Отлетающие колеса: причины и последствия

Отлетающие колеса: причины и последствия | Wheel Loss: Causes & Consequences

Рет қаралды 107,484

2 ай бұрын

✅ Основной канал: / marsmars178
✅ Live-канал: / marsmarslive
Колесо КАМАЗа убило эвакуаторщика: • Колесо КАМАЗа убило эв...
Донат в поддержку канала: 4817760296055480 (Сбер, Роман Николаевич В.)
Друзья, мы продолжаем делиться с вами накопленным опытом эксплуатации КамАЗ 43118. В этом видео мы расскажем о конструктивных особенностях и связанных с ними недостатках ходовой части этого автомобиля. Некоторые из этих недостатков приводят к ускоренному износу деталей, другие же представляют объективную опасность не только для водителя автомобиля, но и для окружающих. Так что этим видео мы, во-первых, хотим обратить внимание завода-изготовителя на существенные недоработки конструкции, которые не исправляются годами. Мы понимаем, что наше обращение может быть проигнорировано, но, с другой стороны, если не пытаться добиться изменений, то точно ничего не изменится. А во-вторых, хочется предупредить владельцев подобной техники, с чем придётся столкнуться в процессе эксплуатации и ремонта. Следите за состоянием своих автомобилей и будьте аккуратны на дороге!
Dear friends, we keep sharing our experience in operating the KamAZ 43118 truck. In this video we will talk about the problems with the chassis of this truck. Some of these problems lead to excessive wear of parts, while others are fraught with danger not only for the truck driver, but also for other road users. So, firstly, through this video we want to draw the manufacturer's attention to significant design flaws in the KamAZ truck that have not been fixed for years. We understand that our appeal may be ignored, but, on the other hand, if you don't even try to make changes, then nothing will ever change. And secondly, we want to tell the owners of such equipment what problems they will encounter during its operation and repair. Monitor the condition of your trucks and be careful on the road!
Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
telegram: teleg.one/marsmarsspb (основной канал)
teleg.one/marsmars178 (чат, обсуждение и вопросы)
Website: www.kmu6x6.ru/
VK: manipulyator6x6
E-mail: 9890140@mail.ru
Production:
Website: contentspb.com
Telegram: t.me/content_spb
E-mail: content_spb@mail.ru

Пікірлер: 330

@jkmotors4160 2 ай бұрын

"Какие то не правельные блогеры" понтов нет. Мозги есть. Рекламы нет. Полезный контент есть. Спасибо команде Марс Марс за интересный познователный, полезный и интелектуальный контент! Всегда уважал вас за матчасть и качество! Лайк, комент, давно подписчик))

@nickpanchuk35 2 ай бұрын

Так а в чем полезность, Сергей описал проблему которая существует и не решается на протяжении десятилетий, при чем ни исков от потребителей или организации защиты прав потребителей, ни государственных экспертиз по результатам которых будут изменения. Скорее тут о наболевшем.

@user-vs2lt9nq5s 2 ай бұрын

@@nickpanchuk35под лежачий камень вода не течёт

@michitsuru364 2 ай бұрын

@@nickpanchuk35 видимо вы плохо слушали, он обрисовал некоторые моменты как вышли из ситуации с попаданием воздуха в ступицу и выдавливания сальника ступичного, и как фиксируют сальник, еще и про фиксирующие кольца слегка объяснил как жизнь им продлевают!

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

@@nickpanchuk35 Если автомобиль, выходит свой гарантийный срок, какие могут быть претензии к заводу? Сейчас проектирование идет так, чтобы машина ломалась сразу по окончании гарантийного срока. Ничего личного, только бизнес. :) И какие тут защиты потребителя?? На самолетах, вообще есть понятие "время наработки в часах". Отработал болтик положенное количество часов, замени его и в журнальчике запиши. Ну и что, что он еще столько же отходит? Положено менять, значит меняй, ради безопасности. И никого не волнует, что этот болтик стоит бешенных денег. Так и тут. Заметил вращающееся кольцо подшипника, меняй ступицу. Или восстанавливай методом ремонта. Ремонтникам выгодно, заводу выгодно. Потребителю невыгодно? Так это его проблемы. На некоторых иномарках, подшипник в ступице, цельно запрессованный и меняется ВСЯ ступица (подшипник не регулируется), хотя по идее достаточно заменить подшипник.

