Фундаментальный труд. Низкий поклон тебе, автор.

Спасибо за Ваши эксперименты, у многих нет на это времени, Вам благополучия.

Спасибо Алексей! За ваш труд, по созданию ролика. Все́ круто .

Эта заварка сделана изначально неправильно, задушены каналы для прохода масла и фриза. Сейчас делают заварки со специально расширенными каналами. Масло А5Б5 изначально не подходит для наших авто, оно слишком жидкое, в этом и проблема давления. А видос зачётный!

С нетерпением ждём следующие видео... успехов вам!!!

спасибо за эксперименты！ думаю 5в40 залить на лето пробег 190

Видео Класс, буду ставить холодный термос, а то всë раздумывал теперь точно поставлю. Спасибо автору👍👍👍молодцом.

Молодец. Старания, труды, время приложены не малые! Почернел радик по причине щелочной среды, антифриз не лучший. После пробития заварки проверь внимательно фильтр, вероятно вырвало окалину из канала. Аккуратнее с эксперементами. Хороших клиентов и дивидендов.

Спасибо за видео, тем не менее я не сторонник заваривания теплообменника. В своё время я не был сторонником установки "холодного" термостата, о чём теперь сожалею. У меня, правда не Опель, а Шевроле Авео, но ваши ролики смотрю постоянно. Спасибо вам за ту информацию, что вы даёте нам!

Спасибо за видео и труд!

Спасибо за видео!Я твой подписчик!🤝

Так он заварен не правильно. Правильная заварка подразумевает что масленные каналы и антифризные заварен так что бы там был достаточный проток жидкостей, в данном случае просто приложена пластина и обварена, там практически нет канала и протока. Поэтому его и рвёт. В местах каналов делают расширение что бы такого небыло.

У меня такой же мотор и лью только моли молиген с кератеком после 5 лет гарантии. Уже скоро 250 тыс. Полёт нормальный. Мотор никогда не капиталился 2011год. Думаю делать тоже заварку теплача но с расширенными протоками. Будет норм.

Огромное спасибо за такое информативное видео. У меня в сервисной книжке от немцев написано не заливать моторное масло ACEA-A1/B1 . ACEA-A5/B5

Красавчик👍лайк, подписка👍👍👍

Спасибо за такие эксперименты)! у меня машина j 2012, a16xer смотрю, размышляю, что потом делать, как меня коснётся теплообменник и тп)

Я заказывал заварку с Тюмени, на ютубе есть его канал. На этой заварке проехал уже 100 тыс, никаких пробле нет, пробег 330 тыс. До этого ставил лузар и прокладку эрлинг, проехал примерно 1000 км и потекло.

Спасибо!

Нормально так говорит автор: я заливаю только оригинальный антифриз ДжиЭм. И тут же херачит в двигло масло непонятного происхождения после 11 лет хранения. Кстати, на ойлклабе шла речь о просроченном минеральном масле, а здесь синтетика.

А я ещё дополнительно поставил тройник между термостатом и радиатором с 3-х контактным датчиком на включение 96 отключение 88, и можно переключить 105 вкл, 96 выкл, чтобы вентилятор включался на первой скорости, лето проездил всё идеально. Кондёр не приходится включать. Термостат не заваривал.

Работа проделана отличная. Одно "но": при такой заварке (плоскими пластинами) очень сужается проходное отверстие масла. Лучше заваривать выпуклыми пластинами

По поводу расхода Ездил около года с заклинившем в открытом положении термостатом. Температура ОЖ по трассе, при окружающей около 0, 80-85 градусов. После замены термостата также на стандартный «горячий», расход упал значительно. На полном баке стал проезжать на 150 км больше. Это я к теме о расходе на «холодном» термостате. Вы сказали что расход вырастет. Вроде как там тоже температура ОЖ не выше 90. За видео спасибо 👍

Так написано А5/В5 это масло жидкое энергосберегающее,его можно лить но с новья)но не 280т.км , лучше обычное А3/В4 или А3/В3.

Информативное! Езжу на холодном термостате 4 года. И прокладки дольше живут и движок чистый внутри.

