nie jest to prawda, u mnie bez odłączonej wtyczki nadal obroty falują, dopiero po jej odłączeniu jest dobrze.

@@cuubbe To u Ciebie. Piszę jak jest u mnie.

@@cuubbe prawda

Nic nie zaszkodzi, zobaczysz jakiego kopa dostanie od dołu to już nie podłączysz z powrotem tego podciśnienia😉

@POLAND NEWS nie, "turbina nie jest otwarta na maksa", tu jest turbina z zaworem upustowym sterowanym na podciśnieniu

Ja tak przejechałem jumperem 3.0 około 600k km i nic się z turbiną nie działo. Co do spalania to wręcz przeciwnie, auto pali około litra mniej na 100km, przynajmniej u mnie

Odłączają dwa wężyki podciśnienia zawór pozostaje zamknięty , warunkiem jest to aby był sprawny aby mógł sam powrócić do pozycji zamkniętej

@@kacperszatan4244 dziękuję, a złącze elektryczne jest odłączone? lub wysłać?

Nie testowałem na euro 5, możesz spróbować, najważniejsze aby w tryb awaryjny nie wszedł, w euro 5 jest inny sterownik i nie wiem jak się zachowa

W euro 5 na podszybiu nie ma tego sterownika

Witam, mam podobny problem, wymienił Pan egr czy zostawił tak?

Zostawić

Nie wiadomo czy pezot pójdzie ale Peugeot na pewno 😂

W 2.2 zawór jest elektroniczny , nie ma wężyków podciśnienia, trzeba zaślepić blaszką na łączeniu zaworu

@@kacperszatan4244 a w 2,3 iveco?

@@ustobierski zależy który rok Iveco czy euro 4 czy 5

@@kacperszatan4244 2,3 jtd 2008 rok euro 4 hyba,ale zrobilem jak na filmiku i jest lepiej,tylko kontrolka sie swieci,jak podlaczylem wszystko jak bylo to kontrolka nadal sie swieci,wiec wrocilem to ukladu jak na filmie

@@ustobierski odłączając egr komputer łapie błąd i wywala cheek na deskę, w niczym to nie przeszkadza auto powinno lepiej się zbierać od samego dołu, jeżeli podłączasz z powrotem to błąd będzie wyświetlany na desce ale nie będzie aktywny, kilkukrotne odpalenie i zgłaszanie silnika zanika błąd na desce ale jest w pamięci to czasu usunięcia go z kompa, przynajmniej w ducato boxer i jumper tak jest

A co to za wersja, że w euro 4 ma DPF?😅

Do zmiejszenia tlenków Nox ze spalin wydobywających się z ruru wydechowej. Do niczego innego.

Smieszna ekologia

Jaki problem? Obroty jałowe falują?

@@buswork5390 No obroty falujące ...a wężyk zapchany Podejrzewam ze mam uszkodzone te sterowanie bo rano jak odpalam auto przez.chwile nie ma mocy i wydaje mi się ze jest problem z podciśnieniem ;((((

@@macjanpex8606 sterowanie egr całkowicie odłączasz. Kostke od tego sterownika wypinamy aby nie grało się nie potrzebnie. Wężyk zaślepiamy ten co idzie od serwa hamulcowego do tego sterownika na podszybiu. Najlepiej kupić nowy wężyk na metry , stary wypiąć od strony serwa, wpiąć nowy do serwa i zaślepić dobrze go na końcu. Pamiętaj że ważne jest aby zawór egr przed odłączeniem był sprawny, najlepiej wyczyszczony aby się zamknął szczelnie sam przez sprężyne dociskową bo jak jest brudny, zasyfiony to może się nie zamknąć szczelnie przez nagar w środku zawortu.

@@macjanpex8606 po odłaczeniu egr gdy sie nie przytyka i działa swobodnie powinieneś odczuć drastyczną różnice w jeździe, ma więcej mocy od dolnego zakresu obrotów i robi się dynamiczniejszy . Jedyny minus to czek świecący na desce. Nie wchodzi w tryb awaryjny, jeździ normalnie.

@@macjanpex8606 sprawdź palcem ten wężyk co go zaślepiasz, zatkaj palcem , powinieneś czuć podciśnienie na palcu.