@MadOKAvod 2 ай бұрын

Реклама есть, причём худшего из банков 😢

@JaoART1 2 ай бұрын

Как же приятно видеть по настоящему грамотного , профессионального человека!

@ru73rr 2 ай бұрын

Сергея нужно в КБ Камаза отправить. Что бы провёл там курсы повышения квалификации.)

@JaoART1 2 ай бұрын

@@ru73rr Думаю в камазе тоже далеко не дураки , просто реальная жизнь она сложнее

@AndreyPutilov 2 ай бұрын

"Просто реальная жизнь она..." блаблабла... Что реальная жизнь, инженеры не могут ступицу и подшипник потолще сделать? Хотели бы, смогли бы. Вон, ракеты в космос запускают, композитное крыло для самолёта делают, титановые лопатки на реактивный двигатель делают, а здесь болванка с подшипником и сальником.

@pavloharnyk7454 2 ай бұрын

@@AndreyPutilovцена?

@JaoART1 2 ай бұрын

@@AndreyPutilov В реальности ни кого творческий потенциал не интересует Мир это задача , решение , целесообразность и так далее На каждую делаль бумаги на сертификаты , допуски так далее уходит точно больше чем металла ) Про людей и нервы я молчу... Их ни кто и ни где не учитывает) Жизнь!)

@p4ejia269 2 ай бұрын

Я не знаю зачем мне эта информация, но посмотрел с огромным удовольствием. Дай бог всем таких учителей

@finecspb 2 ай бұрын

Мое почтение джентельмены! Желаю Вам, чтобы это видео завирусилось на просторах интернета и кто-то из руководителей КАМАЗа его увидел 🙌

@ru73rr 2 ай бұрын

Так руководство Камаза, примит во внимание замечания. И потом потребует удалить видео и заблокировать канал. Или кто-то надеется на другую реакцию?

@AndreyPutilov 2 ай бұрын

@@ru73rr, от кого потребует от Ютуба? Тут нет политики, тут нет расовой дискриминации, нет нарушения авторских прав... С чего бы гуглу удалять видео? Тем более, для Ютуба скорее Камаз "плохой парень", потому что работает на оборонку. Или Камаз сможет получить решение суда? Вряд ли.

@user-ow7pq2rq9n 2 ай бұрын

"Руководителям" КамАЗа так же глубоко насрать на качество машин, как и "водителям рук" АвтоВАЗа. Их задача - хапнуть как можно больше, пока они могут "водить руками"...

@nickpanchuk35 2 ай бұрын

А ещё можно Путину письмо написать )))) ну и циркачи

@123abcde123321 2 ай бұрын

@@AndreyPutilov Посмотрите историю с Интерсколом и каналом Папа Карло. Отечественный производитель - он такой, хуже врага.

@juliad9190 2 ай бұрын

Спасибо за видео! Даже если завод сделает вид, что он не при делах, то хотя бы владельцы техники будут знать, на что обращать повышенное внимание, чтобы избежать проблем 😎

@eskobarov 2 ай бұрын

Не знаю зачем мне эта информация, но с удовольствием посмотрел видео и почерпнул знания про 638 локтайт😊

@F_O_R_C_E 2 ай бұрын

как инженер механик могу сказать что напрессовка кольца на горячую - это очень грамотный ход и правильный ! вот прям лайк мужики! лучше только изготовление кольца с посадкой в натяг и более толстого больше там я не вижу вариантов (

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

Я думаю, что при правильной посадке кольца, его проворот не наступает. И все разговоры про "толщину стенки", от лукавого. Все дело в правильной сборке и регулировке подшипника. Очень мало народа, постоянно регулирует подшипник. Как собрали, отрегулировали, так и ездят. А что при сборке остаются люфты и их проверять надо, (через определенный пробег) так ведь КРУТИТСЯ!! А про посадку на горячую внешнего кольца, я столкнулся с такой проблемой (для шарикового, нерегулируемого подшипника), что посадив его на горячую, я с трудом провернул его. Зажало кольцом шарики. Обычно подшипники сажают на горячую, на внутреннее кольцо. Для конического регулируемого, таких проблем нет. :)

@user-tb3le1bz1s 2 ай бұрын

Вызывает огромное уважение, когда к эксплуатации техники подходят с таким погружением в детали. Вы красавцы!

