Отличия 16кл. двигателей Ваз подробный обзор

Рет қаралды 2,068,989

10 жыл бұрын

В обзоре двигатели 2112-1.5 семейство десятка, 21124-1.6 семейство десятка, 21126-1.6 приора/2114, 11194-1.4 калина.
Отличия двигателей с точки зрения взаимозаменяемости запчастей при переделках или тюнинге.
другие видео канала / welcomegoodcanal
на драйве www.drive2.ru/r/lada/639888/
в контакте klpaul
отличия 16v двигателей отличия 16кл. двигателей гбц 2112 и 21124 гбц 21124 и 21126 приора гнет клапана
отличия 16кл гбц ваз двигатель 2112 двигатель 21124 двигатель приора различия 16 клапанных двигателей ваз

Пікірлер: 894

@ViacheslavMartynov-yt9yj 4 жыл бұрын

Надо музыку чуть чуть громче сделать, а то слова сильно слышно

@user-yv6rn8uy7u 3 жыл бұрын

Дурак ?

@VolodiaHolub 3 жыл бұрын

@@user-yv6rn8uy7u дурак ты,не понял иронии

@Iliagalinskii 3 жыл бұрын

Александр он клоун) решил шуткануть и у него оригинально получилось)

@user-ne9nb3bk2p 3 жыл бұрын

Все вазы гавно!!! Я сажусь в весту 2020 года, а из под капота слышу звук из 82 го

@user-sv1wo7rb8k 3 жыл бұрын

@@user-ne9nb3bk2p ну ну дитя пепсиколы

@DaNikAlmaty 8 жыл бұрын

Обычно мне лень писать отзывы или комментарии, но здесь аж с таким удовольствием хочу отписать свои слова благодарности Павлу! Видео очень полезное, а главное не тормозное и не навязчивое, с огромным фото иллюстрированным подробным материалами! Смотрел с удовольствием! Благодарствую Павел!

@aleksandr9634 3 жыл бұрын

Только музыку надо ему погромче , а то слова слышно .

@user-bx8jq9iw4e 10 жыл бұрын

Своевременно проводите регламентные работы и устанавливайте расходники и комплектующие известных, авторитетных производителей. Тогда клапана и поршни встречаться не будут. Моя ВАЗ-2111 за 13 лет эксплуатации прошла 304 т. км. ни одного ЧП. Таскал прицеп Тонар по горам до Адлера, гонял по всей европейской части России. Машину нужно любить, холить и лелеять. Экономить на машине нельзя - только хороший бензин, только хорошее масло по сезону и тогда она вас не подведет. Удачи на дорогах!

@antonermakov9946 5 жыл бұрын

Сергий, Русский было все как вы описали, но ремень после замены отходил 11 тысяч, и оборвался, благо что 124 мотор, и все обошлось, так что выдерживать регламент это конечно важно, но на ВАЗах случай тоже имеет место быть

@abdumajidusmonov3610 4 жыл бұрын

@@antonermakov9946 на 2199 зоботились как надо, 3 раза кап ремонта проездила 1,230000

@IAmFrom2008 15 күн бұрын

@@abdumajidusmonov3610 сколько сколько? Больше миллиона!?

@Otez_Nester 7 жыл бұрын

У меня была 2111 2002 г/в 1.5 16v ( 91л/с) и та же модель 2007 г/в с 124 двигателем ( 89л/с). 124 по сравнению с полторашкой очень шумный на оборотах, заводится в сильные морозы хуже чем 1.5. И как-то полторашка с низов более приемистый , чем 124. Ремень ГРМ менял, что на первом, что на втором через 50 тыс. ни на одной машине не рвался. Мое лучшее мнение сложилось в пользу 1.5 16v.

@Wlad47kz 4 жыл бұрын

Норм обзор но народ привык оперировать тремя цифрами 124 и 126. 21 12 6 очень длинно и запутанно, трудно уловить мысль.

@Iliagalinskii 3 жыл бұрын

Ну если тупенький то тебе сложно)

@user-oj4mc1mj1i 3 жыл бұрын

он здесь не про 126 рассказывает , а про 120 и 124

@user-qn1ur3ku1c 3 жыл бұрын

@@user-oj4mc1mj1i но 126 упоминали

@viktors6786 2 жыл бұрын

Видео отстой, если ремень лопнул на 1.5 то можно и ещё доехать на сцепке

@user-hu4lt7iu2t 7 жыл бұрын

БОЛЬШОЕ И БОЛЬШОЕ УВАЖЕИЕ ЗА ТАКОЕ ВИДЕО РАД ЧТО ЕСТЬ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ГРАМОТНО МОГУТ ОБЯСНИТЬ

@Yer_Dna_Ri 4 жыл бұрын

Без лишней болтологии, все по делу, наглядно, понятно, доступно. Хорошая работа. Класс!

