Sumber gambar thumbnail :
- Instagram @rayuaniklan7117
Traktir tim OHV Media melalui trakteer.id/ohv-media-1mkoo/tip
Kali ini kami membahas suatu mahuk legendaris yang dulu pernah mengasapi jalanan Indonesia. Kenapa mengasapi? Karena memang ini mahluk yang berasap, karena mesinnya 2 tak, dan merupakan mobil bermesin 2 tak terakhir yang diproduksi di Indonesia. Dan mahluk ini diberi julukan sesuai dengan suaranya, yaitu, turungtung, trungtung, tronthong, atau onthong-onthong. Ya, inilah Suzuki ST10 dan Suzuki ST20.
Pada video ini kami membahas sejarah Suzuki ST10 dan ST20 sebagai bagian dari keluarga besar Suzuki Carry, serta perubahan penampilan dan perkembangan fitur-fitur yang terjadi pada 1976, 1977, 1978, dan 1982. Dibahas pula perbedaan pada ST20 pickup dan ST20 minibus yang tidak banyak orang ketahui. Juga kami membahas teknologi-teknologi yang terdapat pada mesin yang digunakan pada Suzuki ST10 dan ST20 ini, yang mungkin tidak banyak orang sadari bahwa mesin tersebut cukup spesial.
Kami tidak bermaksud untuk menyinggung maupun mempromosikan (endorse) siapapun dan apapun yang terlihat di video ini.
Untuk kritik, saran, masukan, pertanyaan, dan urusan dapat menghubungi kami di buvauto@gmail.com
SPESIFIKASI SERVIS
BAHAN BAKAR
Bensin dengan Research Octane Number (RON / oktan) 85 hingga 95
OLI 2 TAK / OLI SAMPING
Spesifikasi :
Suzuki CCI Oil atau oli 2 tak SAE 30
Kapasitas tangki oli : 4.8 liter
OLI TRANSMISI
API GL-4 SAE 90, kapasitas 1.2 liter
OLI GARDAN
API GL-5 SAE 90, kapasitas 1.0 liter
OLI RUMAH KEMUDI (STEERING BOX)
API GL-4 SAE 90
MINYAK REM
SAE J1703a, SAE J1703b, atau SAE J1703c (dapat disubstitusi dengan DOT 3)
CAIRAN PENDINGIN (RADIATOR COOLANT)
kapasitas 4.1 liter
BUSI
Denso W16FP (dapat disubstitusi dengan Denso W16FP-Us) atau NGK BP5HS, celah busi 0.6 - 0.7 mm
#review #suzuki #st10 #reviewsuzukist10 #st20 #reviewsuzukist20 #trungtung #reviewsuzukitrungtung