Gracias por el video

Heyyyy muchísimas gracias por la info! Seguramente que me lo pille como segundo coche, para carga y montaña...Y con tu mega TUTORIAL me va fantástico saber cuáles pueden ser las causas de todo! Mil gracias!

Muy buen vídeo 👍👍👍 Suscrito

Lo que te quería decir que no me dejes mucho el coche pero tú eres un máquina tú puedes arreglarlo

Buenas tardes Jordi, acabo de encontrar tu vídeo del Opel frontera. Me parece de una gran ayuda. Muchas gracias. Lo he encontrado por qué lo acaba de comprar llevo 2 meses con él y el enganche de las luces del remolque estaba quemado así que ya lo he cambiado. Pero no me funcionan las intermitentes. Por más vueltas que le he dado no encuentro el Bote de intermitencias. Si puedes ayudarme te estaré muy agradecido. Muchas gracias. O si sabes que este es un problema común y como solucionarlo.

Muchas gracias Jordi por el video y las explicaciones. Yo tengo el 2.2 dti del 99, lo compré en 2020 y le he hecho unos 60.000 km. Hasta ahora de maravilla, muy buenas prestaciones en carretera, aún mejor en el campo o en el monte, y un consumo bajo. Me gusta mucho, pero como dices tiene un mantenimiento delicado y peculiar. Y la mayoría de los mecánicos no tienen mucha idea, aunque también es aplicable a todos los automóviles. A mi por ejemplo, al principio, cuando no lo conocía, me hicieron cambiarle el turbo por un simple tubo de vacio que estaba suelto y no revisó. Ahora me ha surgido un problemilla por el que acudo aquí a ver si me puedes echar una mano, por lo cual te estaría inmensamente agradecido. Resulta que lleva un tiempo en que se enciende el chivato automático de averia de motor que activa el limitador de potencia, pero le apuraba un poco la marcha en la que fuera y volvia a recuperar la potencia. Unas semanas más tarde seguía volviendo a recuperar potencia una vez se apagaba o desconectaba el limitador, pero ya la potencia era menor. Luego, días más tarde, empezó a dar como tirones, como si le faltara aire o algo. Ayer me puse manos a la obra y le limpié toda la admisión, que estaba atascadisima. Pero ahora el coche va igual o peor, porque ahora no arranca a golpe de llave como si lo hizo hasta ayer, da más tirones o ahogamientos, y además se para cada varios km. ¿Es posible que también tenga impregnada la culata de carboncilla, tal y como me han sugerido otros usuarios?¿Hay que desmontar la culata para limpiarla o hay algún producto que la limpie sin desmontaje? ¿Que me puedes decir de todo ello?¿Puede ser otra la causa de mi problema? Sinceramente en estos momentos estoy un poco desesperado, espero no perder el ánimo, porque como decía es un coche que me gusta mucho y además para nosotros también es una herramienta de trabajo fundamental.

Muy bueno ese video

Sugiero para que expliques el 1.9 tdi bomba rotativa del grupo VaG y expliques sus virtudes y sus defectos, muchas gracias 🙏🏼

Bueno , a ver si fuera algo de eso, no se , porque claro si por los inyectores sale gasoil, tiene compresion etc y la distribucion esta bien porque eso no debe de estar mal porque andando no varia por si sola . se supone que sera algun problema como me comentas de aire , sensor de caja cambios que lei en algun sitio de que podia ser, en difinitiva algun problema , de aire , electronico , algo de eso , no de motor .Bueno a ver si el mecanico diera con el problama. gracias.

Y el santana lo sigues teniendo?

el mio es Restyling 2.2 td del 2002 ..... le doy al arranque y no suena nada .... díias antes de esto si hacía un ruido como CLACK CLACK .... pero sin arrancar ... es el motor de arranque o alternador ... o qué ??? la bateria es nueva

Ya he visto que no trabajas en premier

Si que puedes reprogramarlo por obd, yo lo he hecho y es muy facil segun mi reprogramador por que te deja modificar y leer todos los parametros. En mi caso dio 130hp pero tenemos la expectativa con otras mejoras de llegar a 150

Atenção dá para fazer eletrónica diretamente à centralina O meu está reprogramado directo por obd Não é é qualquer um

Hola Jordi! Tengo uno del 2000 en Lisboa, Portugal. Cambié todos los tubos de vacío el año pasado y hasta ahora ningún problema. ¿Qué tal hacer un video sobre cómo reparar la bomba de inyección? Muchas gracias. João

Me ha gustado el vídeo, estaba mirando de comprar uno y me ha venido perfecto aunque ne quedo con dudas por los problemas que comentas. Cuáles sería los 4x4 con mayor fiabilidad? Gracias!

