Držím palce nech vydrží ďalších 650 000km.

Zdařile provedený komentář,příjemné, nenucené, moderátor i řidič fakt profesionálové. Zaujal mě pochopitelně náběh za tak krátkou dobu vs.nutné servisy. Sami jsme za 22 let nejezdili moře km s Citroën Berlingo 2.0HDi Modutop,1.6HDi Modutop,C8 2.2 Exl., a nyní C4 Grand Picasso 1.6 THP automat ,2018,kupovaný nový a musím říci, že jsme s "francouzi"jako 4 členná rodina s 2 ,už velkými kluky,spokojena. Jsme tuláci, německé dálnice máme za humny, a dlouhé jízdy s C4 Gr.Pi.jsou fakt příjemné, pohodlné, moře místa, v minulosti v kufrech kočárky a hračkářství, sklopné stolečky na palubách , spoustu schránek, úložných prostor pro osobní věci, krosny v kufru apod. . Mohu jen doporučit, kdo se nezvezl, a to pořádně, třeba Cheb-Garda...neví jak moc je příjemné těmito auty jezdit. Prosvětlené,vzdušné, servis pravidelně a vždy měněno jen to, co se mění klasicky...oleje,filtry, brzdové destičky apod... Žádné velké a nákladné opravy,pravda, jezdíme povětšinou dálky,i v ČR alespoň 100-150km tam, a zase zpět, v SRN 150-200 tam a zase zpět. Hodně futuristické, ale příjemné, ač nezvyklé interiéry. A dnes již 180cm velcí kluci se v pohodě svezou vzadu a místa mají před koleny ještě dostatek. Mohu jen doporučit. 😀👍

Paráda, viac takýchto videí prosím 😍

K tomu dizajnu - roky jsem tohle auto nevnímal a náhodou jsem ho uviděl v bazaru a dostalo mě tou jednoduchostí zvenku a prostorem zevnitř. Displeje uprostřed, kde patří, páka automatu za volantem jak v Americe, variabilita prostoru vzadu. Nechal jsem novější SUV nějakému šťastlivci a mám tříletý Citroen :-)

Já mám Citroen C3 v naftě. Je to moje první auto (navíc sloužilo jako vozidlo autoškoly). Mám v současnosti nalítaných něco přes 470 000 km a nemůžu si stěžovat. Jsem s ním velmi spokojený a pro mě jako stále začínajícího řidiče šlo o skvělou volbu.

Podľa mňa je rozdiel v tom, že každé dnešné auto nemá problém dať taký nábeh km, ale plevel sa oddeľuje až rokmi, je iné mať 3 ročné auto so 650000 a iné to bude pri 20 ročnom tiež so 650000.

Citroën je dobré auto, môže mi hovoriť bárkto že neni, ale ja som úplne spokojný s nimi. Mali sme Xsaru (1999 2.0HDI 66kW) - bez väčších problémov - predali sme s 420 000 km, potom som mal Berlingo (2001 2.0HDI 66kW) - vysokotlakové čerpadlo menené - predal som s 415 000 km, teraz mám Grand C4 Picasso (2011 1.6HDI) - spojka menení doteraz som s ním spokojný. Celá naša rodina má Citroën a Peugeot. Sme s nimi spokojní, jazdia dobre, minimalné výdavky. Keď šoférujete normálne tak vydrží.

Ahoj Peťo,dalšie skvelé-pohodové video.Sám mám c4 grand picasso r.v.2007 1.6Hdi,mám ho šesť rokov a pohoda,žiaden vážnejší problém. Má reálne okolo 270000km,za mna-pohodlné rodinné auto,mám vzadu tri detské sedačky.Tento rok vpohode Chorvátsko a krížom krážom po Slovensku...čiže tri deti,dvaja dospelý a do kufra toho vojde naozaj dosť,za mna spokojnosť.

Super video , celý čas čo som ho pozeral som podrobne vnímal a to auto je zrejmé veľmi dobre odhlučnene. Super video ako vždy 👍

nejvetší plus je zkušený řidič a dlouhé trasy :)

Veľmi poučné video, tiež mám takéto skúsenosti. Nie až take vysoké km, ale na Slovenské jazdenie celkom dosť. Na Peugeot Partner s takýmto motorom som najazdil za 2 roky po slovenských cestách 90k km a nemal som žiaden problém. Motor som taktiež nechával schladiť pred vypnutím. Pri jazde som ho však pekne vytáčal, nech vymetiem pavučinou pod kapotou :)

Dik za takéto zaujímavé videa 👍. Vidno že dlhé trasy najmä po diaľnici a zodpovedný vodič urobia veľmi veľa a aj po tých kilometroch to vyzerá velmi dobre a stále jazdí. Firemné referentske autá do mesta to je ina rakovina 😁

Taxiky v TN - Dacie Logan MCV - 0.9TCe + LPG z výroby, cca 3,5 roka prevádzky, nájazd cez 600k. Povodné turbo, prevodovka, atď. Pozor, mestská prevádzka..

