Dear a-S... 👍👌👏😁😁😁 Exactly! Very well said! Best regards, luck and health.

I thinking the same thing. It looked like was at top hull speed at 150 RPM ;but, It has a lot of power in reserve to pull a load on calm inland waters ? That is a cool tittle tug . That old diesel would burn any thing , not gas , but if it burns like diesel good stuff away we go > :) Cheers . from : Shawn

I emailed a designer of plywood boats, asked about an inboard panga/skiff. He didn't quite grasp that I just need to mount an 800lb diesel engine with 18hp because it will sound good. "Launch" designs are usually strip plank and just more detailed... I wanna roll coal at 12mph in a crude boat

@@corvairkid17 try again replace " skiff " with " tug " . :) He will get it !

@@TheArrow1100 I'm leaning towards a long and narrow boat. I'm interested in something similar to a steam launch, Asian long tail, and a Panga. There's a couple interesting steel designs around 5-6'x18-20ft, or wood at ~4.5'x25'. Some old Atkins designs. "Hardshell", "Ironsides", "Able Mable", "Sergeant Faunce". I think they are cool at least... Semi/full displacement, narrow beam.

I hope he can swim

@@cloggy1067 he's from Zoutkamp.. I hope the water can swim😎

@@renboss2865 👍🏻🏊🏼‍♂️

A perfect demonstration of exceeding hull speed.

@@Jkur2009 You are not wrong.

Actually I don't think so as if it was above hull speed it would have climbed over its bow wave

Waren de hoofdletters weer eens op? En ja, lijsters aan boord klinken gezellig. Al dat getjilp.

@C Heusden. Hij ligt inderdaad diep ik schat de diepgang op 1 meter. De hekgolf wordt veroorzaakt door dit naar verhouding grote onderwaterschip, dus veel waterverplaatsing.. En hij vaart natuurlijk ook best wel behoorlijk snel.

@@rockandroll1296 Nou mijn bootje is 6,50 mtr en heeft een diepgang van pak hem beet 40 à 50 centimeter en met 25 pk maak ik best een redelijke snelheid, maar zulke golven dat is me nog nooit gelukt !

@@cheusden2775 Nee, jouw boot zal bij een wat hogere snelheid waarschijnlijk gaan planeren. Dan "zweeft" hij voor een deel boven water, en heb je dus practisch geen diepgang meer. Ik heb zelf ook zo'n opduwer gehad, met een 2-cilinder Deutz van 44 pk erin, die was wat groter dan die in de video en stak bijna 1,20 m. Die maakte ook knap wat deining als ik 'm opentrok.

@@cheusden2775 Moet je een paar ton kolen aan boord halen. Wedden dat je dan niet vooruit komt en brekers achter je schip ziet? Jezus, hoe lang heb jij al een boot? Een week?

@@voornaam3191 En voelt het nu beter nu je getracht hebt een ander te kleineren ? Of is het erom te doen de eigen "kundigheid" te demonstreren ?

Een opduwer is een grote motor, een grote schroef en net genoeg schip om het drijvende te houden

They were used to push/pull sailing barges through inland canals

They were build between 1910 and 1940 as pushers or towboats to propel sail driven or (horse) drawn cargo barges on inland waterways in the Netherlands and Flanders (Belgium). Often they belonged to the skipper of the barge as an alternative to modernising the barge to include an engine which was both expensive and would reduce cargo capacity. They also could be build relatively cheaply by using leftover steel from larger builds. Additional benefits were that they could be used as icebreakers for the barge and as a handy runabout when the barge was moored. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/De_Annigje_voor_Hasselt.jpg

yes! , if you mean it's second wave appears to lift the stern!

A Opduwer is a inland water vessel. To push barges in canals and rivers. It is a small tug.

2 cylinder 4 stroke Lister diesel

Kan meevallen. Vroeger, toen motoren nog onbetaalbaar waren, moest de beroepsvaart het met veel en veel minder pk's doen, dan nu. En zolang wind en golven meewerken, kan dat best. De meeste schepen waren ook kleiner, dat scheelt. Een schip gaat met meer vermogen alleen maar hogere golven maken, en maar een klein beetje sneller. Brandstof verspillen, dus. Maar moet je tegen een sterke stroom in, en of staat er wind tegen, dan moet je wel, te langzaam varen is dan gewoon duurder. Kortom, ja, schip of duwbak ervoor maakt andere golven, en de snelheid hangt ervan af. Met mooi weer gaat het nog aardig vooruit.

That looks like it's probably about Max performance. It's a displacement monohull that is very short in length. As the stern of the boat catches up with the bow wave it becomes increasingly more difficult to gain any more speed even with a lot more power.

Vaak 11pk of 12

The Lister Factory of Dursley was BullDozed Recently, I Hope It's NOT Gone Overseas as per Usual.

Ja, Das Boot Teil 2.

Used to be used to push freight ships.

@@Bitfreakie ships? no barges, yup.

little puppy like this can be damn handy in rustling barges thru locks, etc. got a lot of them there (both barges and locks)

Dat oude roestige pokkeding heeft koppel en kracht, een super snelle buitenboordmotor maakt deze boot echter niet sneller, de lengte van de boot bepaald de topsnelheid, tenzij je de boot in plané wilt krijgen, dat zie je bij speedboten, die gaan als het ware óp het water varen en halen daardoor een hogere snelheid dan de zogenaamde boegsnelheid. De liefde voor deze oude techniek is niet voor iedereen weggelegd zullen we maar zeggen, voor ieder wat wils!

@Mach1. Ze moesten een buitenboordmotor in jouw bovenkamer zetten, misschien dat dan daarbinnen de boel een beetje gaat draaien.

Stom stads figuur.

Stads figuur? 😂 Heerlijk, alsof ik weer met mijn neus in de Kameleon boeken zit..