Посмотрел на ЗИЛ 164; и вспомнил свою далёкую молодость . С ним у меня связано начало моей жизни. Дядька у меня шоферил на нём и рассказывал как по пьянке садил меня, ещё кроху, на проём двери и я типа держал сам равновесие и он сделал вывод, что я буду шофёром, лет через семь я уже знал устройство это грузовика лучше букваря .В 16 лет пошёл учеником автослесаря и что бы попасть в профбригаду , бригада мне устроила проверку в замене подшипника на правом переднем колесе. После службы в СА ,где то года полтора , вместе с братом, возили груза на ЗИЛ 164 на Северах , а потом сел на Мазовскую шаланду и больше с Захаром дел не имел. Но любовь к этой заслуженной работяге храню до сих пор.

Страна выпустила 400.000 таких грузовиков, ведь от Калининграда до Владивостока кипели стройки, возводились дома, фабрики, заводы, ГЭС, ТЭЦ и т.д. 2020-й: повсюду колесят... иностранные грузовики, помогают возводить торговые центры и торговые центры, а ещё, торговые центры и торговые центры. Кстати, зачастую, на руинах тех фабрик и заводов.

Говорите трудились до середины 70-х. У меня отец в Харькове работал на нем ещё в начале 90-х. На нем я и научился управлять автомобилем. Спасибо за видео. Вернулся в детство.

Спасибо тебе, дядя Ваня, за обзор этого грузовика. Это машина, на которой раньше ездил мой прадед, участник ВОВ Константин Емельянович Дмитриев(1923-1975). Память шофёрам, которые подняли страну из руин.

Начинал работать в 1975 на зил 585,версия с самосвальным кузовом.Хорошая школа для практики начинающего водителя. С грустью и любовью вспоминаю молодые годы и дорогу длинною в целую жизнь. Спасибо Ивану за обзор машин прошлого!

Я начинал свою трудовую деятельность именно на Захаре. До сих пор о нём тёплые воспоминания. Мощный , надёжный, по тем временам. Двигатель простой не прихотливый. Ездили на нём как правило сильные красивые мужики. До сих пор перед глазами образ Женьки в фуражке лихо наброшенной на затылок в рубахе с засученными рукавами. Мы пацаны на него смотрели как на лётчика или моряка. И вот придя из армии мне достался Захар. Которого уже списали но ждали документы на списание. И я с гордостью ездил на нём. О этой работе можно писать книгу. Наше поколение не искало лёгких путей чем трудней тем интересней. С гордостью, компании, рассказывали о своих похождениях.

Кабина от Зил - 157 под два манометра , один - давление воздуха в тормозной системе , другой показывал давление в шинах. В данном авто вместо шинного манометра установлен прибор от Зила 130 показывающего верхней стрелкой давление в системе тормозов , нижняя показывает с какой силой вы давите на педаль тормоза. Как то так. С уважением водитель на заслуженном отдыхе. Работал и ездил на авто марок и не счесть. Спасибо Иван за твои передачи и ролики , очень занимательно . Удачи на нелегких дорогах жизненных и автомобильных.

“Советские галоши» до сих пор работают!

Ах, этот советский тяжёлый металл. Тёплый и родной. Иван, без сомнений на этот счёт - такие материалы интересны, грузовики в таком состоянии. Также спокойный стиль повествования, без доминирующей музыки. Отлично.

Прекрасная машина, я помню ее в деле. Соблюден главный принцип - НАДЕЖНОСТЬ в ПРОСТОТЕ, рабочая лошадь 60 х.

Это зеркало от газ-53, а стойка от 130го. Оригинальное зеркало - от круглой пудренницы на одной палке)))

С 1966 по 1971 имел удовольствие работать на этом автомобиле, осенью 1971 сел на ЗИЛ 130, Господи это была как СКАЗКА в сравнении с предыдущим аппаратом! Но всё же я с почтением отношусь к ЗИЛ 164!!!

Батя мой на таком начинал работать.Спасибо за светлые воспоминания!

У меня тоже дед гонял на таком только самосвал был. Сколько же радости у меня было когда он катал меня на нем. А сегодня я уже дядя 43 лет. И деда нет. Да и ЗИЛа того давно уже нет. А ещё я заметил что фра правая родная а левая нет. Я хорошо помню эти фары.

Я на таком учился и работал в семидесятых .Машина что надо.Правда 70км, максимально, что можно с нее выжать.А по гравийке едешь,впечатление ,как будто тебя в бочку закрыли и пустили с горы.Ну и выносливая,не отнять.Ремонтируется легко.

