Moteur MERCEDES 63 AMG atmo (M156)
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@pepitoitaliano93 4 жыл бұрын
Pouce bleu ! Franchement avoir autant de contenu et d'info avec des animations, chapeau ! Merci
@kmer1456 3 жыл бұрын
C est de l ingenieurie de haut niveau cette chaine ,,, merci vraiment pour cette chaine
@table5522 4 жыл бұрын
Cette vidéo est extraordinaire !!!
@VoituresIngénierie 4 жыл бұрын
Merci cela fait plaisir.
@table5522 4 жыл бұрын
Voitures & Ingénierie non non c’est toi qui fait plaisir. Ton travail de documentation, les schémas, les vidéos de montage du moteur, du bloc etc etc l’explication du flux d’air dans les conduits d’admission, c’est du travail d’excellence !!!!
@vulcainariane781 4 жыл бұрын
Ton travail sur la vidéo est géniale tu Gagne un abonnés et je suis pas un gros Fan de voiture donc ça montre la qualité de ton boulot
@romain2740 4 жыл бұрын
le v8 légendaire de mercedes, super vidéo 👍
@TheTheolm 4 жыл бұрын
Le développement de ce sujet est vraiment très pointu. Chapeau !
@baboulinetdelafonk9508 4 жыл бұрын
Excellente video! 👍 La gestion de l’admission est très pointue, c’est intéressant! Je ne comprends toujours pas qu’un constructeur réputé pour sa fiabilité se fourvoie dans des couvres culasses en « plastoc », des vis de culasse foireuses et autres joyeusetés. Surement des économies au final mais quelle image dégradée pour la marque!
@paulobarroco2484 3 жыл бұрын
Surtout vu le prix ou ils vendent leur voitures au final, des économies de boue de chandelles ridicules. Je ne comprends pas bien cet aspect non plus.
@julosx 3 жыл бұрын
@@paulobarroco2484 On se doute en effet que Mercedes n'a pas baissé le prix de ses voitures dès lors qu'elles ont reçu un couvre-culasse en plastique…
@MC51110 4 жыл бұрын
Ton explication sur la taille des volets d'admission et les choix opérés par AMG est une merveille ! Un grand merci
@phildar7778 3 жыл бұрын
Belle vidéo. 151000km avec mon ML63, vidange tout les 5000km aucuns problèmes. Vis de culasse remplacées
@piotrstan4639 4 жыл бұрын
Bonjour David, c'est Rémy ;) superbe descriptif de ce moteur, très complet comme à votre habitude, points forts points faibles, une foule de détails techniques, me voilà rassasié ;) encore merci.
@bricejacquot6839 4 жыл бұрын
Le contenu est d'une qualité....
@xarco618 2 жыл бұрын
Super video, tes videos sont toujours de vraies petits bijoux d'info de montage et de pédagogie, bravo!!
@hungertitan1015 4 жыл бұрын
Super vidéo, le travail que ça demande c’est incroyable ! Merci encore.
@alexterieur5633 4 жыл бұрын
Pouce bleu direct! bravo pour la recherche d'info hyper complet, j'ai appris pleins de choses sur ce moteur au bruit magique, qui pour moi reste le plus beau bruit de toute la production auto, hélas on en fera plus des comme ça ...
@commandantheller852 4 жыл бұрын
Un vrai régal cette vidéo!! Merci!
@zidane4537 4 жыл бұрын
C'est passionnant et très clair comme dans toutes les vidéos de cette série, merci !
@xporot 4 жыл бұрын
Bravo pour la vidéo, super bien documentée 👌
@davidvanstaen96 4 жыл бұрын
Encore une fois un super boulot 👌🏼! Merci David 😉
@famillev409 4 жыл бұрын
Toujours.. un travail soigné 👏merci chef
@Pauticon3 4 жыл бұрын
Rien que pour ton intro ca merite un 10/10, like et abonnement 😍 Atmosphérique 4 ever 💪
@fr-adrien 2 жыл бұрын
Ne vous excusez pas en intro 😲 Ces mécaniques sont des trésors de l'automobile 🧐 On n'en verra/entendra plus jamais 😑 J'en veux une, pour les 1000 prochains dimanches 😃
@asus94649 4 жыл бұрын
Magnifique merci à toi je sais que ça demande beaucoup de boulot mais on en veut tjr plus merci à toi
@samirbenkhaled8886 4 жыл бұрын
Toujours aussi nickel frerot beau travail !
