乗船なさっていたのですか！お疲れさまでした。 私も船酔いには強くなった方なのですが、この日の船にだけは乗りたくないです。 懲りずに又のご来島を！

私も15年ほど前になりますが、台風が接近している中、小笠原に仲間と行ったことがありました。この時は鳥島あたりでのうねりの高さが8〜10m位あったそうで、私は何度か乗ったことがあったので大丈夫だったんですが、仲間は殆ど2等客室（船底）から出てこれず、様子を見に行った時の光景はまさに野戦病院のようで、バケツがあっちこっちに並んでいました。下へ降りるのも上へ上がるのも一苦労で、階段上で体がフワッと浮いたかと思うと地に抑え付けられるような状態でまともに立って歩くこともできませんでした。私と同僚はエントランス（一階）でゴザを借りて、そこで雑魚寝をしました。一番揺れが少ない場所だとのことです。今でも貸してくれるんでしょうかね。結局、母島まで行きましたが30時間かかりました。w　6日間島中で釣りをしたおして帰路に就いたわけですが、帰りは行きと違い、海面が鏡のようにベッタリとしていて、月が海面に映し出されとても幻想的な光景でした。日中は操舵室が見学でき、船長さんが行きのあの荒天は今まで経験したことのない揺れでしたと話してくれました。波がブリッジにまで被ってきていたそうで、客室での横揺れと壁がドドドドッと振動していましたからね。 怖い思いをしましたが、まあ、あれもいい経験だったなと今では思っています。年数が空いてしまいましたが、もう一度母島には行きたいと思っています。

コメントありがとう御座います。 撮影時期は多分その頃だとおもいます。撮影場所はウェザーステーションではないです。 大根山付近の山の中です。ちなみに私は前々のおが丸で５０時間以上乗ったままを経験してます。 「東京から出航で」

大きいモニターで見ると解りますが、波がかかり出しても甲板に人が居るんですよ！

忍 矢内さま、 コメントありがとう御座います。 旧島民の方でしたか？ビジターのメリケン松辺りの子供達の写真ですと返還直後でしょうか？ 欧米系の方で一緒に写っている方は今も島に何人かいらっしゃいますね！

コメントありがとう御座います。船に強い私でも絶対に乗りたくない便でした。おつかれさまです。こんなに荒れるのは年に一度位なのですが、懲りづに又ご来島くださいませ。

コメントありがとうございます。 私も丁度の30年前の7月に島に来ました！まさか永住するとは、自分でも驚いております！是非とも再来島をお待ちしております🎵

ありがとうございます。

I definitely don't want to ride

The stabilizer on the bottom of the ship does a good job.

@@ISLANDWIND Is the ship fitted with a stablilizer or just bilge keels? Anyway, looks like one would feel like on a hammock rather than aboard a pitching ship! A question arises, what if you need to go the place where the ship is headed, do you have another alternative means of transportation?

確かにUボートの勇壮なテーマ曲がピッタリﾃﾞｽ♪

船酔いしやすいなら、薬のんでもトイレの便器とお友達になりやすいから、止めといた方がいいよ‼ さわかぜ(護衛艦)に乗り組んだ時、一緒に配属されたヤツが１～２ｍくらいの波で何をやっても船酔いが収まらず、ラスト２週間くらいは医務室のベッドに寝たっきりになり辞めて地元へ戻ったしね。 ロクに食べてなかったせいか？、もうゲッソリと痩せ細ってましたし、可哀想なくらいだったよ‼

有難う御座います。僕も釣り船でその経験してるんですｗ船が大きいので揺れも小刻みでなく大きい揺れなのかなと。あの荒れでも出航させる船長さん素敵です。

@@user-nm4vu5dz9s 横揺れは、ファンスタビライザー？を装備してしてるから、だいぶ押さえられてますけど、縦揺れが波に応じてそれなりに｢ドッカン‼ドッカン‼｣とありますからね。 中央部やや後ろ側に乗ってると多少はいいみたいですけど、沖縄本島へ船でいった際に同じくらいのシケ模様でして、出港後２時間でダウンでした‼

凄い好奇心だ！キャンセル料10万払っても乗りたくないです。

コメントありがとう御座います。 私も初代おが丸で渡った者ですｓ64年なので最後の方ですね(28時間)当時は私も船に弱く７月の凪の時でも酔っていました。 撮影場所は大根山のとある場所(歩道など無い所)です。 初代おがさわら丸の時代は東京湾周りの開発もまだ行われておらず、だだっ広い砂利の場所にプレハブ小屋がポツンと在り、 そこでチケットが売ってましたね、観光情報も殆どありませんでした！懐かしいです。 南の島で暮らしたくて、会社を辞めて全てを処分し、竹芝まで送ってくれて泣きじゃくる彼女を残し、 身一つで余り何も考えず乗り込みました。

コメントありがとう御座います。 横揺れのスタビライザーはとても優秀ですが、縦揺れには殆ど役に立たないみたいです。

ついてるよ

よく見たら同じ場所では無いですね。 私の早トチリでした。 失礼しました。

はい、崩れそうな例の場所です。 風が強くてブレを抑えるのに必死であまり撮り方の変化が付けられませんでした。

I'm with you. I definitely don't want to ride it.