Захар, ЗИЛ 164 это первая моя машина. Проработал я на ней 3 года. Отличная машина, прохладна только зимой. Заводить часто приходилось с рукоятки, акомулятор был плохой. Зимой воду утром зальеш, а после работы сольеш иначе разморозиш. Паялной лампой перед запуском прогреваеш редуктор моста, кпп, поддон двигателя. Это сейчас масла жидкие, а раньше особенно нигрол зимой твёрже солидола был. Непрогрееш непоедеш.

Поднял настроение Иван! Это моя первая машина,на такой учился ,потом работал.Замечательный автомобиль, совсем не тяжёлый в управлении, шприцуй почаще, не ленись ,и езда будет в удовольствие. Кто его хает-ни хрена в машинах не понимает!!!Но,Иван, уж слишком много технических неточностей,слишком! Готовь обзоры тщательнее !!!

Я на таком работал, после автошколы, в 1968 году, могу сказать, замечательный труженик! Возил песок с карьеров, а осенью, на уборочной, зерно на элеватор, работал до 1970 года, там в армию пошел. Больше не возвращался, пересел на легковушки. Иван, больше таких видео!!!

С теплотой его вспоминаю и воспринимаю, такой нам в деревню горячий вкусный хлеб привозил в 80-х

Люблю видео Ивана Зенкевича, за то что, помимо интересных машин и истории про них, в конце ролика обязательно помянит добрым словом трудовой народ. А это, в эпоху хайпожорства, дорогого стоит. Удачи, Вам, Иван, и ждём новых интересных сюжетов.

В молодости довелось поработать на Захаре (старый я). Великолепная была машина! Простая, как телега, надёжная как кувалда, и почти не требующая ухода. Единственный минус - стоя на месте руль замучаешься крутить. Зато к двигателю доступ свободный, не надо иметь руки в форме коленвала.

А я ещё помню их, бегающих по дорогам Союза. Уже тогда их было совсем немного, и казались они ветеранами-старичками. Увидеть же такой сегодня, да ещё и работающий -- это просто чудо!

Спасибо за ролик сразу настроение поднял я работал на такои но уменя был самосвал это был 1979год , на Зил 157 на Газ 51 работал . зеркало это не радное унего был маленьки круглыи и стоика была одна трубочка и рассоединялась в серединке там еще шурупчик , шуруп отпустишь зеркало снимишь и за спинку что бы не украли , вот такие были времена .

И огромное спасибо Ивану Зенкевичу что освещает технику из СССР!!!большой поклон Вам, уважаемый Иван!!!

Мне 15, у нас таких в деревне штуки 1-3. Помню как летом школьным отрядом мы с трудовиком на таком для школы за камнями на карьер ездили))

по своему даже весьма красивая машина... Не удивлюсь, что когда ни будь в дизайне снова появятся такие мотивы.

Настоящий надежный, неприхотливый ТРУЖЕННИК дорог СССР!

Помню, когда я служил мех. водом Т-55 в ГСВГ (1968-1970гг) г Вайссенфельс 8-я Армия, в нашем танковом батальоне, таких Захаров было 9 штук Когда начинались учения, мы выгружали из танков свои боеприпасы (боевые снаряды, гранаты и патроны), и грузили их на эти самые грузовики.., и они следом за нами (за танками) возили наши боевые снаряды. (Мы-то на учениях всё больше стреляли холостыми) Ох и не сладко водилам ЗиЛ-ов приходилось, ибо не везде Захар проедет там, где танки прошли... А осенью 1970-го 164-е заменили 157-ми.., и наши водилы ажнок перекрестились! )))

Как ответил водитель в нашем селе, когда мы у него спросили.. Тормоза то есть?.. А как же, есть! Но не работают.

Здорово, дядя Ваня. Респект тебе и уважуха!!! ЗИЛок-Молоток!!! Зверь!!!

Батя мой на таком робил только был смосвалом , а я с ним катался.Счастья было полные штаны.

Мне посчастливилось на таком ЗИЛе потрудится.Он был 1958 года выпуска.

Спасибо,Иван Сергеевич за отличный обзор!

Снимай про такие авто больше видосов, а Жигули мы и так на дорогах видим

Спасибо Иван! только вот смотришь на этот железный минимализм и глаз радуется и душа поёт!с детства помню запах масла бензина в кабине !есть что то в этих машинах необяснимое вызывающее душевный трепет!а звук этих моторов!не то что современный пластиковый минимализм!!то что с США дружили это хорошо было !две большие и так похожие по климату страны и машины нужны прочные железные!!плохо что политики грызутся опять !и ЗИЛа уже нет!!был бы ЗИЛ уже наши американцы ездили по стране!!! ещё раз спасибо вам Иван!!

