Muchas gracias, el merito es de Gonzalo.

Es el vídeo con más visualizaciones que tengo 😁

El I+D para el Ampera esta en auge. Un saludo

Gracias el genio es de Gonzalo una alternativa diferente de poder cargar. Un saludo.

exacto! para los viajes largos.

A ver si los fabricantes lo y ponen una toma detras

Gracias.

Muchas gracias

pica2079 me ha encantado el vídeo y tu Opel Ampera

Me alegro que te haya gustado. La verdad es que estoy encantado con el sistema, es una maravilla poder tener ese extra de autonomía

Gracias Carlos. Ummmmm tienes toda la razón, lo suyo sería quitar ese cable...... Voy a darle unas vueltas y lo voy a hacer porque es cierto que queda mucho mejor. Si si se dónde está el cargador interno del coche. Muchas gracias

A mi el cable no me molesta, dirán coño se recarga solo jejejeje.

Hola, al final metiste el cable por el interior? Imagino que al ser una carga externa, no podrás cargar en marcha no?😅

@@domingo9045 muy buenas. Si aquí vivo

@@domingo9045 claro, cuando quieras te lo enseño.

Gracias.

Lo pensé al principio usar celdas 18650 pero es tan grandísimo el trabajo que hay que hacer para soldar todas las celdas que puuufffff. No obstante si tienes mucho tiempo es buena idea. Muchas gracias por el comentario

Por el momento no es viable, si surgiera un preparador y lo hiciera y seguro que barato no va ser si seria la leche. Un saludo.

No se pueden utilizar en ruta. Imagina una PowerBall y la llevas en el maletero y cuando haces una parada prolongada utilizas esa energía que tienes acumulada para cargar, como en el caso de Gonzalo en lo que esta trabajando carga las baterías del Ampera. Un saludo.

Nemigo Galiza tú lo tienes puesto como comentas?

Me alegro que te guste. Un saludo.

Todo es posible, si se quiere se puede y Gonzalo resuelve un problema de no poder cargar en el trabajo y poder hacer 100kms en electrico. Un saludo.

Si lo es . Un saludo

Gracias por suscribirte. Si Fernando es buena idea, pero lo mejor seria sustituirlo por un eléctrico puro mas adelante. Por ejemplo un Kona, Niro Leaf o Model 3. Un saludo

Por cierto si se puede aumentar la capacidad de las baterias sumandole estas en paralelo como te comento seria lo idoneo,porque le quitas ciclos de carga y descarga a las originales del coche en definitiva mas tiempo sin tener que cambiar la bateria original que no sera barata y contaminan mucho

En invierno baja la autonomía

Hola Agustín, no soy aun un experto pero tiempo al tiempo, la función del inversor es de cargar y descargar las baterías externas para alimentar las baterías del Ampera y así duplicar la autonomía. Imagínate una Powerbank para cargar el móvil, pues esto es lo mismo, para que me entiendas. No se pueden conectar a las baterías del Ampera y tampoco ampliarlas. Un saludo y bienvenido.

Buena idea, pero tu que cargador usas para el coche? No es regulable en amperaje? Porque me extraña mucho que sólo cargue a 16A (3300w). Lo único es que las baterías de plomo como las descargues mucho las estropeas..... Ya sabes que no es como el Litio verdad?

pica2079 si ya se de que me hablas, tengo una bici con batería de litio de 1.2kw, otra duda que tenía, si el propio inversor te hacía las veces de bms ya que al ser de 12v igual cortaba a 10.8 o así o si me tenía que comprar un bms especifico para plomo que no se ni si existen y de si el plomo es capaz de dar los 3300w de descarga ya que no se si soporta tanta C de descarga y otra más el grosor de los cables ya que 3300w en continua precisa de unos cables enormes, al final lo dejé por imposible. tengo un ampera tmb y uso el cargador de AliExpress de 16a pero no es regulable

Si, el inversor lo que tiene es que corta la carga y la descarga al voltaje que tu quieras, lo puedes configurar como quieras, pero aún así con celdas de litio lo suyo es poner un bms para que gestione cada celda individualmente. Ese cargador de aliexpress al no poder regular la intensidad no me parece muy útil no? Hay sitios en los que como pongas a cargar a 16A salta el diferencial....

pica2079 si bueno los que vi yo no cortan con el voltaje, solo suben los voltios, es que ese del video tiene una pinta estupenda, yo de todas formas decía que corte en el voltaje de entrada al inversor pero eso no creo que exista. Lo del cargador de 16 lo veo útil por que así siempre que puedo le meto una carga por ejemplo a la hora de comer y así cargas un poco más rápido y aunque lo uses de continuo no supone estrés para la batería ya que siguen siendo muy pocos amperios. Eres el propietario de ese sistema? Tengo alguna duda sobre que tipo de celdas llevas, cableado y alguna cosa más

Hola de nuevo Guillermo!! Si si yo soy el propietario y el que lo ha " inventado" el sistema (si se puede decir inventado jeje) mira te doy mi email y si me escribes ahí te intento responder todas tus dudas gonzaloaviles21@gmail.com Muchas gracias

Siento decirte que no se puede hacer ya nos gustaria ampliar los kws de la bateria.