コメント有難う御座います。夏でしたら、近くに台風でもなければこんなには揺れませんよ！ この映像は年に一度有るか無いかの荒れ模様です。ご来島お待ちしております。

小笠原諸島は「最後の楽園」といわれるくらいなので、環境破壊を懸念して空港建設は無理でしょうね。 でも、リバースしたり丸２日かけて行ったり、 逆にそれだけ苦労していくから小笠原諸島の価値があるのやと思います (´・ω・｀)

以前酔い止を飲まずに乗船された、おばあさんが東京湾を出てから船酔いされて、八丈島で下ろして下さいと訴えているのを聞いた事があります😓たまたま乗り合わせたDrに船酔いじゃあ死にませんと却下されてました、24時間は長いですよね、船が揺れて二度と来たく無いと言う方は多いです、岡酔いも、ひどいと2日位続いたりしますから、そうなったらやっと体調が回復した所で帰りの船に乗船しなければなりません、帰りがベタ凪で行きは何だったんだ!という事もあるので、運次第ですね、飛行場ができるのを待つか一か八か自分の運を試してみるのも面白いかも知れませんよ?

コメントありがとう! 湾内も強風ではじめから一艇も出てませんでした。

春から秋にかけては、台風さえなければ穏やかなので、 是非一度、遊びに来てください。

@@ISLANDWIND 穏やかな海なら楽しいんでしょうね。 トラウマを追い払いたいです

お金払ってでも乗りたくないです。 会社クビになっても、一便ずらしたいです🤣

やり過ぎ？m ( _ _ ) m

fujikochan27 君がやり過ぎって思わなければやりすぎじゃないよ☺️ w

コメントありがとう！ 直進性を高めるコブみたいなヤツですよね、このオガサワラ丸は最新の設計らしいのですが、詳しくは解りません、すいません😣💦⤵️ 初めて見た時は、あのタイタニックみたいな船首だな～ 、と思いました。

確かに‼️佐世保～五島航路(フェリーなみじ)も欠航してた。おまけに車の運賃も日本一高かったし😰💦💦

ハル坊さん　　MIYAです。 驚ききました！お父さんの船に乗りました、昭和44年5月連休に。大学1年の時 博多から五島列島で3泊旅行しました。強烈な思い出は、連休の最終日5日に五島から長崎、この日も天候が悪く 朝 旅館の人は「今日は船でないかも、、」でしたが無理して出航しました。5時間程の航行だったと思いますが、地獄でした。連休最後の日で2等船室の船底は満員で子供達も沢山いましたが、私もでしたがほぼ全員が吐き出し悲惨な状態でした。この体験が今回役に立ちました。

@@miyaa74 様 コメント、ありがとうございます。 昭和44年位は、楓丸と 柏丸が就航してましたから、そのどちらかに乗船されたんですね。 黒白のスマ−トな船体でしたね、あの頃は今と違い、五島の親戚に行くときは、いつも父親の仕事場である機関室で過ごしてました。 今は、関係者以外立入禁止ですが…… 融通が通る時代に貴重な体験出来、無き父親に感謝です。 あの頃を思い出だしてもらえ、嬉しいかったです！ 本当にありがとうございます。

私は昭和２８年から６年間_小学生の時に上五島の奈良尾町に住んでいましたので、長崎ー五島航路の九州商船には大変お世話になりました。 当時の船は、戦前からの椿丸、ふじ丸、波路丸が交代で運航しており、特に波路丸は３００トン未満で小さくて速度も遅く、長崎から奈良尾まで５時間くらいかかったと思います。当時は、冬場の時化でもめったに欠航することは無く（戦後間もない頃ですから特攻隊みたいな使命感でしょうか？）、奈良尾から乗船してやっと長崎港外の軍艦島が見えた時には「助かった！」と思ったものです。それでも、酷い被害が出た１６号台風が来た年には１か月も欠航することがあり、新聞も来ず、野菜も切れて大変でした。 当時、九州商船の乗客には、船内で大変おいしい「五島うどん」がふるまわれ（時化ではないとき、有料）、あんなに美味しいうどんは経験したことがありません。お父さんへ是非お礼を言って下さい。

近くに台風🌀さえ無ければ大丈夫です。

It makes a round trip between Chichijima Futami Port in the Ogasawara Islands of Japan and Takeshiba Pier in Tokyo Bay.

Thanks for the quick answer. Your CLIPS are very nice and interesting. Greetings from Croatia.

同感です！お金払ってでも 乗りたくないです。

7.8.9.10月は近くに台風がなければそんなに揺れませんよ！ 是非、一度ご来島ください。

そうですか〜ありがとうございます。因みに僕は魚屋です😹

@@user-sp1rx1di5x 魚屋さんですか！ 珍しい魚、沢山釣れますよ！

Sim, são as Ilhas Ogasawara no Japão.

@@ISLANDWIND obrigado , TKs

総トン数１１０００トンだから全然小さくない。離島航路としてはダントツの大きさ。ちなみに ・初代が３５５３トン、２代目（先代）が６７００トンだからかなり大きくなっている。 ・大東島のだいとうで６９０トン ・青ヶ島のあおがしま丸で４６０トン ・東海汽船の橘丸が５６８１トン、現さるびあ丸が４９７３トン、新さるびあ丸が約６２００トン。 ・鹿児島那覇航路の４隻でも４９４５～８０８３トンでおがさわら丸より小さい 内航旅客船の例としては ・大洗苫小牧航路のさんふらわあさっぽろ・ふらのがともに１３８１６トン ・敦賀苫小牧東航路のすずらん・すいせんがともに１７３８２トン など。

Kazhillo ik-sakai 新日本海フェリーくらいのスペックが欲しかったですね〜 まぁ予算や貨物や旅客量と照らし合わせると難しかったのかもしれませんが、、、

@@sppush その昔、太平洋を横断して移民もそうですが、国を代表する公人であったりの人々が洋行し、今は横浜に置かれている氷川丸でさえ10000トンですよ。