MODIFICATION OF VINTAGE JOINTS ON VINTAGE FIAT CARS

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3 жыл бұрын

E' arrivata l'ora di buttare via i vecchi giunti elastici delle nostre Fiat!
Finalmente sono in commercio i nuovi Kit di Giunti Omocinetici che si montano senza nessuna modifica e ad un prezzo molto conveniente.
Come ben sapete i giunti elastici originali (specialmente quelli di nuova produzione) hanno una durata molto limitata, la gomma al loro interno a causa del calore del vano motore tende a sciogliersi, costringendovi a farvi una gran bella passeggiata. Ho avuto l'immenso piacere di poter provare questa nuova generazione di #GiuntiOmocinetici (evoluzione del tripoide, con ben 6 sfere di acciaio), adatti per le #Fiat500 #Fiat126 #Fiat600 e Fiat 850, assolutamente consigliati per lavorare in accoppiata con i motori originali, e indispensabili per motori elaborati o prototipi. La loro tenuta è garantita fino ad una potenza di 120 cavalli. Come potete vedere nel video il montaggio è davvero molto semplice e lo si può fare anche in garage, il kit comprende: 2 Cuffie - 2 Giunti omocinetici - 2pz 90g di grasso nero specifico per giunti omocinetici - Bulloneria completa per il montaggio.
Per prenotazioni e ulteriori informazioni contatta oldcarspalermo@gmail.com
MUSICA DEL VIDEO:
Jerrycan - Jeff II • Jeff The Second - Waves
Creative Commons Attribution
Free Download / Stream: bit.ly/-jerrycan
Music promoted by Audio Library • Jerrycan - Jeff The Se...
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Winter Love by Declan DP / declandp
Licensing Agreement: declandp.info/music-licensing
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Far Away by Declan DP / declandp
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Free Download / Stream: bit.ly/2NhWC1F
Music promoted by Audio Library • Far Away - Declan DP (...
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The time has come to throw away the old elastic joints of our Fiat!
The new CV Joint Kits are finally on the market that can be mounted without any modification and at a very affordable price.
As you well know, the original elastic joints (especially the new ones) have a very limited life, the rubber inside them due to the heat of the engine compartment tends to melt, forcing you to take a great walk. I had the immense pleasure of being able to try this new generation of #GiuntiOmokinetici (evolution of the tripoid, with 6 steel balls), suitable for the # Fiat500 # Fiat126 # Fiat600 and Fiat 850, absolutely recommended to work coupled with the engines. original, and indispensable for tuned engines or prototypes. Their tightness is guaranteed up to a power of 120 horsepower. As you can see in the video, the assembly is very simple and can also be done in the garage, the kit includes: 2 Headphones - 2 CV joints - 2pcs 90g of black grease specific for CV joints - Complete bolts for assembly.
¡Ha llegado el momento de tirar las viejas juntas elásticas de nuestro Fiat!
Por fin están en el mercado los nuevos kits de junta homocinética que se pueden montar sin ninguna modificación y a un precio muy asequible.
Como bien sabes, las uniones elásticas originales (sobre todo las nuevas) tienen una vida muy limitada, la goma en su interior debido al calor del compartimento del motor tiende a derretirse, obligando a dar un gran paseo. Tuve el inmenso placer de poder probar esta nueva generación de #GiuntiOmokinetici (evolución del tripoide, con 6 bolas de acero), apta para el # Fiat500 # Fiat126 # Fiat600 y Fiat 850, absolutamente recomendable para trabajar en conjunto con los motores. original e indispensable para motores o prototipos tuneados. Su estanqueidad está garantizada hasta una potencia de 120 caballos. Como se puede ver en el video, el montaje es realmente muy sencillo y también se puede realizar en el garaje, el kit incluye: 2 Auriculares - 2 juntas homocinéticas - 2pcs 90g de grasa negra específica para juntas homocinéticas - Herrajes de montaje completos.
Es ist an der Zeit, die alten elastischen Gelenke unseres Fiat wegzuwerfen!
Die neuen CV Joint Kits sind endlich auf dem Markt, die ohne Modifikation und zu einem sehr günstigen Preis montiert werden können.
Wie Sie wissen, haben die ursprünglichen elastischen Gelenke (insbesondere die neuen) eine sehr begrenzte Lebensdauer. Der Gummi in ihnen schmilzt aufgrund der Hitze im Motorraum und zwingt Sie zu einem großartigen Spaziergang. Ich hatte das unermessliche Vergnügen, diese neue Generation von #GiuntiOmokinetici (Entwicklung des Tripoids mit 6 Stahlkugeln) ausprobieren zu können, die für den # Fiat500 # Fiat126 # Fiat600 und den Fiat 850 geeignet ist und unbedingt für die Arbeit mit den Motoren empfohlen wird.

