Иинп⁶

Молодец))

Спасибо, друг!!!

Спасибо за коммент, за кучу лайков. Очень приятно!!!!!

Пожалуйста, рад помочь)

рад помочь Александр)

Спасибо)

Спасибо Евгений. Поищите инструкции по астра j. Не подскажу, не сталкивался 👍

Здоровеньки. Могу предложить драйвер на русском языке, которым сам пользуюсь. Программу устанавливать не нужно. Для сопряжения с компом возможно понадобится путь к "driver_x64". В комплекте он есть. Приложение можно открыть, нажав на "OP-COM_RU3". Папка с файлами находится на Гугл диске. Для скачивания, нажмите на кнопку "СКАЧАТЬ ВСЕ": drive.google.com/drive/folders/1noUXKmFJbOZdfSK66Xct0kVLVDsRIElW?usp=sharing

@@pashaags-1049 огромное спасибо. Вечером Займусь. Я туповат по таким вещам, но может получится

@@user-wu7kv4mk4w если не получится, спрашивайте. Хорошего дня 👍

@@user-wu7kv4mk4w В этом видео я подключал адаптер к компу, к машине, стирал ошибки, может пригодится: kzfaq.info/get/bejne/qrenlaac0pfTaH0.html

Привет, к сожалению не сталкивался с этим, но на Драйв2 по моему, что то у кого-то было написано. Постараюсь найти. Если что, скину ссылку

@@pashaags-1049 спасибо!

@@mirlan090 к сожалению нигде нет информации об этих маркировках. Под крышкой находится плата управления, возможно какой то разный функционал. Вот здесь взгляни и комменты почитай: www.drive2.ru/c/522533556325450597/ www.drive2.ru/l/497060070933135675/

Возможно у Вас окислились контакты именно в разъемных соединениях монтажного блока предохранителей и реле. Для начала рекомендую считать ошибки двигателя. Если есть ошибка 000970 как у меня, то желательно обработать контакты специальным спреем для электропроводки. После прозвонки что то изменилось?

+Pasha-aGs ошибок не было, прозвонку электрик тоже не делал, просто использовал жало для подгибания, насколько я понял. Надо поездить посмотреть, но последний раз проблема, до недавнего времени, проявляла себя месяца 4 назад. Тут главный вопрос в том, помогли ли его манипуляции.

Доброго времени суток! У меня была аналогичная проблема с Опель астра Н 2014гв, последний раз только нашли проблему в профильном сервисе, когда привёз машину на эвакуаторе. Снимали реле, которое ближе к фаре(жёлтое), контакты были окисленные, почистили. Но проблема повторилась опять ( т.е машина не заводится). Сказали нужно менять монтажную плату целиком. Цена новой порядка 60т.р. Я в шоке!!! Что посоветуете?

​@@user-kt3gy3ks1wпротдать Опель и забыть как страшный сон

Здравствуйте Юрий. Не сталкивался с данной проблемой. Возможно коса перетерлась: www.drive2.ru/l/510593684681524372/

Добрый день. Судя по всему эти ошибки не связаны с погасшим дисплеем: www.drive2.com/l/9778302/#comments.

Здравствуйте. Какой штекер?Напишите время видео. Я уже не помню.

Привет! Вот ссылочка на продолжение kzfaq.info/get/bejne/e96nZrqfrLqWnGw.html (Устранение ошибки 000970 Opel Astra H).

У меня ошибка ушла после чистки масс на лонжероне рядом с этим блоком. В блок не лазил.

Привет. Так, сразу сходу не подскажу, надо смотреть схему в тис 2000. Поищу, как будет время)

@@pashaags-1049 я вот думаю, что может от клаксона или моторчика омывателя?

@@pavlomorenets3581 а на них плюс разве через замок?