Parádní video, díky za něj! Jsem překvapený, co vydrží 1.6 BlueHDI, respekt!! Ze zkušeností rád napíšu auto mého kolegy a kamaráda, Renault Laguna II fl 1.9 DCi, najeto 450 000km, stále původní vstřiky, turbo a hlavně FAP!! Auto stále jezdí a funguje. Měnily se díly zadní nápravy, samozřejmě rozvody, olej, brzdy. Odešla mechanika otevírání jednoho okna, odešly karty(R. nemá klíč), ale vůz pěkně jede, řadí a je bez koroze!

Vlastním tento vůz s automatickou převodovkou a dvou litrovým motorem a nedám na něj dopustit. Super jízdní vlastnosti, spousta prostoru pro děti a zavazadla. Rozhodně doporučuji.👍

skvele video, uzasna energia ide z pana sofera, vidiet ze to auto ma ozaj rad :)

17:43 "Prídem z dlhej jazdy nechám vrčať 5-10 minút.... " čakal som že dodá: ... a za ten čas presadne kolega a ide to znova na cesty :)

Vysoký nábeh áut je zaujímavá téma.

Na francouze velmi krásný najezd, přeji pánovi další tis. kilometrů. 👍👍👍 Jezdíme do zahraničí s Mazdou 6 kombi rok 2006 disel, 147koní, najeto 465 000km, my měnili nové žhavičky po 360 000km a tesnění pod vsřiky, 2x ložiska v zadu a 1x v předu, nové tlumiče v zadu, ve 400 000km údržba motoru, vyměna všech těsnění na na motoru, včetně těsnění pod hlavou a zarovnání hlavy válců, auto jede pořád krasně, vše ostaní původní. Samozřejmě spořebák jako kotouče, desky, oleje a filtry. Auto už má věk, ale i tak na to jak je staré, slušný výkon, většinu kilometrů najelo za posledních 5let.

Majiteľ pravdepodobne nevie, že v roku 2022 končí výroba C4 Spacetourer a pravdepodobne bez nástupcu inak by si išiel objednať nove. Je veľká škoda že toto MPV končí. CITROËN nám dokazuje aké je to skvelé auto. A hlavne tu vidieť že nová generácia áut z PSA ktoré su za rozumné peniaze, kvalitne a fakt fungujú a majú minimálne náklady.

Mám ho tři roky a jsem absolutně spokojen. To auto, na ty rozměry, je bezedné. Atmosféra na palubě pro všechny cestující je v rámci konkurence opravdu jedinečná, prostor, výhled, komfort, variabilita. Menší kompromis jsou pouze zadní sedačky s trochu plošším sedákem. Pro děti ale zcela v pořádku a dospělý si najde snadno pozici, díky polohovatelnému opěráku. Měl jsem předtím 2x Grand Scenic a Citroen je o dost kultivovanější. Motor benzín 1.2 jede na můj klidný styl jízdy lépe než vůbec využiji. Udávané zrychlení na 100 za 9.8 je reálné. A turbo se dochlazuje samo i po vypnutí auta. Předpokládám, že diesel to má stejně. Když jsem se dozvěděl, že s tímto autem Citroen na jaře končí, přemýšlel jsem, jestli si nekoupím ještě jedno do zásoby :) Vzhledem k mému nájezdu deset tisíc za rok, ale z videa vidím, že mám na nové ještě dost času :) Takže příští už bude asi WV iD Buzz

Zaujímavé video... Diky

Především SUPER šofér,.👍

Ahoj Petře. Řeknu to takhle. Když si vzpomenu na svůj Civic, který byl 15 let starý a nebral od výměny k výměně ani deci oleje, tak je to fakt o řidiči jak se k autu chová. Navíc, to auto mělo CVT od, kterého mě každý odrazoval. Nikdy s tou převodovkou nic nebylo. Je teda pravda, že motor. olej jsem dělal po 10 k a v převodovce po 15. Když jsem to prodával, mělo to auto na budíkách 300 k a pořád fungovalo.

