Великолепный и подробный обзор! Спасибо!

Отличия где? В ролике только обзор весты...

Круто! Я готов смотреть за вами дальше! Плотность полезной информации хорошая

Спасибо большое за Ваш труд

Китайский чери амулет (копия сеат Толедо) как показало время ходит ничем не хуже вазов, по надежности они сопоставимы. Тогда китайцы тупо копировали чтобы выглядело похоже не вникая в сопромат, но и при этом у них получалось лучше вазовских инженеров.

Приятно смотреть профессиональные видео

Лайк, подписка грамотным людям 👍

Продолжайте снимать видео, не бросайте канал. Хоть кто-то нормально показал и объяснил по технике. А то, в последнее время одни рекламщики, маркетологи и хейтеры гонят пургу.

Деталь спереди подрамника, которую вы назвали краш боксом, называется дополнительный лонжерон подрамника, играет роль при фронтальном ударе. Также, к дополнительному лонжерону обычно крепятся защитные щитки и защита двигателя. Кстати, для сведения, на некоторых китайских автомобилях этого дополнительного лонжерона вообще нет! Хоть он и должен быть при данной компоновке.

Красавчик, все грамотно и по уму!… удачи 👍

Красавчик!

Хороший ролик. Но не думаю что с китайцами все так плохо.

Была гранта капиталка движка на 200 тыс. К 200 тысячам не мог выставить развал, то есть повело кузов(аварий серьезных не было). Из за кузова постоянная замена рулевых наконечников, тяг, гранат наружных и внутренних, стоек по кругу. И где безопасность и качество? Машина была 13 года и рыжики полезли только через 11 лет. На работе машины (гранты) 18 года капот, крыша, крылья, особенно телевизор зацвели пробега и 100 тысяч нету. А по безопасности: да толстый металл, да есть усилители, а просчитанной зоны сминаемости то нет результат это тотал китайца и спасенные жизни, у Лады машина в ремонт, и поминки в семье.

Только тот же самый Тигго 7 Про, да и Джолион, в крэш тестах заработали 5 звезд, которые Весте и не снятся. Это я вам говорю как владелец обеих машин.

11:09 Пустотелый пруток - это труба, стенки какой толщины?

Земеля привет с 5го квартала)

хороший обзор👍 хотелось бы такой же подробный обзор про лкп, оцинковку и заводскую антикоррозийную обработку весты

рассказ познавательный веста за рулем и правда сбитая не болтается, вопрос немного не по теме: как проверить есть у пассажира подушка безопасности (водительская точно есть)

В Малайзии на Omode C5 балку оторвало, на Российских таких проблем не было, тем более это был единичный случай так что не нагнетай 😂

Здравствуйте, а меня интересует, когда кородки передач перестанут выть, и переключаться. А видео очень интересное.

Был у меня давно форд Фокус 1 после пробега 140т.км. задний нижний рычаг развалился на трассе выскочила пружина и до утра ждал эвакуатор.... Двигатель 2.0 л. автомат были надëжными потому что маздовские стояли.... Правильное замечание автора толщина имеет значение .....

Правильно сказали, у Весты передний рычаг из стали 4 мм, да еще и с загибами, которые сложны в штамповке при такой толщине и требуют дополнительных операций. У китайских и корейских автомобилей, таких как Киа Рио, Солярис, Крета, и других, толщина стали рычагов 3 мм, при отсутствии загибов, обратите внимание.

Безопасность? За весту не скажу, но за гранту! Мля если завод печётся за потребителя так какого ...уя лопаются стаканы передних стоек и это болезнь!

Я смотрел в салоне новую весту на вариаторе, и так и не понял, почему если мотор на 122 лс и вариатор, а едет медленнее, чем мкп и в придачу расход топлива больше, чем у гранты на АМТ. Понятно, что гранта легче на 100 кг, но вариатор ведь бесступенчатый?!

Порожняк , где хоть одно сравнение с китайцами ?

Конечно АвтоВАЗ думает о безопасности. Не просто так выпускет Весты и гранты без подушек безопасности..

Ниву легенду на обзор пожалуйста, желательно 24 года

Что за бред про надежность?! Ступичные на 15 тыщах загудели на весте нг. Стуки подвески. За 15тыщь пол машины поменяли! В салоне уже с дефектами стоят и дилер не исправляет говоря приезжайте по записи и все сделаем, только ждать запись и еще! Даже фара и моторчик печки не правильно работали с завода, значит никакого контроля качества ни на производстве ни на сборке! Позвоните просто на любой дилер и спросите когда можно по гарантии показать машину, вы афишгеете! Продал от греха подальше это корыто! Купил китайца и вообще никаких проблем.

На заклёпке шаровая ?😮 И чо менять рычаг ?

У них танки то колеса теряют....

🤙👍👍

Всё хорошо, много и интересно рассказываете. Но наши машины должны стоить дешевле, намного дешевле. Вы добиваетесь продаж своих авто не честной конкуренцией, а лоббированием интересов на законодательном уровне. Любой 10, а то и 20 летний японский авто с любым рулем если он без серьёзных дтп с нормальным одним или пару хозяев уделает ваш любую машину АВТОВАЗа по всем параметрам, вплоть до цены.

