Zdravím, typické schéma - Muž + žena 2 děti ve věku 1 a 3 let před barákem stojí Octavia 1 Combi z roku 2000 (1.9 TDi). Žena začne pokukovat po něčem novějším, větším, bezpečnějším a automatem... Super jedeme pro Superba II Combi. Po zkouknutí a vyzkoušení nacpat 2 dětské sedačky na zadní sedadla jsme zjsitili, že vlastnit dlouho touženého Superba se rozpadá. Auto pro 4 dobrý, ale když bude někdy pátý tak s dětmi bohužel není místo. Vytvořil jsem si tedy matici s vozidly MPV se všemi problémy, ceny náhradních dílů, bezpečnost, atd... Vyšel z toho nejlépe tento Citroen/Peugeot 5008 - překvapení (pozn.: nebyl jsem příznivcem francouze) samozřejmě s 2.0 BlueHDI + Aisin měničový automat. Koukal jsem na ceny náhradních dílů, kde koncern VW totálně propadl i co se týče spolehlivosti (Sharan) a repase DSG popřípadě DPF. Dále tam byl ford S-MAX popřípadě Galaxy, ale z důvodu špatné pověsti problémových automatů, Aisin byl jasná volba (kolegové ho mají ve Volvech a je to skvělá téměř nesmrtelná převodovka - dobře servisovatelná). Nakonec jsem si ho dotáhl z Německa a jeli jsme s ním na dovču do Itálie. Velice mě to auto překvapilo co se týče pohodlnosti/komfortu na palubě - po nějakých 1200 km na střídačku se ženou jsme nebyli vůbec unavení z řízení tohoto korábu, na rychou jízdu v zatáčkách to není, luxusní výhled, dlouhodobá spotřeba 6,2 l/100km, uvntiř naprosto skvěle vymyšlené 7 místko, docela často využíváme 6 míst tedy jednu sedačku ve třetí řadě. Nyní je to tedy ženy vozidlo, ale vždy když mi ho půjčí tak jsem vyřízen z toho pohodlíčka a chci jet někam hodně daleko. Zajímavé je, že když si sednu do služebních aut (Octavia, Superb) tak ve srovnání s MPV jsou ta auta taková "laciná" nebo "hračkoidní". Co se týče problémů - 1) Nádržka na močovinu (u mě měněno v záruce - bývalý majitel) dnes se dá sehnat okolo 12 tis Kč; 2) display se dá opravit za cca 3 tis Kč u české firmy specializující se na tuto problematiku. Já mám stále originál a zatím bez problémů; 3) 0W30 olej při krátkých trasách docela ubývá - naštěstí je tam hlídání hladiny. Suma sumárum výborné auto pro rodinku za rozumné peníze a realitvně cenově dostupný servis. Jinak jsem hledal systém už s močovinou z důvodu lepší spotřeby, kde motor může pracovat na velký přebytek vzduchu a nemusí si korigovat NOx přes naftu. Citroen má jeden tubus, kde v první části je katalytická oxidace spolu s DPF a v druhé je selektivní katalytická redukce (SCR). Relativně osvědčený systém, který PSA používá cca 10 let. To jenom k technickému okénku :-) díky Hrubisovi za objetivní recenzi, škoda, že to nebyl ten automat se super páčkou řazení ;-) autům zdar!

Měl jsem Renault GS II a III, obě naprosto v pořádku co se týká pohodlí a variability. Nyní mám Grand C4 (2019) a celkově je to auto ve všem o něco lepší. Atmosféra na palubě jako doma v obýváku, výhled neskutečný. Jízdní stabilita, tlumení nerovností i reakce na boční vítr lepší než u GS. Mám 1.2 (130k) a rozhodně mu dech nedochází, samozřejmě myšleno ve vztahu k typu auta. Zrychlení na 100km/h za 9.8 je reálný údaj, dlouhodobá spotřeba 6,4 l. Sedačky ve druhé řadě jsou více pro děti, ale na druhou stranu na nich dobře sedí dětské sedačky. Dospělí si mohou zlepšit polohu nakloněním opěráku. Třetí řada je použitelná i pro dospělé na krátkou vzdálenost. Moje skromná žena s výškou 170cm tam zvládne bez obtíží i 100km. Jen doplním, že řešení sedaček je na testovaném kusu ve videu standardní, ale u mne si na něj ještě nikdo nestěžoval. Také doporučuji volit auto s vyšší výbavou, které má barevný displej na který jde navolit i mapu navigace atd. Tyto výbavy mají také přední parkovací senzory a zadní kameru.