La itv no va al maletero a nada y no habiendo modificado nada como es el caso puedes ir tranquilo a la itv con todo puesto.

Como ampliar no ya nos gustaría a más de uno, pero esto es lo que ha hecho Gonzalo, te pongo el enlace espero que te guste si no lo as visto. kzfaq.info/get/bejne/bLqPoNVz1Jidj6c.html Un saludo.

No, no es posible, siempre en parado.

Reinaldo García No, lo siento.

Un muy buena alternativa si te alcanza el presupuesto y poder cargar donde quieras. Gracias por suscribirte. Un saludo.

Cada modulo 500€ + 300€ del inversor eso es lo que le costo a Gonzalo. Las baterías le salieron baratas por mediación de un gran amigo como comenta en el vídeo, el precio puede variar al alza.

No venden el Kit, por lo que comento un buen amigo le paso los modulo de la batería de un Kia Soul y el inversor lo compro por Wallapop. Repasa los comentarios que en uno de ellos lo comenta. Un saludo.

No lo aconseja, avería segura.

Yo lo probé y no funciona, no la reconoce el coche, además de avería en el módulo inversor de 400 A 12V

Para que, si el Ampera ya tiene un generador, si lo que no quiere es utilizar combustible fósil. Un saludo.

pensaba que el Ampera era 100% electrico,no sabia que era como el i3 de bmw que en opcion te ponen un mini generado

para que usar combustible fosil si puedes cargarlo de una central nuclear.

@@givicat Y por que no de un molinillo de viento que también genera electricidad.

@@rubio2Agus jajajaja tambien tambien

Gonzalo lo encontro en Wallapop, se lo compro a un particular, le diré a Gonzalo que ponga un enlace de otro que sea igual o similar. Un saludo.

OK gracias Agustin. Saludos cordiales.

Carlos No suman, según tu tarifa eléctrica que tengas contratada podrás cargar a +/- amperaje y otra es la carga de salida ambas no suman.

Tengo un Chevrolet Volt, por lo que tengo experiencia en el tema de las cargas y tal..... En el vídeo, dice que cuando llega a casa carga las 2 baterias a la vez ( o por lo menos eso he entendido, minuto 5:50), además también señala el enchufe que utiliza para cargar. Según dice, el inversor carga las baterias del maletero, pues es inversor-cargador. Y al mismo tiempo carga el ampera.....Pues eso, que cómo lo hace sin quemar el enchufe. A no ser que cargue a 6 Amp las 2 baterías, lo cual son muuuchas horas...unas 10 horas.

Claro Carlos, te explico. Efectivamente un schuko unicamente da 16A de carga máxima. Yo el micro cargador lo tengo configurado a 10A y es a lo que carga las baterías del coche (las propias del coche). Ese schuko del micro cargador lo conecto a la salida del inversor de 220V. Ahora, al conectar el inversor cargador a la corriente de casa de 220V lo que hace es que destina 10A a ese micro cargador y el resto (6 Amperios) los destina a cargar las baterías externas que le he puesto, esos 6 amp los he configurado yo en el inversor, puedes poner más o menos hasta un límite claro (este modelo me parece que el límite eran 9A de potencia de carga). Entonces se cargan las dos baterías a la vez.. Me he explicado bien? Espero que si, sino pues preguntar que para eso estamos :)

Ahora siiii....esa era la cuestión, y ya queda clara como el agua....y supongo que, al ser más pequeñas las baterias del maletero que las del coche, con 6 Amp se cargarán al mismo tiempo que las del ampera....vamos, que terminará la carga de las 2 baterias al mismo tiempo aproximadamente, no?

Si, más o menos acaban a la vez, pero exactamente no te lo sé decir la verdad :( yo se que cuando lo cojo el coche por la mañana están las 2 baterías listas pero cuando ha terminado exactamente la batería auxiliar no lo sé, no lo indica el inversor

Real en eléctrico únicamente puedes hacer tranquilamente 70 km, paras a cargar y haces otros 70 km. Pero eso sin activar nada el motor de combustión.