Skvelá práca! Celkovo volanttv. Nie som vôbec fanúšik áut ale tvoja práca je skvelá! Ďakujem 🎉

Parádne videjko 👍🏻 Mne sa ten dizajn auta veľmi páči.

mega užitočné vide, palec hore 100 bodov

Cakal som vo videu este zaujmavosti, ci auto jazdilo na longlife oleje, ci sa menil kazdy druhy mesiac, pneumatiky podobne, ci vydrzali obligatnych 40-60 000 km. Super video, vdaka zan.

Ten bude mať na prvej STK cez 800 tisíc 😂😂😂 ozaj krásny nábeh za tak krátky čas 👍👏 ja som mal donedávna 21 ročné auto z nájazdom 80 tisíc

Myslel som si, že motore bude 2,0 a som prekvapený, že je to iba 1,6 litra. Dobré video páči sa mi to. Je mi ľúto mojej 1,6 eHDI, ktorá ráno naštartuje ide do škôlky, zhasne. O pár minút znova naštartuje prejde 15 km do roboty a po obede znova to isté. Určite nezvládne 650 tisíc a to sa snažím o ňu starať ako sa len dá.

Pekne video, viem o par renaultoch traffic co maju cez 1 000 000 km, tiez preprava osob.

To je klasika...dlouhé trasy a rozumný řidič. 200 tkm po městě a kolem komína je asi to samé jako 600 tkm po dálnicích :)

Dobré video. Mám podobně dobrou zkušenost s R. Mégane II 1.5 dCi 78 kW. Jezdil jsem s ním takřka jen po dálnicích (CZ, DE) a po 310 tkm ho pustil známému za pár korun, kde spokojeně slouží dál. Z mechaniky měněna jen přední pera (jedno prasklo), samozřejmě brzdy (vydržely věky, na dálnici člověk nic nenabrzdí) a sem tam nějaký čep. Jinak nic. Čili za mě spolehlivé a velmi pohodlné auto.

Som rozhodne fanúšik C4. Mám už 3 roky C4 II, 1,6 benzín 5st. prevodovka. No 6 by na diaľnici bola asi lepšia 6-ka ,ale to je i jediná chybička krásy. Kúpili sme ju ako 6 ročnú a za celý čas iba trochu náklady brzdy pred STK a raz zozmrazovanie - elektronika. Ináč veľmi spoľahlivé i v mrazoch a zime. Výkon a idálne ťažisko . Pritom jazdím prevažne kopce + nevyhýbame sa poľným cestám. Ale idálna spotreba vynikne viac na rovine . Dá sa i pri jazde v kopcoch, ale to záleží i od kvality cesty. No vidno keď dobieham Octávie , že veľa záleží i kto sedí za volantom 😊😀😎.

Dekuji za video. Super

Minimálne štartov, chladenie turba, dobré cesty mimo SK a extrémne dlhé trasy, kde si motor pradie aj niekoľko sto km na jednom prevodovom stupni a hlavne pokojný vodič, ktorý to počúva, zahrieva, dochladí... Myslím si, že aj dnešné trojvalce by urobili pri podobných trasách v pohode cez 300 - 350t km. Druhá vec je, že francúzi extrémne trpia na elektroniku, strýko mal pár Partnerov, Berling, Boxera, nejakú 307 a každé trpelo (pravda, roky medzi 2000-2007) na elektroniku, čerpadlá, rôzne poistky, relé, plus palubná elektronika - pustíš stierače - začnú svietiť výstražné atď. V podstate to pán vo videu potvrdzuje aj keď stále to asi bude zaužívaná pravda, že aký vodič také auto.

Pekne . Ja som majiteľ Astry H , 16 ročne auto už tam taham na 450 000 turbo vstreky tiež povodne :)

Sympatak řidič....přeji další šťastné kilometry....

áno výborne video, niečo pre bežného spotrebiteľa, ktorý sa rozhoduje na základe recenzie a nie reklamy v TV. verím tomu, že dnešné autá dokážu nabehať takéto km nájazdy, veď technologicky na to majú. samozrejme je to o spôsobe prevádzky a údržbe. len ma prekvapuje , tá značka :-) a motor, resp. pohonné hmoty. na diesel s DPF by som som to nehádal. Ja mám VW Passat r.v. 2011 s 330000 km s DSG a stav je výborný. to možno nie je neobvyklé. ale je to 1,4 tsi na pôvodných rozvodoch. Na aute som takmer nič nemenil, len bežné spotrebné vecia a servis vždy po 15000 km,aj keď výrobca udáva 30000. aj prevodovka je 7 stupňový automat na ktorom výrobca nepredpisuje výmenu oleja, takže je tam pôvodný. to si už ale koledujem :-). jazdím autom bežne do práce, ale je pravda, že hlane po D1.

