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Prochaine vidéo : yann fait glisser un train

3:57 La Porsche Flash McQueen qui passe sans pression 😂

Super! Esprit bon enfant, pas de critiques inutiles, pas de bêtises dans les commentaires (c’est rare). J’aime bien le style. Et de tester en piste ma voiture c’est génial. Je l’utilise tous les jours. C’est un plaisir. Repasser en thermique est pour moi devenu une corvée. Yann, tout ce que tu dis sur la maison autonome est déjà possible, tuiles et ardoises Tesla et batterie Powerwall Tesla. A l’avenir la Tesla pourra servir à alimenter le réseau. Sinon, en mode propulsion seul on ne profite que de la moitié de la puissance. L’accélération aurait été plus violente en 50/50. Prochain test en mode normal ou en mode piste avec la puissance à 50/50 sur le sec! On aura le plaisir de voir la couleur du visage de Pierre changer. Merci à vous.

Super vidéo, merci ! En tant que possesseur d’une Model 3 LR 4WD, je vais répondre à certains points évoqués. Le problème du recyclage des batteries, c’est... qu’il n’y en a presque pas à recycler ! Néanmoins, Tesla indique dans son rapport environnemental annuel que toutes ses batteries sont recyclées (actuellement, quasi exclusivement des reprises sous garantie). Ils vont créer une unité de recyclage dans leur Gigafactory. Comme vous l’avez dit très justement, les batteries sont le plus souvent réutilisées dans des solutions de stockage à domicile ou industrielles. La prochaine génération (annonces le 15 septembre) devrait ne plus utiliser de Cobalt (le plus polluant et cher), tout en permettant des charges plus rapides et sur la totalité de la capacité sans risque de dégradation sous 6% ou au-dessus de 90% comme actuellement. Cerise sur le gâteau, la durée de vie des packs devrait avoisiner les 1,5 millions de kilomètres ! 😱 Ce qui est étonnant dans ce débat sur la pollution des batteries, c’est qu’on semble le découvrir avec les VE alors que les hybrides ont aussi une batterie... Enfin, pour terminer avec la pollution, les études les plus récentes montrent qu’un VE émettra toujours moins de CO2 qu’un diesel, même lorsque l’électricité vient du charbon. En France, grâce au nucléaire + renouvelable, c’est 80% de CO2 en moins sur le cycle de vie (étude Transport & Environment). Pour la crainte d’abimer la batterie en cas de sortie de piste, celle-ci est protégée par une plaque en titane... Sur le SAV, je ne partage pas votre critique. Ils sont très soucieux du client et je rappelle qu’ils ne font aucune publicité, que leurs véhicules se vendent avec le bouche à oreilles et un système de parrainage. La récupération d’énergie se fait effectivement uniquement sur l’essieu arrière si j’en crois les vidéos qui traitent de l’application ScanMyTesla qui récupère les données du bus CAN. Pour les pneus, la monte est indifféremment en Michelin Pilot Sport ou Hankook. La mienne a été livrée avec ces gommes et je prendrai des Michelin lorsqu’elles seront usées. Encore une fois, merci pour ce retour qui colle parfaitement à ce que je connais du véhicule (je suis aux anges depuis 1 an...). Dès que je peux, je viens faire un stage de pilotage chez vous car j’adore ça !!!

Les drift commencent à 16:30 haha

Comme toujours une vidéo top. Bon on sent que Yann n'a pas voulu trop secouer la belle ;) Merci infiniment à vous d'avoir cette humilité et cette curiosité intellectuelle (parce que savoir dire "je ne connais pas assez le sujet pour donner mon avis" en parlant du recyclage des batteries, je dis bravo). Quand je vois les débats VT/VE, c'est à crever... Cette vidéo est une des plus belles passerelles entre deux mondes que j'ai pu voir jusqu'à maintenant.