Yo tengo uno del 2004 (de los últimos) con solo 64.000km y lo compré hace 5 años con solo 30000 km su primer propietario. No soy mecánico pero me hago todo lo que puedo, y conozco bien los defectos de este coche y parte de su electrónica. Para que la gente lo sepa este coche venía con bomba VP44 pero dependiendo del año podía venir con 2 centralitas de gestión de motor diferentes. Por un lado, la Bosch EDC15M (1 solo conector) y que es la que tiene ese coche del video y que para programar debes sacarla del coche y hacer a través de desoldando la Epprom y luego tener el software muy específico para modificar el fichero BIN del coche. La otra centralita es la Bosch PSG16 de 2 conectores y que tiene como ventaja que sí puedes programar, no desde OBD que está igual de capado, sino conectándote directamente en los pines de uno de los conectores y desde allí con un OBD externo ya puedes acceder a la centralita. Lo sé porque ya lo he hecho yo mismo, me he programado el coche y es una maravilla la diferencia. Andaré por 145-150cv más o menos y un incremento muy bueno de par. Y bueno el consumo bajísimo, yo estoy entre 6.5 y 7.2 litros reales, he llegado hacer 800km con un depósito. No tira humos, pasa todas las ITVs y estoy encantado y muy contento con el coche. También le he activado el control de crucero sin llevarlo de origen. Para todo el que no lo sepa, todos los Frontera B diesel llevan la preinstalación de control de crucero, solo hay que activarlo. Evidentemente tienes que comprarte el mando de intermitentes y limpias que lo lleva y al final vendiendo el que llevaba el coche y comprando el que llevaba los pulsadores del CC la fiesta me costó solo 8 euros. Además, tengo la EGR anulada vía emulador y por supuesto todos los tubos de vacío cambiados para precisamente evitar ese problema con el vacío que puede ocurrir. Este mío lleva EGR electrónica, Wahler. Y por supuesto, NO SE OS OCURRA LAVAR EL MOTOR CON PISTOLA A PRESIÓN, les entra agua a las válvulas de vacío se comunican y adiós control de vacío y el coche falla por todos los lados y luego te vuelves loco para averiguar qué sucede, da fallos de todo y luego solo es una válvula. Lo primero, primero que debe saber el dueño de este coche es saber cómo funciona y dónde está cada componente del sistema de vacío, de lo contrario que se prepare con el mecánico porque como dé con uno que no haya tocado estos coches, le va a cobrar un dineral intentado encontrar el fallo, cuando realmente y lo más seguro es que es un problema del circuito de vacío y son muy sencillos de reparar. Si eres una persona que le gusta la mecánica, sabes hacer alguna cosa y te mueve la curiosidad y querer saber, este coche es baratísimo de mantener, salvo que llegue la catástrofe que es que se rompa la bomba. Si como mecánico me puedes aconsejar qué puedo hacer a modo preventivo para alargar lo más posible el punto más fastidioso del coche que es la bomba, porque cuesta más reparar que lo que vale el coche. Y este es preciosamente el motivo y no otro de que este coche y todos los Opel que montaban este motor estén en el desguace (Zafira, Vectra, Astra 2.0) . Cuesta carísimo por mano de obra desmontaje y montaje y reparación de bomba que el propio coche y para hacerlo uno mismo debes saber bastante mecánica porque la bomba va calada con la distribución del coche. Saludos

hola gracias por la info, a mi el mio me ratea cuando le doy un poco de gas y me tira humo ,si le piso al pedal deja de ratear y fuera humo , le cambie el sensor map y mejoro pero no del todo

Yo tengo un largo con 200000 km y no me ha dado ningún problema y en invierno lleva remolque con 1000 kg

Los problemas del frontera a esta altura de años ya se han resuelto todos salvo algunos con pocos kms que aun esten por fallar, la bomba inyectora se rompe una sola vez y se repara luego es muy fiable, yo lo llevo reprogramado en 130hp egr anulada y catalizador y nunca mas tiro un fallo.

Hola qué coche me aconsejarías para ir al campo a trabajar busco sobre todo una buena relación entre consumos, fiabilidad y mantenimientos no caros su uso sería 50%carretera 50%caminos en estados aceptables.un saludo y gracias por tu video

Buenas ,me ha gustado tu video,yo tengo uno del2002,se enciende ska luz de averia motor,no oierde fuerza,y al acelerar se apaga,me trae loco,ni se que hacer,siy de unnoueblo de granada,me gustaria queble echaras un vistazo,oero ni se donde estas, un saludo

He comprado uno, en este caso es el de la calandra cromada, el del año 2002… Ahora veo tu video, por que dices que hay que evitarlo?