Пікірлер: 99

@kallevespa 3 жыл бұрын

Bel lavoro! Dove si possono comprare questi nuovi giunti?

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Il kit che vedi nel video costa €200 e sono rivenditore, puoi contattarmi tramite email oldcarspalermo@gmail.com

@autoaltop_official475 3 жыл бұрын

@@Alberto-fg9picon queste scatolette gli italiani andavano a lavoro . Oggi invece tutti con la golf, con gli adas e assistenze .

@federicomasci1218 3 жыл бұрын

@@Alberto-fg9pi se secondo te sono soldi buttati su delle scatolette inquinanti allora non c'è bisogno che guardi questi video 😉

@camillopapi8588 3 жыл бұрын

@@Alberto-fg9pi scatolette il tuo cervello e il tuo rispetto verso altre persone che meno male non la pensano come te somaro

@camillopapi8588 3 жыл бұрын

E poi se non ti piacciono queste cose libero di pensare diversamente non guardare questi video guarda invece film porno almeno ti fai le p...... pe se ne sei capace

@126spares6 3 жыл бұрын

Molto meglio dei tripoidi, complimenti!!!

@angelalfredomazzoni2509 3 жыл бұрын

Muy buenos tus trabajos,y los videos también,un gran abrazo desde Argentina, saludos!

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

🙃🙃🙃🙃

@federicomasci1218 3 жыл бұрын

Bello dettagliato ed interessante

@vitolocapo920 3 жыл бұрын

Semplicemente geniali 🔝

@fr3nkenstein892 Жыл бұрын

I giunti originali, pur ammortizzando, col tempo si stacca la gomma e successivamente la rottura del giunto... Li ho appena acquistati, e sono fiducioso sul funzionamento😁

@enricodelre284 3 жыл бұрын

Grazie

@michelemangialardi1980 3 жыл бұрын

Il problema era il mille righe che si consumava i difetti di quelle macchine vanno visti nella giusta epoca quando ne giravano tante e io in officina le vedevo tutti i giorni

@Luca77341 3 жыл бұрын

Il dado da 30 non si stringe a casaccio ma bisogno tenere conto del gioco e della durezza che ha la ruota nella rotazione. Se si stringe troppo i cuscinetti si spaccano essendo conici

@micion 3 жыл бұрын

In effetti mi chiedevo anche io perché non è stato dato un valore di serraggio....

@Gigi-ei4ew 3 жыл бұрын

@@micion perché il meccanico ha molta esperienza e lo fa ormai senza bisogno della chiave dinamometrica, sicuro che il carico che gli da e giusto. Una volta la chiave dinamometrica non c' era è si lavorava lo stesso. Io ho rifatto, molti anni fa, il motore della mia vecchia mini Cooper anni 70 , in garage e ho stretto tutto in base alla sensibilità, e con quel motore ci ho fatto 170.000 km e non mi ha dato mai un problema.

@geraldbrogan696 3 жыл бұрын

Esatto, bisogna stringere saggiando il gioco del cuscinetto. Poi i vecchi giunti ammortizzavano un bel po di strappi in rilascio della frizione.

@Luca77341 3 жыл бұрын

@@geraldbrogan696 infatti se monti questi(completamente inutili) poi devi mettere la frizione con il parastrappi tipo quella della 126 bis

@alviogiorgessi7243 2 жыл бұрын

@@Luca77341 bisogna cambiarli spesso ?

@mihaimerisanu 3 жыл бұрын

That's cool. Where can I buy the ball joints for a 500L with the thicker shafts?

