Осколок атомного флота. Корабль-призрак ПМ 2020

Рет қаралды 153,199

Күн бұрын

Корабль-призрак застрявший во времени и в заводе. Ядерный заправщик подводного флота. Неизвестный недострой ВМФ СССР. Он стоит брошенный всеми, на длительной консервации без всяких перспектив на достройку. Что ждет этот корабль? Уже не стало и завода, который должен был достроить этот корабль, а он все стоит и стоит, наверное ждет чего то...
00:00 - Приветствие
00:35 - Неизвестный недострой ВМФ СССР
00:57 - Истроия кораблей проекта 2020 шифр "Малина"
01:54 - ЦКБ "Айсберг" и корпус странной конструкции
02:50 - ПМ-63 заказ 695 для Северного флота
03:06 - ПМ-74 заказ 696 для ТОФа
03:17 - Газотурбоход "Владимир Васляев"
03:57 - ПМ-12 заказ 697 для Северного флота
04:05 - ПМ-16 заказ 698 застрявший на ЧСЗ
05:07 - Переоблучение экипажа на плавучей технической базе
05:30 - Назначение кораблей проекта 2020
07:14 - Малая корениха в Николаеве
08:10 - Судно "Славутич" постройки ЧСЗ (ССВ-189)
09:10 - ЧСЗ - банкрот! Кому принадлежит ПМ 2020?
09:29 - Почему ПМ 2020 - "коробка с карандашами"?
Статья "Как казаки корабли скрестили …": bazar.nikolaev.ua/content/%D0%...
Видео "
___________________________________________________________________________________
🔴 Помощь в развитии канала: Карта ПриватБанк UAH 4731-2196-3083-6793
___________________________________________________________________________________
Привет, меня зовут Андрей Шинкаренко, я основатель интернет проекта «Николаевский БазарЪ», исторического форума «Скамейка», фотогалереи «Капсула времени», соавтор макета железной дороги «городок ДримСити» выполненного в масштабе 1:87, а так же автор и ведущий KZfaq канала «Андрей Шинкаренко», на котором я просто рассказываю о Николаеве просто. Каждое воскресенье я публикую на этом канале небольшие истории о городе Николаеве, о судостроении и кораблестроении, об архитектуре и технике и моих поездках по стране.
___________________________________________________________________________________
История Николаева на сайте "Николаевский Базар" : bazar.nikolaev.ua
Форум об истории Николаева: forum.bazar.nikolaev.ua
Фотогалерея исторических фото города Николаева "Капсула времени": photo.bazar.nikolaev.ua
Инстаграм "Николаевский Базар" / bazar.nikolaev
В Facebook Андрей Шинкаренко: / andrey.shinkarenko
Группа "Николаевский БазарЪ" в ФБ: / bazar.nikolaev.ua
Telegram "Николаев Просто" t.me/nikolaewprosto

Пікірлер: 335

@user-wx1yr3kx4s 2 жыл бұрын

Рассказ достоен печатного издания. Андрей, продолжайте беседовать с нами языком истории.

@scando_s 2 жыл бұрын

Корабли высшей цивилизации. Спасибо за рассказ!

@LordlordOldlord 2 жыл бұрын

Тут кто то спросил - Николаев уже не город корабелов? Кораблестроительный завод это не цеха и станки, не территория и акватория и даже не доки и стапеля. Все это было и на сегодня умерло... Умерло без Л ю д е й Корабел это концентрация опыта, знаний, умений и традиций Этому в институте без годов и десятилетий практики не научишь. Сперва перестали принимать на завод молодежь Потом годы бесконечных сокращений штатов А потом многие просто состарились. Просто спились Просто умерли и никого не обучили не вырастили себе замену..... не посадили дерево....