Plus explicite que ce monsieur s'est un véritable passionné si nos professeurs nous parlé comme ça j'aurai pas routier mais médecin

Merci pour ton ouverture d'esprit, c'est rare qu'un bagnolard aimant les moteurs à piston dise du bien des voitures électrique, nous montre que ça fonctionne bien, bravo

En fait tu sais quoi, que Yann sache faire glisser sa caisse c'est cool mais j'ai déjà vu plein de mecs le faire, et bien. Ce qui me tue avec lui c'est que tu lui donnes n'importe quelle bagnole et il te tape un travers au premier virage comme si il avait conduit ça toute sa vie.

Formidable vidéo et quel humilité de la part de Yan,un grand pédagogue,bravo a vous deux pour nous avoir présenté cette auto géniale.

Quand on parle de puissance de voiture, on oubli souvent que la valeur donnée est un maximum, souvent dans les hauts régimes. Mais avec une électrique, le couple max est dispo quasiment au "ralenti", et celui ci diminue linéairement avec la vitesse de rotation du moteur, ce qui fait qu'on se retrouve avec une puissance quasi constante sur la plage. C'est pour ça qu'une tesla de "seulement" 400cv atomise une lambo de 600, parce que les 400cv elle les a tout le temps et pas seulement a 7000tr/min.

Salut Flash 3:57

J'ai totalement kiffé cette vidéo, en plus c'est cool de te voir arriver avec un a priori (ce qui n'arrive jamais^^) et qui finalement se fait bien souffler par l'efficacité et le coté épuré a tous niveaux de cette Model 3, top !

Je travaille pour une société qui recycle, entre autres, les batteries. Un des gros challenges, c'est de collecter ces batteries en fin de vie de manière efficace. C'est généralement le même problème pour tous les matériaux recyclables. Les coûts de recyclage sont aussi un facteur pénalisant par rapport à certains matériaux encore peu onéreux à extraire des sols. Mais en tous cas, une batterie se recycle et ses matériaux se réutilisent pour faire de nouvelles batteries.

Vous êtes des bons les gars ! Good spirit & instructif !

En long, en large, et pas en travers. Juste parfait !

Bravo. Je vous suis depuis longtemps et je suis l’heureux propriétaire de la même auto( depuis un an), même en conduite bien plus sage c’est un vrai régal et en plus sur l’autoroute elle conduit toute seule. Merci pour la démo sur circuit 👍.

Intéressant de voir cette vidéo plus de deux ans après !! Très belle et surtout bonne analyse de Yann tant sur le pilotage évidemment, mais aussi sur les VE en général. Je me demande si une ou des Tesla ont rejoint la flotte depuis !

Je me permet d'apporter une petite correction, c'est la version grande autonomie qui possède 405cv, le modèle performance tourne autour des 530cv avec les dernières mises à jour.

Vous êtes GEANTS ! Merci à vous deux !

Un aspirateur a femme carrément NEEET😂

Enfin une vidéo utile sur Tesla par des pro. Vous m'avez presque donné envie de passer à la version performance. Je vais garder ma dua par sagesse mais j aimerais bien venir tourner quand vous aurez les vos modèles. Vivement une vidéo sur l'optimisation des réglages du mode piste.

Essai totalement validé merci l'équipe 💪💯

J'ai une TM3 Performance de décembre 2021, je confirme ce qui est dit, tu roule quasi tout le temps zen et tu appuie pour un dépassement éclair sur nationale par exemple. La tenue de route est assez bluffante sur les petites routes départementales. Mais le silence de fonctionnement ne communique pas les mêmes sensations qu'un v6 ou un v8 hurlant en attaquant une petite route de montagne.

Super vidéo ! Votre duo met vraiment de bonne humeur, et c'est toujours un plaisir d'avoir l'avis de Yann sur une voiture !

Super vidéo ! Yann est super dans ses explications. Vivement que je revienne faire un stage !

11:50 ... "qu'est ce que l'on fait de ces batteries"... On les utilise pour stocker de l'Energie dans des utilisations moins exigeantes que la voiture. Puis, quand elles sont vraiment morte, on les recycle à 98%. car les molécules de ces batteries sont parfaitement utilisable à l'infinie pour refaire des batteries.

