Работают не два, а три человека-оператор, мастер бригадир и сигналист. У меня мама работала и тем и другим. Утром приходила, отмечалась и на санках развозила зимой спирт, потому что на воде зимой тележка не пойдет, вода замерзает. Развезла спирт, отметилась, на электричку и поехала, мужики грузили ещё тележки в вагон, уже полностью заправленные. У каждого оператора своя дистанция. Это примерно 100 километров в обе стороны от места нахождения пч. Сегодня ты проверил 15км, завтра от последнего участка ещё 15 и так на протяжении всей дистанции. Потом тебя отправляют на другое плечо. Все тоже самое повторяется. Приезжаешь на электричке и выгружаешь тележку и поехал. Каждый день ногами проходишь 10-15км. Если работаешь сигналистом (раций раньше не было), то выкидываешь жёлтый флаг и свистишь в специальную дудку при приближении поезда. Поезд наблюдаешь визуально. Если метель- караул. Поезд видишь уже перед собой, а ещё нужно снять успеть тележку. Зимой на перегонах снимать ее некуда, ребята по колено в снегу. Жара не жара, дождь не дождь, мороз не мороз. Ты в 7 часов должна быть в пч. Операторов мало, сигналистки были всего 2 на весь блок участок. Блок участок- это совместное расстояние в ту и другую сторону от пч Если одна заболела (Катя Кислянская, если не ошибаюсь) то вторая пашет за двоих. Если спирт в доступности, значит бухать будут это точно. А у нас не считали, заправляли баки до верха и ещё канистру давали. За работу мамы троих по пьянки порезало. За происшествия карают по полной, и не докажешь, что ты не виновата, сделала все по инструкции. Не скажешь же, что спирт не весь остался в тележке? Уже под конец работы появились "медузы", где работали вдвоем. Медуза, это маленькая легкая тележка, предназначенная приемущественно для осмотра станций, на два человека. Но ходили с ней по одному. Тогда в пч остались ещё 2 тележки. Потом появился вагон-дефектоскоп, который прицеплялся к тепловозу и сам снимал показания. Сейчас скорее всего дефектоскопийстов уже не встретишь. Насколько я знаю, на территории красноярской железной дороги полностью работает вагон-дефектоскоп. Маму мою звали Любова Галина Степановна, 14.03.1950г.р. дважды награждена: за спасение человека из под поезда и остановку горящего состава. Адская профессия, но я горжусь, что у меня была мама такая.

Сегодня из РЖД позвонили - у них открыта эта вакансия в Москве. Я посмотрел Ваше видео, многое узнал. Но даже не видя еще всех подводных камней, понимаю, что зарплата за такой труд должна быть выше. Хотя и обещают соцпакет.

Трудная и важная профессия. Согласен насчет зарплаты, что надо бы больше платить за труд. Спасибо за видео! С удовольствием посмотрел!

Такое чувство что этого диктора заморозили в 70-е годы а сейчас разморозили . Послушаешь и сразу в дефектоскописты запишишься .

5 лет назад уволился с рельсовой дефектоскопии, которой отдал 11 лет службы... я может что - то путаю, или появились нововведения (слыхал про новую НТД), но когда это случилось, что дефекты "с выходом" перешли во вторую группу?... И настраивают искатели на СО-3р, непонимая - вообще! "2й канал? Да второй канал"... что за бред... сам - то не видишь чтоль, на экране... По - поводу, что незаслуженно опустили дефектоскопистов - согласен! Очень ответственная, умная, грамотная работа! Очень недооценивают дефектоскопистов в пути...

Принимает видимо, повыходным😁

Сначала показывают АВИКОН-11 потом РДМ-22 (поздняя версия экран больше). Поработал на РДМ 2, РДМ 3, РДМ 22, РДМ 23, РДМ 33, АВИКОН О1, АВИКОН 01 МР, АВИКОН 02 Р, АВИКОН 11. Каждый аппарат досконально знал, последовательность настройки параметров. А ведь ничего не шумело и запись качественная была. Наверное сейчас не те рельсы или качество пъезопреобразователей электроники в аппарате? С 17 года уже не работаю, но 15 лет отдал этой профессии. Искренне сожалею что коллега два слова еле связывает, а меня просили проводить экскурсию студентам по участку диагностики пути. Мало информативно, но в общих чертах.

Дефектоскопия в данный мертва на РЖД. Профессию превратили в какой то фарс. Операторов загнали в такие рамки, что работать невозможно. Дефекты скрываются, рельсы не меняются.

Ты крутой лайк э босс

Такое ощущение, что эти два типа ночь бухали, а утром на работу вышли

Здравствуйте подскажите требования по здоровью , по данной должности , в частности касается окулист , есть небольшие отклонения в цветовосприятии

ПОИСК - 10Э - самые "неубиваемые", а новые напичканные электроникой (с регистрацией) - такие "жидкие" + в обслуживании дорого обходятся, из-за чего стоят поломанные и нет средств на их ремонт!!!

Хорошо бы у них и зарплата была бы достойной. уставшие лица...

настальгия смотреть тяжело

А почему сигналисты без головных уборов надлежащих

Не-не бро самый чёткий аппарат авикон 01 тяжолый но без гемморойный самое главное без телеграмм потере донного.

дефектоскоп авикон а показывают панель он рдм

ушёл не и не желею

Глаза и уши дистанции

Какие инженеры что гонеш это операторы тогда я был бы президентом

Уволился и перекрестился, ни кому не желаю попасть на такую работу, это не работа а какая то каторга!

Авикон 11 . Классный аппарат, только перевёрнуто всё

3:44 ви б хоч дали похмелитись своїм "інженерам" а то видно чуваки з школи не просихали а тут інтерв'ю...

Ну могли что ли какую-нибудь тягу придумать? Например конную

Когда деыектоскописту нужен свой дефектоскопист😀

отвратительная професия..не рекомендую...18 лет проработал

Ще не дивився але пропагандон смердить... Ти б хоч чмошнік взяло інтерв'ю у дефектоскопистів а не їх начальника))

Была когда то хорошая и интересная профессия . Превратили в сплошную фальсификацию и сплошной обман ! Честно работать просто не дают ! Печально

Пешком идти 1000?