канал. В рекомендации он мне не попадал. Наткнулся на него случайно увидел в подписках у других каналов. Смотрю оторваться не могу. Большое спасибо.
@alignx1713 2 жыл бұрын
Класс, смотрю - и на душе как будто становится теплее)) Ну, а если без лирики - слышал, что кабина Н130 вроде как заимствована с ЕС120, только со вставкой 80 см в средней её части. Ну и о Bell 407 повторюсь, хотя уже спрашивал - хотелось бы его обзор, конечно, или даже просто заочное сравнение 407-го и 130-го, потому что если не брать комплектацию 407GX, то Bell выглядит несколько устаревшим по сравнению со 130-м, хотя по ценам этого не скажешь))
@schmerukvladimir3641 6 ай бұрын
Вы очень подробно и интересно рассказываете ! Вертолеты моя слабость!удачи и хороших обзоров вам в дальнейшем👍👌🤝
@naughtyUphillboy 2 жыл бұрын
очень полезная информация, пожалуйста, потому что вы говорите по-английски. Но ваш контент и техническая информация мирового класса. Гораздо лучше, чем большинство из Америки. Спасибо.
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Well… I can speak in English too. Of course. But it will complicate the production for me 🤷♂️ Sorry. maybe later I'll get arrange the subtitles support in English. Thanx…
@legkolleker5883 2 жыл бұрын
....добавлю по поводу двух гидросистем- наличие второй из них не столько повышает надёжность в практическом плане, сколько позволяет избежать попадания вертолёта в режим "сервопрозрачности" (он же "jackstall"). Если вкратце- клин РЦШ при выполнении резких маневров. Было несколько катастроф по этой причине, в том числе и у нас- Сочи, 2016 год...
@Alex-Pilot 2 жыл бұрын
Классный аппарат ! Остается только завидовать...
@user-lz2xh9lj8l 2 жыл бұрын
Какой интересный канал попался!
@user-vs1sc7iu4x Жыл бұрын
этакая ГАЗелька с пропелером ))) но клёвый
@denisr.438 2 жыл бұрын
Здравствуйте. Очередной крайне интересный ролик. Подскажите планируется ролик по синиму вертолету? Августа если не ошибаюсь... Тот которого иногда видно в дали этого ролика. Ну и по другим в ангаре тоже... С уважением к Вам.
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
AW119 видимо имеется в виду Да. Безусловно надо будет снять и о ней… и о старшей модели AW109 Вертолёты очень сложные… но очень скоростные. К сожалению при этом без автопилота не управляются. То есть пилот там не совсем пилот… более того при отказе двух автопилотов спасти вертолёт он не сможет. Неоднозначные машины… но да. Интересные.
@denisr.438 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом Благодарю. Очень очень интересно... Прям интрига насчёт Августы. С уважением к Вам.
@user-zc7ym4tl6z 2 жыл бұрын
А вам какой вертолет больше по душе 130 или 407 в последних исполнениях?
@user-du4oz3lk4b 2 жыл бұрын
Очень интересный вертолет спасибо Очень познавательно посмотреть такой же формат по ми2 или ка-26 если это вообще возможно
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
По Ми-2 точно будет. Ка-26 пока не нашёл
@helimikle74 2 жыл бұрын
Ка-26 есть в Калуге
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Проблема в том что борта есть, но когда речь заходит о съемке 90% сливается сразу… «палевно»… 🤷♂️
@helimikle74 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом тогда и эти скорее всего сольются. Калужский филиал Газпромавиа... И я не могу ручаться, что у них живые Кашки остались. Хотя может быть, как не летающий экспонат, в рабочем состоянии найдется.
@user-du4oz3lk4b 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом хотите сказать что вертолётчики начинают себя вести как Самолетчики,печально
@olegvl2582 2 жыл бұрын
Не шаровая опора , а сайлент-блок скорее всего. Очень интересно, оригинальная подача материала, мочите дальше!