@user-mc6dv3sp9e 2 жыл бұрын

Я в 1992 году устроился на завод в большом ковше стоял Варяг и с боку у стенки стоял этот ПМ На заводе его называли Утюг Привет и лайк из Николаева

@user-fd3tx7xp3b 2 жыл бұрын

Всегда ставлю лайк, я порожаюсь вашими знаниями столько серий снято и всегда выходят новые серии, вы огромный молодец!!!! Привет из города Героя Ленинграда

@vovan8547 2 жыл бұрын

А у Вас о строительстве Николаева в Питере в музеях никакой документации не завалялось? Для нас Было-бы вкусным бонусом.

@user-fd3tx7xp3b 2 жыл бұрын

@@vovan8547 к сожалению не знаю

@vovan8547 2 жыл бұрын

@@user-fd3tx7xp3b спасибо

@user-sb3zd9vh3m 2 жыл бұрын

Мощь советской страны впечатляет! Спасибо за рассказ

@Denis_Korchagin Жыл бұрын

не мощь, а разгильдяйство и бесхозяйственность. На американских кораблях реакторы не перегружают, они служат весь срок службы корабля.

@user-lg6zg7qt5k 5 ай бұрын

Мощь?!! продавать нефть идеологическим противникам за доллары и на эти же доллары у них же покупать зерно что прокормить собственный народ, да реально немощь совка поражает.

@user-sb3zd9vh3m 5 ай бұрын

@@user-lg6zg7qt5k готов предоставить Ютубу, или кто вы там такие список ботов)

@skynet_2852 2 жыл бұрын

Да уж , ничто не вечно под луной...нам довелось наблюдать закат индустриальной эры...

@oleksandrbiloshapka7594 2 жыл бұрын

Хорошая информация. Очень познавательно. Спасибо за труды! Мне тоже пришлось поработать в заводе, хоть и не долго. Только, этот корабль мои коллеги называли "утюг". Он мне так и запомнился. Кроме этого, слышал информацию, что, после сборки радиоактивных отходов, и полном заполнении, предусматривалось затопление судна. Толщина стенок специальных капсул, и материал, из которого они были выполнены, предусматривал сохранение целостности до полного распада радиоактивных отходов. Оказывается - это были выдуманные истории). Теперь знаю точное назначение и принцип работы корабля.

@yuriypetrov3945 2 жыл бұрын

ЯО перегружаются в спецвагон и едут на переработку в «Маяк». Там из них делают разные интересные секретные штуки.

@user-hs8gs6ys2d 2 жыл бұрын

Служил на "Славутиче".он должен был быть носителем мини подводных лодок,даже стояли макеты.но их так и не привезли из-за распада.он второй из серии.Первый по моему до сих пор на Северном флоте трудится.

@user-hp1xy8rj5g 2 жыл бұрын

Большая толщина наружной обшивки-большие затраты на гибку и обработку, поэтому был выбран такой вариант корпуса, даже за счёт некоторого снижения скорости...Черноморцам-привет!

@fort1 2 жыл бұрын

Думаю, там прежде всего думали о вместимости самих зон для хранения ядерных отходов.

@user-hp1xy8rj5g 2 жыл бұрын

О вместимости думали, но и о снижении излучения от радиоактивных отходов тоже...

@LordlordOldlord 2 жыл бұрын

Да какие снижения затрат на гибку.. Там свои вопросы с косыми словами. Поэтому каркасных листов в оконечностях хватало.

@user-hp1xy8rj5g 2 жыл бұрын

Вспомните, какая была толщина обшивки и три ответа напросятся само-собой...

@Vetal-ho8kw 2 жыл бұрын

Познавательно. Напишите книгу " я расскажу коротко о Николаеве".Я с прибольшим удовольствием прочту. С ув. житель Николаева.👍

@vovan8547 2 жыл бұрын

А как же сайт "николаевский базар"? Почти книга

@LaraLora-ri3zp 2 жыл бұрын

БлагоДарю Вас Андрей, за скурпулёзно-отлично проделанную работу!!! Интересно и познавательно, как всегда. Ставлю ЛАЙК.

@nadiacerepilova3685 2 жыл бұрын

Какая же интересная история про эти карабли!и люди какие замечательные были!!!