Moc hezké video a auto. Pán jezdí s autem určitě velmi hezky a pečlivě plynule, nicméně řekl bych, že ta "udělaná" synchronizace možná měla spojitost s vožením ruky na řadicí páce.. :-)

je iné nabehať 600 000 km pri dennom nájazde 60 km alebo 500-600km , nehovorím už vôbec o aute čo celý nájazd urobí v podstate len v meste

Povedané a napísané bolo všetko....🙂 Zaujímavé video. Volant 👍

Mal som ponuku od znameho na ford galaxy 2011 2.0 TDCi z Austria travel, mal cez 500tis, jazdim ho uz 2 roky a to auto mi stale denne sluzi, proste vela zalezi na servise a na tom ze auto chodilo dialky. Priebeh oprav priblizne rovnaky s touto C4, alernator pri 500tis atd atd 🙂, inak keby som ho stocil na 200tis tak vela ludi uveri, kohokolvek v aute veziem a kukne na budik, tak nechce verit, ludia nauceni na slovenskych 170tis 😃

cau Peto super video, mam golfa 3 1.9tdi 726 xxx najazdene a keby sichcel do videa ti to poskytnem akurat ze ten ma presne opacnu historiu sice vyse 20r ale takmer cely zivot v roli pracanta s prevozom materialu, auto ide na brnk aj v -20 a keby ti nestacilo mam aj legendarnu 2.5 tdi v audi a6 :D

Moc hezký video, fajn pán. Zdravím!

Mám starého Peugeota 405 1.9D vím že se to nedá srovnávat ale ještě 270tis nějakých a mám na něm mega :D :D nikdy ho nedám z ruky.

Super napad, ukazat okrem novych aut aj auta s vysokym najazdom 👍

U nás som pár krát išiel na taxíku, bola to Dacia Lodgy 1.5 dci, nájazd cez 500 tisíc. So šoférom som sa trochu dal do reči a ten mi tvrdil, že na aute sa menia len spotrebné veci a okrem toho sa robili ložiská kolies. Auto bez korózie, akurút na pár miestach oťukaný lak. Povedal mi však aj to, že od nova na ňom jazdili len dvaja a bolo na jeho jazdení vidieť, že auto šetrí. Ako povedal pán vo videu, žiadne vysoké otáčky, plynulá jazda.

Radost kukat, strasne ma bavia taketo videa :))

Pecka video 🙏

Peter, mame na stahovaciu pracu Berlingo 2006 2.0 hdi, ma 438.5xx km, mam ho mesiac a pol, pred9 mnou bolo cely cas v jednej rodine. Menena do roka dozadu zadna naprava, brzdove trubky, egr, turbo, spojka a vyvarene prahy, a pri nieco cez 200k km vstreky a zhavice (ale zhavi to az od -5 'C, taky case som este nemal. Funkciu dymovej clony na moje prekvapenie nema, len ked mu vytnem otacky nad 4000, co pri diesli malokedy treba... Velmi prijemne ma to auto prekvapilo. Akurat ma irituje hluk toho motora kym je studeny/ak neni mimo mesto a nad 90kmh. Ke. Ak by ste chceli na test, napis :)

Reklamy od automobiliek o zaruke bez obmedzenia kilometrov su len marketingovym bludom, mozno 2 rocna zakonna zaruka ma ako taku pravnu vymozitelnost. Som rad, ze pan majitel to spomenul.

Zajímalo by mě jaké pneumatiky na autě používá, jak často je mění. V záběru jsou vidět Matadory, je to proto, že jsou levné a brzy je vymění, nebo jsou tak dobré?

Super video .....