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Конструктивно, скорее шаровая.
@olegvl2582 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом можно подробнее это место? Может видосик запилите с разъяснением, как это работает? Сайлентблок можно подтянуть, а вот как подтянуть шаровую?
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Я ж не инженер. Инженеры сравнивают с шаровой опорой, но это не значит что это она. Принцип схож. Пошло с Gazelle … вертолёт качается на третьей точке опоры. Так решили проблему земного резонанса
@MsDefs 2 жыл бұрын
Почему Н120 перестали делать?
@DZavr 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор, как всегда все четко и по делу… Остался не раскрыт один вопрос и очень хорошо что обзор происходил в зимнее время. Очень часто приходилось слышать что еврокоптеры (эирбасы) очень холодные. Несмотря на то что спокойно летают в горах, но нужно быть одетым в лыжный костюм. По сравнению с теми же Белл, в которых лети хоть в трусах - очень тепло… Так ли это? P. S. Все ещё очень ждём обзор Белл 505 :)) Обещали в декабре
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Действительно по отоплению у него есть проблема. Связана она с расположением воздуховодов в носовой части фюзеляжа. Все что есть уходит на стёкла и совершенно ничего не предусмотрено в ноги. А поскольку расстояние до стекла там большое и ещё есть «полка», летать зимой приходится «в валенках».
@DZavr 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом понял, спасибо
@user-he9qh4hh2q 6 ай бұрын
на AS350 воздуховод есть под сидушкой. Задница горит , а ногам холодно)) ставили обычный канализационный тройник на 50 и в ногах тоже тепло. Но это всё при Т ниже -30. Ещё дуло от дверных проёмов в передней части, резинки неудачные что-ли..
@sasharyba5689 Жыл бұрын
Вынужден не согласиться по поводу StarFlex на H135 и H145D3, там внутри каждой лопасти отдельный flex beam.
@ВертолЁтом Жыл бұрын
На 120/135/145 нет старфлекса, там сфирфлекс… Нет единого элемента, каждая лопасть имеет свою манжету, крепление к валу и упругий элемент соответственно. Речь не о идентичности конструкции, а о идеологической преемственности в материалах и принципах проектирования. (всё по заявлениям Airbus)
@user-jz2gw4ke6w 2 жыл бұрын
Отличный вертолёт! Спасибо за обзор. Какова стоимость лётного часа у него?)
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Если коммерческая имеется в виду, то от 1200 USD
@19ij 2 жыл бұрын
Отличные ролики, когда перейдете к истории про обучение озвучивайте сразу цены пожалуйста. Так же хотелось бы знать какие особенности в обучении для тех кто имеет лицензию частного пилота самолета.
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
«SN-29 Пилоты самолетов - категория повышенного риска, при пилотировании вертолётов»
@19ij 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом Борисевичу и другим это никак не мешает летать и на вертолетах и на самолетах.
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
И мне не мешает. Вы спросили - «какие особенности в обучении для тех кто имеет лицензию частного пилота самолета». Я ответил официальным Safe Notice #29. Ни о каких других «особенностях» мне неизвестно.
@19ij 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом видимо я неправильно выразился. В США насколько я знаю частный пилот самолета проходит сокращенную программу обучения на вертолет т.к. он уже пилот.
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
В России такого нет. Программа с нуля в обоих случаях. Что с самолета на вертолёт, что наоборот. Росавиация не учитывает налёт вертикальных для невертикпльных и обратно.
@user-yw3fk8gy5b 2 жыл бұрын
В этом выпуске было много упоминаний про Ансат, возможен ли обзор на это чудо отечественной техники?
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Ну он такой «отечественный»… 😆 Пока трудно сказать.
@user-yw3fk8gy5b 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом условно конечно 😜
@U_nomad_geek 2 жыл бұрын
+1 :)
@sssgrey123 2 жыл бұрын
Эдуард, а при отказе двигателя остается работать электрический гидронасос от аккумулятора?