@sergiomatus8614 2 жыл бұрын

Маршрутки на малую корениху ещё та песня, гаркушина дочка давным давно захватила это направление, машины старые, ходять раз в час, людей и зимой и летом дохрена, и именно дачников, не смотря на то, что есть дачный сезон или нет. Ведь на садах возникла новая городская общность-люди там просто живут за неимением жилья в городе, без воды, газа и частенько с пропадающим электричеством. Выручает катер, сейчас это маленькая посудина Анна две палки, делает три рейса с каботажки туда-сюда проезд в один конец 25 грн, бегавший до этого лет 15 ОМ 101, сменивший Ваню Кочергу с началом нулевых, бесследно пропал. На причале каботажного спуска уже второй год стоит катер Синевир, но он просто стоит, возможно тоже уплывет.

@SH-ms1pw 2 жыл бұрын

ОМ-101 ходил до прошлого года и до начала весны был пришвартован на кабодажке потом пропал куда-то, Анна 2 только первый сезон на этом маршруте. И Синевир где то месяц как пропал...

@motolabru 2 жыл бұрын

Часто ездил в командировку на завод Заря, влюбился в Николаев, с удовольствием смотрю ваш канал, привет из Москвы.

@user-si7xb2vl3n 2 жыл бұрын

Андрей спасибо большое. Сам я с Одессы . Как всегда интересно

@makcko3jiehko743 2 жыл бұрын

Как всегда очень интересно)) Жаль,что больше в Николаеве нет такого мощного завода, который славился на весь мир и был самым большим заводам Европы! Спасибо за рассказ.

@fort1 2 жыл бұрын

У Николаева все еще впереди!

@makcko3jiehko743 2 жыл бұрын

@@fort1 В этом я не сомневаюсь!

@helgaserdechnaya 2 жыл бұрын

@@fort1 но от вас этих слов я не ожидала. Вы же здравомыслящий человек. Основания для будущего не только Николаева, Украины какие? Умер Николаев, теперь это, к моему большому сожалению, Мыколайив...

@user-ct1po4ss4i 2 жыл бұрын

@@helgaserdechnaya А звідкіля ви пишете свій коментар? Якщо з МИКОЛАЄВА, який відроджується, то ви - зомбі з мертвого міста. А якщо не з МИКОЛАЄВА, то не треба оббрехувати наше розквітаюче місто!

@alexmontego189 2 жыл бұрын

Вы что без интернета и источников сидите? Посмотрите какие заводы были в Великобритании, Франции и Швеции с Норвегией. До сих пор удивляют люди которые думают что жили в колыбели судостроения мира.

@user-zn1kc6xl3e 2 жыл бұрын

Давно хотел за него услышать ! Спасибо

@nikacomposite1086 2 жыл бұрын

Спасибо большое за труд! Очень интересный выпуск.

@user-ij7gu5wv7y 2 жыл бұрын

Всё чётко профи 👍💯😃

@user-pk9en5zi3h 2 жыл бұрын

Очень интересно и познавательно, как всегда! 👍 Спасибо за вашу работу!

@user-qk5ck5lg8h 2 жыл бұрын

Действительно, ПРОСТО и одновременно, познавательно. Спасибо за данное видео!

@riverport1789 2 жыл бұрын

Приветствую и спасибо за видео!!!!Бывал рядом и видел в живую,судно необычной формы конечно...Кстати,если есть возможность,создайте видео про речпорт,первая пристань Николаева как ни как.......

@user-pz3yz9qi3z 2 жыл бұрын

Спасибо за видио, за Ваш труд Андрей! Очень интересно, познавательно. Удачи и творческих успехов Вам, процветания каналу!!!

@helgaserdechnaya 2 жыл бұрын

Андрей, огромное спасибо вам за ваши труды, за ваш канал. Не могу смотреть без слез. Как же было мощно, и как стало печально. О смерти ЧСЗ, уничтожении печати вообще не могу говорить. Рыдаю. Сегодня услышала потрясающую новость - в России, в Мурманской обл., название города не помню, возводят верфи на которых будут строить железо бетонные корабли! Удачи вам и здоровья.