@@pashaags-1049 я не знаю(((((

@@pavlomorenets3581 Ну, судя по схеме, один из вариантов - это напряжение зажигания, которое проходит через предохранитель FE23 (10 Ампер) и идет на устройство регулирования положения фар. Зайди сюда, скрины покажу: vk.com/opelastrahka

что то уведомления не все появляются(

Привет. Поставить кан адаптер. Вот такой у меня стоит: www.drive2.ru/l/9236208/. Только такие щас уже не делают, а на новых я не знаю как работает. Они их усовершенствовали. Сайт droidoncar.ru (не пугайся, яндекс браузер на сайт ругается): droidoncar.ru/main/gallery. Есть еще один продавец: www.drive2.ru/l/518556897645691235/

@@pashaags-1049 приветствую. У меня частенько стрелки прыгают на спидометре и тохометре. Гаснет вся приборка и район где магнитола. Потом сразу же все загорается и все лампочки чеки на приборка тоже. Так же периодически они сами моргают. Какая то хрень. Это не каншина тупит случайно? Или пролезть лучше сначала как вы на видео? Опель астра ,h 2007 год.

Ну а чё поделаешь, это же сервис. Дешевле только самому, своими ручками)

Вместе с платой или чисто за работу?

Стартер смотрите, а лучше в сервис

Привет. Вот расшифровки ошибок: 007506 - Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора (FE26 10А) 064506 - Низкое напряжение реле кондиционера (FE20 10А) и (FE32 5А) 059704 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута (FE26 10А) 013502 - Обрыв цепи нагревательного датчика О2 (блок 1, датчик 2) (FE26 10А) 001002 - Низкое напряжение цепи силового каскада синхронизации впускного распредвала (FE26 10А) 044302 - Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака (FE26 10А) 014102 - Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) (FE26 10А) 070306 - Низкое напряжение цепи выключателя тормоза (FE16 5А) и (FE32 5А) Все 8 ошибок появились в результате вытаскивания 4х предохранителей (FE16, FE20, FE26 и FE32) возможно при включенном зажигании или даже при работающем двигателе. Номера гнёзд предохранителей пронумерованы на корпусе самого блока. Т.е. не каждое гнездо пронумеровано, а только первые из каждого ряда. К примеру, один ряд начинается 22м предохранителем, а второй 28м. Отсчитываешь от нумерованного преда и смотришь. Предохранитель: (FE16 5А) отвечает за стоп-сигнал. (FE32 5А) отвечает за тормоз АБС. Т.е. через них на лягушку идет плюс, а управление осуществляется с заднего электронного модуля (задний блок предохранителей). Что то возможно и с задним блоком. Все клапана, датчики, связанные с предохранителем FE26 10Ампер сидят на плюсе постоянно, а управляются минусом от ЭБУ (мозги). (FE20 10А) отвечает за кондей и звуковой сигнал. В общем схема сложная (монтажная схема ТИС 2000), много не подскажу. Возможно Ты где то что то замкнул, т.к. по природе своей предохранитель предназначен для того, чтобы защитить цепь. И навряд ли вытащив предохранитель, произойдет какая то поломка. Сам недавно сталкивался с ошибками по линии предохранителя FE26, когда прозванивал цепь датчиков кислорода. Причиной этому было то, что я забыл перед запуском вставить разъем, соединяющий датчики и клапана по плюсовому проводу. В общем стёр ошибки и они больше не появлялись и ничего не запоролось. В твоём случае, сложный вопрос. Даже доктор не лечит по интернету, хотя совет дать может. И первое, что он предложит - это обратиться к специалисту. Ну или если уверен, как вариант, открываешь электрическую схему (раздел монтажная схема в в программе ТИС 2000) и копаешься в цепях питания тестером. По поводу моторчика омывателя стекол, да, было такое. Если забыл налить незамерзайку, то первым делом проверь не предохранитель, а сам моторчик. На морозе он замерзает и перестает журжать. Снимать его не надо, просто надо как то его отогреть (теплый бокс и т.п.) и прогнать нормальной жижей. Надеюсь я чем то ТЕБЕ помог! Напиши потом пожалуйста КАК СПРАВИЛСЯ с устранением. Другим товарищам будет полезно, а мне - ПРИЯТНО!!! Удачи )))