Jako (nucený) milovník MPV při testu odkapává blaho z mé mysli 🤗 ale máme Peugeot 807, kvůli hydroměniči, více prostoru, a zejména proto, že brácha měl C8 a tak věděl, co to jako bazarovka dělat má a co ne.....ještě lepší test než obvykle, design u krabic snad ani moc hodnotit nejde, snad kromě Galaxy? Ale to nemá posuvné dveře

Super video, jen nemohu souhlasit s varovanim pred robotickou prevodovkou. Nase Picasso ji ma ve spojeni s 1.6 hdi a za 370 tis km si zadala pouze vymenu spojky a dvouhmota se dala preventivne, kdyz uz to bylo vsechno venku. S cenou dilu vcetne prace do 17 tis jsem v minulosti u klasickeho automatu vymenil temer za podobne penize pouze olej a filtr vcetne proplachu. Kdyz by prislo na opotrebeny hydromenic, nebo mechatroniku, znam ty castky taky, 35 - 70 podle typu prevodovky. Tohle ten robot proste nema a proto se to na nem nemuze pokazit, je to prakticky tahlem ovladany manual s vlastni ridici jednotkou. Z hlediska udrzby je to zajimave reseni. Nikomu netvrdim, ze DSG neradi 200krat rychleji a nemci se ZF 300krat plynuleji i intuitivneji, jen si nemyslim, ze v aute, kde vozite vetsinou deti a trikolku s bazenkem jde o to, sazet tam rychlosti jako na CBR 600 :))) Kdo neni neurotik a nenahani se 90% casu, jako kluci s PPL, tomu to prekazet nebude. Kdyz je potreba se zaradit na pripojovaku, nebo stihnout zelenou, jsou tam padla pod volantem a jednim tuknutim je auto v otackach, kdy se turbo toci. Pri parkovani auto neskace, ale plynule popojede (coz vime neni dnes vzdy pravidlem) , takze s ohledem na urceni auta, za me ano. Kdyz bych mel mit takovou prevodovku v BMW, nebo v aute pro radost, urcite bych rozhazoval rukama a rikal slova, za ktere me pritelkyne nechvali, ale v tomto voze, kdo nechce radit a neni zaroven uplny ridicsky analfabet, bude slouzit dobre. Robot se da "ridit" plynem a kdo behem par chvil okouka, na co a jak prevodovka reaguje, jde s tim jezdit krasne plynule. Diky Ondreji za bezva praci.

Čakám na dodanie novej, objednaná ešte minulý rok, snáď dôjde do konca tohto :D bude to jedna z posledných vyrobených na svete, heh. Po novom 2.0 HDI a 8.stupňový AISIN ževraj super combo, snáď to pojazdí viac ako 10 rokov.

Máme doma předchozí verzi C4 Picasso I rv 2010 s motorem 2,0hdi 100kw a BMP6 (robot 6 st.) poježdění bez problému. Za 4 roky provozu se řešily jen provozní věci které se řeší u všech aut (výměna olejů, filtrů - doporučeno je 30 tis. km ale zkracujeme výměnu na cca 15 tis. km, brzdy - destičky, kotouče) teď ma auto najeto 250tis. km 🤗a v pohodě. No vzhled lidi si už asi zvykly pač jich jezdi dost ale když vyjeli poprvé vypadalo to fakt divně

Výborná recenze

No ja mam 2015 c4 picasso kratke, automat (uz 6st. aisin), 1,5 blue hdi 120k, 152000 km a kazdy den si chrochtam. Pohodlne, tiche, ked mu sliapnem na krk tak zrychluje uplne super, a to ze je makkucke mi teda vyhovuje. A pritom v zakrute drzi dost dobre - lepsie ako by clovek cakal od vysokej krabice. To je vsetko super. Akurat : pri 120 km/h trasie volant. Nikto nevie preco. Vsetky kolesa vyvazene 100%, capy, tlmice, kosticky aj loziska ok. Auto zo servisu vyjde ze je to uz ok, a pri 120 zase.. Neodstranitelna zavada. Tak isto jemne klepkanie vo volante - proste sem tam pri jazde po rovine ziadne vytlky, len lahka dlha vlna - a vo volante citim klepkanie. A je jedno ci idem 15 alebo 120. No a o pomalosti infotainmentu je skoda hovorit. Cakat 4 - 5 sekund na prepnutie obrazu medzi ovladanim klimy a radiom je fakt na nervy. JO a este svetla - to su skor umieraciky - musel som dat led aby som nieco videl v noci. Ale ak sa s tym clovek nauci zit, je to super auto a ja ho mam rad. :) ved bodaj by nie ked naozaj zere priemerne do 5l (jazdim kazdy den 45km okresky+52km dialnica+20km mesto). A ked vynecham dialnicu tak 4,5 :). Super auto.