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Hello, contact me for buy oldcarspalermo@gmail.com

@walterxxx9331 3 жыл бұрын

Ciao volevo sapere per fare la modifica sulla 500 per avere lo stesso attacco 4x98 come la 126 cosa bisogna cambiare? grazie in anticipo

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Ciao il procedimento è identico 👌🏻 hanno lo stesso millerighe ma cambia solo l'attacco del mozzo

@Tonyfire90 3 жыл бұрын

Complimenti ottimo tutorial!, per caso avete già fatto un tutorial sulla sostituzione delle cuffie dei semiassi?

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Ciao è molto semplice e intuitivo come lavoro, se guardi come sono montate riesci a cambiarle 👌🏻

@Tonyfire90 3 жыл бұрын

@@OldCarsPalermo non capisco se devo prima togliere l'olio del cambio o no. Grazie

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Nono 👌🏻

@alessandrozamperetti2791 Жыл бұрын

Ciao ragazzi di "Old Cars Palermo" volevo farvi i complimenti per il video, che è davvero ben fatto e ben spiegato... Ma ho comprato una 126 qualche settimana fa... Il giunto posteriore destro ha ceduto e ho perso la molla e la sfera (di cui però non parlate mai nel video) ho già comprato la stessa identica coppia di giunti omocinetici per sostituire quelli vecchi... Mi chiedevo: molla e sfera devo rimetterli e quindi ricomprarli, per forza? Grazie mille 😁

@OldCarsPalermo Жыл бұрын

Ciao grazie, certo

@videojsd 2 жыл бұрын

Ma il dado del giunto quanto bisogna serrarlo ? anche perché bisogna fare il precarico dei cuscinetti e non bisogna sostituire il distanziale tra i due cuscinetti .

@OldCarsPalermo 2 жыл бұрын

Al momento non ricordo, però trovi la coppia di serraggio sul forum 500 Club Italia (Google)

@videojsd 2 жыл бұрын

grazie comunque il distanziale non lavete cambiato ! percio' si vede che non sapete farlo

@fedetrostdorf 3 жыл бұрын

Modifica interessante, è da tenere in considerazione, sembra semplice produrlo. L'omocinetico sarà fiat? Saluti dall'Argentina.

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

L'omocinetico è di origine Audi

@marcobelli3271 3 жыл бұрын

Con il kit mi hanno dato delle fascette per tenere la gomma....nel video tu hai tipo dei cerchi di fil di ferro ( minuto 3:02). Le fascette metalliche toccano quindi non vanno bene....tu come hai fatto? Sono dei cerchi di fil di ferro auto prodotti? Grazie

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Devi chiedere a chi ti ha venduto il kit 😬

@giacomoz7810 3 жыл бұрын

Scusate l’ignoranza.... non ho capito cosa si va a raddrizzare sul dado da 30 quando si batte con martello e cacciavite

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Viene fatta un "intacca", non so come si chiama in gergo tecnico 😅

@sbkrider100 3 жыл бұрын

ribaditura

@enricodelre284 3 жыл бұрын

dovesse rompersi una cuffietta bisogna ordinarla a Voi o la si trova normalmete presso un comune autoricambi?

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Puoi ordinarla da noi, sono in produzione da più di 3 anni 👌🏻

@enricodelre284 3 жыл бұрын

Mi garantisci che vanno bene sulla 500L del 72?

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Certo 👌🏻 3272220845

@orestnegura6587 3 жыл бұрын

Ciao. Come si stringe il dado dei cuscinetti? Lo stringi al massimo? Grazie!

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Ciao si certo, come hai visto per smontarla c'è voluta una leva, per farti capire con quale forza e arroganza va stretto una volta rimontato 😅

@effettomatrioska6769 3 жыл бұрын

Ma c'è una coppia di serraggio o basta essere ignoranti e finché va di stringe? 😂

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Se hai una buona mano vai di arroganza, se vuoi andare di dinamometrica il manuale indica 12000kg X mm

@Luca77341 3 жыл бұрын

Vanno stretti e poi allentati un pochino, fino a che la ruota gira morbida e il mozzo non ha gioco. Se esageri rischi di rompere i cuscinetti

@marcobelli3271 3 жыл бұрын

@@OldCarsPalermo quanto sarebbe 12000kg ? 12nm?

