Egy hete vettem egy Opel Astra F Caravánt. Előző autóm pedig egy Opel Astra F Classic volt. Nagyon jó autók és megfizethetők. Több százezer kilométert kilehet hajtani belőlük.

Huh... Az elkoszones előtti mondatot kicsit magaménak érzem. Nekem van 1 caravan f astram, teljesen felujitott darab, elöl GSi hátul irmscher optika, belül pedig facelift előtti szürke belső a hozzátartozó szürke club caravan recaro kagylóülésekkel. Évente kb 1000km-t megy azt is csak a nyáron. Őt megtartom az utókornak, mert valóban lassan kikopnak, és néha már már retro érzés menni vele.

Gyerekként az iskolai napközibe menet láttam először élőben, és lenyűgözött. jó sok évvel később egy 8 éves példány volt az első teljesen saját autóm, amit már a saját pénzemből vettem. Imádtam ezt az autót. 6 év és 70 000 km alatt soha nem hagyott cserben, egyetlen hibája egy 8000 forintos (olasz) termosztát volt, amire előrelátóan lecseréltem az eredetit - nehogy gond legyen. Majd 2 héttel később elrepedt az új darab... Visszaraktam a gyári eredetit, azzal ment a következő minimum 5 évben, amikor is eladtam. Kényelmes, csendes, takarékos, kis autó volt. Viszont teljesen fapados volt az enyém, még szervó sem volt benne - ezért kellett mennie. Jó videó volt, kellemes emlékeket idézett.

F Astra, imádtam, 20 évig volt a családban ! (a videóban szereplő autónak a külső hőmérséklet jeladóját ki kéne cserélni 😉)

Nekem 8 éve van egy 1.4 8 szelepes 60LE Opel Astra F ugyan ilyen kasznival. Megvagyok elégedve az autóval és szeretem is, de az a 60LE-rős motor kevés benne. Gyári hibái: A termosztát a vezérlés alatt van és ha megbontjuk a vezérlést a régit nem rakjuk vissza lehet azt is cserélni. A kézifék kar állítási lehetőség a kipufogódob hővédő lemez alatt van és ha állítani akarod akkor a kipufogó felfüggesztést bonthatom le és a hővédő lemez csavarok mind be vannak rohadva, törnek mint a ropi. Tipikus hibája a hátsó rúgótörés mivel a rúgó végei elvannak vékonyítva. Első vérzéscsillapítóitoknál a patronos megoldást alkalmazták ami elégé beszokott róhatni. Az előtét ellenállást is ennél rosszabb helyre nem tehették volna, mert párának esetleg némi nedvességnek van kitéve és ennek örömére úgy összetud égni a csatlakozó, hogy úgy kell levágni. Újra kell saruzni, de nagyon rövidek a vezetékek amik éppen, hogy odaérnek az előtét ellenálláshoz. A fogyasztása sem a legkedvezőbb 7-9 liter/100Km-en. Ezt a 1.4 8 szelepes motort az Opel Corsa B-be szánták a maga kis kasznival amibe tökéletes, de az F Astrába nem.

Klassz lett a videó! :)

gg lett a videó, koszi szépen üdv

❤❤❤❤❤❤❤

Utasoldali légzsákja van! Egyel nagyobb,mint az alap modell! :)

Kis helyesbítés a videóhoz, még az 1998-2002 közötti classicban sem volt alapfelszereltség se a légzsák, se a szervó. Csak onnan tudom, hogy nekem 2002 márciusi 1.4 8v fasztrám van (talán az utolsó gyártott darabok egyike), és SEMMI nincs benne :D Tehát se légzsák, se szervó. Amúgy imádom, elpusztíthatatlan, érzésre is autó (swtift-tel ellentétben, amit amúgy szintén tisztelek). Problémák a szokásosak: sárvédő ívek és tanklyuklemez rozsda, váltó- és kézifék szoknya pusztulása, venti-ellenállást kellett cserélni, és a kipufogóból valamit mindig évente cserélni (hol egy dob rohadt le, hol a flexicső, hol a vég, lassan új az egész rendszer :D ) Üdv szintén Érdről.

Köszi a videót,jó lett!....Nekem is volt egy F Astrám és dolgoztam is az autógyárban,amíg nálunk gyártották.(98. dec.) Jó visszagondolni arra az időszakra és persze az Astrára. :)

Fasz(tr)a lett, jó videó :)

Sziasztok , aki még nincsen facebookos segítős F astra csoportban ,szívesen látjuk : Fastra Klub - Opel Astra F minden néven keressétek ,mellesleg 98-as 1.4 8 szelepesem van nekem is a GL Sedán :)

Remek videó, pár szösszenet ha szabad: ebben nem volt gyárilag elektromos ablakemelő, lévén hogy ott a gyári tekerő utólagos lekupakolása, és a vezetőoldalon is anyósoldali " egyes" kapcsoló van, és nem a kétkapcsolós amivel mindegyik oldal vezérelhető. A legerősebb motor F astrába a 204Lóerős c20let turbós motor volt, és nem a 150 lovas c20xe de a turbós ha jól tudom nem volt kapható Európában. Említetted a később kapható szervókormányt, már ebben is van, ott a szervóolaj tartály az aku mellett.