@@pashaags-1049 моторчик отогрел с ним все ок) машина у меня впервые такая и не запарился насчет того что перед тем как лезть минус с аккумулятора следует откинуть, а я даже зажигание похоже не выключил. Как разберусь обязательно напишу в чем был косяк

Ок )))

Привет. Заснял видео про ТИС 2000: kzfaq.info/get/bejne/d9Klg92SmLLYZYU.html

Привет!По поводу щелчков! При повороте ключа зажигания, щелчок сзади должен означать включение топливного насоса, а щелчок спереди - включение реле ВТЯГИВАЮЩЕГО стартера. Надо ВЫЯСНИТЬ, какая релюха щелкает под капотом. Прямо взять и послушать (один чел. поворачивает ключ, другой слушает) или проверить тестером (лампочкой 12В) сначала контакты слаботочного управления релюхой, а потом и контакты, соединяющие аккумулятор с ВТЯГИВАЮЩИМ. В теории ДОЛЖНО БЫТЬ ТАК: Поворачиваешь ключ зажигания. От ЗАМКА идет управляющее напряжение 12В на реле. У реле есть силовые контакты "НО (нормально открытые)". При включении реле они замыкаются и питание от аккумулятора идет на ВТЯГИВАЮЩИЙ. ВТЯГИВАЮЩИЙ выводит шестерню СТАРТЕРА в зацепление с маховиком. Во ВТЯГИВАЮЩЕМ замыкаются контакты для включения СТАРТЕРА. СТАРТЕР включается и начинает раскручивать маховик. Отпускаешь ключ зажигания, СТАРТЕР и ВТЯГИВАЮЩИЙ отключаются. Шестерня СТАРТЕРА под действием пружины уходит обрано. Вот такая теория. На практике с этим не сталкивался, надо разбираться. Если не уверен, то лучше езжай в автосервис - к сервисМЕНам. Тем более, что Ты деньги им уже заплатил!!!! Они не устранили дефект, а значит пусть и дальше работают. Это в их компетенции! А вообще у меня вопрос. Что значит "при повороте ключа ничего не происходит"? Зажигание включается (панель приборов, тест подушек и т.п.) или нет?

Спасибо за подробное объяснение, завтра буду ковыряться. Там такие сервисмены, что только еще больше денег сдерут (абс маркет, электрик у них с клиентами не общается, только через приемщика, а в ремзону они не пускают), если вдруг заведется - поеду в опель альянс что ли, если нет, у меня через дорогу какой-то сервис, может электрик будет. То что я маркету заплатил 1500 за ковыряние палочкой в контактах будет объяснено методом исключения от меньшего к большему, просто предложат искать проблему еще дальше и дороже. За эвакуатор тоже никто ничего не вернет, тем более оплачивал водиле на карту.По поводу поворота ключа: все происходит штатно, вплоть до момента, когда он начинает поворачиваться в подпружиненном состоянии. То есть загорается приборка, работает свет, музыка и тп., но при дальнейшем повороте просто разовый щелчок сзади и спереди вместо пиликания стартера. Еще у меня месяц назад был разовый глюк - во время движения на секунду вырубилась вся приборка на скорости 150, так что стрелки упали, может это вкупе с незаводом говорит о какой-то глобальной проблеме?

Думаю, что ДА! Пропадающий дефект - это ещё тот гемор. Проблемы могут быть в любом месте начиная с контактов ответной части и заканчивая как минимум верхней платой блока предохранителей и реле. Та "коробушка", которую Ты шевелил, внутри имеет серьезную плату с микроэлектронными компонентами. Там элементарно, также, может произойти какой то невидимый пропадающий дефект. Разбирать её я бы не советовал. Если проблема не выяснится, то в крайнем случае Лучше найти где нибудь такой же с другой машины блок (можно и на авторазборе). Поставить, проверить... Вопрос быстрее отпадет, чем ковырять пальцем в небо и в итоге, опять попасть на БАБУШКИН. В этом видео есть немного про разобранный блок: kzfaq.info/get/bejne/mqqXgtJztr68pYU.html Удачи! Если что, пиши...

