Bo bez przesady. Niewiele pokazał. Bo niby dla kogo ten film? Jeśli ktoś już potrafi to zrobić to za wiele się nie nauczył, a ten kto nie potrafił, nadal nie nic nie umie.

Hej, I tak musisz je ustawic od nowa po demontażu. Jedno co powinieneś zrobić nie pomyl panewek kalkow rozrządu, muszą trafić po demontażu na to samo miejsce gdzie były. Pozdrowionka

@@TomekGarage Dzięki za info. Pytałem bo muszę dać głowice do regeneracji i napewno muszę koła zdemontować a wałki powiedzieli ze mogę zdemontować ale oni też mogą się tego podjąć. Więc chyba zostawię dla nich.

Hej, Dziękuję za Twój komentarz. Co do momentow dokrecania musiałbym zagłębić się w temat i odświeżyć dane, bo już sporo czasu od tej naprawy minęło.

Witaj, Na początku dziękuję za Twój komentarz. Niestety nie wiem o czym mówisz, ale w tym filmie nie przedstawiamy kodowania wtryskiwaczy, no i takie też nawet przy wymianie wtryskow nie jest potrzebne. Zakładasz i śmiga. Ponadto nie posiadam interfejsu o którym piszesz, więc nie mogę się też w tej kwestii wypowiedzieć. Ja używam do takich rzeczy Xtool PS90 na którego temat mogę się wypowiedzieć, gdyż mam ten sprzęt długo. Sprecyzuj proszę swoje pytanie, abym mógł na nie odpowiedzieć. Pozdrawiam i cieszę się, że materiał się podoba.

Przepraszam obejrzałem parę filmików i poprostu chciałem się spytać o interfejs i pomyliłem się wszedłem w komentarze nie w ten film co potrzebowałem ale i tak gratuluję dobrej roboty i fajnie zrobionego filmu. Dziękuję za odpowiedź i przepraszam za zamieszanie

@@andreanders5886 nic się nie dzieje. Również dziękuję. Trzymaj się

Hej, Sorry, że tak późno odpisuję na Twój komentarz ale nawał roboty.... Co do symptomów o których mi piszesz to powiem tak: na pewno złożyłeś coś źle skoro nie ma kompresji ale o tym już wiesz.Co do walków to nie są one takie same, mają inne krzywki, więc coś ki się wydaje,że pomieszałeś walki rozrządu.... Pozdrawiam serdecznie

Honowanie tuleji zawsze sie robi jak zakładasz nowe pierścienie

Wszystko zależy od tego w jakim stanie będą panewki. Ja gdyby było to moje auto panewki dal bym nowe, bo i tak rozbierasz wszystko. Ale na przedstawionym filmie to nie była moja decyzję to raz a dwa nie były wytarte, nie były w złym stanie. Co do śrub nie wiem o które Ci chodzi.

@@TomekGarage dziękuję za szybką odpowiedź, chodziło mi o sruby korbowodowe, czyli te którymi skręca się korbowód na wale napędowym. Gdzieś na jakimś forum wyczytałem. Pozdrawiam

@@michamicha7943 zostaw stare bez problemu.

@@TomekGarage podziękował i najlepszego życzę.

@@michamicha7943 dziękuję Tobie również.

Hej, Nie wiem jak wygląda to cenowo w Polsce. Ja jestem na terenie Niemiec. Nie umiem odpowiedzieć Ci na to pytanie, gdyż nie znam polskich cen.

​@@TomekGarage a jakie pierścienie do niego polecasz?

Hej, Zniknie ale zalecam wymienić również uszczelniacze zaworowe. Pozdrowionka

A czy trzeba honowac czy wystarczy same pierścienie wymienić i będzie banglać ??

@wiktor.11 hodowanie cylindrów nigdy nie zaszkodzi.

Ależ oczywiście, że zostało wyczyszczone....umyte nie ale wyczyszczone😉

Z16xep nie jest dobry silnikiem sztywne szklanki zaworów to nie porozumienie no i to nie jedzie najlepszy piec w astrze H to Z18xe mam obecnie dwie astry H ta 1.8 ma 430 tys przebiegu i sulnik nie otwierany zużycie oleju między wykiananami z 2l na 10 tys km a druga 1.6 280 tys kn już remont motoru bo litr na 1000 brakowało..... A no i co do twojego remontu to rotaknie bez sensu chyba nie masz jeszcze wystarczającej wiedzy w temacie a udajesz zbawce... Zapamiętaj sobie raz na zawsze gdy zakładasz nowe pieescienie obowiązkowo trzeba zrobić szlif gniazd i zaworów bez tego to szkoda roboty zrobisz dół to góra puści i straci kompresję 🙂 zrobiłem mnóstwo różnych silników i to jest podstawą dobrego efektu inaczej nie ma to żadnego sensu i wprowadzasz aby ludzi w błąd pizdrawiam podszol się zanim coś nagrasz bo jescze dużo musisz się nauczyć

U mnie 1L do 1,5 L oleju Pewnie ma znaczenie bo kręcę do 5,5-6,0 tyś oczywiście nie non stop tak raz dziennie się zdarzy. Olej 5w-30 Total

380k, bez dolewek.