Doteraz sa mi vsetky Petrove videa pacili, vzdy ma prekvapil informaciami, a pikoskami, ktore som ani netusil a netusim, odial tie informacie zistil. Az na toto auto. Preco? Lebo podobne auto s tymto motorom mam a len som zasol , ako Peter isiel hodnotit nadpriemernu spolahlivost auta, ale nic, uplne nic nepovedal o technike ani o motore. Jedine, co som odneho pocul, bolo, ze kazde auto, ked sa onho majitel stara bude spolahlive. Tuto mantru vo videu zopakoval asi 10 krat. Tak som sa rozhodol napisat zanho niejake info o tomto motore: Takze motor 1.6 Blue HDI je vrcholom evolucie tohto diesloveho motora a myslim, ze je to jeden z najspolahlivejsich dieslov vo svete motorov. Vyvoj teto generacie 1,6 HDI vrcholil za doby hejterskej jihadistickej svetej vojny mezi TDI (pumpa triska) a zvyskom sveta COMMON RAIL. Ako vsetci viete vyhralo to druhe a TDI ostal na smetisku dejin, uz sa nepouziva (sucasne TDI pouzivaju Common rail). Aj tento suboj vybicoval francuzov k maximu pri vyvoji tohto motora a jeho predchodcov. Francuzi si na zaciatku stanovili velke ciele hlavne co sa tyka ekologie. Ked pocuvame, ze diesle niektorych inych znaciek niesu schopne splnovat normi v niektorych celkom beznych situacia, naprikal pri teplote pod 10 C, alebo v nadmorskej vyske nad 1000m co je podla mna uz skoro trestne, tak tento motor sa frantikom podaril. Hlavna jeho charakteristika je, ze sa DPF dokaze vypalovat pri nizsich teplotach , ako jeho konkurencia. Moze zato prisada EOLYS. Motor ma ovela menej problemov s DPF filtrom a dokaze sa regenerovat aj v mestskej premavke. Tato prisada sa davkuje do paliva automaticky, vodic nic nestlaca ani neleje. Napln z EOLYS v aute vydrzi asi 200 000km, potom sa doplni. Ak si to spravite doma sami, stoji to par €, ak v autorizaku, tak samozrejme viac. Dalsia vyhoda je DPF s ohromnou kapacitou. Filter sa regeneruje kazdych 1200 az 1400 KM, co znamena ovela mensiu zataz na motor a mensie naroky na podmienky regeneracie a VECSIU SPOLAHLIVOST. Samozrejme ADBLUE uz trochu komplikacia je, ale je to jediny sposob, ako tie emisie naozaj splnit a funguje to skoro vo vsetkych podmienkach. Ozaj viete, co stoji DPF filter priamo u autorizivaneho predajcu? Je to okolo 300€ +praca ! Neuveritelne. Samozrejme aj tento motor ma svojemuchy (to by neboli francuzi), ale niesu to nejake neprekonatelne a konstrukcne vady, ale daju sa pri troche snahy napravit. Hlavny a dlhodoby problem tychto motorov je zle tvarovana vana, kedy pri vymene oleja tam ostane asi 0,5l toho stareho. Da sa to vyriesit kupov vane, ktora ma uz normalny tvar, kde vypustaci ventil je v najnizsom bode. Treba to ale spravit cim skor, vtedy to ma nejlepsi efekt. Ale ako je vydiet, aj z tymto "neduhom" ten motor dokaze spravit 650K km . Na zaver len zopakujem, je to jeden z najlepsich dieslovych motorov a urcite je nedpriemerne spolahlivy. Sam vlastnim, tento motor a viem, ze tento motora viem, ze bez problemov pracuje v taxikoch ktore po meste nabehali 300k+ bez problemov. Dufam, ze Peter uz dalsiu recenziu neodflakne a zvast pri toceni videa o spolahlivosti si co to aj zisti. Drzim mu palce a tesim sa na dalsie jeho recenzie. Peter neber to ako kritiku, ale ako radu, ktora ta posunie dalej Jano

Pekné video, zaujímavé ale je, že som nenašiel v komentároch samozvaného odborníka na naftu. Vo videu šofér tvrdí že tankuje Dalioil,Tesco a pod. (teda podľa niektorých samozvaných odborníkov odpadovú naftu) a auto prejazdilo bez aditív 650 000km. Jedna pravda je že z tej nafty nestihne ani opadnúť pena po natankovaní a už sa tankuje znova, ale že sú vstrekovače a čerpadlo pôvodné, to ma celkom prekvapilo. Opäť sa mi potvrdilo to, čo tvrdím už roky, že nieje všetko zlato čo sa blyští - a teda, že lacná nafta neznamená že je nekvalitná, možno práve naopak, možno tie drahšie nafty "prémiových značiek" sú oveľa horšie čo sa týka kvality.

Ako to bolo s výmenami olejov? 🙂 Lebo to si myslím je u diela tiež ALFOU A OMEGOU alebo sa mýlim? 😉

podobny nabeh som videl cez vikend v Moldavsku na taxiku, no to bola Dacia Logan prvej generacie :)

Je vidět co auto vydrží, když jede prakticky nonstop na teplém oleji, zahřáté ložiska, brzdy, dlouhé štreky s řidičem typu "king of the road" co jezdí kamionový styl, plynulost, klid. A taky pěkný rýpanec pro církev uctívačů německých vozů, kteří by do citroena nikdy nesedli. Věřím že naopak při 10-12 hodinách denně v autě je francouzské pohodlí klíčové.