Extra cet essai ! C'était très chouette de vous regarder jouer comme à Noël :-)

C'est dingue de voir une telle compétence d'analyse du comportement de la voiture oui bon comme d'habitude en fait yann est un maitre dans ce domaine et dans le fait de tout expliquer de façon claire et intelligible Bluffé par tant de compétence et de pédagogie comme à chaque video

Super vidéo les mecs 😊

Ohh yess enfin une tesla ❤️❤️

Bonjour à vous deux. Il aurait été interessant de le faire également en 4x4 pour voir comment la voiture est équilibrée à l'accel en virage....(balance du DeltaV TAV TAR) (Pensez à Michele Mouton en audi quattro qui fait tout le virage roues droites)... Didier (ingénieur châssis Constructeur national)

J'attendais cette vidéo depuis longtemps, vivement que tu en achetes pour d'autres vidéos, car j'adore TESLA, j'ai été dans une model S pour la première fois, et... J'étais vraiment pas prêt ^^ depuis, je rêve en regardant des vidéos à ce sujet 😍😍

Super intéressant, bien fait, avec des passionnés et avec des informations toujours précises et pertinentes! J'espère qu'une Tesla M3 va rentrer bientôt dans l'écurie du circuit! Un grand merci pour cette vidéo qui m'a appris beaucoup plus que les autres jusqu'à ce jour ! 👍

Le pire c'est que les tuiles photovoltaic sont faites chez tesla... 😭🤣🤣

Va y doucement yann c'est la premiere fois pour pierre ! Et en plus avec yann ! Mais quelle intimité les gars ! Restons serieux vos videos sont excellentes continuez comme ça ! J'adore !

Allez Yann, on compte sur toi pour défendre les "bonnes et vraies autos thermiques" et pas ces daubes de voitures avec des moteurs d aspirateurs !! ( a ce prix là on prend une Alpine /Porsche 718 ....et pas une moche tesla mal assemblee/pas d'interieur /pas de bruit moteur/....une auto pour geeks n aimant pas les automobiles et voulant faire les intéressants !!

Dommage l'accélération avec les deux moteurs n'a pas été testé :p (en 4x4) Super comme d'habitude sinon, encore bravo !

Très cool vidéo vous arrivez vraiment à donner le sourire

De mieux en mieux les videos!!! Le montage est super! Bravo! La video passe toute seul. Apres l'éssai rien a dire ! Ca donne envie d'une tesla perf.. Vivement que les nouvelles gt500 arrive en France pour voi Yann au volant😎✌🏽 Aller salutation from california!

Petit rappel , 331kw ça ferait plus dans les 450 ch . Et enfin effectivement une mis a jour lui aurait fait grimpé a 377 kW . Ce qui fait tout de même 512 ch . Bonne continuation 👍

bonjour. Pour toutes les infos dont vous pourriez avoir besoin sur les batteries etc., je vous conseille d'aller voir la chaine de The Choucroute Garage qui explique tout cela très bien, avec des arguments vraiment étayés et pas des élucubrations d'idéologues alumés ou ''politiques'' comme vous dites. Sinon, super vidéo, merci ..... Un pouce bleu et un abonné de plus. Soheil AYARI a fait un test de cette voiture sur circuit pour Caradisiac et il a beaucoup aimé aussi. Et en effet, il n'y a pas d'autobloquant ....

Je découvre votre chaîne avec cette vidéo, très surpris de la pertinence des remarques qui reste toujours neutres c'est agréable :) Aussi agréable de voir cette Model 3 comme un poisson dans l'eau sur circuit, ça doit en surprendre plus d'un :) En ce qui concerne les batteries, elles se recyclent très bien ! D'ailleurs avant le recyclage, après leur vie dans la voiture (environs 20% à 30% de perte de leur capacité), elles passent dans un mode de stockage stationnaire. Elles ont donc une seconde vie avant le recyclage. Le minimum "légal" de recyclage, c'est 50%, mais on monte à plus de 70%, le reste est brûlé et finalement seulement 2% de la batterie est enfouie. Donc il reste toujours quelque chose mais c'est minimum par rapport à ce que l'on peut entendre de manière générale :) Le problème c'est la construction. Tesla, par exemple, s'engage à ne pas utiliser de Cobalt dans un futur proche. Le problème c'est le Lithium en lui-même, pour l'extraire c'est compliqué et contamine les terres autours. Mais bon comme tout choses produites à échelles industrielles, cela pollue forcément. En ce qui concerne le nucléaire, notre mode de vie est basé sur l'électricité en grande partie. Que l'on soit pour ou non, on a pas le choix à l'heure actuelle et c'est ce qu'il y a de mieux comparé au charbon et autre. Attendons de voir les résultats des réacteurs à fusion comme ITER mais c'est pas demain la veille. :) Je ne suis pas ingénieur, juste beaucoup de recherches (je roule en moto électrique tous les jours donc je me sens concerné) donc si des personnes bien plus spécialisées peuvent confirmer (ou non ^^) :)