295k km bez grama pobranego oleju

Nie ma bida Edition.

Tak

Eee no chyba to zrobili...

Wszystko po łebkach czyszczone. Wstyd pokazywać takie zanagarowanie wałki, tłoki...Stopki korb z ziemi zbierane do montażu.😅😅😅🎉. I jeszcze tej śruby nie dołożyli od pokrywy i odpalają piec.😅😅😅😅

Cześć, Ja obstawiam na uszczelniacze zaworowe, albo blad przy zakładaniu piescieni. To, że uszczelniacze nowe to nie znaczy, że dobre. Jedno z dwóch o ile tuleje cylindrów były Ok.

Część , mam jeszcze mały pomysł może to ułatwi diagnozę i łatwiej będzie dojść z endoskopem jak ściągnę kolektor dolotowy i przez niego zobaczę zawory/trzonki w głowicy czy nie ciekną na tym tłoku.

Jakie wyszły wyniki na pomiarach? Owalizacja cylindrów, szczelina na zamkach pierścieni itp? Nie wiem czy w tym silniku są dwa rodzaje uszczelniaczy zaworowych czy jeden. Zazwyczaj są dwa. Nie zamieniłeś ssacych z wydechowymi?

@@olo1299 Część , nie wiem czy takowe pomiary były robione ale dziś byłem u znajomego co działa sobie w garażu i sprawdziliśmy kamerą przez wykręcone świece zawory po uprzednim ustawieniu krzywek. Na żadnym nie widać pocenia się oleju. Ale kolega postanowił sprawdzić tuleje cylindrów i tu szok w pierwszym od KZFR jest duża rysa w pionie od GMP w dół około 1,5cm. Drugi ok widoczna tzw jodełka. Trzeci kilka rys w pionie , podobnie jak w pierwszym. Czwarty cylinder jak drugi też jodełka. Powiedział że to bardzo dziwne. Zdjęcia z inspekcji kamerka mam na tel. Ciekaw jestem co mogło być przyczyną.

@@pawebanas491 na zaworach możesz nie zobaczyć lejących się uszczelniaczy ale jak zdejmiesz kolektory to na prowadnicach już będzie widać. Rysy pionowe zawsze będą powodować spalanie oleju. Ale jak duże to już zależy od samych cylindrów, delikatne można spróbować zabielic samym chonowaniem, glebokie kwalifikują cylinder do obróbki. Bez pomiarów nie ma sensu składać silnika. To jest podstawa. Wystarczy założyć pierścienie ze zbyt dużym luzem i już będzie pić olej jak głupi. Za duży luz pierścienia w tloku i to samo. Zamiast uszczelniac to pompuje olej. Za ciasne zamki po nagrzaniu spuchną i zniszczą cylinder, nie wyczyszczenie z nagaru to samo. Luzy na sworzniach jw. Brak sumienności w czyszczeniu spieprzy każda robotę. To się wydaje tylko proste ale żeby zrobić to dobrze, to trzeba znać podstawowe chociaż zależności... Ten upacjany tłok był na tym cylindrze z rysami? Ktoś ewidentnie spieprzyl robotę skoro po remoncie pali więcej oleju niż przed.

I co jeszcze?Może nowe fotele wsadzić, opony i zatankować jeszcze do pełna 🤣🤣??

@@TomekGarage Honownica kosztuje parę groszy i kilkanaście minut roboty żeby przehonować, no ale może nie mam racji...

​@@rafnexster jak się nie ma to i ręcznie można. Lepsze to niż nic. No chyba że naprawdę cylindry są ładne.

W bagażniku moduł REC.

@@TomekGarage W bagażniku? To z lewej strony? Jak nie działa mi centralny to muszę ten moduł z bagażnika wymienić?