@fqf7878 2 ай бұрын

Если бы КамАЗ делал машины без косяков, Сергею бы не пришлось во все это вникать и разбираться, просто менял бы колодки и масло, а так реальность вынуждает как то изворачиваться и придумывать, чтобы техника работала и не поубивала окружающих.

@megavolt0674 2 ай бұрын

Да уж действительно, современных наездников сложно назвать водителями, примеров масса. Вы провели шикарное расследование, испытания, сделали выводы. Красавчики.

@user-ik9mo6ph5l 2 ай бұрын

Приятно послушать умного человека!!!

@Kosach72 2 ай бұрын

Я далёк от камаза но очень интересно. Спасибо. 👍

@Sanih380 2 ай бұрын

Сергей объяснает лучще чем завод изготовитель.👍👍👍👍👍

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

А заводу выгоднее, чтобы ты ступицы у них покупал. :) Гарантийный срок, они отходят, а дальше твои проблемы. :)

@Aleksandr_Ivanov41 2 ай бұрын

У меня нет грузовика, но я технарь, поэтому технически грамотная речь как бальзам на душу! Спасибо😊

@user-kk5tv6tv5x 2 ай бұрын

Вот что вы за блогеры: все доступно, по теме и даже рекламы не воткнули в клип. Парни, удачи и развития. С удовольствием смотрю ваш контент🫡

@ksz87 2 ай бұрын

Чувствуется, что накипело у Сергея. И он пытается достучаться до завода с помощью тех средств, которыси может. Очень грамотная речь!

@maximfdrv 2 ай бұрын

Блин как же интересно Сергей рассказывает. Какой преподавательский талант не используется на полную мощность. Спасибо огромное за отличную лекцию

@hah-aha 2 ай бұрын

Поражаюсь Вашей выдержке!!! Когда мне приходилось иметь дело с продукцией завода КамАЗ, то там был сплошной мат. Сколько наше руководство писало рекламаций на завод, не счесть! Большой проблемой было отсутствие (а если и находили, то по конским ценам) расходников на обновленные КамАЗы.

@ru73rr 2 ай бұрын

Думаю нужно просто потерпеть, ещё лет 10, когда эти ступицы начнут делать в Китае. Тогда колёса будут отпадать не на ходу а уже на стоянке. Тогда будет безопаснее.

@user-jg9lv3so5m 2 ай бұрын

Ага, не отпадать, а отстреливать бортовыми кольцами😮🤣🤣

@The_swork 2 ай бұрын

Ну на самом деле, китайци быстрее прислушиваются к желаниям клиентов и расторопнее выпускают модернизированные запчасти. Много чего к советским мотоциклам начали выпускать они

@user-jg9lv3so5m 2 ай бұрын

@@The_swork начали выпускать, только это начали выпускать купи и выбрось, без слез не взглянещь на эту расторопность, ни технологий ничего, так маде ин подвал

@123abcde123321 2 ай бұрын

Намного раньше, когда Камаз купят китайцы. :))

@fqf7878 2 ай бұрын

Жесть. На такой крупной технике такие косяки, не просто косяки, а "фундаментальные" косяки, от которых зависит жизнь окружающих. 15 лет!

@henrykkulawy9340 2 ай бұрын

Pan Siergiej powinien być konsultantem w fabryce Kamaza. Może wtedy szybciej by usuwali niedopracowania i błędy konstrukcyjne. Bardzo ciekawy film dla użytkowników Kamaza i nie tylko. Pozdrawiam 👍😁😁

@wassiliytruntaev5958 2 ай бұрын

Tak, masz dużo racji! Pan Leontiew jest inżynierem bardzo kompetentnym, a w dodatku troskliwym człowiekiem. A każda osoba, której zależy na technologii, chętnie obejrzy! Dziękuję za zainteresowanie!