@vovan8547 2 жыл бұрын

Достойная идея. В очакове до сих пор баржи из бетона лежат в порту

@user-ni5pp3nw2s 2 жыл бұрын

@@vovan8547 Вы Вован наверно ,,октябрьский,, ? Может помнишь у нас на маяке лежала ЖБ баржа возле берега.

@vovan8547 2 жыл бұрын

@@user-ni5pp3nw2s не помню баржу. Я на маяке только бухал

@vladik97topchiy 2 жыл бұрын

Спасибо за очередной выпуск !))

@galinakhodiakova4898 2 жыл бұрын

Отличный выпуск! Спасибо!

@user-pb5fq6jn1v 2 жыл бұрын

Андрей,СПАСИБО!!!

@FAMILYB0 2 жыл бұрын

Спасибо большое за такие интересные и инфомативные видео)))

@martin_bec Жыл бұрын

Служил на ПМ-63 в службе СРБ (служба радиоактивной безопасности) 98-00гг. Видео очень познавательное и интересно узнать историю проекта кораблей этого типа. Спасибо.

@user-sy2mt1dt9k 2 жыл бұрын

Спасибо , товарищ , лаконично, просто, ясно-понятно, и очень грамотно.спасибо.

@ivankub5846 2 жыл бұрын

служил на пм-12 срочку, участвовал в упаковке карандашей) интересный и трудоемкий процесс. Интересная консруктивная особенность есть, точно не вник, но по рассказом бывалых, была допущена ошибка в расчетах балластных цистерн, из за чего корабль постоянно находился под креном в 3 градуса))))) либо на один борт, либо на другой))))

@user-ib5ge7zi7f 9 ай бұрын

Бч-5 ДМБ 96, командиром бч-5 был кап-лт Пилипенко, и кэп 2ранга Логинов, конченый кретин. ✌️😊

@sirko8271 2 жыл бұрын

Замечательный канал. Всегда интересно узнать о городе что-то новое. Подписка безусловно.

@alexeyzaytsev6402 2 жыл бұрын

В 1978 на Балтийском недолго работал на "Имандре", похожие корабли. Но на "Кирове" куда как интересней было. Спасибо Андрей! Очень профессионально!

@serj3206 2 жыл бұрын

Про газотурбоход интересно услышать. Спасибо!

@user-vz6xq3wq8x 2 жыл бұрын

С нетерпением жду расказа о постройке,, Владимир Васильев,,! Участвовал в швартовых и ходовых испытаниях!! И мотался в Ильичевск после первого его рейса!

@raisaraisa1501 2 жыл бұрын

Спасибо большое ❤️

@vinar1980 2 жыл бұрын

ом-21 ходил из Очакова на Кинбурнскую косу. в весенне-летний период. Примерно в 2012 году с рейса на Кинбурнскую косу был снят и вместе с командой отправлен в Крым для зароботка денег для кого не знаю, история умалчивает. после 2014 года так и остался в Крыму

@yu246volvo7 2 жыл бұрын

Николаев, Огромнейший Тебе Респект, город Корабелов, Огромный Привет и спасибо автору. Киев.

@user-zy1wr6ew9k 2 жыл бұрын

Очень интересно! Спасибо Вам! Лайк!

@user-pb5ld5jg3s 2 жыл бұрын

Всегда интересно и познавательно.

@Aleksandr332011 2 жыл бұрын

Спасибо! Не мало лет служил на первом корпусе - ПМ-63. Самые лучшие воспоминания!

@lerakrikunova6706 2 жыл бұрын

Очень интересно и познавательно смотреть видео созданное профессионалами в своем деле. Спасибо!!!👍👍👍👍👍

@user-qy8vv5gg2f 2 жыл бұрын

Как всегда, дотошность в деталях и проработка материала впечатляет)) Андрей, а нет желания про николаевскую тюрьму?