Ja nie powiedziałem, że musisz coś wymienić, Ty chciałeś wiedzieć gdzie jest modem od centralnego zamka. Ja nie sprawdzałem Twojego auta I nie wiem co musisz wymienić czy w ogóle musisz coś wymienić. Centralny zamek w astrze H nie ma swojego modułu, sterowany jest ze skrzynki REC, więc ja najpierw sprawdził bym bezpieczniki (z tego co kojarzę nr.38), a jeśli on będzie przepalony to nie wkladaj nowego zanim nie znajdziesz powodu przez który spali się bezpiecznik. Ja obstawiam na tylne lewe drzwi, wiązka przerwana ale jak wspomniałem wcześniej nie widzę tego i nie będę Ci mówił co jest uszkodzone, bo to jak wróżenie z fusów. Poszukaj, pogrzeb, a na pewno dojdziesz co jest nie tak. Ty zadałeś pytanie Ja Ci na nie odpowiedziałem. Reszta należy do Ciebie. Raz jeszcze powtórzę, sprawdź wiązkę w tylnych lewych drzwiach. Ppzdrowionka 😉✌️

Jeszcze jedno. Jeśli bezpiecznik będzie spalony to nie wkladaj nowego beż ustalenia i usunięcia przyczyny jego przepalenia, bo jeśli włożysz jowy bezpiecznik, a nie usuniesz wcześniej usterki to spalisz modeli wtedymasz problem.

@@TomekGarage Bezpiecznika nr 38 w ogóle nie mam, mam do nr 36. U mnie centralny zamek jest pod numerem 7 i na szczęście ten bezpiecznik jest cały, jest ok. Kiedyś miałem problem z zamykaniem z centralnego tylnych prawych drzwi. Zamykały się wszystkie oprócz tych. Elektryk mi to ogarnął. A teraz w ogóle nie działa, nie zamyka żadnych (sprawdzanie na 2 pilotach, wymieniane baterię itp.). A ta skrzynka REC to jest ta pod kierownicą, tak? Samemu jest sie w stanie tam coś dojrzeć, zobaczyć, stwierdzić, naprawić itp?!?!

Trzeba ustawić, ale pasują na swoje miejsca oczywiście. Walki ustawiasz podczas ustawiania rozrządu oczywiście .

Auto jeździ po dziś dzień bez najmniejszej awarii. Więc wniosek z tego cylindry nie były owalne😉

Nie masz racji kiedyś robiłem swojego lanosa 1.5 były aż jaja na cylindrach mimo tego złożyłem silnik i zrobił 100 tys km a nie brał nic oleju

Ja nie mam swojej średnicówki pod takie wymiary a nie zawsze chce mi się jechać porzyczac, jak dostęp prosty i części tanie to często gęsto sprawdzam po staremu😉 pierścień w cylinder i latarka od spodu. Jak nie prześwituje to jest ok mniej więcej.

Żeby taki glupol jak ty miał zagadkę 😅😅

Pokrywa zaworów, odma

Też pomyślałem o bardzo uszkodzonej uszczelce odmy pod pokrywą zaworów

Co się okazało źle poskładana głowica i zawory szlak trafił

No nie mało.

@@TomekGarage ile

@@Mietator zależy co robisz i zależy gdzie.

@@marekmarecki3940 Dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają😏

A skąd ty wiesz co proponowałem, a czego nie 🤣🤣 I co do twojej teorii, zerknij kiedy film został dodany, a auto widzę codziennie, bo właściciel mieszka koło mnie, samochód po dziś dzień śmiga i nie bierze oleju. Poza tym powiem jeszcze, że nie rozumiem jak chcesz jak to nazwałeś "chemią " naprawić zapieczone i zajechane pierścienie jak i uszczelniacze zaworowe. No ale .....chemią to można sobie fotele wyprać. Szkoda dyskusji 🤦‍♂️

@@TomekGarage Wiem kiedy był film dodany, nie pisałem ,że nie proponowałeś chemii bo tego nie wiemy ( nie wspominasz o tym w filmie ), a piszę o chemii bo udało mi się zmniejszyć branie oleju ,,,Astra H 1,6 278000km. TEC 2000 zrobił robotę . Oczywiście racja co do zajechanych pierścieni itd,

@jacekt195 no niestety, nie w tym przypadku. Po wymianie w/w części silnik pracuje jak powinien bez zużywania oleju. Od wymiany do wymiany co 10000km. Mimo wszystko dziękuję za Twój komentarz. Pozdrawiam serdecznie

kosz od 1.5 tyś do 3 zależy od mechanika i części uszkodzenia .

W tych silnikach nawet płukanki nie pomogą, praktycznie wszystkie biorą olej.

@@TomekGarage mam 240 tyś na budziku dolewam 0.6 litra na 2 tys przy 200 tys lałem 0.6 na 1 tyś robię teraz plukanki przed wymianą olej ,mam silnik xep a xer juz mniej brały niz mój

@@ryszardkupczyk4546 sprecyzuj proszę pytanie, bo nie bardzo rozumiem na które pytanie mam odpowiedzieć 😉

@@TomekGarage przepraszam pytanie do asteroida miało być

@@asteroid8392 Płukanka? Czym? I jak proszę o odpowiedź mam 1.6 xep opel astra H 240000 tyś i świeca na pierwszym cylindrze mokra dolewki około 1 litra na 2 tyś