Я помню на ваз2107 в ручную подогрев воздуха на воздухофильтре переключал😅

Странные вы ребята , воздух , проходящий внутри заслонки , нагреется от его стенок максимум на 0.хрен десятых ° . Для нагрева такого мощного потока воздуха , пришлось бы вмонтировать внутри бедного модуля заслонки радиатор и подать жидкость + 500 ° C .

Супер. Думаю так сделать. Дроссель у меня уже в красный цвет имеет от охлаждайки. Полностью отключу без оставления трубок, т к живу в жарком Израиле, где температура зимой +12 до +20.

С этим двигателем надо много переделок делать. То термостат, то теплообменик и т.д

Наверно можно сделать краник тройник с термостата одну ветку на заслонку, вторую на бачек. Когда нужно краник переключил и не надо снимать, надевать трубки заглушки.

До Шевроле была калина с электронной заслонкой, так там никакого подогрева и не было и все работало даже в лютый мороз!

Вместо родной трубки - силтконовый шланг, армированный. М ничего отключать не нужно.

Вся проблемма то в дорогих и непрочных оригинальных шлангах. Которые пластиковые и через 3 года лопаются. Так вот рецепт какой: Обламываешь оригинальные шланги прямо у штуцера. Там внутри пластиковые штуцера получаются. На них как родной одевается с хомутом жигулевский плетёный бензошланг за 100 рублей метр и его хватает лет на 5-6.Потом он становиься дубовый, но это пофиг, или его заменить на такой-же. Если по уму надо купить такой-же по внутреннему сечению спец шланг для антифриза, он подороже рублей 300-400 метр, но он не дубеет. И всё отлично. Отключать подогоев заслонки летом смысла не вижу. Если очень хочется ставит шланг напрямую как автор на лето. Смысла нет рисковать за 100 рублей.

Глушить нельзя, зимой на трассе замёрзнет трубка с картерными газами, у зятя глушили, на третий год замёрзла и дмигло маслом залило, прокладку выдавило. Решил проблему этой трубки просто, купил штуцер на газовой заправке Газпром, с одной стороны 10 мм, с др 20 мм, и соеденил 2 трубки

Я сделал проще, чтобы не перекидывать постоянно шланги зима-лето, я в магистраль подогрева заслонки кинул два тройника с кранчиками и просто переключениями отрубаешь подогрев заслонки или наооборот. Удобная тема

Три дня мучался с этим подогревом дросселя, посмотрев видео это (автор красавчик коротко и ясно) я решил сделать так же как на видео Только один вопрос, на температуру двигателя же тоже повлияет эта система

У меня тоже так

Ну понятно что одни плюсы. Обычно когда машину помоешь то подвеска перестает скрипеть и едешь как на иномарке, и плюсом еще как бы 100 кобыл добавляется. Но это не точно.

Вопрос такой шевроле авео т 300 подключаю к дроселю систему охлаждения он мне выдаёт ошибку 84 отключаю систему охлаждения с дросселя ошибка пропадает

Здравствуй,подскажи пожалуйста а если в моей республики часто туманы дожди и перепады температур хорошие но зимой очень очень в редких случаях бывает -20 для дросселя норма будет?

Это не подогрев а охладител.После этого мой дроссель начел закусовать

Минус 25 , это ты конечно загнул . Достаточно около нулевой и дросель замёрзнит .

Получается, можно пару краников поставить и включать подогрев только зимой

Поменяй хамуты на пружинные , червячные от нагрева расширяются и начинают течь !!!! Увидел у тебя на патрубке выходе из термостата

Чем заглушить эти два патрубка?

Где взять этот Гусак от термостат на который шланг одеваетса?

Где такую крышку на двс взять?

Да нет никакого от этого выйгрыша в мощности!))) Ты шутишь что-ли?))) Целых 0,3 л.с. и то не не будет. Ты просто сильнее жмешь на газульку и всё.

Расход не повещает?

Чем глушил шланги?

Доброго времени суток! У меня в сервисе, когда меняли антифриз, сделали именно так. Напрямую с термостата трубку подключили к расширительному бачку. А обратка, которая должна была идти в бачок, просто оставили висеть в воздухе. Я это случайно заметил, все исправил, поставил как есть, а у меня потом антифриз закипел. В итоге вопрос, правильно они сделали? И что делать со шлангом обратки? Заглушить его? До всего этого проблем с антифризом не было вообще.