Конструкция подрамника Весты сравнивать с vag или даже с gm то ещё дело. Всё очень дёшево, минимум деталей. Нет сайлентблоков для гашения вибраций от колес и двигателя. Рулевая рейка напрямую прикручена к подрамнику а подрамник к кузову. Владельцы Весты от этого кроилова наслаждаются шумом подвески и гулом в салоне.

Всё так классно конечно, только к 3тыс пробега подвеска уже гремит, плавность хода заметно ухудшилась. В сервисе разводят руками, мол стабилизатор не уехал, всё у вас нормально.

Покажи китайца если возможно конечно

Отличия ваза от китая. Ваз сделан из импортных деталей рено, бош. Сейчас этого нет. Ваз проиграл.

Так бы механиков учили в вузах, цены бы им не было. Ни разу не пожалел что взял Весту. До СВО это лучшее что делал автоваз. Хотелось бы узнать: почему с конвейера сняли иксрей?

Очень много информации, чувствуются большие знания. Но автоваз не возьму, потому что я не враг своим деньгам. Аргументов для такой формулировки много. И один из главных - это ОТСУТСТВИЕ оговоренных вами "отрывов чего-либо" на китайских машинах. Ничего не изламывается, ничего не отрывается. При этом была куча жалоб на "разработанную суперкрутым автовазом" подвеску, на её гремучесть и скрипы, быстрый износ некоторых элементов подвески. А теоретически вы, безусловно, очень мощный специалист. Но катайтесь вы сами на этом УБОГОМ (интерьер) непрущем тазе, а теперь ещё и ненадёжном (вариатор от черри), обделённым рядом современных электронных систем. Есть только две пиричины в сегодняшних реалиях купить ВАЗ: отсутствие денег на китайца не самого низшего пошива (алсвин не считаем, уж лучше Веста, а вот как вариант Джолион - однозначно предпочтительнее) и проживание в глубинке, где нет нормального сервиса для китайской СОВРЕМЕННОЙ машины, да и пробок тоже (поэтому брать нужно на механике эту весту). В остальных случаях китай даёт гораздо больше. И да, если бы у нас воры у власти не сидели и не обирали народ ,то для справки, уровень Джолиона это в Китае примерно лям денег, т.е. он круче во всём, но при этом ещё и дешевле. И да, он не менее надёжен, чем веста, а с вариаторам если веста, то и более надёжен.

Уже началось отслоение пластизоля на днище

У меня мерседес и крузак. Даже если очень прижмет то возьму ВАЗ, но никак не тьваньг-блянЬг из провинции БлеванЬгЬ-гЯнЬг. Потому что я инженер, а не блогер-пиздализ.

Говно с говном сравнивать - это извращение.....

Мне показалось, или автор чесал тут про 300к км пробега, без проблем по подвеске. Не смешил бы лучше. Не пудрите людям мозги. Наслушался таких гоое экспертов, купил ладу год назад. Теперь жалею. Старая японка оказалась надёжнее, чем новая лада, которая через год дребезжит и брякает, про поломки и коррозию молчу. Хотя машина в антикоре, и скрытые полости обработаны сразу.

Шо то гавно шо это рассуждение о разновидности говна. На гниющем западе давно пришли к тому что чинить дороже чем новое произвести а старьё в переработку. При всех равных ваз сгниёт и сломается быстрее а цена ремонта давно сравнялась с иномарками. Владелец гранты 2013 г за 300 тыр суппер , в 24 лучше пешком. Машины для нищих с ценой для миллиардеров 😂😂😂😂😂😂 вижу весту и жалко человека за рулём. При ДТП всё превращается в утиль даже Феррари.

Железо у нас лучше, но технологии просрали, никто не хочет быть нищщим инженером- чмошником вшивым. Платить надо нормально и работать на щаводах а не перекупалами.

Во гнёт на холодную хе веста подвеска 300 т.км. сказочник все весты что у нас были после 60 т.км подаеска в хлам.

За наши жизни и безопасность также отвечает ESP катороя у китайцев стоит а у нас нет!

После слов болт на 21 смотреть дальше смысла нет. Болт там на 10 а не 21.

Ну и сказочник 😂😂😂

Я за ладу. Против китайского говна. Китайца даже на механике брать нельзя.

Здравствуйте, спасибо за исчерпывающую информацию, сам инженер-конструктор, слышу грамотную речь автомобильного инженера. От себя добавлю, что информация по прочности подвески весты - сущая правда. У меня ларгус 2017 года, конструкция аналогичная, пробег на сегодняшний день 95 тыщ, проблем по подвескам нет. По выносливости от пробоев на трассе на уровне волги газ 24 (второй автомобиль). По ларгусу - был сильнейший удар в угол задка от бмв, вывернуло колесо, поломало диск, порвало шину, заднюю балку под замену, при этом !! новая встала на те же места с небольшим искривлением площадки прилегания кронштейна балки повески к кузову, геометрия установки подвески с отклонением на полградуса (оставили так, износа шин нет) у бмв удар пришелся в силовую часть передка, вырвало колесо, при том что визуально этого заметно не было, но когда буксировали колесо ушло на бок

Есть большие проблемы с китайскими машинами на них нет каталогов запчастей и самих запчастей сломается что то все пиздец только в Китай ехать аналогов запчастей тоже нету только оригинал