убожество есть везде. Далеко ходить не надо: у меня рабочая одежда а не форма

У тех же немцев, на наших луганских "Людмилах" вместо УКБМ стоит SIFA (или "зифа", как сами немцы говорят) а принцип действия примерно одинаков - при срабатывании контроля бдительности если РБ вовремя не нажал, сразу срабатывает автостоп и поезд останавливается. Хотя это именно сами немцы прозвали так тепловозы серий ТЭ109, ТЭ125, ТЭ129 и ТЭ130, у коих кузов и тележки одинаковы, локомотивы всех перечисленных серий являются грузопассажирскими и оборудованы ЭДТ (то бишь электро-динамическим торможением).

А вообще, некоторые из тепловозов ТЭ109 и доселе работают в промышленных парках ж.д., конкретно в предприятиях цветной металлургии.

Подобный сигнальный фонарь с красной линзой применяется или применялся и на советском/постсоветском подвижном составе, так как того требует инструкция по сигнализации на железной дороге. Фонарь ставится в П-образный выступ буферного бруса вагона, куда при манёврах вешают тормозной башмак. Днём вместо фонаря вешают светоотражатель красного цвета (их ещё катафотами называют). Другое дело, когда из-за недобросовестности населения эти фонари и светоотражатели исчезают с хвостового вагона грузового состава - в этих случаях могут и не вешать на вагоны сигнальное оборудование. Но по Инструкции оно должно быть.

В эпоху застоя такие фонари были и на нашей железной дороге и у каждого пацана, которому не лень было его скомуниздить с поезда. Потом стали просто кругляши красные вешать.

масштаб страны не нуждается в 2км поезда, здесь максимум по 750m с машиной вместе

Здесь все это есть, и концевой кран, и проверка состава до полного опробовани...

@@zhdvlog используйте вкладку Сообщество для публикации фототекстовых анонсов ваших новых видео или обьявлений

Страшный случай.. Разгвоздяйство....Есть запись разговоров перед смертью с диспечером....

+MrJrvin я понимаю что со стороны это выглядит как детская железка, но здесь есть определенная логика: машинист водит, оператор работает с вагонами, дежурный занимается приемом поездов и админ работой, первый помощник дежурного занимается оформлением вагонов и их распределением по вокзалу.

ЖДвлог бельгия да я понимаю, что каждый должен быть занят своим, у нас так же пытаются делать но тут же нарушают и заставляют...

Потому-что у нас, в Отличии от Бельгии, и остальных стран *Евросоюза*Наркозависимым и психически неуравновешенным гражданам, работать на ЖД, *ЗАПРЕЩЕНО РАДИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ*

У нас и многое другое запрещено. Например, если у тебя зрение не 100 %, то машинистом тебе не стать даже в метро (хоть с помощью операции доведёшь зрение до единицы - не пройдёшь комиссию, небольшое снижение зрения допускается только для старослужащих). И если с наркоманами понятно, то вот этому я разумного объяснения не вижу: очки и контактные линзы исправно выполняют свои функции. На западе машинист - это просто водитель очень большого транспортного средства, пилот - водитель летающего автобуса. Не только сниженное зрение (до определённых пределов, конечно), но и давление повышенное допускается. У нас же требования чуть ли не как к космонавтам. А просишествий меж тем не меньше. Зато людям, мечтающим с детства стать машинисатми или пилотами судьбы ломают. А уж если женщине хочется стать машинистом, то хоть на 100 % она будет здоровой, но машинистом ей не быть. Хотя, пилотом почему-то можно стать. Загадки сплошные.

Вы на МЖД или ОКТ ЖД? Вы не думаете переехать в страну ЕС чтобы там спокойно работать машинистом?

Во всей Европе подвижной состав использует винтовую стяжку, и всё нормально. Саморасцеп зато исключён, как это иногда происходит с автосцепками СА-3. Что там, даже на узкоколейках применяется винтовая стяжка, но там по центру установлен буфер, а по бокам две винтовые стяжки с зацепом на крюк.

Вообще-то это винтовая стяжка, по типу той, что применяется на узкоколейном подвижном составе, как на просторах бывшего СССР, так и за его пределами. И винтовая стяжка имеет взаимную сцепку, что и помогает удерживать и вести состав. В начале двадцатого века, у нас в Украине и России тоже весь подвижной состав (в аббревиатуре ПС) также был оснащён винтовой стяжкой, которую весьма успешно заменила АС3 (советская автосцепка третьего типа).

Дмитрий Бондарь на узкоколейке нагрузки меньше вот и винтовая. ничего удивительного и без всяких ДАЖЕ.