Hrubis, super test díky

Čau Hrubis, díky za nečekanou recenzi! Mám stejný auto i motorizaci, kupováno 2017 od nového. Design a atmosféra interiéru dodnes dělá radost a těžko hledá konkurenci! 1.6 HDI stačí na typ vozu, spotřeba občas neuvěřitelně dobrá. V té době cena výkon (pro rodinu) dle mě těžko překonatelná. Na dlouhé cesty (ideálně kvalitní silnice) s rodinou ideál! Příčné ostré nerovnosti už ne tak moc ideál, ale dá se... Řikal jsem si, že když Francouz, tak jedině s 5 letou zárukou a to se mi podařilo a vyplatilo (no byla v akci zdarma), pár závad bylo. Největší klasika výměna AdBlue nádrže, k tomu pár menších problémů ala chybové hlášky, podivné zvuky apod... Ale nic uplně dramatického, nic co by mi ospravedlnilo nákup o statisíce dražšího auta, kde se závady budou vyskytovat asi také... Uvažoval jsem o prodeji po 5 letech, ale zjistil jsem, že vlastně není co kupovat, aby to pro rodinu bylo srovnatelné nebo lepší a nestálo to dvojnásobek (Picasso mě stálo cca 530k za střední výbavu)?! Díky, že děláš recenze i takovýchto (bez cool faktor) vozů...

Pekna recenzia. Kupil som 2 rocne 2.0 hdi s 8st aisin a spokojnost. Ma to ale jasne francuzke korene, za ktore by to clovek niekedy miloval a niekedy polial benzinom a zapalil. Nevypinatelny (nie, hodinove klikanie v menu po kazdom starte nepovazujem za alternativu) stop-start, ktory obcas vie vypnut zamrznuty motor po 100m jazdy. Idiotske EU dobijanie baterky, kedy je baterka prakticky furt vybita - takze bez motora obcas nejde stava po par minutach. Manzelkin iphone pripojeny cez bt obcas odstreli cely infotaitment do rebootu, takze clovek minutu-dve neurobi v aute nic (radio, klima, ...). Tretia rada uplna nudzovka, nemusela tam vobec byt. Auto je ale pohodlne, vobec nie je pomale a pre rodinu s detmi co ma hlbsie do vrecka je to dobra volba. Mne po case ale na dlhe trasy s hromadou bagaze prislo male, a tak ho doplnila @hrubis -ova srdcovka - v-cko xxl.

Díky za super recenzi! Naši už mají 3. Generazi Picassa (xara picasso, C4 Picasso, a C4 spacetourer). Všechny se obešly bez jakýchkoliv i kdyby trochu větších závad. Poslední verzi Spacetourer (prakticky stejné auto jak ve videu) mají ve 120kw dieselu + 8 stupňový automat, který řadí skvěle (porovnávám s mým passatem B8 DSG 6kvalt). Pokud porovnám i užitečný prostor tak Picasso (Spacetourer) je úplně někde jinde než jakékoliv combi. Co mě taky zaujalo tak při zařazení zpátečky zpětná zrcátka se nakloní trochu dolů, a člověk vidí i hranu obrubníku, skvělé :)

Jako za mě super auto :)

S tím designem se frantíků musím zcela výjimečně zastat, neb mi to zvenčí přijde v podstatě konzervativní, ale zároveň o kus nápaditější než třeba volkswageny. Ale tak nějak chápu, že můj názor v tomto asi není nijak směroplatný, neb na rozdíl od zbytku světa se mi líbí třeba i lexusy.

Displej a Adblue nádrž, nejčastější a nejdražší závady na těchto autech, přesně tak. Ale jinak spokojenost, prodávali jsme při najetých 240tisKm.

Já se před dvěma lety rozhodoval mezi tímto a S-maxem. Nakonec to vyhrál Ford. A jsem velmi spokojen (diesel dvoulitr bez AdBlue :-) ).

Pokud bych takové auto ještě potřeboval tak bych, jako bývalý vlastník, dal přednost SMaxu. Po těch 14 letech co jsem je provozoval se jen tak rychle zapomenout nedá, stále se za nimi otáčím, i když to bude už rok co ho nemám.