A légzsákok és as abs akkor sem volt alap. Jó futóművel stabil a kanyarokba, ami le van rugva és nem tartják rendben az tényleg rossz, kormányzásra meg mindenre amit észrevettél. Ez sajnos pont egy olyan darab ami jól néz ki de szaerkezetileg már csak árnyéka önmagának. Tudom mert a sajátom is olyan volt mint amiket mondassz csak rendbe szedtem és pontos a kormány stabil a kanyarokban. Az ülésmagasság állítás is extra volt, ahogy a fordulatszámmérős óracsoport. :) Világítós hátsó kapaszkodókat, hátsó elektromos ablakokat, központi zárat mind a 6 ajtóra, tetőablak mechanikus/elektromos verzióban, elektormos fényszórómagasság állítás, elektromos fűthető tükrök, fényszórómosó, nagyobb motoros modellekhez tárcsás hátsó hidat, első ködfényszóró, festett lökősök 2 féle mértékben festve, fűthető ülést, világítós és tükrös napellenző jobb oldalra, sokféle kárpittal, ami már a késői lengyelekben már csak az egyszerűségről szólt. Úgy látom ez is párásodik mint a lengyelek... :D Én most vagyok fiatal de nem bántam meg... :) Tetőkérpitnak a szivacsát megette az idő ahogy a váltó és kézifékszoknyát is, de 3000ft postával egy méretpontos szett ami minőségi és jól néz ki benne... :) Tetőkérpitot 10e-ből fel lehet újítani otthon 1 nap alatt, a középső kijelző forrasztása engedhet el, de otthon javítható vagy csere duda gomb is olcsón és könnyen javítható ha elromlik, de ahhoz sokat kell nyomkodni, a festése persze enged mert akkor újnak számító vízbázisút használtak rajta már 91-ben is, valószínűleg kiforratlan festék volt... Jó autó az biztos, csak ne hagyják rohadni.

Zseniális videó lett! Esetleg tervezel majd Mk I skoda octaviat, Mk I focust, Opel G astra vagy b vectrat bemutatni? Imadom ha valaki az átlag régi tömegautókról csinál videót és vissza is térül, mert sokan igénylik, mert még mindig ez az alternatíva sok helyen nem az új ezres motoros 2 turbos autó :D

Opel, sose kop el, csak a pénzed fogy el ! 😄 Frankó kis bemutató vidi lett , köszi ! :)

Nagyon jó videó van egy 94 f em és van pár fán videón is 😀

Én nagyot csalódtam az astrában. 2 hete vettem rozsdamentes gyári fehér 1.4 8v kevés km-es megkíméltet. Már másodjára nem indul. Gyújtásmodul csere után 300km-t bírt. Új gyertyák, elosztófedél rotorral. Nem ehhez vagyok hozzászokva. Így hogy mindig is a japán vonalat követtem, gondoltam esélyt adok másnak is, na ez volt az első és az utolsó. Amúgy igáslónak tökéletes lenne, ha menne.

Ha nem rohadtak volna el szerintem még ma is az összes eladott példány forgalomban lenne :D persze ha valaki normálisan akar autózni akkor az 1.8i vagy 2.0i ajánlott ugyan annyit eszik mint az 1.4/1.6i csak mennek is

Avagy magyarország új csillaga.. :)

Hi from Poland.

Nagyon jó kis autók. Igénytelenek de a világból kimész vele.

Akkor ilyet veszünk első autónak, nem Swiftet.

A nő fején + a kameraálláson valamiért felröhögtem amikor a külső tükrök kezelését szemléltetik :D 7:07

Én nékem is f astrám van jó látni néha az úton pár "faj társat". Amúgy nagyon durva hogy ebből az autóból milyennek vannak még az úton pl.:szará rohadt,törört.

Io ho OPEL ASTRA F 1.4 GLS 82CV 8 valvole Euro 1 di 28 anni! Funziona benissimo, 14 Km/litro combinato, 17 Km/litro extraurbano! ;-)

nem tudom milyent vegyek 1.6 f astrat

oi oi

1,4 es g astra vasarlasa elott állok arrólis néznék szivesen

szintén 2000-es évjáratú F Astra Calssicom van. Alap felszereltségű, sem ABS, sem légzsákok, sem szervókormány, sem állítható magasságú vezetőülés, sem rádió (csak előkészítés) sem oldalsó élvédő csíkok nincsenek hozzá. Ez nem alap felszereltségű, szerintem a légzsák soha nem is volt az.