@benoitm8273 4 жыл бұрын
Je trouve incroyable que Mercedes n'ait pas résolu ce problème de déphaseur d'arbres à cames car c'est un organe qui devrait durer toute la vie du moteur, concernant les vis de culasse qui rouillent c'est inacceptable sur un moteur haut de gamme comme celui la.
@gillesgiorgetti9071 2 жыл бұрын
Excellent comme d hab … merci David
@fifie1 3 жыл бұрын
Excellente video vraiment ! Merci beaucoup c'est tres intéressant.
@Cbibi01 3 жыл бұрын
Analyse parfaite, merci.
@yassinemoumene9595 5 ай бұрын
Très belle vidéo, merci pour les explications !
@utilisateur6951 4 жыл бұрын
Tres instructif MERCI Mr
@abdelkader8732 4 жыл бұрын
Excellent ! Merci à toi !
@sakurabasaitama8287 2 жыл бұрын
Vidéo Impressionnante. Bravo 💪🏻🇫🇷
@bugsears1 4 жыл бұрын
Super reportage. J'en possède un. Ce que je peux dire c'est que les visse de culasses ne cassent pas toujours. En réalité ça arrive mais jusqu'à maintenant sur un nombre relativement correct de moteur. Dans l'avenir cette panne sera certainement plus fréquente. Pour les poussoirs en effet c'est vidange tous les 5000km. Pour les dephaseurs ça arrive mais pas souvent. Après pour ceux qui voudrait acheter une AMG équipée de se moteur. Certains modèles sont abordables mais attention a l'entretien. Tous les consommables coûtes une fortune
@julosx 3 жыл бұрын
Enfin, c'est du Mercedes, quoi.
@yakoubimejd3498 4 жыл бұрын
Top, merci pour le tuto
@anthonyvandendaele9582 4 жыл бұрын
Félicitations 🙏
@Gametictac 4 жыл бұрын
Excellente vidéo ! Jai kiffer merci
@gillesgiorgetti9071 3 жыл бұрын
Excellent merci David
@youcefhadji3834 4 жыл бұрын
Même pour un novice en mécanique, la vidéo est très instructive. BRAVO pour le travail effectué et,...je m'abonnes de suite à la chaine !!!
@M.A.G.N.U.M1 4 жыл бұрын
Excellente vidéo 👍🏼
@sofianebenmrad5614 4 жыл бұрын
Merci pour ce reportage.
@beuman0 3 жыл бұрын
David au top ta video ultra precis et interessant
@cartman1508 4 жыл бұрын
Génial très bonne vidéo
@thibperso36 4 жыл бұрын
Achat d'un c63 amg perfor sw y a 2 semaine w204 un rêve juste une folie ce moteur
@efficientautomobile1107 3 жыл бұрын
Très beau travail David 👏🏾 Je m'apprête, après plusieurs semaines d'études, à proposer à la vente un futur collector SLK 55 AMG de 2006, équipé du M113. Pour ensuite proposer un SL V12 bi-turbo de 2007 (que j'étudie actuellement)... et finir avec un 3ème futur collector équipé du 63 AMG de première génération. Tout ton taf est donc une mine d'or David 👍🏾, une source informative de complémentarité et un délicieux breuvage initiatique pour les néophytes.
@yanismark5860 4 жыл бұрын
merci david pour cette présentation du V8 le plus ouf qui ait existé!
@guillaume8954 4 жыл бұрын
yanis mark uniquement en Europe, à l’échelle mondiale il y en a d’autres
@yanismark5860 4 жыл бұрын
@@guillaume8954 je veux bien qu'il en existe bien d'autre des V8 outre atlantique mais sérieusement pour avoir essayer et écouté un C63 il y a maintenant 5ans, j'en frissonne encore, le son, la puissance et surtout couplé à la boite 7Gtronic , je pense pas du tout qu'on trouve quelques choses de comparable ailleurs.