Ваня снимай больше.Всё супер.Смотрю- душа поёт и плачет.Мы ещё живы.Респект тебе.

Dobry przegląd Panie Zinkiewicz, dziękuję!

Красавчик!Видео выходят чаще,а качество не падает.Поддержим лайками!

Работал я на такой машине, на зил 164. Машина супер выносливая. Ехал с экспедитором уже домой, ехали гружонные картофелем. Со всех отверстий густой дым валит, до гаража предприятия с десяток километров, а я в кабине экспедитора Славку не вижу. Почти доехали. Машина не дотянула метров двести. Сказала, все Юра больше не могу. Дыма вокруг машины, что и самой машины не видно. Я кричу. Славка выпрыгивай сейчас взорвется. Дым рассеялся, зацепили на галстук, дотянули в гараж. Поршневая группа, колец почти небыло, катались без компрессии. Машина фактически брала масло из поддона. От туда и густой дым.

Я на 164-м учился ездить, и было мне тогда 14. Спасибо тебе друг!

Хорош Захар! Эдакий усталый трудяга! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

Дядя Ваня, дай Вам Бог здоровья и спасибо за то, что Вы делаете

Имею сказать однако: Приятно! Уникально! Грамотно! Информативно и просто бесподобно! Просто щикарний вид! Картина маслом! Спасибо дядя Ваня!

Такие захары у меня в моем мухосранске ездили до середины 80-хх годов, потом их не стало. А ЗИЛ-130,157,131 до сей поры ещё ходят.

У меня у соседа через 3 дома в деревне точно такой же зил 164 и причём в идеальном состоянии

Такой же стоит, все работает, на будущее внукам оставлен

2:50 крокодил (аллигатор) - это типа капота, открывающийся кверху. А у этих жалюзи по бокам откидывается. И кабину International не расширяли. Ее делали на штамповочных формах закупленных из Америки, и меняли серьезно только крылья (на 151 и 157) и радиаторную решетку. Просто поставили чуть шире пассажирское кресло. Если так просторно, то покажите как 3 взрослых мужика там поместятся!

ЗИЛ - 164 Захар . Бортовой грузовик . Выпускался на Заводе Имени Лихачёва . Москва с 1956 года пришел на смену ЗИЛ - 130 . Двигатель ЗИЛ - 164 . В образный , 8 цилиндровый , 4 тактный , можно 105 лошадиных сил . Сцепление 1 дисковое . Коробка передач 5 ступенчатая . Кабина широкая , 3 местная . Кузов деревянный . Грузоподъёмность 6 тонн . Рулевое управление без гидроусилителя руля . Руль тяжёлый .

У нас такой Захарка ( только самосвал) у одного частника круглый год уголёк с шахты возит по району... А у фермера недалеко есть вполне бодрый ГАЗ-63. Донбасс...

Очередной легендарный любимец детства из начала 60-х!!!!!!!!! Спасибо, Сергеич!

Особенно про людей в конце. Огромное уважение за самоотверженность. Сейчас так не работают.

Даа был опыт. В далёком 1971 году только на 150м, начинал свою профессиональную водительскую деятельность.

Легендарный труженник.

Дядя Ваня, как всегда 👍🤝 Спасибо за такую жизненную позицию!

Я вчера видел в Запорожье ЗИЛ 150 на ходу и подумал вот бы дядя Ваня зделал обзор на такой. И вот с утра захожу в интернет, а дядя Ваня уже все зделал)) СПАСИБО ДЯДЯ ВАНЯ!!!

Охх Захар Иванович, Захар Иванович!.. Моё детство с отцом!!! 🙏🏻

Машина зис груженая бензином,решила 130 обойти...спасибо за видос от души!

И всё таки в их облике какие-то красивые черты, что ГАЗ-51, что Захар, какие то они с виду приятные и надёжные. Спасибо дядя Ваня за рассказ. Гордость берет за дедов, сколько они делали, придумывали что то новое и охрененно надёжное и долговечное

Я на таком работал. Очень хорошая машина. Мы делали из них полуприцепы и возили по 7 тонн. (1974 г.)

Проходил вождение на ЗИЛ-164 в автошколе. Отличная машина. Правда, водить научился раньше. Спасибо отцу.

