On a testé le camion électrique de Volvo

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Жыл бұрын

Volvo Trucks lance officiellement sa gamme de camions électriques. Julien Bonnet et Jean-David Duarte sont allés le découvrir.

Пікірлер: 41

@christophesaussay737 Жыл бұрын

Donc sans les aides ces véhicules ne peuvent être rentable. Rappel : les aides fournies par l’etat c’est autant impôt que nous payons

@mikaelnatus6745 Жыл бұрын

Salut, je suis dans la mécanique et ce n'est pas logique de faire un camion électrique, les batteries sont faites pour les véhicules légers, dans un tech & co les organismes de réflexion pour savoir quel serait le mieux pour le transport routier est l'hydrogène pour l'autonomie et aussi pour la pollution, sans compter que l'aérodynamisme de ces camions n'est pas optimisés. L' avant du camion devrait ressembler plus à un TGV comme pour les déflecteurs de remorques pour économiser l'énergie.

@davino3854 Жыл бұрын

La solution c’est le train

@nolantamietti793 Жыл бұрын

Y pas de borne de recharge pour les camion

@Jeremy2Rennes Жыл бұрын

C est génial de voir de plus en plus de poids lourd en éléctrique

@igorgotham Жыл бұрын

C'est pas génial, de plus grosses batteries donc plus de matière 1eres extraites du sous sol donc plus de gisement à ciel ouvert causant des érosion et autres catastrophes sur la croûte terrestre. Sans compter qu'il faut au moins 1heure pour recharger les batteries

@Gaspard-uc4iv 7 ай бұрын

J'en ai jamais vu et je suis même pas sûr qu'il y en ait en France

@jeanjacques9274 Жыл бұрын

Comment peut on être journaliste et avoir une diction aussi désagréable. Incroyable mais vrai.

@JeanPaulSenga-ww2lf 5 ай бұрын

Voilà les camions que j'aime travailler avec moi je l'appelle les camions robot force tranquille

@clionel Жыл бұрын

300 kms d'autonomie? J'aimerais bien voir ça lorsqu'ils montent des côtes chargés au max... Et le nombre de charges ainsi le temps de recharge avec 6 batteries de 90kwh ... Ce ne sera pas rentable pour les sociétés de transports

@Gaspard-uc4iv 7 ай бұрын

300kms autonomie ridicule

@omeromer8875 Жыл бұрын

Pour ceux qui se posent la question de l'autonomie et des kilomètres, il faut bien comprendre qu'avec le passage au camion électrique c'est tout le transport qui est à revoir pour les sociétés qui souhaitent y passer. Ce type de camion ne fera que les derniers kilomètres, tout le reste se fera par train ou fluviale. Et les bornes de recharge pour camion existent, on en a 5 sur notre parking. Si je prend l'exemple une ville ZFE comme Lyon ou prochainement on ne pourra plus livrer dans la ville sans être en électrique il faudra bien y passer. Les marchandises arriveront au port de Gerland par bateau puis seront livrés par camion électrique pour les derniers kilomètres jusqu'au client.

@davidlepilote9496 Жыл бұрын

Il faudrait aussi que les bateaux passe a l'électric 😅

@omeromer8875 Жыл бұрын

@@davidlepilote9496 a voilà ça suffira ;)

@esunisen3862 5 ай бұрын

TCO avec les aides équivalent au diesel. Traduction: rien ne changera sauf si la réglementation change en faveur de l'électrique.

@ludovicteouri792 Жыл бұрын

Franchement fallait faire l'essai par un chauffeur poids-lourd pour avoir des vrais avis et détails.

@patricklavaud479 Жыл бұрын

ben moi je faisais de la distribution en semi avec remorque hayon pour des petits magasins alimentaire j'aurais un doute sur l'autonomie déchargement de 33 palettes au hayon sa consomme !!!

@Anubis12031 Жыл бұрын

l'electrique a batterie est une aberration pour les poids lourd. c'est l'hydrogene qui est et sera le plus adapté et vraiment ecologique (hydrogene vert)

@jacquesfournier329 7 ай бұрын

Pour répondre à vos dire tout les 3 ans ont nous ressort l’hydrogène. Pour en produire il faut bc p d’énergie n’oubliez pas les bombe à l’hydrogène très compliqué à manipuler ensuite BW a déjà sortie des véhicules hydrogène corrosif pour les moteurs Mais comme ils repoussent tout les 3 ans le projet cela permet d’écouler pas mal d’essence

@fabricedebono4581 6 ай бұрын

Il n’y pas assez de réserve d’hydrogéne naturel dans le monde donc le produire demande de l’énergie donc des émissions de co2 quand même. L’hydrogène aura des applications réduites.