@vladk8637 4 жыл бұрын
@@Moznaksou outre les italiens, on peut aussi aller du côté de chez Brabus pour trouver du ouf
@Ben-qt9vv 4 жыл бұрын
Très belle vidéo intéressante et j’en ai bien appris merci beaucoup 👍🙏👏
@espritlibre9863 4 жыл бұрын
Excellent travail.
@jordanmw7589 11 ай бұрын
137.000 kms sur le miens, vidange tous les 5.000kms et vis de culasse remplacées. Ca roule !
@xavierr8019 4 жыл бұрын
Merci David 😎👍
@cls2834 2 жыл бұрын
Merci pour l info, j’ai vérifié sur la mienne le numéro de série et au dessus de ceux suspects,pas de plastique ni de vis de culasse torx femelles...Et pas de bruits de cliquetis sauf à froid donc je pense que j ai une bonne bête dans mon garage. Continue tes dossiers bien renseigné et très pro.
@yomdrcdtm4821 2 жыл бұрын
J'en ai conduit une franchement ça colle au siège je suis pas aller plus de 100 mais c'est énorme
@danielmaillard2304 4 жыл бұрын
Hello. Merci pour cette vidéo très intéressante. Une question stpl, le moteur V8 5.5 lt 273963 de 386 CV monté dans mon ML 500 est-il du même type de construction ou n'a rien à voir avec le M 156 ? D'avance un grand merci et bonne continuation.
@juicydafightcat5999 4 жыл бұрын
J’en cherche pour équiper la mairie de Paris, si vous en trouvez...
@AT-xj4in 4 жыл бұрын
Prochaine acquisition ? Très bonne vidéo bravo David ! ;)
@donsulej1614 4 жыл бұрын
Merci merci pour cette explicitation, super intéressant et oui... ça donne envie d'en acheter un ahah!
@pierrepignal 4 жыл бұрын
Super video bravo :)
@jeromebuhlmann719 9 ай бұрын
Très sympa d'expliquer les potentiels problèmes, du coup je conserve ma clk55.
@kaeltan1898 4 жыл бұрын
Super concept de vidéo !
@KavkazakGrozny 2 жыл бұрын
Magnifique
@asus94649 4 жыл бұрын
Je suis sur un projet c63 merci à toi j’ai pris des notes 📝
@pierregirand1524 4 жыл бұрын
Une vidéo sur la m5 ou m6 v10 de chez BMW serait excellent..
@dadson45 4 жыл бұрын
Surtout la boîte merdique
@julosx 3 жыл бұрын
@@dadson45 La boîte automatique du moins.
@clementd_1580 4 жыл бұрын
Très bonne video, j'aurai quand même rajouté un 5 problème récurrent qui est le problème d'étanchéité bas moteur, le joint entre la plaque d'assise vilebrequin et le bas bloc moteur, intervention lourde et couteuse, des moteurs avec moins de 100 000 kms peuvent se mettre a suinté sévèrement.