@user-fc1gn3gj4h 2 ай бұрын

Пора сделать Сергея главным инженером КАМАЗа,зарплату положить ему тысяч 500!

@rodneymorash4013 2 ай бұрын

-Ну Сергей, ну голова, с такими знаниями тебя инженером на завод Камаза надо -Меня не возьмут, у меня же профильного образования нет! -Ничего страшного, там его тоже ни у кого нет..

@user-cy5mk6vi9r 2 ай бұрын

Спасибо большое Сергей! Я ни разу не автомобилист, в принципе. Но с каким же удовольствием я смотрю ваши ролики! Ещё раз огромное спасибо, за то, что вы делаете!!!

@user-pe7xw7zw9w 2 ай бұрын

Помню "Нива" на то приезжала.Пробег 2500 км,колодки до металла в круг.Машина использовалась чисто для подвоза термосов с едой к экскаваторщикам в карьере.По тормозным дискам веденым тоже были претензии.Оттормаживаясь километр со скорости 100 км/ч сьезжали в лес по лужам,а потом появилась вибрация.

@user-ro2jx3nz8t 2 ай бұрын

Так в этом и проблема многих - греют тормоза перед водными препятствиями(лужи и т.п.) и горячее окунают в студёную водичку, ладно хоть просто повышенный износ, не редко просто разрушение дисков, барабанов и колодок на месте иза теплового удара. Плюс для многих ручник - лишний элемент в авто, мешающий "нормально" ездить.

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

Так в карьер скатываются считай не на двигателе, а на тормозах (хотя, лучше на двигателе). Вот и износ и перегрев. Еще бывает проблема, отсыпные песчаные дороги, на месторождениях. Колодки песком убивает, как не было! Движение в постоянной песчаной колее.

@user-pe7xw7zw9w 2 ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u у меня ныне УАЗ-3151 на барабанах в круг.Первая официальная машина на мне на учёте. Это моя мечта жизни наверное.До этого были кроссовые мотоциклы,колодок по грязи хватало на неделю.На радостях после покупки дубасил везде.Машина Солдат,но вдруг пропали тормоза.Полностью развёл колодки,эксцентрики в краях.Ну поменял колодки.2700 р мост,6400 два моста.Через пару месяцев по лесам опять история повторилась.И тут я понял,что Офф Роуд это дорогое удовольствие))).

@gsnstr 2 ай бұрын

я не понимаю тех людей, кто не ставит лайк, за такую работу, я про Серегу он колоссальную работу сделал

@user-qk1yp5rt7x 2 ай бұрын

Спасибо Сергей за видео, делайте больше видео на технические темы.

@kostaderige1391 2 ай бұрын

Какая же у вас на Марсе техническая грамотность! Эх, вот бы нам на Земле такую.

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

Так потому там и атмосфера исчезла. Машины не ломались, а новые все делали и делали. А у нас делают, только на гарантийный срок!! :)

@4ert860 2 ай бұрын

Эх, дядя Серёжа, как я рад Вас видеть и слышать) спасибо за информацию, большой привет Роме, пусть не ходит без шапки) Успехов вам и процветания!

@user-mb8ei1px9b 2 ай бұрын

на 4310 изначально ступичный узел не проработан. главная проблема была- выход из строя наружного подшипника 2007118. всегда возил с собой цепь, чтобы подвешивать мост и добраться до места ремонта. Чего только не придумывали, даже переделывали ступицы под подшипники ступиц Зил-130(Камаз-5320). Мне повезло попасть на склад к товарищу, где я нашел подшипники от редукторов Татры-815, как раз нужного размера и проблема ушла.

@PETROLEGOVICH... 2 ай бұрын

Проще мосты от 5410 и самодельные диски

@user-mb8ei1px9b 2 ай бұрын

@@PETROLEGOVICH... с редукторами надо мудрить, у 4310 планетарка на 50. И про подкачку забудь!