Стоит заварка третий год термостат горячий,пока все нормально, масло Газпром 5-40 Шевроле Круз 1.6 124 пробег 397т

На счёт экранов, на двигателе a16let (1,6 турбо) при замене корпуса термоста на алюминиевый, греется заслонка и эбу, тоже экран нужен. Я сам сделал, потому что заслонка кипяток была, нагрева входящий воздух в жару.

Хотел обратить внимание на почерневший от антифриза алюминий теплообменника. У меня родной GM-ий тоже почернел за год, когда я его шлифанул слегка для удаления корозии и вогнутости. В итоге он через несколько месяцев опять потек. Думаю его слегка анодируют, но это не защитило от корозии за 8 лет. На счет асбестовой прокладки между коллектором и теплообменником, тоже пришла такая идея после твоих предложений о стальном экране. Пока масло не сочится все хорошо буду наблюдать.

Как то странно,катаюсь на заваренном теплообменнике 3 год,все норм,термостат холодный,не прошивал.Пока все хорошо.Масло лью Татнефть ПАО 5w40.Пробег 167000.Авто Шевроле Круз 1.8

Спасибо за ваш труд! экран я ваш поставил! вам огромный респект! но Опель я свой продал. починил и продал! это был год кошмара!))) особенно пожар под капотом!)

Знакомый 5 лет на заврке ездит , все норм , пробежал 120 000 примерно . Заврка с пластиной

7 лет на холодном термосе, с обманкой в разъеме. Полет отличный! Все рти родные.

Заменили на качественный заваренный теплообменник( с выпуклостеми на масляный канал и антифризный), холодный термостат на 92, прошили программно, всё отлично!👍‍

подскажите пожалуйста. опель зафира б 2007г 1.8 механика. при перегазовке при переключении передач обороты на секунду слегка поднимаются а потом падают происходит рывок в перед.приходится сначала отпускать педаль газа а потом выжимать сцепление.

Масло жидковатое a5/b5, a3 нужно.

Алексей, а есть видео как вы вывели показания давлентя и температуры масла?

Заварен неправильно! Я заварил с эмитацией полутрубок, все работает, теперь не течет из за плохой геометрии и ниче не греется, летом +35 все в норме в пробке до 100 и в низ температура на а16let. Мерял и пирометром и отслеживал в разных режимах. Ставь норм завареный. А так видосы четкие снимаешь красава!!! Сними че нить по поводу показаний на хз дмрв. Или разные возьми неисправые, сколько какой показывает грамм и коррекцию. Вечный вопрос про эти дмрв)

По поводу заварки обращайтесь в Челябинск,там есть очень хороший мастер.Дает гарантию.Но стоит дорого.

Алексей здравствуйте. Скажите а какие указатели и датчики у вас стоят на давление и температуру масла? Сейчас огромный выбор всяческих датчиков и большинство из них показывают (ветер). Есть ли у вас ссылки на эти датчики?

5w-30 A5/B5 низковязкие масла для фордов и мазд. У них вязкости при 100 градусах около 9 сСт( почти двадцатка). Для сравнения у 5w-30 A3/B3 и C3 вязкость при 100 градусах около 12 cCт. В официальной инструкции к Astre j написано, что запрещено использовать масла A5/B5.

Завареным теплообмеником пользуюсь уже 2 года и все нормально. Покупал у парня из тулы.

Алексей. Правильнл ли я понимаю, что забитый радиатор теплообменника может стать причиной снижения давления масла?