@user-on1yx9wl9h 2 жыл бұрын

Спасибо за видео. Очень интересно и понятно. Все толково грамотно разложил, приятно слушать. Удачи и продвижение канала. 👍😊

@morganfreemanbest 9 жыл бұрын

видео супер, спасибо за такую информацию, все четко и ясно разжовано, все по полочкам разложено, еще раз спасибо автору

@user-ou5ne8es7d 9 жыл бұрын

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБООООО за видос, я восхищен, еще раз спасибо, у меня просто слов нет, без коментариев, прекрасное видео, учебники читатьзаипешься, а тут я столько информации узнал буквально за десять минут, еще раз спасибо!!!!!!

@onelime9303 3 жыл бұрын

Спасибо! Все просто и понятно, и даже бонусом то, как сделать что бы 1.5 не гнул.

@antonermakov9946 5 жыл бұрын

Облазил пол интернета, в результате попал на это видео, все докладно и по полочкам, спасибо за проделанную работу

@user-df3yg9mj1y 9 жыл бұрын

Побольше бы бы таких грамотных обзоров!

@S_Belov 10 жыл бұрын

Вот и ответы на все мои вопросы. Большое спасибо автору, лайк однозначно!

@koterevdrift 10 жыл бұрын

Лайк, подпись, и респееект)))

@S_Belov 10 жыл бұрын

Александр Котерев вопросов нет!

@MORITH 3 жыл бұрын

смотрю каждый ваш выпуск ,очень классные видео !!!

@MrGANJUBAZ 10 жыл бұрын

Респект для новичков самое то!)

@vladimirnicolaevich2750 2 жыл бұрын

ВАЗ 2111 , 2002 года , 16 кл. Не доехал 10 км до дома , слизало зубья на ремне ГРМ . Притащили на буксире , с родственником заменили ремень , благо был запасной . клапана не загнуло . Уже 4 года прошло и двигатель работает прекрасно .

@petishechka3364 Жыл бұрын

Везунчик

@Autodoctorrr 9 жыл бұрын

объяснил доходчево и грамотно.молодец!

@Postkontoret 9 жыл бұрын

Отлично-отлично, еще бы про восьмиклапанники такое же видео - пресловутые старые 2111 с алюминиевым ресивером и заглушкой на торце распредвала, 21114/11183 с датчиком фаз и пластиковым ресивером, которые отличаются друг от друга только цехом сборки, а от 11-го мелочами и объемом как раз, а также 21116/11186.

@syavadi6992 10 жыл бұрын

Не пашк красвчик разтолковал все по полочкам,молодец продолжай в том же духе.....посмеялся немного над тем что там тип в коментах писал что клапана гнуться друг о друга хах))

@violatorr1419 10 жыл бұрын

Хороший обзор, посмотрел с ностальгией, когда-то сам катался на десятке с 83 мотором. Хорошая была машинка.

@HaBcePykuMacTep 4 жыл бұрын

Красава все рассказал понятно и ясно, теперь точно не ошибусь когда буду ковыряться в своей гранта спорт!

@alikaliev7195 2 жыл бұрын

Спасибо за видео ролик Павел, очень полезно и интересно информация, ещё чётко, грамотно обьяснил.

@user-gw1cf8qc5z 10 жыл бұрын

Отличное видео. Все подробно разложено.

@valitovdenis 6 жыл бұрын

Павел, очень подробный и довольно проработанный обзор, мне понравилось! Но попробуй немного поработать над дикцией, да и паузы между словами в предложении длинные, будто бы не хватает воздуха в лёгких, или в горле пересохло.Вроде бы мелочь, но немного портит в целом хорошее впечатление. Удачи в будущем!

@user-zi4kz2td4t 6 жыл бұрын

Мне нравится этот блогер. Ничего лишнего не говорит и не нудный...юморца добавить бы воще огонь будет

@lixleks 9 жыл бұрын

Павел, спасибо за видео. Хотелось бы услышать по больше про недостатки калиновского двигателя 1.4. И переделку его в 21126 путем замены блока цилиндра.