Hola Jordi tengo un opel frontera 2.2 del año 2002 y el problema que tengo es que el limpiaparabrisas la primera velocidad no va los demás si no me encuentran el problema sabes más o menos que puede ser gracias

Tengo el mismo y estoy totalmente contento, una pregunta. Que pasaría si le anuló la EGR? Saludos desde motril

buenas soy francisco de granada tengo un opel frontera 2.2 limited del 2002 no me arranca lo tengo en el taller y el mecanico no da del por que no arranca. lo pare luego intente arrancarlo y no me arranco ya, no fallaba antes de pararlo ni nada andaba bien , pero ya digo pare y luego no me arranco. de que puede ser . gracias

AZ uno del cherokee 2.500 vm

Muy currado el video. Tengo el 115cv y lo has clavado. ¿ como puedo informarme mas sobre el circuito de vacio? Gracias

Hola Jordi. Matnifico vídeo. Lo he visto, porque tengo un amigo con un Vectra B, que no arranca y viendo los problemas que tienen estos motores con sus bombas inyectoras VP44, cada vez tengo mas claro, que se le ha devido de ir la parte electrónica. ¿Finalmente sacaste vídeo de su reparación de está o otra de características iguales? Por otro lado, me ha llamado la atención del tema de las juntas de los inyectores, estaria interesado en dicho tema, habria alguna manera de poder ampliarme esa información? Algún video al respecto? Muchas gracias de antemano. Tienes mi like y un nuevo suscriptor ;) ¡Un saludo!

Luego lo que no es motor, es todo isuzu, ya con decir eso es mas que suficiente. No se que coches dices que le pegan patadas. Y si pillas un 3.2 v6 mejor aun.

Por qué no recomiendas los opel frontera restyling?

me acabo de suscribir al canal, gracias por el video, el diferencial trasero es de deslizamiento limitado, lo ideal sería ponerle un bloqueo delantero (mecánico) sería buena idea? Gracias v un saludo

Buenas, buen video, soy propietario de un astra g 2.0 dti, en autovia algunas veces se enciende a 120 fallo de motor, no pierde potencia por lo que no se el motivo del fallo, se quita en cuanto reduzco al salir de autovia, te pregunto si sabrías si pudiera ser lo que comentaste de los tubos de vacío, sobre el coche la verdad muy contento, consumo de 5,3 medido por mi en la gasolinera apuntando los kilómetros, para 23 años que tiene que mas se puede pedir, un saludo

Pues a mí se me ha estropeado la cremallera de dirección junto con la rótula que lleva y no hay manera de encontrar ninguna parte y tengo el frontera de la clase B 2200 el año 1998 de motor muy bien pero se me ha estropeado la cremallera de dirección más la rótula que se ha pasado y no hay manera de encontrar

Porq tienen tan poca fuerza para la salida en largas hay q revolucionarlo bastante para q no se cale

Buenas Jordi puedes hacer un vídeo de Discovery 300tdi tengo uno i cuando retiene hecha mucho humo blanco

Que tal salieron los motores 2.8 tdi Isuzu de los frontera? Gracias un slaudo

Pues yo si he roto cadena y bomba de engrase , bomba reparada sobrantes, enfriadores de aceite 2 lleva , y mandos de calefaccion no giran trampillas ... yo tengo el largo.

Hola 👋👋👋 cómo lo subiste? Que muelles pusiste ?

Buen vídeo, voy detrás de uno 2.2 gasolina de 136cv, ¿sabes algo de fiabilidad y prestaciones?

Buenas,donde tienes el taller,me gustaria que le echaras un vistazo a mi fronteraB,gracias.

El motor no es isuzu, es de opel, solo el 3.2 v6 era de isuzu en la segunda generacion.

ey tio, como se llama tu taller jordi? Voy a comprar este coche y esa motorización concreta, pues es más facil de escontrar que el 2.8, y a mejores precios, aunque sí es verdad que, a día de hoy ya y es normal por el tiempo, no encunetras ninguno con menos de 150000km en el mejor de los casos. Me parece que la gente lleva el coche muchas veces a cualquier sitio para que se lo "miren", hay que cuidarlos hombre, por eso te pregunto donde trabajas

Buenas tío, voy a mirar uno 2.2 dti de 120cv del 2005 k m puedes decir, en ke m tengo k fijar y k le debo recalcar al vendedor, tiene 180.000 km

Los tubos de vacío se parten. Lo suyo ponerle manguito de sobrante. El de mi papi lo llevo así.

Señor necesito ayuda le cambie el termostato y no sé cómo van las mangueras la Manguera que sale de abajo del radiador va en la parte alta o en la baja la que sale de la parte de arriba del radiador va arriba o abajo.

Alli se lp he dejado a Juan

Yo le canbie las toricas de los inyectores y se acabo el problema,

No se como se ha borrado y desaparecido los mensajes que hice y las respuestas que me diste Jordi, o al menos yo no lo encuentro. Me dijiste que tenía aceite de motor en el filtro de gasoil debido a los retenes de los inyectores. Creo que en el video dices que reponerlos tiene su jaleo. ¿Cual es el proceso de desmontaje y montaje? Según como sea veo si lo intento yo o no. Los talleres de la zona están saturadisimos y podría pegarme tranquilamente 1 o 2 meses sin coche.

Hola jordi no quieres cuentas con tu hijo pródigo

Se me ha roto otra vez

Jordi no me arreglame el coche que tú puedes

Quitar ese motor y meter un JTD 115 cv de primera generación que ya lleva un turbo de geometría variable y a olvidarse. Mi motor lleva 360.000 km y suena como un reloj.

No arranca y no es la batería