@user-bs1mt8iy5o Жыл бұрын

Спасибо вам за такие интересные рассказы о истории кораблей. Продолжайте в таком классном ритме

@user-ox9jf9jy1g 2 жыл бұрын

Андрію, гарну справу робите. Дякую, цікаво! Продовжуйте

@gennadiyyevtushenko8296 2 жыл бұрын

Спасибо, очень интересный сюжет!

@aaaa-qx7jk 2 жыл бұрын

Служил срочную на АПЛ в Гаджиево 84-87 у нас в базе был такой корабль приписан, но находился редко. Служба на нем не сахар, можно радиков нахвататься до ушей и быт никакой. За рассказ спасибо, интересно

@demon3483 2 жыл бұрын

Спасибо, вам, за новую страничку из истории николаевского судостроения !

@RadioTexnarTV 2 жыл бұрын

Очень интересно!

@EugeneLukyanenko 2 жыл бұрын

Благодарю за видео , и жду новых .

@user-ch3ec5tg2y 2 жыл бұрын

Спасибо, интересно!

@Dmitriy_R287 2 жыл бұрын

Очень интересно Вас слушать! Лайк, подписка однозначно! Спасибо!

@user-nx3gm7jr4o 2 жыл бұрын

Спасибо за видео.

@0verYou 2 жыл бұрын

Спасибо, Андрей! За прозвище Коробка с карандашами не слышал. В Заводе все его называли Утюг.

@user-mc6dv3sp9e 2 жыл бұрын

Я тоже написал в коментарии что его называли утюг Привет черноморцам

@vladimirchushkin7321 2 жыл бұрын

Да, так и называли "Утюг", про карандаши не помню. Хотя возможнои было так, но, только не на головном заказе. Я начинал работать строителем систем, у Куракина Ю. на заказе 695.... Вот тебе и сталь -АК29, конструктивная высокопрочная сталь....сколько лет прошло...не утонул ещё, утюжок...))))

@LordlordOldlord 2 жыл бұрын

Обводы Утюга с виду простые, ломаные. Но при гибке листов наружной обшивки сложностей хватало. Работал на плазе и знаю о чем говорю.

@vinar1980 2 жыл бұрын

Андрей, создайте пожалуйста видео о пассажирском речном транспорте Николаевского речного порта ( кометы, ракеты, речные трамваи) пути розвития, количество, маршруты, цены на билеты)

@verenev1 2 жыл бұрын

В России возобновили производство комет.

@Dmitriy_Tsaryov 2 жыл бұрын

Спасибо 👍👍👍!

@pavel_tsygankov 7 ай бұрын

Спасибо большое за рассказ, за подход и отношение к прошлому. Всего вам доброго, все будет хорошо. Тула.

@user-ny7zs5fe1u 2 жыл бұрын

Помню его ещё пацаном!

@user-yk1cw6sl3g 2 жыл бұрын

Классный ролик ,лайк

@user-ju7cf9iu8z 2 жыл бұрын

Интересный обзор, только... крышку реактора не подорвать от случайной волны. Она вообще не кранами подрывается.

@slavayava4745 2 жыл бұрын

Работал строителем на 696. Андрей, есть желание об Ил62 воле комплекса Надежда?

@fort1 2 жыл бұрын

Есть конечно.

@kalmykovnikolay 2 жыл бұрын

Спасибо

@user-ly4hj3od7k 2 жыл бұрын

Я первый ! Спасибо Андрей.

@fort1 2 жыл бұрын

За первый лайк -ОГРОМНОЕСПАСИБО!

@kerasir1000 2 жыл бұрын

Спасибо Андрею Шинкаренко за его интереснейшие рассказы. Касаемо возможных последствий вляния качки на перегрузку можно напомнить трагедию в бухте Чажма на ТОФ в 1985 году. Там случилось именно то, что говорит Андрей - во время подъема крышки ядерного реактора проходящий катер поднял волну, подводную лодку качнуло (работали береговым краном), крышку заклинило и произошел ядерный взрыв, участники операции просто испарились, огромная территория была заражнена. Я тогда служил там, это было преддверие Чернобыля.