@glasser2819 4 жыл бұрын
...et puis le counter-shaft avec les pignons en fer blancs qui nécessitent de sortir boite + moteur 🙄 ou les 3 chaines de distributions qui se bouffent plus vite qu'une courroie crantée 🙄 malheureusement c'est jetable et ça dure moins longtemps qu'un V8Lexus de Toyota
@benkouider31 4 жыл бұрын
Merci pour le partage 👌👍 à quelle année svp Mercedes classe c récent il a arrêter les vitesse Manuel merci
@ericbora1784 4 жыл бұрын
Merci ça c est de la vidéo
@thomasbrbr 4 жыл бұрын
On attend le V8 4.2L de la RS4 & R8 du coup 😍
@MrDali335 2 жыл бұрын
bravo bonne video
@mathieurousseau4 4 жыл бұрын
Fait une vidéo sur le moter 65 v12 c’est le plus ouf et le moins connu stp ça sera cool sinon très bonne vidéo
@horus9220 3 жыл бұрын
C’est amusant cette tendance permanente à débiner les Mercedes actuelles ou récentes. Pour les non initiés, Mercedes c’était mieux avant! Mais avant quoi, parce que cela fait 50 ans que je suis dans l’univers Mercedes (par moi même ou par mon père) et régulièrement on m’explique que la dernière vraie Mercedes c’était celle d’il y a deux modèles. Donc pas le modèle actuel, ni celui d’avant mais celui d’encore avant. On nous a expliqué que les V8 à bloc alu ne valaient pas les anciens en fonte parce que le démontage des culasses entraînait la destruction du filetage de la culasse. On sauvait le coup une fois avec des helicoils mais qu’une deuxième intervention entraînait le changement de moteur! C’est faux! J’ai ai aussi connu un bris de vilebrequin sur un 6 cylindres M180 pourtant justement réputé increvable . Non le problème, c’est qu’on oublie que ces voitures très fiables au regard de la concurrence et de leur rendement, restent des voitures de grand luxe avec le budget d’entretien qui va avec. C’est le prix d’une clio, mais pas les réparations ou l’entretien préventif, qui restent pourtant bien moins cher que sur une Ferrari, une Aston ou même une Porsche. Mais comme elles sont en neuves plus polyvalentes et plus fiables que les autres, elles sont plus largement diffusées ce qui les rend plus accessibles en occasion. Ce moteur est exceptionnel. Et il reste très solide, les soucis décrits restant finalement assez mineurs, et facilement réparables. Il n’y rien de structurel qui puisse entraîner de casse moteur. Alors bien sûr les interventions requises coûtent un peu, mais finalement pas tellement à côté d’une grande révision sur un V8 Ferrari, qu’il faut renouveler périodiquement. N’oublions pas de quelle mécanique on parle!
@VoituresIngénierie 3 жыл бұрын
On ne débine rien du tout. Le moteur d'une Toyota Corolla 1.6 essence bien entretenue fonctionne sans problème pendant 400 000 km comme un Mercedes M113 ou même une R21 Diesel. Ce n'est pas le cas d'un M156, vendu pourtant le prix d'une maison en province certes éloignée. Ferrari ou Maserati, je ne vois pas où est le sujet, car vous expliquez vous-même que ces voitures ne sont pas destinées au même public. Votre commentaire n'a donc aucun sens.
@horus9220 3 жыл бұрын
@@VoituresIngénierie Avoir une vision différente n’exclue pas la courtoisie. Dommage
@sergesimonin8837 Жыл бұрын
Wonderfully engineering...
@borisnyumuyantu2505 4 жыл бұрын
Salut David, documentation incroyable, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur le V8 5.0l des Lexus badgées F. Je reste avec mon bon vieux M113 (CLK 55👍🏾). Un grand merci
@julosx 3 жыл бұрын
C'est le V8 de 5,4 litres, c'est ça ?
@borisnyumuyantu2505 3 жыл бұрын
@@julosx oui
@ArnoM86 2 жыл бұрын
wow, le contenu!
@boathamel 4 жыл бұрын
Excellent video 👍 Petite précision le moteur m113 a équipé la slr sous le nom m155 qui était poussé a 617cv et 650ch
@VoituresIngénierie 4 жыл бұрын
Oui
@ClasseS65 3 жыл бұрын
Peux tu faire une vidéo sur le m157 amg ? Merci
@SnoopVoDkavivavodka 2 жыл бұрын
T’es le meilleur
@hamidouelhadji7747 4 жыл бұрын
Merci beaucoup j'adore ce moteur et je voulais surtout savoir ses points faibles.