Super práca si kaliber

My sme vo firme s Jumperom nabehali za 3 roky 740000km.Stálo to 3 spojky,raz repas hlavy+vstrekovače,1x vysypaná prevodovka,kompresor klímy,raz zrazená srna= výmena predného nárazníka,chladiča a reflektora.Ale na tie kilometre v pohode.Tiež sa nezastavilo.Stálo,len keď bolo v servise.

Měl jsem Citroen C5 2.2 HDI a ve 367000 km původní spojka,vstřky,ve 300 měnili žhaviče a to spíš preventivně.FAP ve 250 v Peugeotu vyčistili vapkou a do prodeje v těch 367 tam byl pořád.Teď mám Peugeot 308 2.0 HDI,ve 180 spojka(původní majitel s ní asi nezacházel v rukavičkách),FAB původní a žhaviče a vstřiky původní.Tak že to zase není až tak nenormální.

To nevytacanie by som neodporucal. Raz za čas treba aj Taliansku údržbu spraviť a povymetat pavučiny. Chodil som pol roka s dieslom na nízkych otáčkach 1500 až 2300 a motor mi dal najavo ze takto nie. Áno bol to starší diesel ale aj tak.

A čo si majiteľ kúpi, keď už žiadne MPV takejto veľkosti nebude? Inak fakt super video:)

Supet videjko ako vždy od Peťa👍. Hlavne som rád že sa Peťo venuješ svojej starej dobrej tvorbe a nie tej ...mániji🤦‍♂️. Ty ozaj nepotrebuješ nikoho vedla seba👍ale vytiahol si ho na povedomie. Bez teba by o Jožovi nikto nevedel😜

Áno je to tak, na štvorročnom grand picasse som ešte nemenil ani žiarovku...proste to auto ide stále bez problémov a to je full výbava exlusive... nie náhodou predchádzajúca generácia grandpicassa bola najmenej poruchová vo svojej triede v európe...a ako bonus je pri tak veľkom sedemmiestnom aute u 2,0 hdi spotreba real 6,2l ...a perfektná automatická prevodovka... proste toto auto sa podarilo... je/bude to bestseller na trhu s jazdenkami v kategórii rodinných áut...

Práve idem meniť pôvodnú spojku na Octavii 1.6tdi 2015 pri 554000km to isté u mňa alternátor pri cca 530k, dpf som dával čistiť pri 437k, kondenzátor klímy bol doničený dialničnou jazdou ten sa musel meniť

to vôbec nie je pravda, že francúzske autá nie sú dobré... treba upresniť najmä ktoré nie sú dobré... ja vždy tak hovorím, že tie, ktoré boli vyvinuté medzi rokmi 2000 až 2010 sú tie "horšie", kvôli ktorým majú zlú povesť... proste francúzi nestíhali za nemeckou konkurenciou predovšetkým v spoľahlivosti elektroniky... ale ešte pred masovou elektrifikáciou francúzske autá boli proste masívne a spoľahlivé mašiny (v podstate celé detstvo som vyrastal v peugeotoch 405, neskôr 406... tie autá boli proste dobré...) potom keď prišli modely so sedmičkou na konci (407 207 atď) tak tie už boli horšie (čo sa týka najmä tej elektroniky, ale aj niektoré motory boli dosť choré... iné zas celkom vpohode)... a po tom roku 2010 sa už technologicky trošku dotiahli na európsky štandard a ja by som sa až tak nebál tých francúzov... a najmä teraz ten dizajn nových peugeotov mi dosť odráža dekel... a to som celkom veľký Audi fanúšik...

S DPF mě pán překvapil. Jezděné jen a pouze dlouhé trasy, čekal bych, že bude na 650 000 kmv super stavu... jestli to spíš nezpůsobila jiná závada typu relé nebo žhavičky. Mám zkušenosti s mnohem staršími DPF- v mém autě 280k km a hodnoty vykazuje pomalu jak nové. Známý ve stejném autě 560k km a taky vpohodě a původní, přitom to jsou auta, co nejezdí tolik dlouhé trasy, btw je to 3.0d BMW. No táta měl Octavii 2 - 2.0 tdi 103 kw(ten všemi nesnášený motor), najel s ní 300 000 km za cca 6 let. Sice hlavně dlouhé trasy, ale určitě ne tak ortodoxně, jako tento Citroën a DPF bylo v bezvadném stavu. Měnil se jenom spotřebák, akorát jednou spojka. Auto má už 3. rok nové, tamto šlo jako fleet do firmy a střídající se majitelé chovající se k tomu, jako se o služebácích traduje, tomu po 20 000 km odrovnali snad vše, co šlo. Fakt je to o majiteli.