@cucumbaislife 8 жыл бұрын

спасибо все чётко и грамотно объяснил. сравнение в виде таблицы думаю было бы удобнее. молодец.

@user-xb4wt8xh3i 6 жыл бұрын

Молодец, поработал от души !!!!!!!! Очень даже интересно. Хотел бы узнать по-подробней про безвтыковые поршни !

@Alex_ey1451 8 жыл бұрын

На 126-х клапана гнёт на ура - проверено на личном опыте...)

@user-bj6sm6hi3k 5 жыл бұрын

алексей попов ещё бы не гнуло,а кто тебе сказал что не гнет???

@user-sk3hg8rm2y 5 жыл бұрын

Поправка... на ура гнёт клапана у лохов!

@user-cm4uz2wz2q 5 жыл бұрын

так на видео так и сказано...

@user-hl3rd4si9o 5 жыл бұрын

На 1.6 не хера не гнет

@user-pr8zp5ip7z 4 жыл бұрын

Здорово у тебя на 126 где находится дтож

@user-qt7ce3jg5k 4 жыл бұрын

Самый каефный это эластичный 21120 А за ремнем следить надо Все ясно, понятно. Спасибо автору

@Vladimirr0n 4 жыл бұрын

Вотвот Вотвот эластичный? 2112 на низах вообще не тянет. Особенно когда свечи и высоковольтники устанут, не знаешь как в пробке на подъеме тронуться, приходится с ручника съезжать.

@-312all9 5 жыл бұрын

Спасибо автору почерпнул массу полезной инфы)

@yuriyakulin1834 6 жыл бұрын

Автору огромная благодарность!

@user-yj4ht1ev7o 10 жыл бұрын

Павел, спасибо. Узнал много новых мелочей

@DimonElektrikDomodedovo 9 жыл бұрын

Благодарю за проделанную работу было познавательно

@user-zm6eu2ol3i 10 жыл бұрын

Видео мне понравилось. Спс автору. Комментарии читать тоже интересно, дискуссии вроде без оскорблений, что редко в наше время. Во общем всем спс.

@user-dk8ev5ys5j 5 жыл бұрын

без оскорблений, т.к. оскорблюнам не интересны видео подобного рода, при просмотре таких видео у них взырвается башка... Оскорбляют других только недалекие люди.

@anisimov100 9 жыл бұрын

Отключи нахрен музыку

@bkttbk 4 жыл бұрын

он не может он снимает на уроках пения

@Makcable 4 жыл бұрын

я музыку услышал только в конце видео. вы пришли информацию получать или музыку слушать? Парень красава, рассказал оооочень просто и понятно.

@Iliagalinskii 3 жыл бұрын

Ты че репер озверел?

@user-dh9kd6hp5y 3 жыл бұрын

😂😂😂

@MR_B_R_A_K 4 жыл бұрын

Привет! Пора уже про 127, 129 и т.д моторы рассказать. Будет интересно!!

@veryval3634 9 жыл бұрын

Автор вроде тонкость одну не отметил ,насколько знаю на Калиновском блоке (двигатель11194) есть проток охлаждающей жидкости между цилиндрами ,из-за их меньшего диаметра. А так отличный обзор , в моей голове наконец-то окончательно устаканилась информация вазовских шеснарях))))

@adlmkh4626 8 жыл бұрын

Очень познавательное видео, спасибо.

@goodcat5000 10 жыл бұрын

Молодец. Очень подробно и познавательно.

@user-cl1gv4vs7d 7 жыл бұрын

Красавчик грамотно объясняешь! удачи и развития

@user-kl7pb3ku3v 8 жыл бұрын

спасибо,на заметку очень понравилось, забыл про свечные колодца на десятошных моторах

@alexustasu3381 7 жыл бұрын

спасибо за интересный и подробный разбор.

@Uvajaemyi 9 жыл бұрын

полезное видео,спасибо.

@valeriidzhanaiev3248 3 жыл бұрын

Благодарю , хорошее и познавательное видио !!!

@ManFire-ti2un 9 жыл бұрын

спасибо помог с выбором двигателя и помог утереть нос некоторым знатокам ))))))))))))))))))

@cyberbot7003 5 жыл бұрын

Больше 2х минут посмотреть видео не смог, музыка достала. Из-за музыки не слышно ни чего.