@loiclrnt 4 жыл бұрын
Il n'en a pas ! hérétique 🤘
@claudesza 4 жыл бұрын
super merci pouce bleu, j en reve de ce moteur, j en ai jamais vu a vendre a tahiti :( sinon reste l importation
@salvatorehu86 4 жыл бұрын
Tres bonne video, j'ai une c63 amg, ce moteur est extraordinaire, j'ai aussi eu le m113 super fiable 😊
@francouille5437 4 жыл бұрын
salut , est ce que le M113 et aussi fiable que le M113K bien plus puissant ? merci
@raphystylemode5323 2 жыл бұрын
Superbe moteur en gros refaire les hauts moteur avec distribution
@loisbarbebrune 4 жыл бұрын
Ça donne envie de changer son 1.0 TSI. ^^ Excellente vidéo !
@kevyn74 4 жыл бұрын
Mais non mais non, le 1.0 tsi est le meilleur du monde 😆
@Alex-im6or 4 жыл бұрын
Apres faut juste être prêt à lâcher 250€ d'essence par semaine
@julosx 3 жыл бұрын
@@Alex-im6or Et autant pour l'entretien…
@urminkarashov4281 4 жыл бұрын
une vidéo sur le S65B40 !
@TonyElSpermito 4 жыл бұрын
Wow super vidéo. Merci
@soukxaya 4 жыл бұрын
Une vidéo au sujet du moteur M133 2.0 L4 à venir ?
@loopingcooper 2 жыл бұрын
Grand dommage d'avoir oublié le M273
@zreep92 3 жыл бұрын
J'ai une cls de 2009 équipé du m156. Bizarrement je n'ai jamais eu de problème avec les vis de culasse ou les déphaseurs d'arbres (100 000 à ce jour) par contres les poussoirs hydraulique ont été changés 2 fois sous garantie, et aujourd'hui ils recommencent à claquer...
@julosx 3 жыл бұрын
Et j'imagine qu'un seul de ces poussoirs doit coûter un bras, j'me trompe ?
@jeromebuhlmann719 9 ай бұрын
déja entendu ça, remplacement des poussoirs plusieurs fois. Du coup vu les problèmes récurrents je garde ma 55.
@zreep92 9 ай бұрын
Clairement plus fiable que les 63 en effet. Et depuis ce message, ma crainte s'est révélé... Des claquements sont apparus surement du aux vis de culasse ou déphaseurs... @@jeromebuhlmann719
@kratosdu6568 4 жыл бұрын
Superbe vidéo 👍 Pourquoi pas en faire une sur le S54B32 de la M3 E46 ? 😉
@VoituresIngénierie 4 жыл бұрын
Probablement le prochain!
@besarthaklaj6978 4 жыл бұрын
😂😂😂😂
@zepeklopek9989 4 жыл бұрын
Salut pourrais tu faire une vidéo sur le moteur increvable 1,9d. Nous expliquer pourquoi il ne veut pas mourrir ??
@nizarabdallah2904 4 жыл бұрын
Ptdr
@jaimepataguel6253 3 жыл бұрын
😀😃😄🤣😂 et le 800cc de lalto
@dylan051100 3 жыл бұрын
Peut-être car il a très très peu de cv, très très peu de couple, sur un moteur assez gros (du moins pour aujourd’hui) donc il a très peu de contrainte 😂
@olivierbaranger9661 9 ай бұрын
J'en ai acheté une quel moteur incroyable
@x7royalhbb943 4 жыл бұрын
well done thank you
@znormand3690 4 жыл бұрын
Super vidéo bravo, beaucoup de petits détails qui ne sont pas si évidents à trouver sur le net. J'adore cette mécanique, elle représente un réel savoir faire des ateliers AMG. Malgré tout, je me satisfait très largement de mon M113, d'autant que sa fiabilité éprouvée n'est pas une légende.
@Balkan2est 4 жыл бұрын
A quand le V10 M5 e60?:)
@prayong64 3 жыл бұрын
Alors là, je vous félicite pour ces explications très détaillées de ce moteur. Juste dommage que je ne l'ai pas vu avant.. En effet, acheté une ML63 AMG de 2006 avec seulement 54000 km. Comme neuve, très soignée. Après 3 années et avec 94000 km, déphaseurs d'arbre à cames défectueux....Un bruit de tracteur au démarrage. En Suisse, entre 4000.- et 6000.- de réparations. A bon entendeur.