Vozidlá MPV nahradil PSA derivátmi dodávkového typu, ktoré sa predávajú pod značkou Citroen, Peugeot, Toyota, Opel, Fiat a to hneď v dvoch veľkostiach ako napr. Berlingo alebo Spacetourer. Dokonca u Opla zostalo zavedené meno Zafira a vozidlo je veľkostne až 8-9 miestne. Čiže MPV vymiera a nahradené je dodávkami.

Ja mám Renault Grand Scénic 3 posledný veľký diesel 2.0dci a tiež veľmi spokojný aj keď menej km. A na tú triedu super jazdné vlastnosti. Taký rodinný rýchlik.

👍👍👍👍👍👍Super auto

Dvojitý šíp, dvojitý komfort. 😀

Bratranec má prepravu s dodávkami. Jazdia eú, čiže hlavne dlhé trasy.Pouziva fiaty ducato 2.3 po 3 rokoch dodavku posúva ďalej. Uňho najazdia 800 tisíc km.Ked som sa opýtal ako si vedú tak takto: Turbo po 400 000 km, hadice od turba, ovládanie kúrenia Motor ok, pokial robíš pravidelný servis… vstreky po 300 000 km treba meniť,ale to si myslím, že je normálne A po 500 000 km predné ložiska a alternátor… ale úprimne po tých km je to normálne. A som zabudol, prevodovka vydrží 300.000 km, ale to vymenia ešte v záruke. Čiže nejak takto 🙂

Keď nerátame soboty a nedele tak 830 km denne to je lepšie ako Matovičovej mamky Fabia,.. klobúkom dole....

Moc pěkné uvnitř i vně. Kdo tohle srovnává s multiplou, či jiným vozem je u mě trouba.

Tak ono obecne plati, ze ten najezd u auta je fakt spise informativni, daleko vice zalezi, kde to auto jezdi. Pokud ma nekdo auto hlavne do mesta, na caste kratke trasy, brza, plyn, stani na spojce na cerveny... muze byt to auto v zoufalem stavu i po 100 tisich - zniceny brzdy, vymlaceny podvozek, spojka na vymenu... A naopak, kdo jezdi venkov, nebo treba dalky, optimalne dalnice a navic v cizine, muze mit i po 500 000 kilometrech auto relativne v pohode...

pán by este mohol povedať v akom intervale mení olej- dosť podstatná vec pre motor, turbo.aj ked diaľnice zabezpečili tu km životnosť.mal som oct 1 1,9 TDi s 1/2 mega- hrdza spodku ju poslala preč, ďalšie je oct 2 s cca 358 tis km motor, prevod,vstreky origo, spojka + zotrvak menena nedávno- asi zbytočne,aj ked úplne nevypovedala funkčnost

19:51 Je to Hrabovo?

Osobne mám Peugeot Partner 1,6blue HDI síce slabší ale za štyri roky hlavne diaľničnej jazdy som menil mimo zaruky lambdu 500€ a začína tiecť niekde okolo vačky cca 800€ až 1000€ ,ale menia sa pri tom aj rozvody. Bolo mi povedané v Peugeote že je to dosť častá vec ktorá odchádza. V záruke po 4 rokoch je vymenená kapota, predné spolujazdcove dvere a piate dvere. Začali korodovať. Čo sa týka kapoty z vnútornej strany ako je falc tiež je to ich choroba takže odporúčam pozrieť majiteľovi auta. Inak na "citróna" slušne km hádam sa aj ja dostanem raz na takú hodnotu. Osobne u tejto C4 stale mi nejde do hlavy že tocite volantom, ale ovládanie vo volante nie. Musia to mať dobre vymyslené.

Mam toto auto. Nejazdim veľa, 7 ročne a 170 tisíc. Jazdím mesto aj dialnice, menil som brzdy aj spojku. Celkovo som spokojný ...

Mal som ford focus s tymto motorom a za 12 rokov a 270 000 km nič sa nepokazili, treba menit olej každych 10000 km, treba s nim citit a nerobiť mu zle, malo vykon, spotrebu 5.5 l a uuužasnu pevnu prevodovku, pôvodne vstreky, turbo, vyfuk, altik, naprava, klby, čap.... Menil som- spotrebaky, jedno lozisko zadne lave, turbohadice, remenicu odpruž, proste drobnosti za par eur... V kombiku aj pouzia sa skvelo čitala 😉

Super video.

