Díky Leni. Já zas držím palce vašim aktivitám v Jemnici.

Děkujeme. Nejen rozebírala, ale nadále se i opravuje do provozního stavu.

@@MPHvideoLBC Ale kotel asi vezli někam jinam. Velenice už nejsou, tak nejspíš do Německa.

@@zdenekkacena4857 Kotel máme stále v Turnově naložený na voze.

No paradoxně Lužnou jsme museli, jako spolek KHKD, opustit. Základna je v Kněževsi. Není vyloučeno, že v budoucnu z Lužné vyjede do Kolešovic v rámci letního programu Kolesovka. Jinak lokomotiva bude prioritně na severu. V Turnově. Aby jezdila akce např.v Českém Ráji a lokalitě Liberecka, kde část členů i bydlí.

Určitě je v plánu.

@@MPHvideoLBC budu se moc těšit a kdy pojede kotel na opravu?

@@vojtanekovar Zatím není nic domluvené takže není termín, ale výhledově snad do dvou let.

Asi část komentáře při editu zmizela. 434.1100 patří NTM, 434.2315 KHKD, tudíž nemá smysl řešit, která oprava by byla levnější. Strategie NTM je navíc taková, že se exponáty mají zachovat, ne provozovat. KHKD chce mít provozní stroje. Když jsme řešili otázku, na které lokomotivě bychom pracovali, jevilo se nejpřínosnější opravit tu lokomotivu, která je na tom nejhůře s tím, že nemá smysl dělat do výstavní podoby další 434.2, když už je 218ka. Zároveň je to z historického hlediska zajímavá lokomotiva. Díky rekonstrukci na dvojku se udržela u ČSD dlouho a oblíbili si jí i některé čety. Je praktická i pro nostalgický provoz (přechodnost, zásoby vody a uhlí).

@@MPHvideoLBC Zmizelo mi to celé ... :-D Děkuji za vyčerpávající odpověď. Prožíval jsem s dvojkami dětství v Chlumci nad Cidlinou, pak v Boleslavi a v Pace,když jezdily s dělnickým vlakem do Mladějova a do Hrdoňovic pro sypáky s pískem. Posledni boleslavská byla tuším 221 a přišla tam z Mostu, poslední trutnovská 207 (?) jezdila na MnO do LOmnice... Myslím, že Turnovu a Českému ráji bude čtyřkolák slušet! Co myslím, vím! :-) Díky

Dokončili jsme důkladnou opravu rámu včetně převrtání parního stroje.