@user-ep4nu9lt2s 4 жыл бұрын

Выкинь телефон. Всё слышно прекрасно. Голос громче музыки

@user-bt2gj1ix7o 3 жыл бұрын

Всё хорошо но музыка здесь не нужна, это не урок музыки

@user-pl6sx4yu2v 3 жыл бұрын

А я просто музыку слушал. Limp Bizkit тащит🤘

@user-il6hs4uf8j 3 жыл бұрын

нормально всё слышно......

@user-or6kw1nu8p Жыл бұрын

Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀

@user-rp4fu1nr7z 6 жыл бұрын

Видео очень полезное с точки зрения информации, но сильно громкая фоновая музыка только мешает.

@user-fh1bg7to4e 2 жыл бұрын

2:50 Все модели, оснащенные двигателями внутреннего сгорания: Приора, ВАЗ 21126, 21116, 21127 страдают общим недостатком - при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ деформируются клапана, а также случаются повреждения поршневой группы. И не важно, что 1,5 или 1,6. Это 124 ДВС не гнёт клапана. Не подготовились. Степень сжатия у 126 другая - 11. На этом фото с лева 126, с права 124

@user-yw2dz3mq5k 9 жыл бұрын

Автору респект!

@user-gm7mq7bm9x Жыл бұрын

По мне кожух ремня ГРМ 2112 удобней так как у него есть смотровое окошко в верхней части. Достаточно его подковырнуть и будет видно вращаются ли распредвалы. Насчёт впускного коллектора 2112 на 21126, нет нечего невозможного )

@user-gm3et4zj6f 9 жыл бұрын

Познавательно,спасибо,комрад.

@Aleksandr651 10 жыл бұрын

спасибо за видео

@pit_electri4estvo 8 жыл бұрын

Собираюсь переделать на 10ке 8ми клапанный мотор на 16. Данное видео мне помогло в выборе комплектующих...Хорошо и доступно объяснено спасибо!

@vitalxbc 7 жыл бұрын

Юрий Козлов не проще найти живой 16 клапанник и поставить? 8клапанник продать. Расходу будут минимальными.

@pit_electri4estvo 7 жыл бұрын

так и произошло. надыбал 124 шеснарь в сборе со всей навеской. перебрал и поставил. наездил уже тыщ 70

@vitalxbc 7 жыл бұрын

70 тыщ за полгода??? Херасебе...

@pit_electri4estvo 7 жыл бұрын

работаю выездным автоэлектриком диагностом и к тому же раз в год люблю куда нить замахнуть на в авто в путешествие, вот так за год тыщ 100 наматывается стабильно :)

@vitalxbc 7 жыл бұрын

Получается каждые год-полтора лезть в ДВС...Нехило так...

@nikepro9407 5 жыл бұрын

Красава!Искал подобное видео.

@user-hq1ri3ce8s 10 жыл бұрын

Отличный видос лайк!

@SpeeD-88 10 жыл бұрын

полезное и качественно сделано плюсую++++

@1990DOK 10 жыл бұрын

автор красава!!! Большой лайк за ролик)))

@user-ok4jv8jr7i 5 жыл бұрын

Лайк и подписка однозначно! Спасибо за видео!

@user-rn8yi2kj6z 3 жыл бұрын

Спасибо Павел! А можно сделать вторую серию про "новые" двигатели?

@anatolijkovtun8228 10 жыл бұрын

Познавательное видео

@vizuncig401 7 жыл бұрын

Спасибо очень информативно.

@user-vu9lc9qo8s 6 жыл бұрын

Спасибо огромное очень позновательно многое для себя открыла. Теперь буду перед мужем умничать!!!!

@qweewq358 7 жыл бұрын

спасибо за видео! пригодилось.

@arturkozyrev1977 5 жыл бұрын

Спасибо! Интересное видео.

@user-uo9km9ke5r 3 жыл бұрын

Спасибо все чётко и муза зачет

@user-um4le9md5k 5 жыл бұрын

Спасибо, очень доходчиво!!!))

@user-ml7sb5nz2g 3 жыл бұрын

11194 (1,4) Жрёт масло. 12112 (1,5) Шустрый но гнёт клапана. 12124 (1,6) Надёжный и не гнёт клапана. 12126 (1,6) Мощный, гнёт клапана (ходят слухи что рвёт ремень ГРМ).