@user-uo1se2hb2v 2 жыл бұрын

У вас несколько не точная информация про ядерную аварию К-431. Подъем крышпи реактора на АПЛ осуществлялся краном ПМ. Из-за волны созданной проходящим торпедоловом качнуло ПМ , при этом краном резко дёрнуло крышку реактора, которая потянула компенсационную решётку ( стержни поглотители), после чего последовал мгновенный разгон реактора( по оценкам специалистов - 0.7 сек) и паровой взрыв. В 2010- 13г. я участвовал в утилизации К-431 и ПМ-50.

@user-wf2qg3nn9w 2 жыл бұрын

@@user-uo1se2hb2v А вы откуда знаете

@user-uo1se2hb2v 2 жыл бұрын

@@user-wf2qg3nn9w Я разрабатывал технологию утилизации К-431 и К-314 по теме " Ядерная и радиационная безопасность при утилизации..", поэтому ездил на " 30 СРЗ " в Чажму и собирал эту информацию на месте.

@WW-uw1dv 2 жыл бұрын

С этого корабля в свое время изымалась арматура для достройки последних траулеров пр. 1288. Периодически назначалась для него комиссия для проверки состояния его состояния. Можно сказать, что он был уже частично разукомплектован более 20 лет назад. Теперь это все памятники ЧСЗ (Наваль - им. Андре Марти - им. И. И. Носенко), который пережил 3-и войны и только наше время не пережил.

@inkognitou6982 2 жыл бұрын

Пережил три войны, а нэзалэжнисть его доконала.. То есть, Николаев уже не город славных корабелов?

@user-yu2yb7ui4v 2 жыл бұрын

Спасибо,Андрей,да ето история.ЧСЗ ликвидирован😠.Что дальше будет с етим кораблем.,что будет на месте ЧСЗ?.Спасибо за видео репортаж.🙏🖐️

@userundefined 2 жыл бұрын

Если новинскому отдадут землю то будет Наваль Парк с кучей складов.

@LaraLora-ri3zp 2 жыл бұрын

Ні дай Бог, такому бути на справді. Хай живе і нарешті процвітає наше місто і ненька Україна рідна.

@dmytrokripak4772 Жыл бұрын

Люди всего мира, если не хотите, чтобы над вами властвовали, то поймите, что между вами нет различий и не разделяйтесь. Весь мир состоит из одной и той же космической пыли. Все люди принадлежат к одному и тому же виду. При этом, люди делятся на нации и считают, что их нации какие-то особенные и самые достойные. Все различия людей - это плоды их бурной фантазии. Давным давно люди расселялись по планете и жили изолировано. Сейчас все живут бок о бок, но что-то продолжает разделять людей. У каждого племени свои власть, политика, религия, традиции, культура, язык, приветствия, праздники, похороны - достались нам от предков, которые жили в изоляции друг от друга. Это приводит к тому, что разные разделенные нации борятся за ресурсы. В рамках каждой нации люди тоже разделились на разные классы и борятся за ресурсы. Но физических различий между людьми разных классов и наций нет, различия только виртуальны, и поддерживаются теми, кто у власти, у кого больше всего ресурсов. Мир может спасти наука. Благодаря технологиям, искусственному интеллекту, людям однажды не надо будет работать, чтобы прокормить себя, техника будет самосовершенствоваться и освободит людей для чистого наслаждения жизнью. Но наука может и погубить всех, если люди продолжат разделять и властвовать.

@user-gx5zp7on1q 2 жыл бұрын

Интересно!

@Sergik_48 2 жыл бұрын

ПМ 12))) срочная 05-07 )))) в своё время из дерева делал с товарищем макет корабля 😁 спасибо за рассказ!!! Лайк)))

@saharsavchuk 2 жыл бұрын

Было бы интересно ещё узнать историю самолёта который затаился на Колосе)

@vovan8547 2 жыл бұрын

Есть ещё самолёты на леваневцев

@fort1 2 жыл бұрын

@@vovan8547 Есть, три кажется и памятник перед их клубом.