Нормально заваренный теплообменник, на котором пропускные канала выполнены с расширением, а не просто заварены на скорую руку плоской пластиной не рвет. Я три года проездил на Астре H с двигателем z18xer на заваренным теплообменнике (с расширенными каналами) и холодном термостате, никаких проблем, причем антифриз был залит фирмы Синтек. Кроме установки холодного термостата и заваренного теплообменника нужно вносить изменения в работу вентилятора охлаждения, т.е. нужно менять в прошивке температурный режим включения вентилятора под холодный термостат , иначе всё это полумера. В марте этого года заменил теплообменник на заваренный на Астре H 2007г.в. с двигателем z16xer, на которой жена ездеет, у нее был установлен термостат холодный (+ изменены настройки в работе вентилятора в прошивке) уже 4 года назад, нигде ничего не рвет. Просто Вам продали хреново сваренный теплообменник, купите нормально сваренный теплообменник и будет вам счастье! В моем случае, обе наши Астры эксплуатируются в Новосибирске, в суровой зиме, а в этом году, летом температура достигала значения + 32, +33 градуса, и всё нормально было с теплообменниками на Синтековском антифризе. Замена родного "термоса" на холодный с одновременным изменением в прошивке температурного режима включения вентилятора, существенно продлевает жизнь роднго теплообменника, проверено на собственном опыте на двух Астрах Н !

Я в 2014 году менял резинки, сейчас появляется запашокт и в бочке пенка от масла буду менять, но буду ставить экранку варить не советуют плюс лишние затраты. А если еще и пыхнет масло на калекторе )) будет заварной опелек. Вы же экран ставили что не помог?

Да нафиг, Ну блин кучу всего наставить самодельщины(датчики и т. П.) а потом каждый раз смотреть температуру, затем включать специально включать кондей!!! А если на улице не так жарко? Конечно зачёт за видос. Единственно конечно, чаще менять масло!

👍

В теплообменнике зауженные каналы, по этому и рвет.

Теплообменник не завариваю. Проблем нет. Меняю прокладки раз в 100 тыс км. И все

Добрый день, смотрю видео и вижу на 5 передачи при 2500 оборотов скорость 140, какая КПП стоит? Можно на Зафира б 1.8 поставить длинную МКПП в место короткой. У меня 3000 оборотов скорость 103.

Стоит уже два года термостат 92градуса с датчиком нагрева китай так как нет таких оригинальных(не перепрошивал порог включения вента) полёт отличный(в пробках только выходит на 105 градусов Z18XER механика расход 7,5 + - (а вообще расход в пределах 5,4(был замечен самый низкий расход по трассе) до 8,6 это зима прогревы + прицеп с грузом в 1тонну и ни разу не превышал расход 8,6), масло на зиму лью 5W30(в сильные морозы юзал 0W30) на лето исключительно только 5W40 и по теплообменнику хотелось бы вставить свои 5 копеек(у меня не заварен),но видел лично,что его заваривали не пластиной,а трубками(половинками), т.е. маслоканалы не заужены, но и не выходят из плоскости до такой степени, что не встают к блоку, всё по уму, так вот у этого парня тоже полёт отличный. Ах да катализатор удалил сразу как купил авто, так как считаю, что мотор задушен(расход тогда был 9,5 л). Чисто поделился как это работает у меня и никаких проблем нет, разве что прошить бы таки температуру срабатывания вентиляторов(но есть куда стремиться исправим по-любому). Всем добра!

А номер оригинального данного холодного термоса?

Есть технология сварки алюминия.Многие просто ее не знают.

Как реализован визуальный контроль давления масла? Есть у Вас видео по установке контроля давления масла?

Здравствуйте. Подскажите где вы купили манометр давление масла? И снимите видео как вы его устанавливали

Мой с зимы начал чудить. Тоже холодный.

Привет, классные видосы! Есть контакты?

Согласитесь экспериментировать на своем авто. Это както тревожно потомучто потом вернутся к заводским настройкам может быть невозможно

На юге летом только 5в40 иначе 5в30 превращается в водичку. Оч хорошее масло 5в40 LM toptec 4100 .

Здравствуйте. Вопрос не по теме. Какой аккум рекомендуешь? И хватит ли 60ач?

👍👍👍👍👍👍👍👍

У меня правильная заварка два года. В этом году поставил холодный термостат, прошил под вентилятор 98 градусов. Евро 2. Пока все норм. Одного не знаю как будет греть печка зимой. Но думаю не замерзну.

Добрый день .астра h. 1.6 бензин.гул после 3000 оборотов .на холодную и ниже.ката нету .поставил пламегаситель . тоже не помгло .что можно сделать ?

Привет.датчик давления масла вкручивается взамен штатного? А штатный с лампочкой больше не задействован?

