Доброе время суток зделала себе то-же похожий вездеход с ночало стояли токие же траки но они показали себя плохо их выворачивает при наезде на пень или какую нибудь твёрдую поверхность я зделал пров трубу 20 на 40 1,5 мл и всё замечательно не выворачивает не ломает поворачивать удобно не зарезает особенно где нибудь на гриве между деревьев

1) Дополнительная полоса под колёсами - идея заманчивая, т.к. площадь опоры увеличивается. Как побочный эффект за счёт болтов улучшается сцепление гусянки с приводными колёсами. Но тут неплохо бы понять на сколько увеличилась проходимость и насколько увеличились масса и расход топлива. 2) Шляпки болтов лучше делать снаружи гусянок, т.к. хотя и кажется, что откручивать гайки ещё не скоро, но это как всегда потребуется в самый неподходящий момент и будет гораздо проще открутить гайку, чем срезать её из-за сбитой резьбы. Если беспокоит регулярный контакт колёс с резьбой, то длины болтов можно подобрать чтобы не высовывались из гаек. 3) Под резиной металл гораздо быстрее ржавеет, чем без неё. Если соприкосновения траков с резиной не избежать, то для оборачивания резиной других частей (ленивцы и борта) должны быть весомые причины. 4) По три болта на 15-20см резины - это конечно сурово )) Думаете что бугриться будет? Всё же колесо ленту сверху прижимает. 5) Судя по гусянкам очень похоже, что делали всё по разметке, а не через кондукторы (шаблоны). Кондуктора очень облегчают и ускоряют создание большого количества однотипных деталей и отверстий + получается чаще всего ровнее, чем по разметке. 6) При движении по воде очень подозреваю, что верхняя часть гусянки будет тоже в воде, а значит противодействовать движению вперёд. Поэтому спереди ставят противостоки, кот. направляют верхний поток хотя бы вниз, а лучше ещё и назад под гусеницу. Есть небольшая проблема: у многих они гнутся или ломаются о деревья и грунт, и как следствие делают их короткими, а значит эффект от них снижается и скорость на воде падает. Делать их полностью из резины тоже не выход - когда они прижмутся препятствием к гусянке их может оторвать. Я думаю их просто надо сделать убираемыми с помощью какой-нибудь тяги с водительского сиденья. Некоторые их делают съёмными на болтах, но это неудобно и отнимает время.

Швы сварочные аккуратные )

молодец!

там где колесо идет болты резину не кушаю?спасибо за ранее за ответ

зачёт ! идея хорошая

Замечательно всё, класс, но можно подробнее про ленивец натяжки гусянки пожалуйста. 👍👍👍👍👍

Здравствуйте скажите жигулёвский мост выдерживает нагрузки ? Полуося сателлиты не рвёт ?

Если Лифан дизель поставить ? Нормально будет ?

Здравствуйте а мост у вас от Волги?

А не проще спустить среднее колесо, для снятия заднего?

хотелось бы поподробнее посмотреть всю систему карданного вала и его сопряжение с полуосью и ка заглушено второе отверстие второго шруса

Спокойно она у тебя крутиться пока не заржавела.Только не понял как ведущие приводит в движение эту гусеницу,за счёт простого натяжения?Или я не до понял

Здец! Уржался от комента))))) Автор, рассказчик ты не кудышный))

Покажи устройство.поворотного механизма!

Трубы осей 60х60, не гнутся при ударах?

Лучше сразу переделай трубки и шланги на суппорта, палка по любому залезет и вырвет все с корнями!

А что если на вторую полуось поставить цепляемый винт сзади вездехода,чтобы по воде плавать? А когда не надо снять сам винт и заблокировать тормозом отдельным полуось.

Здравствуйте.А со второй полуосью ,что делать?

Вездеход классный! Скажите, почему отказались от узких гусениц? Хочу сделать похожий, но узкие гусеницы, т.к. использоваться будет как тягач, думаю что узкие гусеницы быстрее дойдут до твердого и будут лучше тянуть? На воде будут испытания?

Заднее колесо пробил и приехали получается?

посматрел следущее видео понял все про привод . напиши пожалусто с каробки одна полуось уходдит на кардан а что с другой что ты сдел ал

Руки оторви

Ну скорость у него конечно крейсера хотелось бы чтоб по быстрей ехал

Я нихера не смог увидеть в этом видео