Ahora en Verano estamos por encima de los 70kms en invierno baja un poco y depende del trayecto que hagas y si puedes regenerar mejor que mejor. Un saludo. Pd: Madrid Castellon hechos en eléctrico 128kms con una solo recarga. Mi Nuevo RECORD

@@pica2079 un par de reflexiones-preguntas: la recarga de la batería principal durará el mismo tiempo que si recargaras con la red, entiendo que unas cuatro horas también. Otro aspecto muy a favor de tu creación considero que es no estar tan pendiente de la eficiencia en la conducción 👍. Para el día a día con Km por hacer, es una opción amortizable a medio/largo plazo a tener muy en cuenta y además "removible" en caso de viaje. Enhorabuena, un trabajo espectacular!.

Muchas gracias Armando

Hola de nuevo tengo un amigo con un Toyota Auris y esta muy descontento con el, no solo por las baterias, cuando sale de viaje se envenena no sube las pendientes, se revoluciona a tope pero no sube va muy despacio el cambio CVT de Toyota le tiene quemao. Mi consejo, véndelo y comprate un Ampera jejejeje.... mi amigo no ha querido probarlo, si ha montado y le ha encantado, cambiara a un eléctrico puro mas adelante. Si te gusta Toyota tendrias que pensar en un Prius enchufable. Un saludo.

Todo se puede hacer Agustín, pero yo creo que no te compensa, piensa que no es únicamente poner un paquete de baterías con más capacidad, habría que reprogramar centralita del coche para que las detecte, y más cosas.... Yo creo que es una inversión de dinero que no la amortizas nunca

Buena pregunta, el crack es Gonzalo pero me da que no. Un saludo.

@@rubio2Agus a ver si gonzalo nos ilumina, ya me arreglo mi cargador, va estupendamente, espero su respuesta.

Si, el micro cargador carga cualquier VE sin toma de tierra. Cada módulo lleva un sensor de temperatura con arduino que corta alimentación si hay exceso de temperatura.

echa un cable al suelo y solucionao

No deja de ser un invento para solucionar la carga extra al no poder cargar en el trabajo y pensemos positivamente. Es una muy buena solucion dependiendo de los kms que hacemos al dia, como ha comentado Gonzalo puedes llevar uno o los tres modulos según tus necesidades. Un saludo.

Y es posible hacerlo con el cargador original?, tengo el de la versión 2013 y quisiera probar con él para no tener que comprar un nuevo cargador.

pica2079 h

No entiendo mucho pero creo que no tiene suficiente potencia un panel solar

Jesus Merino por la superficie que tiene en el techo el Ampera, unos 350Wh, si lo deja por el día en la calle podría llegar a unos 2kWh cada día... casi se ahorra una caja de baterías, además de que las puede cargar de camino

Jesus Merino lo que si tendría que tener en cuenta es la temperatura del inversor y baterías con el coche al sol

No, no se puede, cuando pones el coche a cargar por la noche se carga ambas baterías las del Ampera y las baterías extras. Llegas a tu punto de trabajo en el cual no puedes carga y con la autonomía que te queda no tienes para la vuelta y en lo que estas trabajando lo pones a cargar con la baterías extras y cuando sales del trabajo lo tienes cargado para hacer el retorno a casa o a donde vallas. Es una opción para los que no podemos cargar en el trabajo y hacemos mas de 70kms. Un saludo.

AgustinByDjAngus Gracias

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pedro rromero Tiempo al tiempo, necesitamos coches eléctricos baratos con grandes autonomías y lo más importante una buena red de puntos de recargas para viajar sin problemas, paciencia que todo llegará Un saludo

Por favor, pensemos positivamente y del I+D de los propietarios.

Por favor, pensemos en la vida de los propietarios y su familia, quienes viajan a diario en él, ningún ahorro merece la pena a ese precio. Por descontado, pensemos también en el de resto de personas que a diario se cruza con ellos en la carretera. Pensemos también en gente que después de ver este video entre en Amazon y compre tres cajas de tela para llevar en el maletero tres baterías sin ningún tipo de sujeción.... Antes de difundir un vídeo de coches se debe pensar en lo que sin duda es lo más importante, para mí la seguridad, si para ti es el I+D... creo que tienes un problema. Soy ingeniero y aprecio la creatividad y el I+D más que nadie, pero la vida siempre está por encima y eso es algo que si fueras un profesional del medio deberías tener grabado a sangre y fuego. Por último, en ningún momento pongo peros a este "artilugio" simplemente digo que se anclen debidamente esas baterías.

Buena observación mambru

Ya nos gustaría a más de ampliar la batería, pero no ha salido ningún preparador que lo haya echo.

Porque la central nuclear no emite absolutamente nada a la atmósfera y no nada que la equipare en generación eléctrica.

Esperemos que si, no deja de ser un invento y es una solución de carga extra si no tienes la posibilidad de carga. Un saludo.

A que te refieres a lo que cuesta? la inversión de Gonzalo fue de unos 1.800€ +/- precio de amiguete, habría que buscar los módulos de algún siniestro de un vehículo eléctrico para bajar costes, porque el inversor es lo más barato. Un saludo.