@brunogiupponi5457 3 жыл бұрын

Ho sempre saputo che la parte debole non è il giunto elastico ma il giunto a forma di campana perché si sgrana

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Se fosse così che motivo ci sarebbe di fare questa modifica? 😅

@lucasperez5374 3 жыл бұрын

Aplica el mismo kit para Fiat 850??

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Ne tengo un otro por l 850, contactame oldcarspalermo@gmail.com

@bolla1369 Жыл бұрын

E come fate per i parastrappi, il giunto è privo di parastrappi, altra cosa, nelle campanone ci sono delle fessure che fungono da scarico, quando andate per strade un po' veloci avrete la fuoriuscita del grasso, lasciando a secco l'omocinetico, e durerebbe poco, perché oltre uscire il grasso entrerebbe anche polvere o peggio ancora acqua, ovvio mi direte, che come fuoriesce il grasso fa uscire anche l'acqua, ma rimarrebbe per molto tempo umido accelerando il deterioramento piste della sfere. Altro fattore molto importante è il distanziale deformabile tra i 2 cuscinetti a rulli conici che tutte le volte che si svita il dado del mozzo si deve sostituire, perché non si avrà lo stesso carico sul dado.

@damianponce2274 2 жыл бұрын

Tengo un fiat 133 me gustaría aser eso pero en argentina no la consigo de q cuatri es

@OldCarsPalermo 2 жыл бұрын

Aqui todo la coche deportivos tengono ese juntos

@enzomalcangi9679 Жыл бұрын

Possibile un filmato modifica freni anteriori fiat 500 R del 1973 con freni a disco ? Grazie la seguo volentieri

@OldCarsPalermo Жыл бұрын

Ciao purtroppo al momento non dobbiamo fare questo tipo di lavoro

@mirkogentili4946 Жыл бұрын

Io ho fatto questa modifica 25 anni fa, l auto frena benissimo, pinze della uno, si cambia la pompa dei freni, deve aver maggior portata, l auto da 15 anni , qua in Romagna non può più circolare perché nessuno me la collauda più perché ho modificato il sistema frenante,anche se funziona molto meglio, devo ripristinarla all originale

@bizzo2349 3 жыл бұрын

Quanto è la probabilità che si rompano quelli originali? ( in una 500)

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Tutto dipende dall'utilizzo che ne fai della macchina, se la tieni sempre in garage ovviamente dureranno all'infinito, questi giunti nascono per i motori elaborati. Ovviamente con più potenza la gomma non riesce più ad attutire la potenza e di conseguenza si lacera

@jajoturbo3067 3 жыл бұрын

@@OldCarsPalermo E meglio per il FIRE ?

@biagione 2 жыл бұрын

Dipende dal tipo di guida che hai e dal motore. E poi aggiungo che la qualità della gomma di oggi è peggiore rispetto a quelli di una volta. Io che ho il piede pesante ho in garage una pila alta un metro di giunti che ho sostituito. Tutto sta alle proprie esigenze.

@Bonsidesign1 4 ай бұрын

@@biagioneCiao, ma anche tu hai sgranato spesso il manicotto scorrevole? Sulla mia è il quarto che cambio sempre lato guida, mi chiedevo se fosse la mia che ha un problema o succede a tutti...

@biagione 4 ай бұрын

@@Bonsidesign1 sinceramente il manicotto scorrevole forse uno, ma di giunti una valanga. Siccome ti capita sempre al sinistro, non è che è il millerighe del semiasse ad essere consumato? Così qualunque manicotto metterai, sotto sforzo, sgranerà sempre?