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
И от аккумулятора и от вала. Винт же вращается, пока он вращается гидросистема работает.
@TheBlokadnik 2 жыл бұрын
6:46 это не эластомерная втулка несущего винта. Эластомер это резинометаллический подшипник. А на Н130 обычная торсионная втулка несущего винта
@alexivo1090 2 жыл бұрын
Спасибо за красивую подачу ! Все обзоры информативны !!!! Я летаю на всем ! Долго имел gazelle 341 Сейчас у меня AS 355 Хочу с вами посоветоваться ! Как связаться !?
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Instagram direct message
@user-dj1hk6m8k 2 жыл бұрын
Да у композитных лопастей большой срок службы если не смотреть на случай столкновения с птицами
@Your_Tasia 2 жыл бұрын
Спасибо ОГРОМНОЕ за Ваш труд!!! ОЧЕНЬ интересно смотрим всей семьей!!! Скажите а наш Ми 2 вообще на рынке никому не интересен и не привлекателен для использования можете выпуск снять пожалуйста?
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Выпуск будет. Борт найден, с владельцем есть договоренность. По применению с Ми-2 есть определенные проблемы. В частности страшный расход топлива, малая дальность (с полной загрузкой - 100 км). Ну и обслуживать и продлять их все труднее и дороже.
@Your_Tasia 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом Спасибо, очень джем!
@DZavr 2 жыл бұрын
Как раз пару дней назад упал один. Ну и в принципе самому молодому ми2 30 лет (производство завершено в 1992 году)…. Так что не уверен что это кому то на рынке может быть интересно…
@user-tl4yr4ki8h 2 жыл бұрын
Наш ми-2? Они вроде в польше производились.
@Your_Tasia 2 жыл бұрын
@@user-tl4yr4ki8hРазработал машину наш русский конструктор Михаил Леонтьевич Миль! Просто передали на сборку наш вертолет как и самолет Ан 2 в Польшу!
@YToooFU Жыл бұрын
Интересно - как быстро можно с нуля получить пилотскую лицензию на Н-130?
@user-cw1sp4ni1l Жыл бұрын
А у Ми-8 объём отбрасываемого воздуха меньше чтоли, что он на 3 м/с ограничен был вроде.
@77Yasic 2 жыл бұрын
Благодарю за интересные и подробные обзоры. Хотелось бы список вертолётов которые реально соответствуют заявленным ТТХ и те, которые не соответствуют.
@NO-Norge 2 жыл бұрын
а что значит "до обратного"? контент огонь, так держать!
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Обычно, выходя из зоны ответственности диспетчера, мы говорим «спасибо, до свидания». Но если я знаю, что сегодня лечу тем же маршрутом обратно и снова выйду на связь с этим диспетчером, мы говорим «до обратного». До обратного полёта, рейса, сеанса связи… Точно так же говорит и диспетчер, если знает план полёта… вот в этой серии пример живого радиообмена где это часто используется. kzfaq.info/get/bejne/hZegZ86ErK3Jk40.html
@NO-Norge 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом первое спасибо за исчерпывающий ответ, второе за оперативность!))
@raybugrova201 Жыл бұрын
почему при коментариях и обзорах техники некогда не указываете стоимость вертолетов или самолетов.
@Alooo0 Жыл бұрын
Вертушка топ
@dmitriyplaksin5272 2 жыл бұрын
не известно отказов гидросистемы - имеете ли Вы в ввиду что официально не зарегистрировано такого случая? а если отказ и двигателя и электрики в полете?
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Не было аварий по причине отказа обеих гидросистем. По одной отказы были, но обе вместе нет. 1. При отказе генератора продолжает работать аккумулятор 2. Отказ двигателя не влияет на работу гидросистемы, так как она подключена не к двигателю, а к редуктору (пока вращается винт она продолжает работать).