Нормальную заварку, поставил два года назад, ну и холодный термостат с прошивкой, все хорошо меня полностью устраивает, поэтому кто не хочет смешивания, антифриза с маслом можно ставить.

Масло не просроченное,оно само по себе вода-водой,даже 5w-40.мой двигатель потребляет масло(колпачки),данное масло движок потреблял в разы больше,чем другие.

Жирный "ёжик" на магните пробки несколько удивляет. У меня Ниссанчик с мотором HR16DE. Сервисный интервал 10000 км. Масло Лукойл. При сливе отработки магнит всегда практически чистый. Правда, пробег пока около 90000 км, -- не как у автора 280000 км. Но ведь, как я понял, у него сервисный интервал 5000 км...

Хороший видос, спасибо за важные тесты. Много важных выводов в давнем споре)) Мне кажется что результаты тестов неоднозначны т.к. нужно смотреть на другие результаты. На скорость прогрева мотора. Мне кажется что теплообменник стоит для ускорения прогрева мотора. Глупое сравнение, но до 40-50градусов 18xer греется кратно быстрее моей прежней приоры. Почему теплообменники ставят в моторы стран с холодным климатом? А в жарких странах типа Израиль, Австралия, США теплообменников нету? Т.к. постоянно жарко и мотор и так быстро прогреется. В условиях Сибири теплообменник точно расставит все точки на i. Считаю что основная роль теплообменника это ускорение прогрева. И заварка теплообменника не равно его полное удаление. Все таки большой кусок алюминия остался, а значит большая часть его функций все равно выполняется. И если опелеводы заваривают теплообменник чтобы уберечь себя от протечи масла в антифриз, то с плохим сварщиком по алюминию это наоборот быстрее получится. Что и вышло на видео. Я для себя решил что с теплообменником надо все оставить как есть. Как минимум очень сложно проверить навык сварщика по алюминию. Работают они на потоке и пишут примерное: "присылай свой, а мы тебе в ответ вышлем готовый" Как их работу проверятЬ? Чтобы избавиться от масла в антифризе как-то слишком много критически важных переменных. В общем нужны тесты по холодам. Любой термостат, примерно одинаковый режим работы мотора, разные теплообменники и замер времени прогрева мотора до основных показателей температуры.

Здравствуйте, а можно как нибудь с вами связаться?

Друзья подскажите как попасть к мастеру!

Вместо термостата который болтается, я вставил сопротивление на 2 ОМ. Замотал изолентой и все

Здравствуйте, машина Шевроле Авео 1,4 ecotec (101л.с.) , присутствует несильный стук на холодную, длиться где-то минуты 2 ,может меньше, по разному потом перестает , ( думаю поршень на перекладке,но не уверен) есть видео, на Ютубе в личке можете посмотреть, там первые 12 сек хорошо слышно стук , потом уже нет ) помогтите советом , за ранее спасибо 🤝

Отключи фишку термостата, и вентилятор будет срабатывать на 96° а выключаться на 92°, да будет гореть ключик и говорить о неисправности, но зато в системе охлаждения не будет давления которое рвёт патрубки и радиаторы. А, да, и вентилятор будет включаться на не заведённом двигателе при включенном зажигании, из-за аварийного режима. Я поставил холодный термостат три года назад (холодный на лето, и горячий на зиму). И я в восторге. Да, расход топлива вырос на холодном термостате процентов на 5-10.

Есть видео как установил эти датчики? Не заметил на канале, может я невнимательный)

Здравствуйте, какой фирмы поставили гофру выхлопной?

Для объективности - заварка сделана как гавно, проходные каналы должны быть радиусами, проходимость лучше. Магниты в поддон лучше не пихать, на всем известном сайте полно крышек алюминиевых с рёбрами для масляного стакана, со встроенным магнитом. Прекрасно езжу на качественной заварке, с термостатом Mahler 95° и на лукойл генезиз для дизелей дексос2 ( GM даже нидерландского разлива стал калом) Залил прошивку хорошую Адакт и не парюсь. Всем добра)))

Ну блин,автор потратил много времени и сил и поставил много точек над ,,и".И за это ему большое спасибо!.А насчет масла: почему то ,,официалы" В двигатель f14d4 заливали сороковку с салона и при плановых заменах тоже,получается мой автомобиль проехал на этом масле уже почти 11 лет( до сих пор лил Шелл 5w40) и масло не добавлял от замены до замены...