"Naplno ponoříme do moře podivna" Ty čoveče, nechceš napsat nějaké divadelní drama? To jsou obraty jak od Shakespeara :D

Sice všichni straší benzínem, ale thp s hydro automatem zrychluje za 8.7 sec, které levné MPV to má :-) Při spotřebě 7.5. Poslední ročníky jsou slušně vychytané. Jízdní vlastnosti jsou ale fakt žvýkačka.

Dočkám se i testu ojetiny Opel Zafira C 2017

Supr test. Otestuješ prosím i novou nebo i ojetou Seat Alhambru? Díky.

Tak jaj mam presne toto auto... ročník 2015 a s robotickou prevodovkou a s exklusiv výbavou mam v hlavovych opierkach display kde sa dajú pozerať filmy...ten robot je svojský ale čo už...ide to normálne zatiaľ žiaden problem mam sice len 1.6 hdi s 85kw ale ide to...

Zdravím vás, měl jsem 13 let C4 Grand Picasso s atmosférickým dvoulitrovým benzínem a robotickou převodovkou. Byla to ta starší generace. Kromě vyšší spotřeby nemám autu absolutně co vytknout. Ani jedna závada, pouze pravidelný servis. Při výběru nového auta jsme prakticky nenarazili na značku a model ve kterém by se alespoň podobně pohodlně jelo. Byl jsem z toho docela rozčarovaný, prakticky všechny nové vozy jsou hlučnější a tak nějak méně příjemné pro posádku jako starý Citronek. Zkoušeli jsme VW Touran, Karoq, i30 kombi, nějaké Peugeoty (vše nové auta) ale po sednutí zpět do stařečka byla jízdy lepší a tišší než v nových autech. Tak nějak jsem měl dojem, že se vyrábí auta sice dražší, ale ne lepší.

Je ok

KZfaq kanál VolantTV robil recenziu na tento model a týpek najazdil od nového auta za 3 roky cez 650tis km 😳😳😳... kto nadáva na francuzov asi len preto lebo nikdy nijakého nemal..ja mám na denne jazdenie 14 ročný 308 GT 2l HDI a jazdí stále ako nové bez jedinej chybičky! Dal som preč DPF a zaslepil EGR a dal upraviť software na 180 koní 420nm z pôvodnych 136 koní a 330nm. 220tis km zatiaľ na budíkoch ide jak lusk. Druhé víkendové vozitko mám 308 GTi by Peugeot Sport už 5ty rok od nového auta a taktiež som nemal ani len jediný malý problém 👍 pred týmito dvoma to bol 308 1,6 HDI sport ktorý som mal cez 5 a pol roka. A hádajte čo? Taktiež jazdilo jak hodinky. 250tis km na budíkoch

VW 1,6 TDi trochu zabíja 5 q prevodovka, potrebné vedieť ako radiť , nielen trpelo podľa ukazovateľa. inak ten motor ide velmi pekne. preto ten rozdiel proti 6 q Picassa

Jestli se nechcete nechat vyšetřit, kupte ojetý s max 😂👍

Auto je fajn ale na ford cmax nemá. Rozdiel je v tom ze keď ide tatko v aute sám tak si môže dovoliť na okresných cestách trochu zablbnout kvôli fantastickemu podvozku od Fordu👌. Si super, len tak ďalej 👏

Odklapanie sedadla v druhom rade pre pristup do tretieho radu je skor nesmysel ako vyhoda. Ked tam je detska sedacka, tak sa do tretieho radu nedostanem bez demontovania detskej sedacky.

Tipický francúzky "čudák". 7. miestne autá sú od prvopočiatku podľa mňa blbosť. Močovina, blaäää... :(( Inak celkom solídny rodinný auťák. Ty si znovu žiaril .Tvoja slovná zásoba je nekonečná. Si veľmi dobrý a objektívny. Žeriem Ťa. Paráda. Dikes Hrubisi.

no.... 6 mistnou, nebo casto spise 7 mistnou sumu nechame za MPV u kazde znacky co ma MPV jeste v nabidce :D kdybych si mel vybrat, tak na Evropskou znacku bych se v pripade MPV vyprdnul uplne a sel rovnou do Chrysleru Pacifica hybrid, jezdil jsem s nim v Canade a na to jak to bylo velke a svizne, to melo prekvapise hodne maleja petit, tento Citroen by se mu mozna i vlzed do kufru :D

Co to může být za auto, když neumí ani navrhnout olejovou vanu.. . Nechci to nikomu vymlouvat, ale raději zůstanu u profláklé, konzervativní české značky s německou technikou.

C4 2. Generácie b7 ? To je Citroën golf to by ma zaujímalo viac prosím ak môžeš urob nato recenziu