Étonnant, mais j'ai aimé cet essai !!!!! Tesla à tout intérêt à faire un partenariat avec vous pour s'ouvrir à un public qui aime bruler du pneu !!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Yann est un sacré pilote, il n’y a rien à dire ! 👌

13:21 Tesla fais dejà ça avec le Solar Roof :)

Super vidéo comme d'habitude ! Très intéressant d'avoir l'avis d'un pro!

Le truc qui est bien avec l'electrique, c'est que meme si l'électricité vient d'une centrale a charbon poluante, au final même ca ca poluerait trois fois moins que le moteur a explosion. Tout simplement parce que le rendement du moteur electrique est de l'ordre de 85-90%, alors que celui du moteur a explosion peine à atteindre les 25-30%. Donc au final, on fait 3x plus de kilomètres par kilowatt-heure en electrique qu'en moteur a combustion. Pour reference, 100 kWh d'énergie est l'equivalent de 134 chevaux-vapeurs pendant utilisés pendant une heure. La tesla fait en moyenne 6.7 Km par KWh d'energie (ou 15 kWh pour faire 100 Km), alors qu'un voiture a moteur a explosion ne fera que 2 Km par KWh d'energie pour une voiture de poids similaire (ou 54 KWh pour faire 100 Km). Donc le moteur a explosion polue plus, même si la tesla est rechargee avec de l'electricité provenant d'une centrale a charbon ou a gaz naturel. Par contre si l'energie provient d'une centrale hydro-electrique, nucleaire, eolienne ou solaire... alors la c'est encore moins polluant. Plusieurs dirons que certaines centrales electriques sont polluantes, mais oublient de dire que d'extraire et de raffiner de l'essence coute aussi de l'energie et que ca aussi c'est très polluant.

Y'a que moi qui trouve l'interieur pas ouf avec cet TV sur le tableau de bord . Super test Yann

Super comme vidéo. Je suis persuadé que le mec qui veut faire des trackays, avec le freinage récupératif, ça doit aider sur les phases de freinage et moins bouffer les plaquettes. En plus on peut passer soir en propulsion soit en 4WD si j'ai bien compris, c'est quand même top

35-36kW/100km pour une session de drift avec Yann au volant rien de choquant :) une leaf (gen1) en mode cochon sur du trajet quotidien c'est dans les 18-22kW/100km merci pour ces vidéos qui sont toujours aussi sympa à regarder

Les sièges sont restés blancs, ouf !

Cette Tesla fait environ 500ch, pas 420ch . D'ailleurs quand la batterie est pleine, il est possible de voir la puissance passer en pointe à 580ch . La puissance moyenne est variable suivant l'état de charge de la batterie . Donc on peut considérer une puissance moyenne de 500ch . 420ch est l'autre modéle , la Long Range, LR, non Performance . Pas de soucis pour les "impactes de graviers sous la batterie" avec un bouclier en titane sous elle .

Je liké pour le passage de flash McQueen deja

C'est plus de 510cv cumulé et en propulsion seul, elle n'est pas à 510cv. C'est 298 de mémoire sur le moteur arrière et 215 devant

Merci pour cette vidéo !! Anecdote Mon cousin a pris une performance mod3 neuve pour la revendre 900km après pour une alpine dont il est ravi... Ca n a rien à voir c est vrai... Mais comme quoi... Il ne s y ai pas fais..