@PETROLEGOVICH... 2 ай бұрын

@@user-mb8ei1px9b на 49 зубов стоят у всех, 50 не ставят лет 20 уже, подкача с улицы быстрее и нет геммороя как в прошлом ролике у камаза на лаптях

@griggs310 2 ай бұрын

Не знаю что там не проработано, на моём подшипники ходили нормально.

@PETROLEGOVICH... 2 ай бұрын

@@griggs310 под забором стоял?

@user-mw5ir7pt1y 2 ай бұрын

Здравствуйте работаю тоже на камазе 43118 автокран клинцы про ступицы было все тоже самое что и у вас подшипники в ступице прослабевают не только внутренний но и наружний при том прослабевают не только наружнии обоймы на и внутренние приходится менять все вместе ступицу, цапфу, подшипники кольцо упорное на диске также вылазило как и вас, ещё лопаются колёсные диски 4 штуки лопнули у меня хотя гайки все были затянуты ломаются сами цапфы и колесо вылазит на полуоси три раза было я думаю что из за того что кран тяжёлый и шасси не рассчитано на такую нагрузку полная масса крана 22,5 тонны

@user-ve4en3sk6r 2 ай бұрын

Вы просто обязаны собрать идеальный Камаз и подписчики у которых есть возможность должны в этом помочь

@Xxxl-master 2 ай бұрын

Потому что ответственность за такие случаи лежит на водителях, а не заводе Камаз. Здесь юридическая тонкость. Юрист подскажет. Но в любом случае будет экспертиза этой ступицы и признание вылета колес заводским дефектом, тогда завод и будет что-то делать.

@gl2030 2 ай бұрын

Спасибо за познавательный ролик 😊

@grey-ram 2 ай бұрын

Спасибо! Четко, по делу, без тумана и воды!

@CrazyCatRus 2 ай бұрын

Какой ты молодец, Серёжа! :)

@Yeoallanban 2 ай бұрын

Мужики МОЛОДЦЫ. Продолжайте в своём духе!!!

@user-ge5ik4vw3w 2 ай бұрын

Тема следующего видео очень заинтересовала. Спасибо!

@artyombelov6416 2 ай бұрын

К сожалению, плевать они хотели, а не нанокачество улучшать.

@user-vv1ps1nm4b 2 ай бұрын

Сергей! Спасибо вам большое от лица молодёжи! Вы как Леонтьев в токарке! Сенсей!

@Qwweertttyyiagsgshdh 2 ай бұрын

Удивительно как Сергей грамотно владеет техническим языком , работаю на заводе , большинство технологов не умеют так излогать мысль .

@user-xy7ho7er9s 2 ай бұрын

Сергей молодец, как всегда рассказывает грамотно и познавательно. 🤝👍

@user-rj4wp1gg3o 2 ай бұрын

Спасибо за оч ценную информацию!

@gr1891 2 ай бұрын

Приятная речь, доходчиво, спасибо.

@Pavel1984N 2 ай бұрын

Огромное спасибо за интересную информацию! Успехов удачи!

@user-rv1gm1ky5z 2 ай бұрын

Молодцы

@Sergio-Sububa 2 ай бұрын

Моё почтение, за доступное объяснение 👍

@Urik79 2 ай бұрын

Да. Сергей тебе бы в институте преподавать. Дар оратора и учителя велик.

@andreishardakov9600 2 ай бұрын

Сережа, спасибо за лекцию

@Kekbek 2 ай бұрын

Пять слов в поддержку канала, отличное видео

@dustcor5744 2 ай бұрын

Благодарю. Очень интересно послушать!

@user-dh2ji6xx4i 2 ай бұрын

Очень интересно и познаватнльно. Спасибо❤

@alexkotau5294 2 ай бұрын

Очень интересно и познавательно! Желаю вам удачи!

@xGeniusx27 2 ай бұрын

Предлагаю новый формат, нарезка и обзор ремонтов от пакистанцев, плюсы минусы, что будет ходить, а что нет с точки зрения профессора, думаю будет познавательно и интересно.