@biagione 8 ай бұрын

Ok sostituire i giunti con quelli omocinetici, però poi e meglio mettere una frizione con i PARASTRAPPI. La gomma nel giunto, oltre a compensare l'inclinazione tra semiasse e mozzo, serve anche ad attutire gli strattoni che si hanno ad esempio nei cambi marcia ( poi se guidi come me , addio 😅) Calcolando che la frizione originale della 5oo non li ha, alla fine gli strattoni li accusera' tutti il cambio??? Invece aggiungendo una frizione con i parastrappi, almeno si attenuera' un po'. Ovviamente se hai una guida tranquilla non hai bisogno neanche di sostituire i giunti 🤷‍♂

@krzysztofkeblinski8626 2 жыл бұрын

Finalmente

@agostinozamagna7339 3 жыл бұрын

Vorrei comprarli quanto cosrtano

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Kit completo come nel video €200, può contattarmi su WhatsApp 3272220845 o email oldcarspalermo@gmail.com

@giovannitangianu7439 3 жыл бұрын

Buongiorno a tutti!mi chiedevo,ma senza il parastrappi (perché quello è un parastrappi)non si va a minare, l'affidabilità a lungo termine,a livello di cambio?la frizione fa già molto,ma secondo me,il cambio soprattutto con una guida un po' arrogante,si spaventa un po'! comunque sempre bravissimi!

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Buongiorno, con un sistema del genere puoi soltanto donare anni di vita al cambio e alla frizione, se guardi tutte le altre auto (fiat uno , punto , Y10) utilizzano lo stesso identico sistema però tripode, pensa che questo ha 6 sfere di acciaio 😂

@giovannitangianu7439 3 жыл бұрын

@@OldCarsPalermo verissimo,conosco bene quel sistema, però pensavo che la uno,127,e derivati (sono praticamente uguali)hanno una scatola cambio,un po' più rigida, soprattutto perché sono progettati in tempi diversi,e per "potenze"diverse!la vostra idea comunque e ottima!bravi!

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

A breve su questa 126 monterò un motore Fire lasciando lo stesso cambio, ti farò vedere che tutto lavorerà con criterio 🙃

@giovannitangianu7439 3 жыл бұрын

@@OldCarsPalermo che spettacolo,state facendo venire voglia, anche a me!!assassini!!

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

😂😂😂

@enricodelre284 3 жыл бұрын

la molla tra il semiasse e il giunto non va messa più.

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Se l'hai si, nel mio caso che non l'avevo no 😅

@francescoagnello8678 2 жыл бұрын

Scusami dove ai preso i giunti omocinetico che non li trovo

@OldCarsPalermo 2 жыл бұрын

Ciao mi occupo della vendita contattami su WhatsApp 3272220845

@cosimogutta3107 Жыл бұрын

Ma si possono raddrizzare come le ruote avanti

@OldCarsPalermo Жыл бұрын

In che senso?

@cosimogutta3107 Жыл бұрын

@@OldCarsPalermo che stanno pari come quelle avanti

@OldCarsPalermo Жыл бұрын

No, in questo caso devi modificare i trapezi

@cosimogutta3107 Жыл бұрын

@@OldCarsPalermo ok e invece per l'assetto è diverso

@sebastianesposito1462 3 жыл бұрын

Hola , hace envios a sudamerica?

@OldCarsPalermo 3 жыл бұрын

Hola, claro que si, inviame EN email tu ciudad y el codigo postal oldcarspalermo@gmail.com gracias

@piodambrosio1427 Жыл бұрын

I giunti omocinetici hanno la stessa elasticità dei giunti elastici? penso di no! E che il cambio è gli altri organi della trasmissione potrebbero essere esposti a maggiori sollecitazioni! Io piuttosto dei giunti omocinetici avrei sostituito la gomma utilizzata nei giunti elastici!Che forse è invecchiata anche nei ricambi nuovi old stok! Magari una mescola di gomma siliconica più resistente al calore e all'invecchiamento avrebbe consentito di mantenere i vecchi giunti elastici recuperati e ricostruiti! Sarebbero stati più economici e più sicuri! Oltre ad essere più in linea con i tempi attuali!di maggior attenzione all'impatto ecologico di ogni cosa! Una operazione di aggiustaggio che ogni meccanico avrebbe potuto eseguire oltre che ad affidarla ad aziende specializzate nella ricostruzione di organi meccanici!

@biagione 8 ай бұрын

Purtroppo il problema dei giunti di nuova costruzione è proprio la qualità della gomma di oggi. Conosco persone che vanno alla ricerca proprio di quelli vecchi che avevano la mitica gomma Pirelli.