"Est-ce qu'on peut être passionné automobile et propriétaire d'une Tesla ?" Oui, Tesla Roadster (les toutes premières)... Techniquement, des Lotus Elise électriques... Dans un ordre d'idée différent : Peut-on être passionné d'automobile et propriétaire d'une VW Fox 1.2 toute pourrie ? Oui, ça s'appelle "pas le choix", "pas les thunes" ou encore "pas eu d'autres possibilités"... (ne s'applique pas au Tesla... Puisque déjà, il faut un certain budget) Mais on peut être passionné de quelques choses et choisir un produit pas forcément passionnant dans le secteur (genre un monospace 7 places parce que la famille le nécessite)... Et puis, y a pire qu'une Tesla 🤷🏻‍♂️

Hello, merci pour la video, une question, quand vous etes en mode "Race 100% propulsion" ne perd on pas la puissance du moteur avant et donc moins de performance ? merci

Salut les gars, un test très concluant , merci 👌

Salut les gars, topppp vidéo, pour info, les tuiles Tesla sont déjà une réalité aux USA, tout arrive ! Toujours de toppp vidéos ! Bravo !

Pour en avoir une je trouve ses commentaires très juste. Sans le freinage récupératif l'effet *ENCLUME* se fait vraiment ressentir sinon effectivement beaucoup de plaisir au volant de cette voiture.

La Compagnie Hydro-Québec dans la province de Québec au canada a un programme recherche sur la fabrication de batterie d'auto électrique plus performante et le recyclage des batteries usagées. je n'ai pas d'info précise mais vous devriez réussir à en trouvé avec votre émission comme référence.

L'est chouette ton vélo ! 👍

Les tuiles solaires... ça existe et c’est Tesla qui en fait 🤣👌

Super vidéo bravo !

Super top. Excellente vidéo. Merci..

On sait recycler des batteries, et ça depuis longtemps. Il ne faut pas croire que tout le matériel électrique à batterie que nous utilisons n'est pas recyclé. Le problème qui se pose et que les batteries coutent plus cher à recycler qu'à produire. Donc on préfère produire plutot que de recycler...

Avec la batterie dans le dessous de la voiture, la voiture est plus stable que les autos classiques ( bonne chance pour envoyer une tesla en tonneau ) ça doit être un kiff à placer en virage, super vidéo

Sympa cette vidéo

À 4:00 y’a Flash McQueen qui nous fais un coucou dans l’arrière plan 😂🤣🤣

Super vidéo 👍

@13:21 ça existe ça s’appelle le Solar Roof de Tesla également

Avoir le point de vu de Yann sur cette bagnole m'intéressait fortement Pour avoir eu la "chance" d'essayer dans une model s p100 y'a rien a faire je n'aime pas Aucune émotion pour ma part, du coup avec l'intérieur épurée peu ou pas de personnalité, l'absence de son est également dure à gérée C'est sur qu'en ludicrous quand on met pieds dedans au départ ça pousse comme pas possible mais voilà pour moi l'intérêt de la voiture s'arrête là L'autonomie n'était pas mauvaise mais difficile de dépasser les 400 bornes en p100d Avec Tesla on ne se comprend pas encore mais peut-être que cela viendra avec le temps

L'essai est très intéressant. J'ai testé la version s sur circuit (voir ma vidéo sur ma chaîne youtube). Mais en mode normal. Cette version dispose du mode circuit qui transforme la Tesla en propulsion. Donc moins efficace en motricité. ( Pour non initié). Question : le récupérateur d'énergie est gênant quand on roule fort quand on le calibre ?

Chouette vidéo! Pour info les pneus d’origine ce sont des Michelin Pilot Sport 4S :) Et des Pirelli P0 pour le modèle 2021 :)

Toujours au top force à vous

Sympa.... ça me donne envie d'amener la mienne en Bretagne pour essayer !

C'est quand même dommage de ne pas avoir le mode piste sur la dual... Même à l'achat en option activable ça serait sympa de pouvoir mettre la répartition avant arrière

C'est quoi le frein récupératif ? C'est comme en formule E la récupération de la force du freinage pour recharger la batterie ? Si c'est le cas en quoi ça "place l'auto", qu'est-ce que ça veut dire ? Merci.