@oleglasko7920 2 жыл бұрын

@SssSss-by5dg Жыл бұрын

А как же 124 на 1.5?

@user-ml7sb5nz2g Жыл бұрын

@@SssSss-by5dg не слышал о таком, может 120 экспериментальный.

@HoPMALHO 10 жыл бұрын

Спасибо ) что то знал а что то новое узнал )

@welcomegoodcanal 10 жыл бұрын

Это хорошо, когда люди дискутируют, критикуют. Но критика должна быть обоснованна. О чем спорить с человеком, который говорит что шпильки для обводных роликов ГРМ НАХОДЯТСЯ НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ. При этом это тупорылое существо кричит что перебрал кучу двигателей. Конечно же это тотальный бред, ролики крепяться на ГБЦ. Глупые люди есть везде, но такого бреда услышишь редко. Хотите поспорить, так снимайте обзоры и доказывайте свою правоту. Докажите обзором что ролики действительно крепяться к блоку. А балаболить каждый баран умеет. Правда здесь в интернете, а не на публичной дискуссии.

@ErshDj 10 жыл бұрын

да просто есть такие матерые

@dimaleonov795 10 жыл бұрын

спасибо. видео супер. познавательно!

@user-xw5mf8lu7h 10 жыл бұрын

на приоре сломало шатун пополам,пробило блок поддон. подскажите можно ли поставить блок от 1.5 16кл. и в чём у блоков разница

@RuslanZainullin 9 жыл бұрын

А тогда посему на приоре при обрыве ремня грм клапана гнет?

@ErshDj 9 жыл бұрын

Руслан Зайнуллин гнет не только клапана, бывает что и шатуны гнет а то поршни разваливает.

@user-oi8cr6dc7p 5 жыл бұрын

Супер, подробно. Спасибо

@toytraktor 9 жыл бұрын

Спасибо очень, толково.

@vsrw4241 9 жыл бұрын

Полезное видео, спасибо! =)

@Adamchik-en7lk 8 жыл бұрын

Спасибо , рассказал просто отлично )

@user-ld2py3pb6g 8 жыл бұрын

спс, очень доходчиво и внятно!!!

@user-wv1vv3kt7s 9 жыл бұрын

Вот кстати, ещё не разу не встречал на 1,6 на крышке сферы. У меня 124 мотор, у меня нет сферы, есть место под модуль, даже отливки есть под шпильки, только они не просверлены. Но во всех книгах, они именно такие показаны.

@user-hn5mk6yv7e Жыл бұрын

Оборвало ремень на 1.5 16кл 21120 2003г. Все твердили ровно то же самое, что на 1.5 100% клапана погнуло, загоняли цены, что от обиды хотелось машину продать. И только один человек сказал, что от на 1.5 никогда с завода клапана не гнуло, стоят бесстыковые поршни и что их поршни ставились на приоровские моторы 1.6 после обрыва, дабы не гнуло в будущем, а бывало, что при обрыве на холостом ходу гнуло все 16 клапанов на 1.6. А у меня все обошлось простой заменой ремня.

@TANK342 5 ай бұрын

Спасибо за информацию

@user-qs9lx5sq3w 4 жыл бұрын

Спасибо автору

@user-hs8gg7tm8i 6 жыл бұрын

Спасибо, хорошее видео.

@AFGur52 4 жыл бұрын

В начале кино говорил, что двигун 21124 полуторалитровый - "1 и 5" (в отличие от "1 и 6 модель 21126) - я уж подумал, что я всю жизнь ошибался! А в конце автор выправился (рассказывая про мощность 11194) - правильно указав объем"1 и 6" для 21124!

@KirillCHIKAN 9 жыл бұрын

Очень интересное видео

@gansanchis 9 жыл бұрын

молодец, оч доступно и ясно

@ebanyi_nasos 10 жыл бұрын

на 2112 движке чтобы посмотреть состояние ремня вообще снимать ничего не нужно,там есть окно на крышке!

@aleksperm.5661 5 жыл бұрын

На движке 1'5 а на 1.6 его нет у меня 21124 2005 г в идеале все стоит завод пробег 92 т

@RomeoMix328 4 жыл бұрын

Что ты там увидишь в это окно??? Вон у меня ремень целый, а зубья на ремне слизало, клапана загнуло!! Вот и все.... Тоже смотрел в это окно, ни хрена там ни чего не увидишь!!!