да , меня тоже сцепка смутила , просто крюки , интересно а в крутых кривых как она себя ведёт

@@user-mf9zf9fi1f , нормально ведется . В Болгарии на винтових сцепок весь состав оборудован . А поезда 3200 тонн везем без проблема .

вторая машина работает в точности как первая, только управляется дистанционно из другой кабины.

С третьей точно не берут. А вот с четвертой группой - хоть сегодня (в топку).

Ну да, зачем им два вагонника если поезда по сорок вагонов .

+Russtorm1 это классссс 66 en.wikipedia.org/wiki/EMD_Class_66

Марку не знаю, но похоже, что это маневровый.

У нас тоже такие есть-скоростемер называется...Пишет параметры на бумажную ленту,и тоже заводится ключиком)

+Zeitgeist сокращенное по двум хвостовым вагонам

:)да, только они в одно лицо работают:)

В данном видио 120 км/ч

MΛLESTROM колеса изнашиваются, потом колят полотно

Износ тормозных колодок существенен в таких случаях в сравнении с постепенным износом при обычных служебных торможениях. Объясняется это более высоким давлением колодок на колёса в случае срыва стоп-крана и при экстренных торможениях поезда при обстоятельствах, в коих возникает необходимость применения экстренного торможения - когда перед поездом возникает преграда или помеха его движению.

Нет, у них левостороние движение

+Станислав Рушков нет ничего такого - мы взрослые люди, подписали документ о печальных последствиях при езде под газом/кайфом/неадыквате

Это понятно, но дело не только в "газе" или "кайфе". Машинист он же тоже человек, он может заболеть, давление например поднялось (может понервничал накануне), да даже элементарная простуда играет роль - с температурой-то поезд вести не самый лучший вариант, к тому же в одно лицо. Получается вы проходите медкомиссию раз в год в виде профосмотра, а в рейс выходите руководствуясь исключительно собственным самочувствием, никак его не подтверждая документально?

Там не берут на работу потомственных деревенских алкоголиков, а у нас такая традиция есть - потом деревенских приходится перед каждым рейсом дополнительно контролировать. Это наш отечественный дурдом. Традиции.

не на товарные поезда

ЖДвлог бельгия я бы на вашем месте купил себе небольшое моноколесо. Времени на этих хождениях вдоль путей можно выгадать вагон.

Это Бельгия

Вся Европа ездит с применением винтовой стяжки - считают, что она надёжнее, чем наши автосцепки. Да и не мудрено - у нас на узкой колее тот же тип сцепки подвижного состава.

Доброго вам времени суток! Вы я так понял переехали из России в Бельгию. По РЖДшным медицинско-комиссионным понятиям я не годен. Зрение не то а очки нельзя. Вот думаю так же как вы уехать в Бельгию и работать машинистом хотя бы грузового. Что для этого нужно? Ну понятно что язык я так понимаю немецкий потом гражданство. У вас был опыт машиниста РЖД? У меня к сожалению нет. Является ли опыт работы в РЖД обязательным при поступлении на Бельгийскую жд? В каких учебных центрах Бельгии учат по данной специальности? Cпасибо за ранее за информацию! Вот мой ящик можете написать сюда a89154251712@yandex.ru Жду вашего ответа!

+1Candro товарный поезд не пассажирский, но тоже злоупотреблять нельзя

Нет у них пред сменной комиссии..Доверяют людям там.

Дело не в доверии, вдруг давление, или ещё что, у нас выше 140/80 отстраняют, вдруг крякнет.

У нас тоже, даже на зелёный, лампа УКБМ загорится, не нажмёшь, засвистит и сработает автостоп.

Вид печальный у него

200 кмч... ну куда это годится, 250 вот - нормально. Потому и печаль...

масштаб страны диктует свои правила

Согласен! И между прочим количество рабочих мест не всегда говорит об эффективности.

из них управленцев больше половины, штаты раздуты больше чем надо втрое

+1Candro какая охрана?

В России охранники шляются по путям взад, впред, целыми днями и ночами. У вас нет такого? Меня хотели задержать за то, что я в депо влез на электровоз с рулеткой и стал замерять размеры стеклоочистителя. Я правда не стал задерживаться..........

+1Candro почему же, есть конечно, но их намного меньше чем кажется

А посторонние могут по путям шляться, или по депо?

1Candro нет конечно

Слышь,ты, РОМГНАС прогнивший! Правильно пишет! Он - РОССИЯНИН и всяких пигмеев навроде бельгий-шмельгий с большой буквы писать - никогда!!!!!