@777TesLa Жыл бұрын
Какие есть модели с максимальным запасом хода 800-900+ км?
@ВертолЁтом Жыл бұрын
AW119 например
@777TesLa Жыл бұрын
@@ВертолЁтомспасибо, вроде нашёл у этого производителя aw139, в некоторых исполнениях до 1250км
@ВертолЁтом Жыл бұрын
У них там баки кассетой … От 3 до 5 устанавливается… кому что надо
@user-zo2zg4qt4j 2 жыл бұрын
Может будет белл 407
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Да. Есть такая договоренность
@user-zo2zg4qt4j 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом ну тогда ждём с нетерпением
@user-sf3lo5pv1p 2 жыл бұрын
А авторотация с пробегом из-за композитных лопастей?
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Легкие, широкие лопасти, плюс широкий фюзеляж затеняет снизу. Справедливости ради - сесть вертикально все же можно, но не факт что 100% безопасно.
@user-sf3lo5pv1p 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом спасибо за ответ, кстати невысокая путевая устойчивость на крейсере тоже удивила, машина то вроде большая и серьезная. При вынужденном или случайном попадании в приборные условия может быть опасная ситуация.
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
Сертифицирован только по ПВП
@user-sf3lo5pv1p 2 жыл бұрын
@@ВертолЁтом тогда все логично
@BASH666HD 2 жыл бұрын
В голове не укладывается, как может он летать с массой 3.5 тонны. Но раз заявлено видимо реально так. Как услышал первый раз эту цифру подумал оговорка.
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
EC-130T2… да может (B4 нет), но все же это только с грузом на внешней подвеске. Нормальная максимальная взлётная на 500 кг меньше.
@philmphzz Жыл бұрын
Да оговорка максимальная взлётная по РЛЭ 2500 кг.
@user-dj1hk6m8k 2 жыл бұрын
Говорят он нежный очень вовремя не поменяет масло смазочное воздушные фильтры он просто отказывается подниматься
@user-tl4yr4ki8h 2 жыл бұрын
Да как они посмели!!! Масло и фильтра еще и менять надо?!
@user-dj1hk6m8k 2 жыл бұрын
@@user-tl4yr4ki8h все равно на него такая цена очень хорошо но дороговато я не знаю говорят очень хорошо но проверить не смогу а может просто врут мешок с болтами не могу проверить доверчиво верю вашему честному слову
@user-tl4yr4ki8h 2 жыл бұрын
@@user-dj1hk6m8k Я не вкурсе цен, но любую технику надо обслуживать согласно регламента, а авиационную особенно. Дорого, не покупайте...
@user-dj1hk6m8k 2 жыл бұрын
@@user-tl4yr4ki8h цена за вертолет новый Робинсон 66 под миллиард рублей мне кажется у них сильно завышена самооценка
@user-tl4yr4ki8h 2 жыл бұрын
@@user-dj1hk6m8k Я понял
@schmerukvladimir3641 6 ай бұрын
Мне больше нравиться airbus h-145 ❤
@angelevstatiev8522 2 жыл бұрын
Къде е сега трябва да бъде айропорt Zürich airport
@ВертолЁтом 2 жыл бұрын
заснет близо до Москва. малък хелипорт. има много от тях наоколо.
@tpaxtpax9248 2 жыл бұрын
3500000 баксов
@dmitriyplaksin5272 2 жыл бұрын
"паразитное влияние пассажира" и другие избранные цитаты великих. 24:30
@user-ps6kz7vc2p Жыл бұрын
+1
@user-mu7ot2zt9f 9 ай бұрын
Знаю человека который купил себе такой же в 20 году,летает к своему самолёту в аэропорт
ВертолЁтом
Рет қаралды 28 М.
ВертолЁтом
Рет қаралды 13 М.
Андрей Борисевич об Авиации
Рет қаралды 101 М.