@NicolasGavrilenko Жыл бұрын

Ce n'est pas possible en tant que journaliste d'insinuer que l'éléctrique c'est "0 émission"... J'espère que c'est une maladresse et non pas de l'incompétence... Vous avez une responsabilité.

@DarkAnxior33 Жыл бұрын

300 kms en PL ? T'es pas prêt d'être livré ... Beaucoup trop tôt la tech elec pour les véhicules...

@jsptoto18 Жыл бұрын

BFM la blague xD

@jamelbenzekroufa4673 10 ай бұрын

Argent gaspille c'est pas du tout l'avenir l'électricité dans le transport deja tu perds 2t500 de ptac du fait des batteries en plus si tu rajoute la clim le vabasto le frigo l'informatique embarqué les hayons ou autre équipement les periode pour remplire tes bouteilles quans tu utilise la suspension et 40 tonne en haute savoie ou Savoie j'aimerais connaitre l'autonomie investissez dans l'hydrogène serieux

@lloriamickus Жыл бұрын

Mouai... Pas convaincu pour les gros rouleurs avec cette autonomie ridicule ...😒

@youri5124 Жыл бұрын

Autonomie moyenne d'un poids lourd gasoil 1500km pour un réservoir double ou grande capacité. Donc non merci 😘

@jamelbenzekroufa4673 10 ай бұрын

Bin dis donc tu consomme toi

@jacquesfournier329 7 ай бұрын

Tesla ces camions 800 km recharge ensuite moins d’une demi heure

@gaetanm8466 Жыл бұрын

300km d'autonomie réel??? j'y crois pas trop.

@Gaspard-uc4iv 7 ай бұрын

Même s'il est réelle c'est totalement inadapté au transport routier plus les recharges pas près d'en vendre beaucoup

@ayoubhadjadji7620 Жыл бұрын

alors la pollution pour produire un camion comme ça doit être monstre et 300km sur autoroute à vide bien sûre et si on fait du régional avec alors là ça doit être moins encore et le monsieur qui pense que c’est réalisable de faire ça pause de 45 min à une borne alors déjà faut qu’il y en ai une à proximité et il faudrait que le planning de livraison le permette à mon avis il connais pas le métier ou c’est juste commercial et il sait qu’il nous racontes des salades

@jamelbenzekroufa4673 10 ай бұрын

Donc sa supposerait que t'a coupure te sois paye vue que tu es bloqué a la recherge

@trucnuche6288 Жыл бұрын

MOUAHAHAHAHA

@jacquesfournier329 7 ай бұрын

Apparement il ignore les camions tesla et mec autonomie 800 bornes comme dab à la ramasse svp un CX de parpaing à éviter

@MrRirate 26 күн бұрын

800 sur le papier 😅😅

@jacquesfournier329 7 ай бұрын

CX de parpaing mdr

@lost.desmond 11 ай бұрын

Sans parler de l’immense pollution caché des véhicules nucléaires, est-ce que vous pensez vraiment qu’un véhicule de 19 tonnes, lancé à 110 km/h et qui a une visibilité terriblement réduite a besoin de ne pas être entendu par les autres ?!? C’est complètement c*n, non ?

@MrRirate 26 күн бұрын

"il est maintenant établi que c’est le bruit généré par le contact pneumatique/chaussée qui domine lorsque les automobiles roulent à plus de 50 km/h, et les véhicules industriels à plus de 80 km/h. Dans des conditions de trafic fluide, le bruit de contact pneu-chaussée constitue 90 % du bruit total généré à vitesse normale"

@grabuge2877 4 ай бұрын

350km annoncé ! Je me demande combien tu en fais vraiment avec 28t de chargement tiens. Ensuite pour la plupart des grosses boîtes chaque camion a deux chauffeurs un le jour un la nuit, le camion ne s'arrête quasi jamais, j'aimerais bien voir la gueule des chauffeurs quand on leur annonce qu'avec 10h d'amplitude en plus de leur tournée ils vont devoir s'arrêter 2h minimum pour recharger...