@emilienrobertet746 2 жыл бұрын
J’ai eu le même problème avec un ML63 de 2009 mais à 245000 km. Après en Lettonie c’est nettement moins chère un entretien. 1200€ pour changer la pièce défectueuse. À Mercedes Riga c’est 35€/h la main d’œuvre ;)
@LeZturbo 3 жыл бұрын
En 1990 le T-VIS de ma Toyota Celica avait déjà une admission de longueur variable !!!!
@julosx 3 жыл бұрын
Même chose sur la 206 1,6 litre que j'avais avant.
@marcolinux9351 4 жыл бұрын
Ça c’est du moteur
@lucarnetrange 3 жыл бұрын
Merci pour cette excellente vidéo très bien illustrée. La fiabilité des moteurs allemands est loin de valoir celle des moteurs italiens, ce que beaucoup de Français ne savent pas.
@jaimepataguel6253 4 жыл бұрын
🇩🇪🏆🇩🇪🏆🇩🇪🏆🇩🇪🏆☝🏽☝🏽☝🏽 au dessu c le 🌞
@francisvalencelle8282 3 жыл бұрын
Et après c’est l’univers 🍍🍍🍍
@Nico-84 4 жыл бұрын
Ce moteur est une pièce d'anthologie, un son dément et des performances terribles pour un moteur atmosphérique . Malheureusement est comme pour tout moteur d'exceptions, l'entretien est très onéreux.
@glasser2819 4 жыл бұрын
oui c'est fascinant comme tous les joints Benz doivent pisser l'huile rapidement... et les suspension à air qui pètent régulièrement... les poulies en plastiques... les fameux saloperies de déphaseurs qui manquent d'huile... Benz c''est genial en leasing si non c'est vite hyper ridicule même en DIY🙄
@Jordan-pc3li 4 жыл бұрын
Ça marche mais ça doit avoir un gros appétit
@victorcigars 2 жыл бұрын
A quand une revue sur le m113k ?
@user-zb1tl7cw4m Ай бұрын
Bjr .j'ai cassé deux moteurs om 651 pourquoi merci quels sont les défauts de ce moteur.merci
@fufumixtgame3897 4 жыл бұрын
Conseil d’achat Audi a3 8v stp !!!
@thebadrider_63 4 жыл бұрын
Bonne vidéo. J’ai un cliquetis à chaud quelques fois... ça me rassure pas^^
@thibperso36 4 жыл бұрын
Pareil...
@samirsamir7779 4 жыл бұрын
aussi , vous avez certainement touché aux injecteurs !? recalibrez les chez un pro .
@thebadrider_63 4 жыл бұрын
samir samir Je n’ai rien touché du tout ^^
@samirsamir7779 4 жыл бұрын
@@thebadrider_63 j'ai le méme petit cliquetis ...c'était les injecteurs...
@AlainHubert 4 жыл бұрын
@5:11 Quiconque a déjà utilisé une poêle à cuisson au fini antiadhésif sait ce qu'il lui arrive avec l'usure. Alors je ne donne pas cher de la longévité de ce moteur, aussi fameux soit-il.
@Humungus14 4 жыл бұрын
Rien à voir
@AlainHubert 4 жыл бұрын
@@Humungus14 C'est bien connu que tous les moteurs équipés de cylindres avec un enduit ont subit des dommages avec le temps, car celui-ci s'use par le frottement des anneaux de compression du piston. C'est pourquoi beaucoup de manufacturiers ont depuis délaissé ce concept.
@Humungus14 4 жыл бұрын
@@AlainHubert je suis dans l'usinage aéronautique et je persiste sur le fait que ça n'a rien à voir avec une poêle Tefal, pas le même traitement de surface.
@AlainHubert 4 жыл бұрын
@@Humungus14 Les exigences techniques du domaine de l'aéronautique ne sont certainement pas les mêmes, car la précision et le niveau de fiabilité attendus sont clairement plus élevés que dans le domaine de l'automobile, et les coûts associés aussi! Le mot-clé étant "fiabilité", ici.
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