Úplne typický vodič francúzskeho mpv, pripomína mi otca 😃 tie reči "nie som pretekár", mäkký podvozok, odstupy, pokojná jazda... Čo ma ale irituje je keď počujem ze skúsenosti 2mil km a posed a držanie volantu ako pubertak v starom golfe... Inak problémy od 3r starého auta by som ani nečakal, viac než km je podstatný vek auta :)

Mne sa podarilo na focuse najazdiť po meste ako taxik 430 000,ok pravidelne menené filtre olej a rozvody,2x spojka.Motor slapal stále perfektne ,ale ten podvozok dával zabrať peňaženke.

Vlastním môj tretí Peugeot a momentálne vlastním 2 🦁 308 GTi BPS (by Peugeot Sport) 1205kg a 270koni,330nm l od výroby. Momentálne úprava na 330koni 470nm ktorý vlastním už 4ty rok. Ďalší rok (2022) to už bude 5ty rok a doteraz som nemal s autom jediný ani len malý problém. Druhé auto mám 14 ročný 308 GT 2l HDI 210tis km na budikoch a auto jazdí taktiež bez jediného problému. Je pravda že tieto 2l HDI dokážu behať po cestách dlhé roky a to aj s nabehom 800-1mil km+. Dokonca som pred 2 rokmi zvyšoval výkon na 180koni 420nm z pôvodných 136koni a 330nm . Obe autá fungujú roky bez problémov. Môj predošlý 308 1,6 HDI sport som mal cez 5 rokov 290tis km na budikoch a auto išlo bez závad tiež. Všetky tieto bludy čo sa hovoria o francúzskych autách je úplný nezmysel. Potvrdzuje to aj to že auta mám roky a jazdia bez chyby. Taktiež poznám xy ľudí či už kamarátov, známych,rodinu s Peugeotmi a jazdia im takmer úplne bez problémov taktiež dlhé roky..

Ja mám Peugeot 206 a má 356000km /som tretí majiteľ/ a stále ide pekne a svižne. okrem výmeny tesnenia hlavy, chladiča a radiátora kúrenia, ktorý mi vytiekol do kabíny + spotrebák a chystám sa na výmenu zadnej nápravy, ktorá tlmí ale búcha na ľavej strane.

Otázka na majitela: keďže jazdíš Rakúsko, tak sa chcem opýtať ako to vyzerá čo sa týka korózie ? Keďže všetci vieme ako sa v A v zime solia cesty a či už sa niekedy menil aj prevodový a servo olej, alebo je tam ešte stále pôvodný :(( ďakujem.

No adblue systém nieje zrovna lacný špás a odchádza to že dosť často. Najlepšia varianta je 2.0 hdi 103kw euro5 bez močky. Ešte to dpf no dajme tomu na výmenu. Ja plánujem pre rodinu 508sw

23:20..top 🤣🤣🤣🤣

Dizajn toho auta robili prváci na strednej?

Pán ma podobný prejav ako Peťo Sagan. V dobrom. Taký pohoďak: normálne tu sedím, šeferujem…

600 km denně průměr to je slušné.

No za seba mozem napisat tolko...mam superb 2gen. 2.0tdi CR motor CFFB najazd 420tis km povodne turbo, na 4valci meneni vstrekovac pri 200tisicoch, komplet spojka raz menena,rozvody kazdych 120tisic(vyrobca udava interval na remen 180tisic) plus drazkovy remen a napinacia kladka ,vsetko co sa hybe na napravach plus tlmice este original okrem tyciek stabilizatora prednej napravy, DPF origo, menene raz predne lozika kolies, preventivne pri 400tisicoch meneny alternator.Olej kazdych 20tisic, vzduchovy filter 40tisic s pelovym, palivovy kazdych 60tisic.Kazdu vymenu oleja nemenovany preplach motora a do noveho oleja aditivum rovnakeho vyrobcu.Motor zohrievany pomalsou jazdou, Chladenie iba ak ma teplota oleja cez 110stupnov inak vypinam po 5sekundach zhruba..

Prosím ta neurobil by si diel s Bratislavskou chazkou taxikárov koľko km na behajú s akými autami? Dik

Záleží na počtu studených startů a věku. Jsem přesvědčený, že bez nějakých větších problémů najede 650 tisíc každé tříleté auto, když pomineme nějaké kusy s konstrukční vadou.

Kolik má najeto dnes? A slouží dobře?

uz to len stocit, ist na stk po 4 rokoch, a predat so 100t na tachaci :D aditiva, no ked nerobi pravidelne studene starty, tak to nieje velmi nutne asi ...

12:25 i love Hubová 😀

My máme v rodině Citroen C8 2.0 i 16V LPG a vůbec nechápu proč se v roce 2014 přestali vyrábět. Má na to někdo odpověď?