В детстве 1979 году меня катали на нём, на целине!

Дядя Ваня, отличное видео. Привет вам из Украины🇺🇦 Мы с отцом с большим удовольствием смотрим ваши видео и наслаждаемся ими. Нам очень понравилось как вы рассказывали про "Реногор", так как у нас с отцом любовь к АЗЛК (у нас 41й с УЗАМ 1,8 1991г.) Продолжайте в том же духе) Спасибо, что вы есть))))

На ЗІЛ-164 я навчався на курсах шоферів, в 1972 році в місті Кремгес. Не в захваті від цього ЗІЛ-164, кермо крутити потрібно було стоячи, а в дзеркало заглядати, маленьке, кругленьке, ще й трясеться на одній телескопічній штанзі як заєць серед поля. Особливе задоволення слюсарі отримували при заміні верхніх пальців серьги ресор, отвори до яких були в поперечних балках рами, ні розмахнутися, ні вдарити. Перед армією попрацював автослюсарем в АТП, знаю з власного досвіду. Довго шукав від ЗІЛ-164 кабіну, крила, капот для певного проекту, так і не знайшов, може хто запропонує? Відгукніться, дам в лічку телефон.

Захар красавчик.мне нравятся эти Маши у них есть душа.

Добрый день.Приятно смотреть на Захара.

Захар -- это не ЗиЛ-164, а деревянный ЗиС-5. ЗиС-150 тоже очень редкий сейчас автомобиль.

Этот машинку помню, очень хорошо! Просто супер, красава!

Зеркала водители снимали сразу. Родные были круглые, металлические с резиновым ободком (всё равно в городе украли бы)). Водители делали квадратные из оцинкованной жести. Отец часто брал меня с собой. Ездил на лесовозе с прицепом. Чаще возили железобетонные конструкции. Иногда при особом длинномере в средину добавлялся ещё один прицеп, получался тройной. Лес разгружали часто так - расцеплялась сцепка, отец выдерживал машину из под передка бревен. Потом подъезжал сзади к прицепу и на особой цепи выдергивал прицеп. Бревна, или доски падали на землю (тогда и кранов не хватало). Потом за цог вручную разворачивал прицеп и цеплял к машине. Тормозов на прицепах не было и нужена была осторожность при торможении, чтоб прицепы не заломило (особенно в горах, Саяны Иркутская область). Руль по грунтовке, мне мальчишке удержать было очень трудно, он поворачивался за колесами при въезде колеса во впадину, и было очень тяжело его крутить. Как-то раз отцу нагрузили четыре ж/б панели . Отец сказал - 8 тонн.

,,-Попробуем ОЖИВИТЬ дедушку ??? Завёлся, завёлся.,, и ,,дядя Ваня,, поехал искать бабушку !!!! ,,-И хотя старик и уставший, плачущий и чадящий,НО ПРУЩИЙ !!!,, Эй молодёжь, во как НАДО !!!☝️😂😂😂😂😂👏👏👏👍💪

Настоящий трудяга!!!Я первый раз за руль сел именно на нём (в 4 классе)

После курсов я работал в Атп до армии на таких Зил 164 А работали бывалые шофера сзади его цепляли прицеп с пневмогидравлическими тормозами грузоподьемностью 5тонн и перевозили народно хозяйственные грузы .Мы солобоны работали на газончиках о такой машине мечтали получить после армии.В 1975году после дембеля уже были Зил 130 оставленые после солдат на целине в Казахстане урожай был сильный в те времена своими силами не справлялись.А уже в 1978г пошли Камазы а эти мормоны давали лишоникам и штрафникам.У нас был большой колектив .Приходили сопливыми пацанятами а колектив воспитывал настощим мужиком.Работали династиями семьями .В период развала пришли проходимцы прокуроры судьи менты растащили базу в которой было около 350машин.Три поколения строило 50лет а за полгода раздербанили.Не было грамотных людей которые смысли в новой экономике мы привыкли (Партия указала Партия направила )Прихватизация.С большой болью вспоминаю свое родное Атп которое меня научила жизни Советского человека.Здоровья и творческих успехов автору и всем всего хорошего!

KAŽDÉ NÁKLADNE AUTO MÁ SVOJU HISTORIU U VÁS JE TO ZIL U NÁS TATRA,PRAGA,LIAZ,ŠKODA-MÁM RADOSŤ KEĎ VIDÍM NÁKLADNÉ AUTOMOBILY-VIDEO ZIL 164 JE SUPER -ĎAKUJEME IVAN

Сходу лайк за такой контент

Моя первая машина, на такой начинал шоферскую жизнь.

