Zostały pominięte dwie bardzo ważne kwestie. Pierwsza - każdy producent posiada inną konstrukcję opony, osnowa i ścianki boczne, a co za tym idzie, każda opona pracuje inaczej i ma to bezpośredni wpływ na prowadzenie auta. Przykładowo Uniroyal jest bardzo miękki i ugina się, Bridgestone wręcz na odwrót bardzo twardy, ten sam rozmiar na osi, a dwie zupełnie inne szkoły. Bardzo łatwo to sprawdzić przed montażem, wystarczy zerknąć do wnętrza opony i porównać jak są wykonane, każda będzie inna. Producenci tego parametru nie biorą pod uwagę podczas selekcji opon do bieżnikowania. Druga sprawa - waga opon - opony bieżnikowane są dużo cięższe od fabrycznie nowych, a ile ta wartość będzie wyższa zależy tylko od producenta i to ile gumy naleje na boczne ścianki. Pracując w serwisie zwracałem no to szczególną uwagę, bardzo ciężkie opony były również bardzo sztywne, co zapewne niwelowało przypadłość z punktu pierwszego. W kwestii wyważenia, jest to loteria... albo będzie dobrze albo będzie źle. Zdarzały się nalewki, które wyważały się pięknie, lepiej nawet niż nowe opony (10-15 g na stronę), zdarzały się również które potrzebowały 40g/60g na stronę co było najczęstsze, ekstremalni pacjenci potrzebowali nawet po 120g.

Od lata w Bieszczadach jeździłem na "nalewkach", śnieg, deszcz, zima, lato... 24 km w jedną stronę do pracy i przez prawie "naście" lat tylko raz się zdażyło że taka opona w trakcie użytkowania się uszkodziła (spłaszczyła się w jednym miejscu). Nigdy nie było problemu na śniegu i lodzie. A kupując jesienią jeździłem przez cały rok a na kolejną zimę jeśli trzeba było to kolejne. To że czyjś wujek 20 lat temu kupił oponę regenerowaną i była do du...y nie znaczy że technologia nie poszła do przodu. Jak dla domowego użytku na dojazdy do pracy i normalne wyjazdy "w plener" za takie pieniądze ... jak dla mnie idealny wybór.

Nie jestem wielkim zwolennikiem opon bieżnikowanych bo mają tendencje do bicia, do szybkiego zużywania bieżnika i oporami toczenia, ale nadal duża ilość szczególnie firmowych samochodów jest w nie nadal wyposażana (w szczególności dostawcze i ciężarowe). Za to z dwojga złego czy używane (spękane i wiekowe), czy regenerowane wolał bym jednak regenerowane (choć karakas też może być w różnym stanie w końcu ma już jedno życie za sobą) w szczególności jak chodzi o opony zimowe. Tylko pamiętajcie żeby szukać opon bieżnikowanych na ciepło, każda inna metoda jest mniej wytrzymała. Dzięki za ciekawy extremalny test. Pozdrawiam serdecznie :).

Z 10 lat temu miałem zimowe nalewki markgum w lagunie 1 i kurde wtedy byłem z nich mega zadowolony. W drugim aucie miałem słynne dębica frigo 2 i te nalewki w porównaniu z frigo to były jak niebo a ziemia. Frigo na deszczu jak na lodzie a nalewki kleiły elegancko, przejeździły u mnie 3 sezony a miały być na jedną zimę bo krucho z kasą ale zostały bo po prostu dobrze się na nich jeździło zimą. Wyważały się bez najmniejszego problemu, jedyna wada to były dość głośne powyżej 100 a tak cena jakość-bezkonkurencyjne i duuuuużo lepsze niż chińskie plastiki wtedy.

