A astrze F większość na pasku jak nie wszystkie.

Przy 5km dziennie w zimę to i tak będzie masło i tak, nie ma czym się przejmować. Jak w lato dalej będzie sporo tego masła to dopiero bym się zaczął martwić, a tak to jeździć i się nie przejmować : )

@@Cyb3RR ale skąd masło w układzie chłodzenia? Nie widzę żadnego związku z tym że jeżdżę na małych dystansach.

@@mutos82 Źle zrozumiałem, myślałem że masło to pod korkiem wlewu oleju, a pod korkiem płynu tylko ten czarny tłustu nalot. Tak czy inaczej jak płyn jest czysty to bym się zbytnio nie przejmował, widziałem wiele opli z tymi silnikami (1.0 1.2 1.4), mam też takiego w rodzinie i one coś z tym masłem w okresie zimowym mają i właśnie ten delikatny czarny nalot i małe ilości masła pojawiają się na korku od płynu. No chyba, że faktycznie bardzo dużo jest tego masła, jak tylko niewielkie ilości to olać.

Oczywiście, że będzie ok jeśli będzie utrzymywał temp. 80-90stopni, czyli jak w każdym "normalnym" silniku... Na pewno zdrowiej dla osprzętu silnika, przewodów gumowych i plastików - magistrala woda, zbiorniczek wyrównawczy itd. Według mnie praktycznie same plusy.

@@damiangitaromania No ok, ale tak też myślę że jak się jeździ dynamicznie to i tak dopiero wentylator załącza się powyżej 100 stopni, myślisz że tunerze maja taka opcje żeby to zmienić w kompie żeby włączał się wcześniej tak np. Max 100 stopni

W 1.6 t i podobnych jest ten sam patent z tym że trzeba ściągnąć dodatkowo dekiel z pompą oleju by dostać się do tej uszczelki.

@@jameskowalski6109 programowaniem sterowników to całkowicie nie moja bajka, ale według mojej wiedzy powinno się dać zaprogramować próg załączania wentylatora. Zresztą osobiście bym się tym nawet nie przejmował skoro termostat teraz utrzymuje temp około 110stopni to po zmianie termostatu jak będzie około 90 a w lato jak by się nawet zagrzał do 110 to i tak się wentylator załączy i tak. Co by nie mówić będzie tylko lepiej.

@@damiangitaromania spoko dzięki za odpowiedź 😀

Dostępna bez problemu, ale do jej wymiany trzeba zdejmować łańcuch rozrządu, czyli trzeba mieć zestaw blokad, bo bez nich o ile jeszcze wałki rozrządu jakoś płaskownikiem się zablokuje to np bez specjalnej blokady nie ustawi się poprawnie kół fonicznych od zmiennych faz obu wałków. A co do filozofii wymiany to roboty tez jest sporo chociażby alternator, sprężarka klimy z łapą, pompa wody, napinacz paska, łapa silnika itd wszystko do zdjęcia...

Ooo, a na filmiku wygląda jakbyś mógł to zrobić z łańcuchem założonym. Fakt ostatnio przy czym grzebałem w oplu to z20net i z20lel i do dobre proste silniki (wcześniej c20ne, xe, x30x)