Top 👏

4:00 KETCHAAAAAAAAAAAAAWWWW

Alors pour les tuiles solaire, ça existe, et c'est tesla aussi :)

salut les gars c est énorme la conso mais c est normal merci pour la vidéo vraiment super ps pour la puissance elle était quant propulsion donc 289 cv en 4x4 c est 480cv

Salut, test intéressant avec 2 ans de retard pour ma part, depuis le temps que je cherche des tests de drift sur Tesla filmé à peu près correctement(le dernier de Ken Block la caméra fait que de sauter), j'aurai aimé avoir votre verdict d'efficacité d'une Tesla en drift contre une thermique sportive, j'étais sans doute un peu trop négatif au départ concernant les drifts en electrique(ceux qui ont testé n'ont pas votre maitrise de pilotage et n'ont sans doute pas non plus desactivé les bonnes fonctions pour les amorcer), bien que je pense toujours un petit avantage aux thermiques. Un dernier test que j'attend mais qui n'est pas dispo encore, serait une course de descente (tounge) entre electriques et thermique, là par contre vu le poids et le régime minimal qu'impose le moteur thermique font, je pense, qu'il sera bien meilleur en descente, vous pouvez me confirmer? (je n'ai jamais essayé de voitures electriques)

Ca transpire le bon esprit

Panasonic fournisseur de Tesla annonçait un recyclage des batteries à 98%, ajoutez à ça qu'en fait avant d'être recyclées les batteries Tesla ont une deuxième vie pour stoker l"elec solaire ...

Pour infos : votre consommation de 359 wh au km ,çà fait du 35,9KWh aux 100km .C'est l'équivalent de 3,59 litres d'essence aux 100km .C'est vous dire le rendement incroyable des moteurs électriques . Avec ma TESLA modèle S depuis 72000km j'ai consommé 18kwh aux 100km ,soit 1,8 litre (d'essence)aux 100km .Vous avez donc sur ce circuit une consommation moyenne qui est le double de ma consommation aux 100km ;

Ma Tesla "s'appelle" Pégasus ! ;-) Un plaisir à regarder votre vidéo !

3 ans apres ,yann a t il intégré de la tesla sur son parc ?? Video tres ludique moi qui pense acheté courant 2024 une perf .ou attendre la nouvelle Highland tout juste sorti ...mais la perf ou plaid Elon nous reserve une surprise je pense ....... Continuez comme ca ,vous etes au top 👍

Pour la consommation,si on compare à une voiture diesel qui fait du 5,0L/100km consomme 50kw votre voiture fait du 3,5L soit 35Kw. Ça semble peu mais en conduite sur nationale on arrive à descendre à 1,5L/100km donc c’est vraiment raisonnable quand on connais le prix duKw/h

tres bonne video ,combien de perte de puissance sans l utilistion de la traction?

J'ai bien aimé ce test extrême de la Model 3. Ça donne vraiment le sourire... même si, j'avoue, que cela fait bizarre de n'entendre aucun bruit d'échappement ou moteur. Question d'habitude (ou de référence) sûrement.

Bonne vidéo merci a vous !! Ces une belle voiture mais faut pas l'abimer, un parechoc ces 8 mois d'attentes ^^'

La musique de fin ??? Svp

bravo à tesla, ça semble très agréable en conduite, mais si je compare à ma voiture de semaine, j'aurais un problème, si je devais changer ma taycan ts. peut être un essai pour les prochaines model s qui me fera réfléchir. (si l'intérieur s'améliore).

16:25 maintenant 2.9 sec 0-100 kmh et 660 nm, 515 cv

Salut ✋ , je n’es pas le mode piste 😢 dois-je enlever l’esp ?

29:49 ça ne vous laisse pas indifférent !

Le comportement sera encore différent sur route, lorsque l'on utilise les deux moteurs, si la récupération d'énergie est active sur les deux essieux, les deux étant freinés... Non ?