@mishase6520 2 ай бұрын

Спасибо! Очень познавательно!

@Serj.1081. 2 ай бұрын

Сергей ты молодец. Всегда приятно тебя смотреть.

@Plis_OFF 2 ай бұрын

Понятно что завод должен решать эти проблемы, но как вариант вижу решение в проточке ступицы чуть дальше кольца АБС, конечно же минимальным диаметром, только для того чтобы сделать отливку круглой и дальше изготовление ступенчатой втулки котооая бы одевалась вместо кольца АБС, но по высоте заходила бы и дальше на проточную часть, и если есть уверенность что s образный рычаг туда ни когда не достанет , то можно делать эту втулку достаточно толстостенной и сажать её на горячую

@sambaker8108 2 ай бұрын

Очень интересно, спасибо.

@user-qp5hc9nx1e 2 ай бұрын

Спасибо, за лекцию)

@ramis848 2 ай бұрын

Интересно.. грамотно... Спасибо за информацию!! Удачи в вашей работе!!!😅

@user-br3wx8id3i 2 ай бұрын

Ещё есть случай, когда невесту убивает так же оторвавшимся колесом. (Дело со слов было так: Молодожёны ехали на свадьбу (свою), по дороге остановились, чтоб помочь попутному автомобилю в дороге устранить какие то поломки, и от проезжающего мимо по встречке большегруза отрывается колесо, и попадает в голову невесты. В итоге летальный исход. Вроде как похожий случай с водителем эвакуатора.

@user-fq7wp2om5i 2 ай бұрын

Чётко, пацаны вообще ребяты!

@user-wm9tv3kw8r 2 ай бұрын

Молодец

@user-hm6qx6fi7v 2 ай бұрын

Супер полезная информация

@Nikita4111 2 ай бұрын

Спасибо за видео

@user-vm1ho1sd4p 2 ай бұрын

Привет парни, Сергей спасибо за видео👍

@user-vv2kf6lw1n 2 ай бұрын

Сергей в своей стихии))) Четко, грамотно, доходчиво! Даже я все понял))) А про запорные и бортовые кольца отдельное спасибо. Надо будет техничку внимательно осмотреть.

@user-vy8rz5pj1h 2 ай бұрын

Сергей всегда грамотно расскажет

@user-wn8gl4ui3t 2 ай бұрын

В советское время были хоть автохозяйства в которые с завода приезжали и интересовались эксплуатацией и нареканиями тех кто эксплуатировал грузовик.А сейчас только диллеры иногда отсылают нарекания.По Камазу что могу сказать,установили одну турбину вместо двух,так она производительнее существенно.Надувает уже при 1360 об.мин примерно 1.5 бар.Как головки лететь не будут,это тоже самое что в печку кислорода подать.Не ждите от Камаза изменений,не будет.

@user-hg8rx1vc7r 2 ай бұрын

Глас вопиющего в пустыне. КамАЗ вообще не слушает реальных водителей. Может чуток задумаются конструкторы, если Марс - Марс встретятся к гоночной командой КамАЗа.

@user-ws6qd1mo8q 2 ай бұрын

При давлении 5,6 кгс/см2 насчитал 380 кгс давления на площадь сальника. Не 400, это важно. Жду опровержение в следующей серии 8)))

@The1Marsello 2 ай бұрын

Все производители колесного транспорта должны выпускать ТС с системой аварийной страховки колес (например крепление тросом). Ни одно колесо не должно отлетать, даже при дтп...

@user-zt2tl3cr4x 2 ай бұрын

Я бы посмотрел, как привязать вращающиеся колеса тросом

@alekseymirgorodskiy5188 2 ай бұрын

Спасибо за отличную лекцию! Информация стоит много тысяч.....

@user-tr7ze3ci2k 2 ай бұрын

лайк в поддержку) Профессор выше всяких похвал)

@sergiotumes218 2 ай бұрын

Все по делу!

@jean-jk9li 2 ай бұрын

Приветно слушать, грамотную речь.