@fort1 2 жыл бұрын

Расскажу обязательно.

@LaraLora-ri3zp 2 жыл бұрын

@@fort1 Огромное вам спасибо Андрей! И низкий поклон за прекрасную сделаную работу Вами! Очень познавательное, интересное и нужное видио. Это наша история, биография, молодость и наша прекрасная малая Родина наш любимый г.Николаев! Хотелось бы так же послушать и вспомнить об судостроительном заводе "Океан". И больше узнать историю о Корабельном р-не (он же был в 70-е годы г.Жовтневе и Богоявленском и Витовкой) и о Балабановке, Галициново, Лиманах и Лупарево, это очень интересно знать для потомков. За ранее СПАСИБО вам Андрей и всего вам хорошего!!!

@user-ni5pp3nw2s 2 жыл бұрын

@@fort1 Я как то читал за этот самолет в интернете. Там было все четко подробно написана его история. Но только очень мелкий почерк. Я так и не смог увеличить. Думаю Ваш видио будет что надо!

@JamesBond-bj7wc 2 жыл бұрын

Хорошее видео🤝👍

@user-us1ny8br4o 2 жыл бұрын

Отличное видео

@user-hd1sz9bu4y 2 жыл бұрын

Отличный рассказ про неизвестную страницу

@user-hu9hi2ir5q 2 жыл бұрын

Ещё слышал что толщины переборок хранилища отходов доходили до 200 мм мне он известен как утюг

@LordlordOldlord 2 жыл бұрын

Точно толщину не помню. Но приличная. А ещё внутри хранилищ Васе зашивалось нержавейкой. Заваривалось и шлифовалось до зеркального состояния.

@user-li8mu9tl7o 2 жыл бұрын

Дякую

@user-kz4gc1he8p 2 жыл бұрын

Эх Николаев, город детства....

@user-pk4wu2qv6z 2 жыл бұрын

Лайк.ого.вы в Каренихе.

@fort1 2 жыл бұрын

Я с 1979 года на этом причале бывал каждые выходные. Дача на садах 5, приезжали на катере, потом шли через село по ул. Мира. Помню еще было целым здание старой школы. Возле нее потом преподаватель из моей школы купил участок. Люблю Малую Корениху.

@kuzmich__ 8 ай бұрын

Я служил на таком корабле ПМ-12 на северном флоте 1992-1994

@user-vg1uf7vt3n 5 ай бұрын

А я видел как его достраивали на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в 1990 году. Он стоял на противоположной от нашего ТАКР Тбилиси стороне "большого ковша", ещё без экипажа. И мы обсуждали, выходя на построения на полетной палубе, что когда то на нем будут служить такие же как и мы срочники. А когда выходили в завод или шли в увольнительные, то проходили мимо него. Наш мичман называл его "утюг", за угловатость, видимо

@romanello1972 2 жыл бұрын

Круто и адекватно.

@user-bn2kf9tw6u 2 жыл бұрын

Андрей. Работал на 695 заказе в 1-м цехе ЭРА, как правильно написали в комментарии. На заводе корабль называли Утюг.

@sergijlysak5193 2 жыл бұрын

ТВС (тепловыделяющая сборка) в срезе шестигранник, потому и карандаш.

@user-fg9sb8hy6l 2 жыл бұрын

Второй заказ, кажется, пм174, мы отправляли на тоф, с угольной, весь флот трясло, но отправили....

@Zloy_Pups 2 жыл бұрын

Жадность глупость и алчность уничтожили великую цивилизацию, повезло что я ее застал.

@user-me4iv2zg7c 2 жыл бұрын

Очень грустно от того как все про...ли...

@krus461 2 жыл бұрын

Скажите пожалуйста а что там возле причала за белый шар на синей стойке? Вроде причал к которому швартовался Иван Кочерга и ОМ 101 раньше в другом месте был или нет?