@user-ns4tj3fw1e 4 жыл бұрын

@@RomeoMix328 я, вовремя, поменял поршня, без, расточки, и, езжу, спокойно, уже, раз, рвало, грм, сам, поменял, на, дороге, за, 40,минут

@user-so5gy2sw2s 4 жыл бұрын

Ну да, есть такое окошко.. В котором, хрен что разберёшь...

@user-sg4ge4qh5q 4 жыл бұрын

@@user-ns4tj3fw1e вы в курсе,у вас клавиша с запятыми залипает?..

@vectorserver 10 жыл бұрын

Спасибо, познавательно!

@user-wg1nb1rz1z 6 жыл бұрын

Коротко и внятно..

@OleksandrHdk 9 жыл бұрын

Понравилось! Спасибо

@user-xv5lq1tz6f 9 жыл бұрын

Паша ты красава.это мое мнение.есть так называемые водилы которые могут ехать 180 и при том не знать что происходит в двигателе и зачем он нужен...вот это жопа

@vitaliknor9024 6 жыл бұрын

лично у меня на 124 моторе не гнуло при обрыве,но слышал что бывают случаи встречи поршня с клапаном на 124 моторе на больших оборотах (около 6000)при наличии большого нагара на поршнях.утверждать ничего не буду рассказывал знакомый моторист

@user-gy3xy8pu9k 10 жыл бұрын

замечательное видео, я бы дополнил таблицей в момент рассказа. В голове не держатся данные о коленвале и его размерах, о блоках и размерах , о валах и блоках.

@user-gy3xy8pu9k 10 жыл бұрын

на 10:17 мощность больше на 8 л.с. потому что масса поршней разная :) ?

@user-gy3xy8pu9k 10 жыл бұрын

Павел Меньшаков ремни ГРМ тоже разные

@zull75 7 жыл бұрын

Дорогие обладатели поршней с увеличенными циковками под клапана, не питайте больших иллюзий поставил и забыл, пускай обрывает ремень, ваши клапана в любом случае загнет если вы не будете следить за поршневой. на видео показаны различая поршней, обратите внимание на нагар поршня от 1.6, этого будет достаточно чтоб ваши клапана загнуло в бараний рог. вовремя меняйте ГРМ, всем удачи на дорогах.

@user-bj6sm6hi3k 5 жыл бұрын

zull75 представь 225 тысяч пробег порвало ремень не загнуло ничего 124 мотор ,какой нагар ты о чем

@vladmalkov8363 5 жыл бұрын

Инженерная идея исключения загиба клапанов при обрыве ремня грм в 124 моторе это данность, испытанная и оправдавшая себя более чем, и нагар здесь бессилен что либо изменить( конечно в рамках разумного, менять расходники нужно, и правильно).

@user-dk8ev5ys5j 5 жыл бұрын

пробег за 200 (не первый хозяин, может больше) оборвал, поменял, поехал. капремонта скорей небыло, т.к. кушает 100г на 1000км масло. топливо лучше стало, чем 20-30 лет назад. мало нагара.

@vladmalkov8363 5 жыл бұрын

@@user-dk8ev5ys5j у меня масло вообще не ест!! Лью shell 5w30 предыдущий хозяин лил хадо полусинь 10w40 всесезонно, и я тоже его лил но однажды у меня пробило прокладку ГБЦ в районе первого цилиндра, после замены прокладки и пары гидрокомпенсаторов мой двин тарахтел как трактор, снял и промыл поддон, масло приёмник заменил, и залил масло 5w40, через 2000км опять заменил пару гидриков, масло залил 5w30 и тишина, масло не уходит, на низах приёмистее, короче всё Найз, главное анаэробный герметик (лактайд) чтобы не поддельный был, иначе опять всю систему смазки засрёт.198000 пробег, полёт нормальный.

@user-dk8ev5ys5j 5 жыл бұрын

@@vladmalkov8363 Масло лукоил полусинтетика с заправки! Раз в 5000км долить 0.5л меня не обламывает. Я не первый хозяин. Пробег авто может быть и 200-250-300 хз... На одометре смешные 120ткм!!! Я предполагаю 200-250 по затертости руля и др. признакам... На прежней машине 120ткм проехал на лухойловском масле, тоже подъедала, продал. Хотя меня уверяли в сервисах, что лухоил кака и движку придет хана... придет конечно через 100-150ткм. На разницу в цене между шелом и какой можно откапиталить движок...