@user-ju7nc3mq5f 2 ай бұрын

Спасибо. КАМАЗа у меня нет и не будет, но по подшипникам напишу. Наружное кольцо конического подшипника не имеет право на люфт. Должно сидеть плотно, растачивать надо по нижнему предельному размеру! Причина простая, при регулировке конуса работают на разжим. Если есть зазор, кольцо трескается. И расшатывает ступицу, которая и так критически тонкая. Удачи во всех делах!

@konnov1991 2 ай бұрын

Человеку далёкому от камазов, но любящему технику в целом лекция зашла)

@cerjgorelii2047 2 ай бұрын

Круто 👍👍👍👍🤙🤙😊 спасибо

@user-mi6ws3zo6x 2 ай бұрын

Желаю удачи с этой инициативой)

@alekseyorlov9351 2 ай бұрын

У меня же нет камаза. Почему я посмотрел это видео от начала до конца?

@Veres_Roman 2 ай бұрын

Осторожно, эти ролики вызывают зависимость.

@Alex-ShtG 2 ай бұрын

Интересное видео. Следующее наверное еще интереснее!

@user-dk6sk2dc3c 2 ай бұрын

Молодцы!!! Решили проблемы КБ !!!

@kohctahtuh8861 2 ай бұрын

От грамотности видео восторг 🎉 можно видео,про горный тормоз, кнопку в полу, я когда с Урала на КамАЗ пересел, камаз евро4, и стал прицеп роспуск таскать, решил на спуске им тормозить у меня пробило газостык на 1 ГБЦ.... А кольца толстые , на диске что пол ои25 там нормально надо уговорить его домой вернутся

@serrk01 2 ай бұрын

Мегаполезное видео! Спасибо!

@user-zc4uf4xp9q 2 ай бұрын

Серый молодец!!

@niknik2773 2 ай бұрын

Спасибо за видео👍

@user-ds7vu4wk8c 2 ай бұрын

Круто.

@user-kx3mv2oy7o 2 ай бұрын

Правильно говорят, если хоть один день в камазе что то не ремонтировал, значит с ним что то не так! По любому!

@stanislaff3511 2 ай бұрын

Надо заметить, что в конкретном смертельном случае не было разрушения ступичного узла, а покрышка слетела с диска. (Возможно из-за разрушения стопорного кольца.)

@Veres_Roman 2 ай бұрын

Возможно колесо было собрано на ржавчину, возможно оно было перекачено. Думаю эксперты установят причины.

@user-vu6hl9du4m 2 ай бұрын

Прослушал с удовольствием, все скурпулёзно и доходчиво. Чем менять где либо кого либо, по мне так проще сделать КБ "Марс Марс"))

@user-qm5bo3kr1q 2 ай бұрын

КАМАЗ 4310 был предназначен для военных. Для военных ресурс машины не важен, качество тоже

@user-od5yd3ev4v 2 ай бұрын

Зазор между ступицей и тормозным кулаком сделан с учётом изношенных втулок самого кулака ?

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

0:53 Ходил я как то в театр. Ох и Гамлетов там!!! И говорят как Гамлет, и ходят как Гамлет, и поступают как Гамлет!! А уж лицедеев, которые хотят сыграть Гамлета, как собак нерезанных!! :)

@user-si5qz7rp7b 2 ай бұрын

старые замковые кольца делались из другого сплава который меньше ржавел и был более прочным и на нём не оставалось вмятин от кувалды.

@soclose4593 2 ай бұрын

за превьюшку от нейронки лайк

@user-vs1qj8eh9t 2 ай бұрын

Класс

@Alexuaz4x4 2 ай бұрын

По поводу дисков. Тоже с таким сталкивался. Когда часто катаешься на низком давлении.

@user-uc6um1pm6e 2 ай бұрын

КамАЗ 5350 капремонт ремдизель,просто сил нету уже,слежу за смазкой за затяжкой,рандомно рассыпаются внешние подшипники,один раз заклинил и расплавился внутренний,до этого был заводской 140к пробег не разу туда не лазил,с этим просто крах