В общем с утра машина благополучно завелась с первого раза, поехал в опель альянс, у них на парковке уже не завелась) Сделали диагностику - ошибок по данной проблеме нет(что собственно я и так знал), затолкали в ремзону, подергали релюхи, прозвонили контакты разъема возле коробки блока предохранителей, потом подняли и прозвонили в районе втягивающего реле. Не на 100% уверенности, но сказали что сдох селектор акпп, установили БУшный, завелась, правда с аккумулятором на полу и через провода с крокодилами при повороте ключа был двойной щелчок под капотом вместо завода, а когда аккумулятор на место поставили, проблем уже не было. За селектор взяли 3500 (+2800 работа с диагностикой), пробег селектора неизвестен и гарантии что он через месяц не сдохнет н едают, а новый оригинал стоит 35к и только под заказ. Говорят мой селектор не ремонтопригоден, типа если бы можно было их чинить, то БУшный бы не дали, а ремонтировали мой (хотя конечно фиг его знает, может там проводка просто гнить начала или его залило водой). Только вот теперь к моей ошибке 013604 добавились 003608 и 062104. Если не пропадут со временем, надо будет выяснять в чем дело. Я одного не пойму, почему два раза проблема с незаводом решалась тем, что я шатал блок предохранителей, связи с селектором я тут не вижу, а в сервисе говорят так совпало...

Скорее всего сдохший селектор должен был бы показывать какие то свои ошибки. Судя по записям, коробка при неисправном селекторе, как минимум, переходит в аварийный режим. Почитай: www.drive2.com/c/1674238/ Остается только надеяться и верить. У меня механика. По селектору не подскажу. По поводу ошибок (013604, 003608). Эти две ошибки относятся к датчику концентрации кислорода №2 или по простому лямбда-зонду №2. Стоит он за катализатором, контролирует работу катализатора, а также дополнительно выполняет роль первого датчика, обогащая или обедняя топливную смесь (роль лямбда зонда №1 в выпускном коллекторе). Я с этими ошибками пока езжу. По моим предположениям и показаниям компьютера, вырос расход бенза примерно на 1,5-2 литра/100км. Кто то скажет, что у меня поменялась манера езды и т.п.. Но я в этом не уверен до тех пор, пока не устраню ошибку, не понаблюдаю за результатами. Сами по себе ошибки не уходят. Хотя 003608 ведет пока себя как ма....вошка. Первый раз она зафиксировалась в ошибках, я ее стер. Потом она появилась и пропала и пока не появляется. Ошибка 013604 всегда появляется после ее удаления. В общем, однозначно Их надо устранять, а потом стирать. Здесь я показывал свои наблюдения как раз с этими ошибками: kzfaq.info/get/bejne/qrenlaac0pfTaH0.html . С ошибкой 062104 не встречался. Говорят, что она может вылезти из за плохого состояния (окисление) клемм аккумулятора. Почитай здесь: astraclub.ru/threads/89748-%CF%F0%E8%F7%E8%ED%E0-%EE%F8%E8%E1%EA%E8-062104

По другому никак не вытащить, только вверх. Может болты не до конца открутили?

Павел, благодарю за оперативный ответ) Дак их там 4 болта, и две защёлки, у меня Зафира кстати, ваше видио посмотрел, плата после откручивания шатается но со штекеров ни в какую не слазит)

@@user-zj7vl9gk1v рад помочь, пробуйте, всё получится)

Какую конкретно колодку Вы спрашиваете?

@@pashaags-1049 где предохранители 80 стоят

@@user-bb9vp6cd7s защелки отщёлкиваете и вытаскиваете)

@@pashaags-1049 я просто тяну вверх как на видео сказали. Защелки не нашел

@@user-bb9vp6cd7s ну ведь защёлки я показал)