A ma connaissance la taxe eco est abattue de 10% par an, ce qui fait qu’un véhicule construit entre 2008 et 2010 bénéficie d’un abattement de 100%. Le nombre de chevaux fiscaux fait exploser le coût, mais encore une fois un véhicule de plus de 10 ans bénéficie d’un abattement de 50%, ce qui aide à faire passer la douille, enfin j’imagine...

@@cheveu8632 non c'est plus de 10000€ la carte grise car au delà de 34cv fiscaux le prix augmente, et elle en fait 51 de mémoire

@@coldfire4369 c'est ça

C'est vrai que tu manges les chevaux au dessus de 36, pas l'habitude. Ca fait 8000€ de taxe en plus des 1500€ de carte grise.

@@cheveu8632 mais le prix est divisé par deux car la voiture a plus de dix ans

Salut,un S8 D4 de 2012 tu peut le déposer ???

Bonjour, j'ai lu attentivement votre commentaire et j'ai bien écouté la vidéo. On ma déjà rapporté qu'un défaut de fabrication au niveau des cylindres peut être à l'origine de disfonctionnement du moteur et tous les points faibles émis interviendraient plutôt aux alentours des 100 000 km. Informations qui ne sont pas fiables attention. Quand à cette Audi s8, elle me paraît très intéressante. Elle a le mérite que nous nous penchons dessus je pense... J'aurais une question qui est la suivante: une s8 telle que décrite pose-t'elle un problème à l'achat lorsqu'elle a 150 000 km ou elle est comme les anciennes, sure et fiable jusqu'aux 300 000? Car j'ai une a4 2.5 génération b6 qui a 400 000 et qui tourne comme une horloge excepté quelques petits problèmes maladifs tels que le débimètre ou encore des petites fuites d'huiles peu graves.

MORTON quentin Bonjour, je ne connais pas assez bien la RS6 pour parler de la fiabilité de son moteur. En revanche je sais que la S8 a connu des problèmes de fiabilité sur le moteur, cylindre rayé, perte de compression, ou encore glaçage et ovalision d’un ou plusieurs cylindres, que des problèmes graves en somme, irréparables ou très chers à faire réparer. Ces problèmes concernent tout particulièrement les premiers millésimes (2006-2007) il semblerait que sur les phase 2 (2008-2009) des améliorations ont été apportées pour y remédier. La mienne est de fin 2009, c’est l’une des dernière sorties d’usine, donc normalement je n’aurai pas ces problèmes, pourvu que ça dure ainsi ! Et pour ce qui est de la durabilité de la S8 quand elle prend des km je suis pas le mieux placé pour répondre car la mienne viens tout juste de dépasser les 105 000 km, à ma connaissance il n’y a pas de problème particulier de fiabilité pour les modèles dépassant les 150K km, en revanche à ce kilométrage certaines pièces peuvent commencer à fatiguer, comme les suspensions pneumatiques ou l’échappement en particulier si celui-ci à été exposé au sel l’hiver. Donc il risque d’y avoir des frais non négligeables en plus de l’entretien courant. Ça reste une voiture solide, conçue pour durer et pour avaler énormément de km, pas comme une Ferrari ou bien une DS7 Crossback jetable, avec un moulin de 1.6l pour une voiture de presque 2 tonnes. Je vous encourage à consulter les sites de petites annonces et à trier par kilométrage décroissant, vous verrez que les modèles dépassant les 300K km ne sont pas rares. J’ai même vu une fois une S8 V10 à vendre avec 550K km, elle était aux USA. Après je ne vois pas l’intérêt de rouler autant avec cette voiture, vu la consommation et le prix des entretiens c’est ruineux ! Je préfère la sortir que le we, rouler peu mais sur route dégagée pour en profiter pleinement.

@@v10addict27 super! Merci beaucoup pour votre réponse très constructive. La s8 a l'air d'être une très bonne voiture, néanmoins un achat ne garantis pas la longévité en fonction des propriétaires précédents... Le risque de dépenser des sommes astronomiques est assez haut en sachant que l'entretien global est onéreux. C'est une voiture comme vous dites pour prendre du plaisir en sachant profiter des courts instants :) Je vous souhaite le meilleur avenir pour vous et pour votre voiture en tous cas. Avec grande réflection, le moteur v10 ne me correspondant pas, je me suis orienté vers une s4 de 2009 splendide première main avec 77000 km pour 25k C'est un 3.0 essence de 333 chvx mais je trouve le bruit léger.... La meilleure voiture reste selon moi laudi s4 dtm édition de 2006 avec boite manuelle et un v8 4.2 de 420 chvx limitée à 250 exemplaires. Cependant j'en ai trouvé une seule restante en Allemagne et l'import me fait peur. Je vais donc peut-être m'orienter vers un réusinage du moteur de mon a4 2.5 qui a de plus le plus beau bruit de moteur diesel que j'ai connu à ce jour. Elle possède de plus le pack luxe avec volant sport et toutes les options de séries. Bonne soirée

@@v10addict27 l'essence coûte pas cher aux USA, et même moins que le diesel Le proprio devait sûrement s'en servir comme daily parce que 550k km 😯

Attention Le bloc de premiere generation 5.2 V10 commun à la S6 et S8 est tout sauf fiable par rapport au 5.0 Bi turbo de la RS6. Gros soucis sur le traitement des cylindres (rayures et conso d'huile), ovalisation du bloc etc

J dirais l intérieure du plastique d ouverture de coffre ??