Зачем лепить магниты если есть пробки М14х1,5 сразу с магнитом?

Разрежьте заваренный теплообменник поперек и посмотрите насколько убого выглядят каналы под антифриз и масло заварка халтурная)))) ну это ради интереса ))

Положишь тачку с таким экспериментом. Я на крузах экспериментировал, продал их к чертовой матери!

Говорят магниты неодимовые деградируют при температуресвыше 80 градусов

Предлагаю поставить правельно заваренный теплообменик, и еще раз проверить. Чтоб исключить все споры.

Можете подсказать куда копать, астра н 1.8 18 ХЕР. Пропала мощность, делал замену датчика распредвала, был чек по нему, после замены сначала улучшилось чек пропал, потом снова появился и мощности нет. Електромагнитные клапана чистил

Спрошу, у Вас большие патрубки радиатора на горячую твёрдые от давления? то есть патрубки надутые на горячую?

Есть большой выбор холодных термостатов с встроенными и работающими подогревателями, зачем париться с обманками и прошивками? Заменен на такой год назад - отлично работает, ошибок нет. К тому же он без резинки на клапане

Кстати магниты при нагреве теряют свою намагниченность, так что, когда прогреешь двигатель, вся эта шляпа разойдется по маслосистеме.

А что на счет прокладок ростеко 21099? Они хуже ?

Алексей, у меня подозрение, что это остатки Цератека..

Долгожданное видео. Очень полезно. Но заварка у вас сделана не правильно. У меня стоит с расширением каналов уже два года. Все норм.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста какая гофра у вас стоит.

Масло Ровинол лью FO 5w30 и термостат холодный поставил прошивку сделал и теплообменник заваренный поставил и проблем вообще не каких..

При выборе авто было 2 варианта зафира1.8 и s max 2.0. После юзания ютуба был в шоке от гемора с теплообменниками на опелях. Форды тоже в обзорах не хвалили. Перекрестился и взял форда, в нашей глубинке нет аргоновой сварки😅. Вы знаете езжу уже 10 лет, мотор сказка 2.0, никогда, даже в самую жару не видел больше 92градуса, в морозы в машине тепло, заводится в -35, нет никаких теплообменников, цепь в грм, просто езжу меняю масло , антифриз и свечи, очень хороший мотор, да и машина в остальном только радует

Магнитики где такие купить? Спасибо за видос!

а можна номер "холодный" термостат

для линейки А нельзя лить масло другого допуска,только с3

Привет у меня мотор z18xer масло GM dexos 2 стоит теплообменик заварка уже года 4 проблем не было с ней,у тебя скорее всего кривая заварка поэтому текло

А где вы находитесь?

Спасибо за хорошее познавательное видео, жаль, что нельзя сделать окончательные выводы по теплообменнику. По поводу масла, всегда знал, что в этот мотор надо лить только качественное. Лью и буду лить только мотюль, возможно залил бы ликвимоли, но мотюль гуще.

да, чтоб было понятно: у меня МКПП5, поэтому понимаете какие обороты на такой скорости - около 6000

Интересно когда люди ставят заварку, а термостат обычный на 105 градусов, какая летом у них температура масла?

Можно было отсоединить родной термостат, вентилятор включился бы только при 96°, он не тарабанит постоянно

Астра j на мешалке 12 года.мотор 1.8 Лью только мобил,прокладки теплообменника,ремень грм,и даже крышку клапанов с квкг только оригинал .не жоплюсь и не экономлю на деталях.и нет проблем. За 150 т.км 1 раз поменял прокладки теплообменника.оригинал.даже намека на что то плохое нет.Просто беру в проверенном магазе и все.Вывод.жопишь бабки на хороший ремонт и запчасти лови гемор.И те кто варят обменники потом и парятся с темпером.