Mam nalewki galaxie ms2. Kupiłem komplet nowych za 580zl w październiku. Obawiałem się o wyważenie itd itp. nic z tych rzeczy. Zero wibracji( tu największe zaskoczenie, ale całkiem możliwe, że miałem szczęście po prostu i taki komplet mi się trafil), kleja mega. Szczerze mówiąc na mokrym zachowują się lepiej niż continentale premium contact 6 (2022), które mam na lato( nie mówię o przyczepności, a o feelingu w trakcie np poślizgu) Przynajmniej jak jest zimno. Na śniegu to już w ogóle jest bajka. Nie jeździłem na lepszych oponach po śniegu. Latam na nich po 180 i nic się nie dzieje. Jedyny minus, że są głośne, bo mają 11mm bieżnika i przy mocnym hamowaniu auto trochę pływa, ale za tę cenę zdecydowanie wolę takie opony niż jakieś chińczyki czy inne z niskiej klasy. Dodatkowo bardzo, bardzo mi zależy na właściwościach śniegowo/lodowych więc zostaje przy tych nalewkach, które dodatkowo mogę zakolcowac w razie potrzeby. Pozdrawiam.

Są takie opony na naszym portalu aukcyjnym, BP Pneus V71 245/40/17 zastanawiam się czy nadały by się na jakieś kjs lub pojezdzawki, nawet nauczyc się beczki kręcić itp. co sądzicie ?

Fajny odcinek

Jeździłem na nalewkach Targum Winter. Jezusie strach tym jeździć!!! Na mokrym jak na lodzie, opona do driftu. Sprzedałem i kupilem Kormorana, nieba a ziemia...

z nalewkami jest jeden największy problem który je eliminuje do użytku drogowego a mianowicie to, że opona oponie nie równa i same bazy opon które są regenerowane a potem sprzedawane jako ten sam model są różne ;)

Fajna czapka :)

Ja wybrałem nalewki jakiś miesiąc temu i na razie jestem całkiem zadowolony, wiadomo że szału nie ma ale trzymają na pewno lepiej od staroci, czuje się całkiem pewnie na nich. Do tej pory jedyny minus to wyważenie z którym był mały problem.

Witam moje doświadczenie z bieznikowanymi oponami skończy jak zjadą się zimówki które obecnie mam założone na 2 autach W moim przypadku największy problem to bicie tych opon nie da się tego dobrze wyważyć i przekręcanie opony względem felgi żeby masy się niwelowały i nic zawsze gdzieś to bije przy różnych prędkościach dlatego komfort podróżowania jest niski- przerobione opony profil gold-gum i jeszcze jeden producent którego już nie pamiętam Najgorzej mnie biją Profil ale za to najlepiej trzymają Dlatego ja już się żegnam z tym rodzajem opon I mają jeszcze jeden duży minus są ciężkie ta masę wirującą zwyczajne czuć

Dawno dawno temu kupiłem bieżnikowane zimówki. Po lekkim puknięciu auta, które jechało w korku przede mną, a było oblodzenie i mój samochód wcale nie hamował, wyrzuciłem ten syf i od razu zamówiłem nowe nokiany. Na bieżnikowanych było zero trakcji na mokrej jak i lekko oblodzonej nawierzchni. Ten syf, który miał być taki wspaniały wg opinii w necie nazywał sie markgum mhk4.

Bieżnikowane polecam jedynie do jazdy w mieście. Jazda z predko max 90 km/h, powyżej tej prędkości auto "pływa" i jest niestabilne.

Radziu a co z karkasem takich opon? Skoro nowy bieżnik jest nalewany na stary karkas to rozumiem że te karkasy mogą być różne, z różną twardością scianek itp?

Mogliscie nagrywke z opisu po jazdach zrobic w spokojniejszym miejscu....

Pałuje astre h (daily) na profilach pro all weather nie dość że ze regeneruch to wielosezon i nie narzekam, wlasnie wpadly nowe na przod bo poprzednie zjechane. Ps. Jakies miejscowki do latania bokiem na Śląsku?