Entretien trop cher,forte décote et difficile à vendre

Thomas Martinez le jour où tu atteindras 376km/h avec 740chevaux en 2000kg tu m'appeles, faut pas non plus abuser, si t'en avais au moins 950 peut-être

@@sfb72 bonjour je n'ai jamais atteints cette vitesse ce sont les rapports de banc ( avec une boite modifiée et renforcé ) après tu a d'autres limites 1er les pneus qui en général pour ce type d'auto sont limités à 270kmh et déjà très chère

le problème de ce vlogueur c'est que c'est toujours pareil problème de distribution sur la e82 bmw problème de distribution sur la golf 3 problème de distribution sur l'audi a3 quasiment les mêmes photos pour le même texte si on l'écoute faut rien acheter d'occasion surtout pas une voiture de 10 ans question de moyen...

Entièrement d'accord avec toi l'ami ! C'est pour cela que je me suis offert une S8 V10 il y a peu, et maintenant je suis un conducteur heureux :) Vive la cylindrée et vive les moteurs atmos xD

@@v10addict27 Félicitation la plus élègante des generations A8 ni trop grande ou trop grosse une vrai limousine Européenne.

@@franckmiki5013 Merci l'ami ! La meilleure génération d'A8 selon moi aussi, bien que la D4 est pas mal non plus, mais bon le V8 4.0 TFSI n'a rien avoir avec le dinosaure magnifique qu'est le V10 atmo :)

Est si on remplace par des pistons forgé ?

Faut être mécanicien confirmé et avoir un pont à la maison pour acheter cette bombe. Le seul traitement, c'est le Rodoir , tous les moteurs finissent par avoir les cylindres glacé , dépose piston bielle , et Rodoir et c'est réparti. Le soucis sur ce bloc , c'est l'ovalisation des cylindres , qui signifie remplacement du bloc cylindre .

Voitures & Ingénierie RS6 C5, S4/RS4 B8 🤷🏻‍♂️

Tu t'attendais à quoi imbéciles faut pas gagner le Smic pour rouler avec sa

@@litorilo2745 pourquoi imbécile sombre idiot ? Pour te dire j'ai même un C63 amg donc garde ta colère pour aller bosser et gagner de l'argent . Tu pourras peut-être t'offrir une Twingo 😉

Combien environ ?

@@litorilo2745 il a dit chère pas TROP chère

Vue la taille c est quasi obligatoire…

Tu rajoutes aussi 10 000 de carte grise

Plutot 25000€ pour un beau modele en allemagne immat luxo pour eviter la CG 51cv reste l'entretient du 5.0 V10 ou les pièces sont extremement couteuse contrairement au 5.2 ...

Si vous cherchez le premier modèle, le 2.0 hdi 163 est costaud J'en ai une en sw et jamais eu de problèmes mécaniques Et là conso c'est vraiment pas mal Sur un long parcours de 10.000km alliant autoroute, nationale et u peu de ville j'avais une conso de 6.0L/100km. 4 personnes à bord et coffre chargé

@@KMG-69 merci de votre réponse Mais je possède moi moi-même une 508 année 2015 blue hdi 180cv et j'en suis très très content aussi !!! Mais des ptite vidéo sur des voitures accessibles à un grand public ça f toujours plaisir

Mais la voiture à plus de 10 ans ?

Avec deux soufflants

@@sphinctermusical5624 Oui mais V8, le son est moins bon, le V10 c'est un autre monde

612cv pour la e63s AMG break 😉

@@choupisson1064 680 pour la panamera break

@@franckmiki5013 le son du v8 moins bon ? Ptain sur n'importe quelle vidéo on l'entend à peine le v10, il passerait presque pour un moteur électrique ! J'ai été tellement déçu. Au finale la rs6 c6 n'est pas intéressante pour un sou

@@yannhebert543 Compare pas un moteur V8 biturbo avec un V8 atmosphérique ça n'a strictement rien avoir niveau son

Certes non mais certains en veulent peut-être une. Il n'y a pas que les citadines Peugeot Renault Citroën dans la vie

Thomas Monnier non non c’est bien la 6iem

Plania 91 première RS6 = c5 seconde = c6 Nous en sommes seulement à la 4ème generation a ce jour

En gros la base est de 6ème génération c'est plutôt ça non ? Car effectivement dans la série break missile c'est rs2 puis 1ère rs6 en c5, cette rs6 c6, la c7 qui a bien fait parler d'elle et depuis début d'année (ou fin dernière ?) rs6 c8 le missile little boy des voitures

C'est une voiture vitrine, la Audi 80 Rs2 break 314ch restera une legende

Agent J sw Jaloux. Roule en Dacia ça suffit largement et ne nous embêtes pas :)

C'est là tout l'art de la passion automobiles !

@@barbecue77290 Si tu savait mon gars, c'est justement quand t'as réellement l’occasion de pouvoir rouler avec une belles caisse que tu te rend compte que ce genre de paquebot, c'est franchement pas terrible. Certe ça pousse, mais en France c'est complètement inutile. Une 530 comme familiale et un Cayman pour les petites balades. c'est déjà bien plus que ce que peuvent ce permettre la plupart des gens.

@@n0z067 Ont parlent d'un break là, pas d'une sportive !

TheDiger32 j’écoute 😉

@@Jubertho725 (t)Audi préconise 14 heures sur une RS6 contre 5 heures pour une V6. Pigeon

TheDiger32 c’est trop 😱

@@Jubertho725 Oui exactement

TheDiger32 C’est peut être 14h de recherche. Il n’y a pas d’embrayage sur une RS6 (boite tiptronic)

😂contrôle fiscale , à 30k aujourd'hui , bcp peuvent ce le permettre.

Pourquoi faire ? Il y que deux modèles de classe A dispo. La merdecedes qui fait un bruit d’aspirateur et une Renault en panne (logique).