@fort1 2 жыл бұрын

Нет, причал как был, так и остался на том же месте. Разрушается сейчас. Обвалилась одна балка поэтому перенесли заборчик и сделали уже проход. А белый шар на синей опоре это радиолокатор ГП "Дельта Лоцман" для отслеживания обстановки на реке.

@krus461 2 жыл бұрын

@@fort1 Спасибо большое!

@user-dm6cl6xs6w 2 жыл бұрын

Интересно как всегда +цiкавi коменти !!!

@user-wz5wv4bp3u 2 жыл бұрын

Служил на ПМ 74 89-92гг. БЧ5. Из-за такой формы корпуса трюмным машинистам приходилось держать крен 1-2 градуса на левый борт. Причём если завалиться на правый то у них целая тревога. На 7-8 градусов свалится и все трюмные на целый день заняты перекачкой топлива. Кстати полный запас топлива около2000 тонн. Но менее 1000 тонн нельзя оставлять т.к. не чем будет ровнять крен.

@Dimadms19 2 жыл бұрын

👍

@user-wk9tw7qr5g 2 жыл бұрын

проходил плав практику от "Н Ш Ю М ."-НА "ИВАН КОЧЕРГА "-БЕГАЛИ АЖ ДО КОЗЫРКИ ."Р ТРАМВАЙ И ЕСТЬ Р.ТРАМВАЙ . А "М.В "-ДО ЗАПОРОЖЬЯ .СТОИЛО КОПЕЙКИ .,А С КОРЕНИХИ ВСЕГДА НАРОД РАЗ И ДОМА . А ВИДЫ С РЕКИ КАКИЕ .БЫЛИ. И ВЫХОД НА "ГРАЖДАНСКУЮ И НА ТРАМВАЙ" . ДА И С ОДЕССЫ "МЕТЕОРЫ" . А НА "МАЛИНЕ "-ТОЖЭ СА.ОБОРУД .ЗАНОСИЛИ .ЭТО УЖЭ НА ПРАКТИКЕ ОТ Н.М.Ш. ЕЩЕ ПОГОВАРИВАЛИ -ЧТО ЭТО "СПАСАТЕЛЬ ПОД .ЛОДОК . ЧТО ТО В ДНИЩЕ ОТКРЫВАЕТСЯ . ТАК ГОВОРИЛИ . ИНТЕРЕСНО КАК ВСЕГДА . АНДРЕЙ ! ЕСЛИ НАКОПАЕТЕ ПО "ПОПОВОЙ БАЛКЕ ПРО МОРСКУЮ БАТАРЕЮ АРТ .ЕЩЕ ДО ВОЙНЫ ТАМ БЫЛА .ПОТОМ НЕМЦЫ ИСПОЛЬЗОВАЛИ .ТАМ ЕЩЕ ДОТЫ БЫЛИ . МОИ СОСЕДИ ДЕТЬМИ ЛАЗИЛИ ПО НИМ .И ОДИН ОСТАЛСЯ -СКЛАД НА ПРЕДПРИЯТИИ .. ВСЕ ТОЛЬКО ПРО ДЭЕЛАС . ЭЛЕМЕНТ ,А ПРО ЭТОТ ОТРЕЗОК -???????

@user-pw6sn1wi4z 2 жыл бұрын

Расскажите пожалуйста за Новороссийск он же Джулио Чезаре

@user-mp5hp2se7f 2 жыл бұрын

Привет вам с Урала! Очень жаль !

@user-iy2sl1ow7u 2 жыл бұрын

В смысле "ломеные обводы" впервые в Советском Союзе? А как же выпускавшиеся в блокаду в Ленинграде тральщики, морские охотники и бронекатера? Их корпуса собирались точно по такой же упрощённой технологии, когда обводы составлялись из состыкованных под разными углами плоских прямоугольных и подтреуголенных панелей. Судя по всему данные корабли － опыт, как подобная система поведёт себя на крупном судне.