Wokoło komina na zime nalewki mogą być , Bieżnikowane opony są robione zima lato z jednej gumy tylko bieznikami sie róznią duża część gumy jest z recyklingu bez badań składu mieszanki ,

Na co komu gwarancja w grobie?

Zależy od jakiego auta bo w Punto 2 i Seicento jeździłem 2 sezony i nie miałem zastrzeżeń a ojciec kupił do Astry i nie dało się jechać powyżej 100 z powodu wibracji. Później kupił kolejne do Audi i wywaliło mu bardzo szybko choinkę na zegarach i tryb awaryjny.

Jeżdżę na nalewkach i jak ktoś ma auto 20l to dobra alternatywa, jeżdżę na wielosezonowych i mieszkam w górach

Miękka mieszanka ślizga na mokrym? Zawsze myślałem że to właśnie na mokrym/ przesychającym asfalcie kleją miękkie.

Mam zimówki bieżnikowane w A6 C5 Quattro i nie zgodzę się z tym co powiedziano na filmie. Jedyny ich minus to hałas jaki generują podczas jazdy po asfalcie.

Jakie są wasze doświadczenia z oponami Alesia Pieńska ?

Najgorsze co można spotkać w tych oponach bieżnikowanych to, że z opony letniej robią zimową i na odwrót łatwo to rozpoznać w minusowej temperaturze uginając oponę, zimowa będzie miękka, a zimowa zrobiona z letniej twarda jak kamień stąd właśnie wzięła się nazwa "kartoflaki"

Jak byłem młody i głupi kupiłem to gówno ... było +5 mokro zakret , jechalem w ciagu aut około 40 jak wszyscy , wszyscy pojechali tam gdzie droga ja pojechałem w miejsce gdzie pojawia sie pas komunikacji miejskiej , mało co ludzi nie ztrafiłem i tramwaju

Kupiłem auto z nalewkami Gauth-Pneus. Od razu sprzedałem. Na mokrym dramat w zakręcie i w hamowaniu. Na suchym pływały jak szmata. Nigdy więcej. Lepsze używki.

kiedyś kupiłem letnie bieżnikowane, po 2 tygodniach zdjąłem i sprzedałem.. Brak jazdy, każdy zakręt nawet przy 40km/h jak było mokro bokiem i tył ucieka. Na drogach krajowych przy przepisowej prędkości na lukach również tył uciekał. Auto zachowywało się identycznie jak opony letnie na lodzie. Przyczepność zerowa. W dodatku cieżkie gorsze w wyważniu. Moim zdaniem sprzedaż takich opon powinna być nielegalna. Były to opony firmy Profil. Założyłem z powrotem 14 letnie opony letnie i były znacznie bezpieczniejsze. Tak 14 letnie opony letnie były bezpieczniejsze niż nowe bieżnikowane.

Jeśli mam opony Pirelli run flat wielosezon w bmw 430i xdrive jestem skazany na ten typ opon czy mogę mieć inne wielosezony ?

Bieznikowane to już naprawdę w ostateczność i to samo chinole. Jak już nie masz wyjścia bo brakuje kasy. W każdym innym przypadku lepsza dobra używana a najlepiej nowa nawet ekonomicza ale nowa. Ja przerobiłem wszystkie te warianty i nigdy nie byłem z bieznikowanych zadowolony. To się ścierały w oczach, to ząbkowaly, to pływały przy mocniejszej jeździe, to biły i nie dało się wyważyć itp. No chyba że teraz mają lepszej jakości ale ja się już nie zdecyduje.

Chłopie po rajdowemu kiera w driffcie ? uważaj żeby łapek nie wyrwało :)

Bieżnikowane chociaż nie będą oszukane kupiłem nowe i mają 6,4 mm kzfaq.info/get/bejne/r7ahZ9FqrtW8pYE.htmlsi=uCANT69ftFdcj5GE

zabierajcie młodych na nauke jazdy z bidula ja sam z domu dziecka a wiem ze na prawo jazdy to cieszka sprawa