да, машинка хорошая👍🏻 и сборка не плохая

Два литра конечно получше будет, я бы взял. У меня дастер на двух литрах, правда 2013 года, тачка хорошая, но хочется чего то получше

@@user-qo9ik8so4k Согласен, два литра на полном приводе самое то, особенно зимой

@@user-rj8ye3qt6h да в целом, полный привод зимой отлично😁

@@user-rj8ye3qt6h простой Акпп или турбо?

Спасибо😌

@@TSAuto какой следующий обзор будете делать?

@@TSAuto Когда обзор Кашкая нового будет?

@@user-rj8ye3qt6h наверное в январе сделаем что-нибудь по вагу😁

@@user-rj8ye3qt6h пока не договаривались с дилерами нисана. если у вас есть можете дать на обзор😁

Да дав литра поинтереснее поедет,да и переплата не особо большая 100к примерно

Согласен, автомобиль после рестайлинга стал намного лучше, чем был раньше. В топ вообще класс

@@user-qo9ik8so4k Рестайлинг помог этому автомобилю конечно сильно и панорама это класс конечно

@@user-qo9ik8so4k да в топе топ😁

Ездил и на 1,6 и на 2,0, разница в динамике минимальна, хоть мало кто из блогеров согласится это озвучить на камеру. Конечно, чем больше, тем лучше. Но на 2,0 расход топлива больше, ну и цена знасительно дороже. Если подходить рационально - 1,6 это правильный выбор.

уже в следующем году 👍🏻

@@TSAuto Буду ждать, надеюсь умею посмотреть перед покупкой.

@@user-qo9ik8so4k я думаю успеете😉

На солярис я бы тоже посмотрел, интересно лучше он вага или нет

@@user-rj8ye3qt6h самим интересно😁

я вроде такого не говорил

да ее вроде не так часто брали

Согласен, лично я механику люблю все сердцем

Жалко что механики не стало

@@user-rj8ye3qt6h ну она есть на 1.6😁

Очень интересный вариант - 1.6 механика, полный привод. По цене за эти деньги выходит выгоднее дастера.

в небольших городах ДЦ не такие жадные, но без допов сейчас никуда

правильно семья это все👍🏻😁

@@TSAuto Что есть то есть, вот ей б класс выбираю, ваг не очень нравится и по цене немного подскочил конечно. Поэтому сейчас в сторону корейцев смотрю. А к китайским автомобилям пока доверия у меня нет(

@@user-qo9ik8so4k да по цене в е подскочило🙃

дастер если честно, совсем печальный в салоне, хотя раньше самый дешевый кроссовер был

@@user-rj8ye3qt6h бюджетный авто, есть колеса, руль и уже хорошо

в элантре слишком низко стоят сиденья, посадка больно оспортивленная, да и сами сиденья короткие, это была главная придирка, по качеству плюс минус все тоже самое, понятное дело в элентре будет доступно больше опций, да эти опции буду лучше, взять например ту же самую панель приборов, сделана гораздо лучше, дизайн лучше, если сиденья не смущают(посидите у диллеров в машине, покатайтесь) то можно брать, но именно я хотел от элантры чего то более спортивного, уж больно по шумоизоляции да и по повадкам на солярис похожа

конечно по дизайну мне мне больше нравится элантра, нооо есть же ваг, а частности октавия, которая просто небо и земля

@@TSAuto Октавия лучше бесспорно, но Элантру я купил за 1.4 без кредитов и допов, а Октавию предлагали за 1.9. То есть реально разницы в управляемости, кроме как на скорости выше 120 между Элантрой и Кретой нет?

@@nikitak7669 я по крайней мере не заметил, очень схожи они в управлении все корейцы, до Д класса

@@TSAuto купили жене Крету. По шумоизоляции Крета лучше на порядок. Управляемость и устойчивость на высокой скорости ничем не отличается, кроме кренов у Креты (ну, это очевидно). Что первую, что вторую раскачивает от фур. Из плюсов в Элантре: сиденья гораздо более комфортные, переключатели поворотников приятнее, руль, пластик торпедо. В Крете зато автомат как-то лучше настроен, приемистей. В остальном разницы не заметил. Если честно, то больше Крета нравится.

Да, боятся они, машина дилерская, стереотипы. С таким настроением невозможно раскрыть потенциал полного привода. Я сам внедорожные способности своей тачки открыл не сразу, думал так, условный полный привод, а когда втопил по нормальному, смело, авто идет очень уверенно, если не прыгать в тракторную колею - вытащит везде.

@@huragan702 снимай видос))