Батяня мой, царствие небесное, на моей памяти работал на таком, правда спецмашина - бензовоз. Мне то сейчас 61, а тогда мальцом, с батей на солдатский пляж выезжаем, батька дюже аккуратистом был, в армии приучили, в Польше ( водителем БТРа был), так вот выезжаем на солдатский пляж, батяня бензина ведро наточит, для мытья мотора, а бензин 66-й, я руки по локти в ведро и хожу, тащусь от того запаха, как токсикоман... Кто помнит запах 66-го, тот меня поймёт... Не помню, сколько батя проработал на Захаре, через некоторое время получил новый ЗИЛ 130, бортовой с прицепом,как передовик производства. До сих пор номер того ЗИЛа помню - 37 -11 МДЖ. А вот номерок Захара, к сожалению, в памяти не сохранился... И бати тоже нет уже, царствие небесное... А вот все следующие номера его машин до сих пор в памяти, как и те на которых мне довелось работать. 😁😁😁

Когда я работал на 164ом пожилые водители захарами звали Зис 5. Кстати, двухстрелочный манометр от 130го,на 164ом был только с одной стрелкой. Тот что слева.Ручник никакой не дисковый,обычный барабанный.Насчет двухконтурной системы не помню,но помоему небыло. Да их и вначале 80х было полно. Я сприцепом на нем еще работал.

Привет из Казахстана!!..смотрим постоянно...спасибо за ролик Дядя Ваня..

оп, с утра настроение выше;) пасиб, дядь Вань!

Довелось на таком проехаться 1 раз впечатлений на всю жизнь Нажимаю на тормоз а он не замедляется пришлось кое как коробкой тормозить. Но в этом и есть прелесть таких машин все по живому! А плафон на крыше для меня ретро! Спасибо за обзор дядя Ваня!!! 👍

Поднимали страну, работал с 14 лет и сейчас, а то на пенсии можно с голоду помереть, спасибо моли

Отличный обзор интересного грузовика! Давно ждал, спасибо!

Главное,эта техника выпускалась в СССР,а это значит что была лучшей,чем в наше некачественное время.

Ещё веселее был мотор 157-го - 110л.с., на видео именно он - угловатая ГБЦ. Работал на "пятьсотвесёлом" в 79-м, хорошая школа!

Мой отец в 80-ых годах, ездил на зиле 130 с таким рядным двигателем.

Смотрел и сразу вспомнил запах кабины, это никогда не забыть, запах из детства! Сейчас кабины так не пахнут)))

Да-да. Машина в своё время отработала в зачёт !!! СССР !!! СПС за ролик !!! От души !!!

Кабина на этом ,,захаре,, 157ая на 164ом один воздушный манометр.а здесь два (я туда вставил часы 21ой волги,а на место подкачки пепельницу 130ого.Коробка задний мост 130ого Я работал на рем заводе в Тольятти(кап.ремонт а.м.ЗИЛ) Два года работал с двигателем 164ым,а потом поставили двигатель 130ый, цеплял прицеп и в Москву на ЗИЛ по два-три раза в месяц

Отличное видео, в общем как всегда! 👍

Я ездил на таком , с отцом .

Отлично автомобиль был в своё время! Многие только на картинках видели .

Это мой самый любимый грузовик. У меня на нём дедушка работал. С 1977 на камаз 5410 работает, но вместе с ним ищем зил 164. Хотим купить и отреставрировать. А машина на мой взгляд красивее Чем 130 и уж тем более 4331

Дядя Ваня большое спасибо! как всегда) Супер, Дедушка работал на нём

Логичным продолжением был бы обзор на 157 - го. С уважением и спасибо за творчество.

По техосм отру точно подмечено-во время процесса и зеркала и аптечки с огнетушителями передавали,выручали друг друга,потом обмывали это дело.

Спасибо Ваня,тебе,за твоё освещение,нашего детства!!

Да бензин и сейчас стоит копейки, менее 14 рублей зв 92, остальное налоги

У меня в соседнем дворе похожий стоит. И тоже на ходу.

Работал на автокране на базе 164. В 1974 году. С крановой установкой рулевое было легче крутить.

Маленькое преимущество нас пенсионеров - мы не просто это помним , мы на Этих машинах работали ))

Дядь Вань, спасибо за годный контент с утра по-раньше, лайк прожал сходу за Захара Ивановича 😎